Douglas F4D Skyray - Douglas F4D Skyray

„F4D“ přeadresuje tady. F-4D Phantom viz McDonnell Douglas F-4 Phantom II.

F4D (F-6) Skyray
Douglas F4D-1 Skyray z VMF-115 za letu, 4. dubna 1957 (NNAM.1996.253.7328.029) .jpg
RoleBojová letadla
VýrobceDouglas Aircraft Company
První let23. ledna 1951
Úvod1956
V důchodu1964
PostaveníV důchodu
Primární uživateléNámořnictvo Spojených států
Námořní pěchota Spojených států
Vyrobeno1950–1958
Počet postaven422
Vyvinuto doDouglas F5D Skylancer

The Douglas F4D Skyray (později redesignated F-6 Skyray) je Američan na bázi dopravce bojovník /interceptor postavený Douglas Aircraft Company. Ačkoli sloužil relativně krátkou dobu (1956–1964) a do boje nikdy nevstoupil, byl první dopravce - zahájené letadlo s cílem udržet světový absolutní rychlostní rekord na 752,943 mph,[1] (1211,744 km / h) a byl první Námořnictvo Spojených států a Námořní pěchota Spojených států bojovník, který by mohl překročit Mach 1 ve vodorovném letu.[2] Jednalo se o poslední stíhačku produkovanou Douglas Aircraft Company před sloučením s McDonnell Aircraft a stal se McDonnell Douglas. The F5D Skylancer byl pokročilý vývoj F4D Skyray, který nebyl uveden do provozu.

Návrh a vývoj

Prototyp XF4D-1 na palubě Korálové moře, v říjnu 1953.

Skyray byl navržen tak, aby splňoval požadavky námořnictva vydané v roce 1947 na stíhací letoun, který mohl zachytit a zničit nepřátelské letadlo ve výšce 50 240 stop (15 240 m) během pěti minut od spuštění poplachu.[3] Námořnictvo také chtělo letadlo, které následovalo návrhy a výzkum Němců aerodynamika Alexander Lippisch, který se po druhé světové válce přestěhoval do USA.

F4D Skyray byl široký delta křídlo design s dlouhými, ostře zametenými, zaoblenými křídly. Design byl pojmenován pro svou podobnost s rejnok.[4] Tlusté kořeny křídla obsahovaly přívody vzduchu, které napájely jediný proudový motor. Palivo bylo obsaženo jak v křídlech, tak v hlubokém trupu. Lamely náběžné hrany byly vybaveny pro zvýšení vztlaku během vzletu a přistání, zatímco zadní hrany byly většinou Elevon ovládací plochy. Další vyžínače výšky tónu byly namontovány uvnitř poblíž výfukového paprsku a byly při vzletu a přistání uzamčeny nahoru.

The Westinghouse J40 turbojet byla zamýšlená elektrárna, ale Douglas zaujal konzervativní pohled a navrhl pohotovostní možnosti pro jiné elektrárny. J40 se ukázal jako problematický a nakonec byl zrušen a místo toho byl Skyray vybaven Pratt & Whitney J57, silnější, ale větší motor.

Výroba letadel byla dodána až počátkem roku 1956, zatímco Námořní pěchota Spojených států obdrželi své první v roce 1957. Celkem 419 F4D-1 (později označen F-6 v jednotný systém označování ) byla vyrobena letadla.

Díky svému jedinečnému designu se Skyray stal jedním z nejznámějších na počátku proud bojovníci. Byl láskyplně známý jako „Ford“ (po označení „Four“ a „D“).[5] V roce 1953 Edward H. Heinemann byl oceněn Collier Trophy jako uznání jeho konstrukční práce na F4D.[6]

Provozní historie

Radar APQ-50A F4D-1
F4D-1 VF (AW) -3 při letu nad San Diegem.

V dubnu 1956 byla VC-3 první letkou operující s F4D-1.[1] Tato jednotka byla později přeznačena VFAW-3 a přidělen NORAD, jako jediný Námořnictvo Spojených států stíhací letka v převážně a United States Air Force a Královské kanadské letectvo organizace. VFAW-3 byl trvale založen na NAS Severní ostrov v San Diegu.

The US Marine Corps také letěl Skyray. Když oddělení obrany přijal jednotný systém označení letadel podle vzoru systému označení letadel USA v září 1962, F4D byl přeznačen jako F-6A Skyray. Kromě několika letek námořnictva a námořní pěchoty, letek Naval Air Reserve a Marine Air Reserve VF-881, VF-882 a VMF-215 také letěl Skyray. Poslední operační letka byla VMF (AW) -115, který letěl Skyray až do února 1964.

Skyray byl navržen výhradně pro roli zachycování výšek, s vysokou rychlostí a úhlem stoupání. Nastavil nový rekord z výšky do výšky, když letěl ze stálého startu do 15 003 m za 2 minuty a 36 sekund, a to vše při letu pod úhlem 70 °.[1] Jako vyhrazený interceptor byl F4D nevhodný pro schopnosti více misí brzy v poptávce, takže měl krátkou kariéru ve službě námořnictva a námořní pěchoty, poslední letadlo bylo vyřazeno ze služby v roce 1964. Čtyři letadla byla používána NACA (brzy bude NASA ) do roku 1969.[7]

Podle nového 1962 United States Tri-Service systém označení letadel, F4D-1 byl redesignated F-6A. The F4D (staré označení) by nemělo být zaměňováno s F-4D (nové označení) - druhé z nich je variantou "D" modelu McDonnell Douglas F-4 Phantom II provozované americkým letectvem.

F5D Skylancer

Hlavní článek: F5D Skylancer

F5D Skylancer byl odvozen z F4D a měl být nástupcem Skyray schopného Mach 2. Přestože byly postaveny a zalétány čtyři prototypy, projekt byl zrušen jako příliš podobný parametrům mise jako F8U Crusader a také ke snížení závislosti na Douglas Aircraft, který také vyráběl několik dalších letadel pro americké námořnictvo.[7]

Varianty

F4D-1 Skyray
XF4D-1
Prototypy; redesignated YF-6A v roce 1962 byly postaveny dva
F4D-1
Jednomístný stíhací letoun, výrobní model; redesignated F-6A v roce 1962, 420 postaveno.
F4D-2
Re-motory F4D-1 s J57-F-14, 100 na objednávku zrušeny.
F4D-2N
Verze F4D-2 s dvojitými radarovými skenery s rozšířeným nosem, projekt se vyvinul pouze do F5D Skylancer.

Operátoři

Vytvoření dvou Skyrays VF-102 F4D-1
F4D-1 z VMF-542
 Spojené státy

Letadlo na displeji

USMC F4D-1 BuNo 139177 z leteckého muzea Flying Leatherneck
Americké námořnictvo F-6A Skyray 134806 na displeji u NMNA v NAS Pensacola, Florida v roce 1975. Toto letadlo je plně obnoveno a nyní je vystaveno uvnitř budovy muzea, která byla dokončena v roce 1975.
XF4D-1
F4D-1 (F-6A)

Specifikace (F4D-1)

Douglas F4D Skyray perokresby.svg

Data z Americký bojovník[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 45 ft 3 v (13,79 m)
  • Rozpětí křídel: 33 ft 6 v (10,21 m)
  • Výška: 13 ft 0 v (3,96 m)
  • Plocha křídla: 557 čtverečních stop (51,7 m2)
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 0007-63 / 30-9,5; spropitné: NACA 0004-5 63 / 30-9,5[16]
  • Prázdná hmotnost: 16264 lb (7 268 kg)
  • Celková hmotnost: 22 278 lb (10 273 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 27 116 lb (12 300 kg)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney J57-P-8, -8A nebo -8B proudové spalování motor, 45 kN (10200 lbf) suchý tah, 71 kN (16000 lbf) s přídavným spalováním

Výkon

  • Maximální rychlost: 627 kn (722 mph, 1161 km / h)
  • Rozsah: 610 NMI (700 mil, 1130 km)
  • Rozsah trajektů: 1040 NMI (1200 mi, 1.930 km)
  • Strop služby: 55 000 stop (17 000 m)
  • Rychlost stoupání: 18 300 stop / min (93 m / s)
  • Plošné zatížení: 41 lb / sq ft (200 kg / m2)
  • Tah / hmotnost: 0.71

Vyzbrojení

  • Zbraně: 4 × 20 mm Colt Mk 12 dělo, 2 každý jen za náběžnou hranou křídla, uprostřed křídla, spodní, s 65 ranami / dělem
  • Rakety:
    • 6 lusků neřízených raket o průměru 7 2,75 palce (70 mm) nebo
    • 4 lusky neřízených raket o průměru 70 mm
  • Střely: 4 × AIM-9 Sidewinder rakety vzduch-vzduch
  • Bomby: 2 x 2 000 lb (907 kg) bomby

Avionika

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ A b C d Angelluci 1987, s. 92.
  2. ^ Francillon 1979, s. 480.
  3. ^ Angelluci 1987, s. 91.
  4. ^ Gunston 1981, s. 67.
  5. ^ Gunston 1981, s. 70.
  6. ^ „Ceny Collier Trophy.“ Archivováno 11. Prosince 2008 v Wayback Machine Národní letecká asociace. Citováno: 27. února 2008.
  7. ^ A b Gunston 1981, s. 73.
  8. ^ „F4D Skyray / 124587.“ warbirdregistry.org Citováno: 26. října 2012.
  9. ^ „F4D Skyray / 134748.“ Pima Air and Space Museum. Citováno: 27. ledna 2015.
  10. ^ „F4D Skyray / 134764.“ aerialvisuals.ca Citováno: 27. ledna 2015.
  11. ^ „F4D Skyray / 134806.“ Národní muzeum námořního letectví. Citováno: 27. ledna 2015.
  12. ^ „F4D Skyray / 134836.“ New England Air Museum. Citováno: 26. října 2012.
  13. ^ „F-4D Skyray / 134936.“ Archivováno 30. října 2013 v Wayback Machine Muzeum letadel Pueblo Weisbrod. Citováno: 29. února 2008.
  14. ^ „F4D Skyray / 134950.“ aerialvisuals.ca Citováno: 27. ledna 2015.
  15. ^ „F4D Skyray / 139177.“ Flying Leatherneck Aviation Museum. Citováno: 27. ledna 2015.
  16. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Reference

  • Angelucci, Enzo. Americký bojovník. Sparkford, Somerset, Velká Británie: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN  0-85429-635-2.
  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft od roku 1920. London: Putnam, 1979. ISBN  0-370-00050-1.
  • Frankel, Mark. Killer Rays: The Story of the Douglas F4D Skyray and F5D Skylancer. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2010. ISBN  978-1-58007-155-0.
  • Green, William a Gerald Pollinger. Letadlo světa. London: Macdonald, 1955.
  • Gunston, Bille. Bojovníci padesátých let. Cambridge, Velká Británie: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN  0-85059-463-4.
  • Posey, Carle. „Krásný horolezec“. Vzduch a vesmír, Červen – červenec 2006.
  • Williams, Nick a Steve Ginter. Douglas F4D Skyray, Námořní bojovníci č. 13. Simi Valley, Kalifornie: Ginter Books, 1986. ISBN  0-942612-13-2.
  • Winchester, Jim, ed. „Douglas F4D Skyray.“ Vojenská letadla studené války (letecký přehled). London: Grange Books plc, 2006. ISBN  1-84013-929-3.
  • Winchester, Jim. Fighter: Nejlepší bojové letadlo na světě, 1913 až po současnost. New York: Barnes & Noble Publishing, Inc. a Parragon Publishing, 2006. ISBN  0-7607-7957-0.
  • Roux, Élodie (2007). Turboventilátorové a proudové motory: příručka k databázi. Vyd. Elodie Roux. ISBN  978-2-9529380-1-3. Citováno 28. ledna 2019.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Encyclopédie illustrée de l'aviation č. 196 - Atlas vydání

externí odkazy