Piaggio PD.808 - Piaggio PD.808

PD.808
Piaggio PD-808 MM577 HAN 07.05.66 edited-2.jpg
Prototyp Piaggio PD.808 na letecké výstavě v Hannoveru 1966 s označením italského letectva
RoleObchodní a vojenské letadlo
VýrobcePiaggio Aero
NávrhářDouglas Aircraft Company
První let29. srpna 1964
ÚvodListopadu 1966
Primární uživatelItalské letectvo
Počet postaven24
Jednotková cena
350 000–400 000 $ v roce 1961[1]

The Piaggio PD.808 bylo italské obchodní letadlo postavené Piaggiem. Byl navržen jako společný podnik mezi Piaggiem a Douglas Aircraft Company z Dlouhá pláž, Kalifornie, Spojené státy.[2]

Návrh a vývoj

Obchodní letadlo původně pojmenované PD.808 Vespa Jet bylo navrženo ve společném podniku mezi Piaggio a Douglas Aircraft Company.[2] Základní konstrukční práce provedl Douglas a prototyp byl postaven v továrně Piaggio ve Finale Ligure.[3]

PD.808 byl dolnoplošníkový samonosný kabinový jednoplošník se špičkovými tanky a poháněný dvěma vzadu namontovanými Bristol Siddeley Viper 525 proudové motory. Je zatahovací tříkolový podvozek a byl původně navržen s kabinou pro pilota a šest cestujících.[2]

První motor Viper 525 prototyp (s italským sériovým číslem MM577) poprvé vzlétl 29. srpna 1965, poté následoval druhý prototyp s motorem Viper 525 a dva civilní demonstranti.[3]

Společnost se pokusila zaujmout komerční operátory (včetně nabídky a General Electric CJ610 varianta), ale jediný zájem byl z Italské letectvo jako styčné, výcvikové a radarové kalibrační letadlo s objednávkou na 25.[3] Letadla italského letectva byla poháněna proudovými motory Viper 526.[4]

Varianty

PD.808 ve speciální pamětní barevné škále na letecké show Giornata Azzurra 2006
  • PD-808VIP: VIP doprava.
  • PD-808TA: navigace trenér.
  • PD-808RM (rádiový volný čas): rádiová kalibrace, čtyři
  • PD-808GE (guerra elettronica): letadlo upravené pro Elektronická válka, PD-808GE1 vstoupil do služby v roce 1972, PD-808GE2 v roce 1977.
  • PD-808TF: Navrženo turbofan - poháněná verze. Není postaven.

Operátoři

 Itálie

Nehody a mimořádné události

Dne 18. června 1968 jeden z předváděcích letadel I-PIAI havarovalo za špatného počasí, když letělo na stranu hory Jaizkibel poblíž španělského San Sebastianu, všech šest na palubě včetně italského podnikatele Lino Zanussi a hlavní zkušební pilot Piaggio Davide Albertazzi byli zabiti.[6]

Letadlo na displeji

PD.808 uchovaný v Lucce v Itálii
Itálie
  • MM62015 - PD-808GE na statickém displeji v Lucca, Toskánsko. To bylo dříve provozováno italským letectvem.[7]

Specifikace (PD.808)

Data z ,[8] Jane's Aircraft Recognition Guide[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1/2
  • Kapacita: 6-10 osob
  • Délka: 12,85 m (42 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 13,2 m (43 ft 4 v) přes špičkové nádrže
  • Výška: 4,8 m (15 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 20,9 m2 (225 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 6.25
  • Profil křídla: kořen: DES 0010-1 · 1-40 / 11 ° (upravený); DES 0008-1 · 1-40 / 9 ° (upravený)
  • Prázdná hmotnost: 4 830 kg (10 648 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 8 165 kg (18 001 lb)
  • Plná kapacita: 1 935 l (511 US gal; 426 imp gal) v integrovaných nádržích křídla plus 1792 l (473 US gal; 394 imp gal) ve 2 nádržích s křídly
  • Elektrárna: 2 × Rolls Royce Viper Mk526 proudové motory s rychlostí 3 330 lb / f každý

Výkon

  • Maximální rychlost: 852 km / h (529 mph, 460 Kč) při 5 945 m (19,505 ft)
  • Maximální rychlost: 0,85 Mach
  • Cestovní rychlost: 722 km / h (449 mph, 390 Kč) při 1250 m (4100 ft)
  • Pádová rychlost: 167 km / h (104 mph, 90 Kč) při přistávací hmotnosti 5 902 kg (13 012 lb)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 788 km / h (0,85 M nad 4260 m (13 980 stop))
  • Rozsah: 2,128 km (1,322 mi, 1149 NMI) s maximálním množstvím paliva, užitečným zatížením 381 kg (840 lb) a 45minutovou rezervou paliva
  • Strop služby: 13 715 m (44 997 ft)
  • Rychlost stoupání: 27,5 m / s (5,410 ft / min) na hladině moře a 7,176 kg (15 820 lb)
  • Plošné zatížení: 390,6 kg / m2 (80,0 lb / sq ft)
  • Tah / hmotnost: 0,0036 kN / kg (0,37 lbf / lb)

Reference

  1. ^ Sweeney, Richard L. (srpen 1961). „Douglas Aircraft Wings for Transport Supersonic and Space“. Flying Magazine. Chicago, Ill.: Ziff-Davis Pub. Co. str. 24.
  2. ^ A b C „Vespa-Jet“. Flight International. 8. března 1962. str. 367.
  3. ^ A b C Simpson 1991, s. 232–233
  4. ^ "Vespa-Jet" (PDF). Flight International. 8. srpna 1968. str. 367.
  5. ^ „Piaggio PD.808“ Aeronautica Italiana
  6. ^ „Crash PD-808“ (PDF). Flight International. 4. července 1968. str. 27.
  7. ^ „Drak draku - DouglasPD-808, s / n MM62015 AMI, c / r I-PIAY“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 30. května 2017.
  8. ^ Taylor, John W.R., ed. (1975). Jane's all the world aircraft, 1975–76 (66. ročník ed.). New York: Franklin Watts Inc. str. 137–138. ISBN  978-0531032503.
  9. ^ Rendall, David (1995). Jane's Aircraft Recognition Guide. Glasgow, Velká Británie: HarperCollinsPublishers. str.505. ISBN  0-00-470980-2.