ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk - ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk

A-4SU Super Skyhawk
Douglas A-4SU Skyhawk, Singapur - letectvo AN1327961.jpg
A 150 Sqn A-4SU (957) při RAF Waddington Během Waddington International Air Show, 2000
RoleStíhací bombardér, Pokročilý tryskový trenér
VýrobceDouglas Aircraft Company
Lockheed Aircraft Services[1]
Singapore Aircraft Industries
(SAI, teď ST Aerospace )
První let19. září 1986
Úvod1989
V důchodu2012
PostaveníV důchodu
Primární uživatelSingapurské letectvo
Počet postaven~150[2]
Vyvinuto zDouglas A-4 Skyhawk

The ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk je velkým upgradovacím projektem Douglas A-4S Skyhawk útočné letadlo provedené Singapore Aircraft Industries (SAI, teď ST Aerospace ) v 80. letech. To bylo používáno výhradně Singapurské letectvo (RSAF), sloužící v stíhací bombardér role od roku 1989 do odchodu z frontové služby v roce 2005. Od poloviny roku 1999 převzala A-4SU další roli, pokročilý trenér proudových letadel (AJT) letadla pro výcvikový program / oddělení AJT RSAF ve francouzském Cazauxu.[3]

Návrh a vývoj

A-4S a TA-4S

Od roku 1973 začala RSAF získávat Douglas A-4 Skyhawks. První várka více než 50 draků (např.Americké námořnictvo A-4Bs) bylo nařízeno a následně bylo zabaveno z Skladovací a dispoziční středisko vojenských letadel (MASDC) ve společnosti Davis – Monthan AFB, Arizona, který byl propuštěn do Lockheed Aircraft Service (LAS) Company ve společnosti Ontario, Kalifornie a její dceřiná společnost Lockheed Aircraft Service Singapore (LASS) na adrese Seletar Airfield, Singapur pro zásadní opravu a renovaci.[1]

Osazení stupňovitého kokpitu TA-4SU (900). Řada generátory vírů na poklesl lamely náběžné hrany a sání beranu namontované na boční straně pro chlazení motoru, jsou pro TA-4SU jedinečné. The pochromovaný Viditelná je také úsťová brzda děla Colt Mk.12.

Tato letadla se později objevila jako jednomístný letoun A-4S (44 draků) a dvoumístný trenažér TA-4S (tři draky), přičemž všechny byly začleněny do více než 100 změn (mezi ně patřilo o něco delší čelo pro umístění nové avioniky) balíček, pět obchodů hardpointy místo obvyklých tří sedlo Automatický zaměřovač hřbetní hrb, kokpit pancéřování, spoilery, zalomený tankování sondy, AIM-9 Sidewinder schopnost, a brzdový padák pod tryskovou trubkou do standardních draků A-4B. Stejně jako u izraelských A-4H, které byly vyzbrojeny dvojicí 30 mm DEFA děla, tito byli podobně vyzbrojeni 30 mm (1,18 palce) ADEN děla místo originálu 20 mm Colt Mk 12 děla. Pozdější objednávka čtyř dvoumístných draků draků byla umístěna v roce 1976 a tyto se připojily k RSAF v roce 1977.[1][4]

Trenéři TA-4S nebyli standardní TA-4 se společným kokpitem pro pilota studentů a instruktorů, ale místo toho je přestavěl Lockheed s 28palcovou (710 mm) trupovou zátkou zasunutou do předního trupu a samostatným vyklenutým kokpitem (lepší viditelnost do všech stran) pro instruktora sedícího za studentským pilotem. Toto uspořádání bylo pro RSAF jedinečné, ale nebylo první společností Lockheed (Lockheed SR-71B a Trenéři U-2CT / U-2RT / TR-1B / TU-2S také používá stupňovité kokpity). Jako takové přestavěné / přestavěné draky letadel byly tyto letouny TA-4S poháněny originály Wright J65 proudové motory používané v modelech B / C namísto Pratt & Whitney J52 používaný účelovými tandemovými sedadly TA-4E / Fs z montážní linky Douglas; to byl hlavní důvod, proč se RSAF rozhodl nezajistit TA-4E / F (pokud byla skutečně zadána objednávka) a poté musel udržovat dva různé motory, které poháněly v podstatě stejný typ letadla (scénář není na rozdíl od toho, že by měl mít flotilu flotila).[4]

Všechny monoposty byly později vyřazeny, když začala vstoupit do služby modernizovaná A-4SU, místo toho byly modernizovány dvoumístné a zůstaly v provozu.[4]

A-4S-1 a TA-4S-1

V roce 1980 byla objednána druhá várka 70 draků (kombinace bývalých amerických námořnictev A-4B a A-4C), které byly odeslány přímo do Singapuru k přestavbě, přičemž A-4C byly přestavěny na A-4S-1, zatímco A-4Bs měl zůstat ve skladu pro použití jako náhradní díly. Spolu s malým počtem TA-4S-1 jsou tyto novější Skyhawky (charakterizované přímou sondou pro doplňování paliva místo zalomené sondy pro doplňování paliva nalezené na originálu A-4S / TA-4S) by se připojil k RSAF jako náhrada oděru od roku 1982. Tyto draky si však ponechaly původní 20 mm (0,787 palce) děla Colt Mk 12 A-4C.[4]

V roce 1983 viděl třetí řád 8 TA-4S 16 uložených A-4B z Aerospace Maintenance and Regeneration Center, které byly přestavěny a přestavěny na trenéry TA-4S-1 (osm draků letadla).[4]

A-4SU a TA-4SU Super Skyhawk

Kompletní maketa TA-4SU k vidění na stánku společnosti Singapore Aircraft Industries (SAI) v roce 1988 Asian Aerospace výstava

V roce 1985, v důsledku odpisu čtyř A-4S při samostatných nehodách, spolu s nízkou použitelností původní šarže A-4S. Vyšetřování provedená společností RSAF odhalilo, že ačkoli zbývalo ještě mnoho trupu, proudové motory Wright J65 používané Skyhawks byly příliš staré a související náhradní díly byly stále obtížnější a nákladnější. V důsledku toho se RSAF rozhodl upgradovat A-4S / TA-4S spíše než je nahradit.[4]

Se SAI uzavřenou smlouvu jako hlavní dodavatel projektu modernizace a bez následného spalování General Electric F404 Jako nový motor byl zvolen turbodmychadlový motor GE-100D, projekt modernizace by později byl rozšířen, aby pokryl celou flotilu novějších A-4S-1a zároveň využil příležitosti k úplné modernizaci balíčku avioniky (nově instalované vybavení nyní obsahovalo a Připravte Penny laserový hledáček namontovaný v nose, an Inerciální navigační systém (INS), a Taktický letecký navigační systém (TACAN), přední a zadní Radarové varovné přijímače (RWR) a plevy /světlice protiopatření ) letadla.[4]

Modernizované verze A-4SU a TA-4SU s novým turboventilátorem F404 měly o 29% větší tah, což vedlo ke snížení o 30% vzlétnout čas a také zvýšení použitelného užitečného zatížení, dojezdu a maximální rychlosti. Maximální rychlost nyní na úrovni hladiny moře je 610 uzly (1130 km / h; 700 mph) a maximální cestovní rychlost 30 000 stop (9100 m) je 446 uzlů (826 km / h; 513 mph).[4][5]

Provozní historie

Hlava profilu A-4SU Super Skyhawk, všimněte si zalomené sondy pro doplňování paliva, pokleslých lamel náběžné hrany a sání beranu. Taky, inertní AIM-9 Sidewinders modře namalované jsou neseny na přívěsných pylonech.

V roce 1974 dostalo RSAF dost renovovaných A-4S k vytvoření Č. 142 Gryphon Letka a Č. 143 Phoenix Perutě, které byly založeny na Letecká základna Tengah a Letecká základna Changi, resp. Ve službě RSAF je A-4S / TA-4S dostaly 3místné seriály začínající 6 (např. 600, 651).[6][7]

Od roku 1982 by se A-4S-1 a TA-4S-1 Skyhawks připojily k RSAF jako náhrada opotřebení, přičemž zůstatek byl přidělen v roce 1984 a vznikla nová jednotka - Č. 145 Sršeň Letka který také sídlil na letecké základně Tengah. Ty dostaly 3místné sériové číslo počínaje 9 (např. 900, 929).[6][7]

Celkem Singapur získal přibližně 150 draků (všechny A-4B a C).[2]

Modernizovaný A-4SU Super Skyhawks byl nejprve přijat 143 letkou, poté od roku 1989 142 a 145 letkou RSAF. Typ provozovala také RSAF Black Knights tým akrobatických displejů pro přesné vzdušné manévry od roku 1990 do roku 2000.[6][8][9]

Konec frontové služby

Jeden TA-4SU vedoucí dva A-4SU Super Skyhawks na letové linii v Korat AB, Thajsko, během cvičení Cope Tiger '02.

Po 31 letech provozu RSAF oficiálně stáhla svou flotilu A-4SU Super Skyhawks z operační bojové služby v Singapuru dne 31. března 2005. Mezi úspěchy A-4SU patřilo létání přímo ze Singapuru do Filipíny, zahrnující první misi tankování vzduch-vzduch v RSAF v roce 1986,[10] stejně jako akrobatický projev „červeno-bílých“ Super Skyhawks, které letěli černí rytíři RSAF během letů Asian Aerospace 1990, 1994 a 2000, jej naposledy použili Černí rytíři během Singapuru Národní den Parade konané dne 9. srpna 2000. Měsíc před odchodem do důchodu získala eskadra Skyhawk (145. eskadra) nejvyšší vyznamenání v úderném cvičení proti své modernější F-16 a F-5 protějšky a vynořily se jako nejlepší bojová letka v Soutěž o nejlepší jednotku ozbrojených sil v Singapuru, čest, které se jí dostává od roku 2000.[11]

Dne 5. října 2005 byl jednomu A-4SU Skyhawk dodán Singapurská polytechnika jako učební pomůcka.[12][13] Následně Ngee Ann Polytechnic,[13][14] Temasek Polytechnic[15] a Technologická univerzita Nanyang každý by také dostal Skyhawk A-4SU.[13]

Dva z vysloužilých A-4SU Super Skyhawks byli také darováni Francouzské muzeum letectví a kosmonautiky (Musée de l'Air) pro statické zobrazení. Dne 12. ledna 2006 proběhlo mezi zástupci RSAF a Francouzského leteckého muzea na letecké základně Cazaux ve Francii slavnostní podpisové osvědčení o předání a převzetí.[13] Od té doby jen 928 byl vystaven v Rosette Hall v muzeu 941 byl uložen.[16][17]

Vedlejší role

TA-4SU (933) na letové linii letecké základny Cazaux v roce 2004

V roce 1998 Francouzská vláda nabídl využití zařízení na Letecká základna Cazaux. Později téhož roku byla podepsána 25letá nájemní smlouva na základní práva 18 letadel A-4SU a přibližně 250 zaměstnanců RSAF a jejich rodin. Po návratu do Singapuru byla 143 letka rozpuštěna v roce 1997 a její letadla byla předána 150 letce, která se vzdala SIAI-Marchetti SF.260 základní trenéři.[3] Nová letka poté převzala roli pokročilého tryskového výcviku a využívala své letouny jako úvodní stíhací výcvik pro piloty RSAF. Díky tomu se stal hlavním kandidátem na přestěhování do Francie a první z 18 letadel bylo „zabaleno“ a odesláno do Francie lodí v polovině roku 1999 v rámci programu Advanced Jet Training programu RSAF.[18] Zbývajících 11 cvičných letadel (4 × A-4SU a 7 × TA-4SU)[19] původně měly odejít do důchodu v roce 2007[20] ale zůstal v provozu až do dodání jejich náhrady, Alenia Aermacchi M-346 Master, který byl naplánován na rok 2012.[21][22][23]

Varianty

A-4SU Super Skyhawk
Vylepšeno z A-4S-1.
TA-4SU Super Skyhawk
Vylepšeno z trenéra TA-4S a TA-4S-1.

Operátoři

A-4SU (974) patřící k 142 Sqn vzlétající z RTAFB Korat během cvičení COPE TIGER '02.
 Singapur

Letadlo na displeji

A-4S (pořadové číslo 607) BuNo 145013, ve staré livreji singapurského velení protivzdušné obrany (SADC, nyní RSAF). Všimněte si také dělo ADEN namontované v kořeni křídla.
Statický trup displeje TA-4S (651) BuNo 145047, postavený společností Lockheed Aircraft Services (LAS).
A-4SU (929) BuNo 145073, namontovaný kryt brány před muzeem.
TA-4SU (900) BuNo 147742, pod středovým pylonem připevněný balíček pro doplňování paliva.
Vysloužilí Skyhawks v RSAF Museum

Specifikace (A-4SU)

Nášivka A-4SU Super Skyhawk, kterou nosí kvalifikovaní piloti RSAF.

Data z Mezinárodní adresář vojenských letadel,[4] Skyhawk.Org[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1 (2 v TA-4SU, student a instruktor)
  • Délka: 12,72 m (41 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 8,38 m (27 ft 6 v)
  • Výška: 4,57 m (15 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 24,1 m2 (259,8 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 4 650 kg (10 250 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 10 205 kg (22 500 lb)
  • Elektrárna: 1 × General Electric F404 -GE-100D turbofan, Tah 48,4 kN (10 800 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 1128 km / h (701 mph, 609 Kč)
  • Rozsah trajektů: 3220 km (2 000 mi, 1 700 NMI) se 3 přídavnými nádržemi
  • Strop služby: 12 192 m (40 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 55 m / s (10 913 stop / min)
  • Plošné zatížení: 344,4 kg / m2 (70,7 lb / sq ft)
  • Tah / hmotnost: 0.55

Vyzbrojení

Avionika

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C „Singapurský servis.“ Flight International 1972 (archivováno v Flightglobal.com ) (Reed obchodní informace ). Citováno: 4. února 2011.
  2. ^ A b „Historie výroby Douglas A-4 Skyhawk: Singapur A-4S / A-4SU“. a4skyhawk.org. 2012. Archivovány od originál dne 22. března 2012. Citováno 8. března 2012.
  3. ^ A b „Slavnostní otevření budovy letky 150 na letecké základně Cazaux ve Francii.“ Singapurské ministerstvo obrany, 24. července 2002. Citováno: 13. července 2010.
  4. ^ A b C d E F G h i Frawley 2002, s. 155.
  5. ^ A b „A-4 Technické údaje.“ Skyhawk.org. Citováno: 21. července 2011.
  6. ^ A b C d E F G „Singapurské letectvo“. a4skyhawk.org. 2012. Archivovány od originál dne 22. března 2012. Citováno 8. března 2012.
  7. ^ A b Viz také část „Letadlo na displeji“ pro další referenci.
  8. ^ Gail Wan (10. ledna 2008). „RSAF Black Knights všichni připraveni ohromit diváky na Singapore Airshow“. Průkopník. MINDEF. ISSN  0048-4199. Citováno 9. března 2012.
  9. ^ A b "Black Knights - historie". MINDEF. 24. dubna 2010. Citováno 8. března 2012.
  10. ^ „První tankování vzduch-vzduch RSAF.“ sg.geocities.com, 23. října 2009. Citováno: 21. července 2011.
  11. ^ „Nejlepší bojové jednotky SAF.“ MINDEF, 21. června 2000. Citováno: 13. července 2010.
  12. ^ „Super Skyhawk se dotýká Singapurské polytechniky.“ Archivováno 5. srpna 2012 v Archiv. Dnes Singapurská polytechnika, 2005. Citováno: 21. července 2011.
  13. ^ A b C d „Důchodci RSAF Super Skyhawks našli nový domov ve Francouzském muzeu.“ MINDEF, 12. ledna 2006. Citováno: 13. července 2010.
  14. ^ „Ngee Ann Polytechnic obdržela Super Skyhawk A-4SU darovaný RSAF.“ Ngee Ann Polytechnic, 2005. Citováno: 21. července 2011.
  15. ^ „School of Engineering: Diploma in Aerospace Electronics“. Temasek Polytechnic. Archivovány od originál dne 24. října 2013. Citováno 8. listopadu 2012.
  16. ^ A b Pierre-Clement Got (15. března 2010). „Obrázek letadla Douglas A-4SU Skyhawk“. Dopravní letadla. Síť. Citováno 5. června 2012.
  17. ^ A b „Musée de l'Air et de l'Espace: Stored Dugny“. Letecké muzeum.Eu. 4. prosince 2011. Citováno 5. června 2012.
  18. ^ „RADM (NS) Teo inauguruje Advanced Jet Training Training RSAF v Cazauxu.“ MINDEF, 24. července 2002. Citováno: 13. července 2010.
  19. ^ Baddeley, Adam. „Adresář regionálních leteckých sil AMR 2011.“ Archivováno 28. září 2011 v Wayback Machine Asijská vojenská revize, Únor 2011. Citováno: 11. července 2011.
  20. ^ „Singapurské letectvo A-4.“ Skyhawk.org. Citováno: 21. července 2011.
  21. ^ Ramesh, S. „MINDEF uděluje zakázku společnosti ST Aerospace na nákup 12 letadel M-346.“ MediaCorp Channel NewsAsia, 28. září 2010. Citováno: 2. listopadu 2010.
  22. ^ „M-346 společnosti Alenia Aermacchi zvítězila v závodě singapurských proudových trenérů.“ Jane's Information Group, 12. července 2010. Citováno: 16. července 2010.
  23. ^ Govindasamy, Siva. „Singapur oznámí výběr trenérů M-346.“ Flightglobal.com, 8. července 2010. Citováno: 16. července 2010.
  24. ^ „RSAF uvádí M-346 do 150 letky“. www.mindef.gov.sg. Citováno 6. srpna 2017.
  25. ^ A b C d „Třetí série BuNos amerického námořnictva a námořní pěchoty (140053 až 145061)“. Joe Baugher. 27. listopadu 2011. Citováno 8. března 2012.
  26. ^ A b „Třetí série amerického námořnictva a námořní pěchoty BuNos (145062 až 150138)“. Joe Baugher. 27. listopadu 2011. Citováno 8. března 2012.
  27. ^ Parsch, Andreasi. „AN / APQ - seznam zařízení.“ Označení-Systems.Net, 1. července 2007. Citováno: 13. července 2010.
Bibliografie
  • Frawley, Gerard. Mezinárodní adresář vojenských letadel. Fyshwick, Australian Capital Territory, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 2002. ISBN  1-875671-55-2.

externí odkazy

Video