Douglas DC-8 (pístové dopravní letadlo) - Douglas DC-8 (piston airliner)

DC-8
RoleDopravní letadlo
VýrobceDouglas Aircraft
PostaveníProjekt zrušen
Vyvinuto zDouglas XB-42 Mixmaster

The Douglas DC-8 byl americký pístový motor dopravní letadlo projekt od Douglas Aircraft. Koncept vyvinutý před více než deseti lety před Jetliner DC-8, měl mít pístový motor DC-8 vrtule v ocasu, nápad poprvé použit u Douglasa Edward F. Burton na stíhacím projektu.[1] Projekt dopravního letadla byl zrušen poté, co se náklady na vývoj staly komerčně neproveditelnými.

Návrh a vývoj

Na základě zrušeno XB-42,[2] program začal krátce po konci roku 2006 druhá světová válka. Měl být provozován na tratích krátkého a středního dosahu, které přepravovaly mezi 40 a 48 cestujícími[2] v tehdejším románu pod tlakem chata[2] (který byl průkopníkem Boeing 307 v roce 1938, ale stále nebyl ve standardním použití leteckou společností).

DC-8 měl používat totéž Allison V1710s jako XB-42[3] (jmenovitě 1375 hp (1025 kW)),[2] namontováno dole a bezprostředně za kokpitem.[2] Byli k moci protiběžně vrtule v ocasu,[4] jako v XB-42 hnací hřídele pod podlahou kabiny[2] (uspořádání připomínající P-39 ). Toto uspořádání, také navrhované pro Douglas Cloudster II všeobecné letectví letadla, snížil odpor o 30% a odstranil problémy spojené s ovládáním letadla s jedním vypnutým motorem.[5][6] Přístup do kabiny by byl po schodišti na letišti jediným portside dveře.[7]

Navzdory předpovídaným výkonům výrazně překoná konvenční dvojitá letadla,[2] nadměrná složitost a vysoké náklady na vývoj[2] (s následnou vysokou prodejní cenou a provozními náklady)[2] znamenalo, že méně riskantní typy, jako např Convair je 240 a Martin je 2-0-2, byly upřednostňovány,[3] a DC-8 byl vynechán před postavením prototypu.

Specifikace (odhad)

Data z DC-8, který mohl být [8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: tři
  • Kapacita: 40-48 cestujících
  • Délka: 77 ft 8 v (23,67 m)
  • Rozpětí křídel: 110 ft 2 v (33,58 m)
  • Výška: 26 ft 9,75 v (8,1725 m)
  • Plocha křídla: 1 106 čtverečních stop (102,6 m2)
  • Poměr stran: 11:1
  • Profil křídla: Douglas S-17
  • Prázdná hmotnost: 24 075 lb (11 074 kg)
  • Celková hmotnost: 40144 lb (18144 kg)
  • Elektrárna: 2 × Allison V-1710-G4L / R kapalinou chlazený Motor V12, 1 600 hp (1 200 kW) každý (vzletový výkon)

Výkon

  • Maximální rychlost: 280 mph (450 km / h, 240 Kč) při 20 200 stop (6150 m)
  • Cestovní rychlost: 231 mph (381 km / h, 206 kn) při 10 000 stop (3050 m) - 60% výkonu
  • Rozsah: 3 810 km (2 060 NMI)
  • Strop služby: 30 300 ft (9 300 m)
  • Rychlost stoupání: 940 stop / min (4,8 m / s)

Viz také

Související vývoj

Bibliografie

Poznámky
  1. ^ Francillon, René J. Letadla McDonnell Douglas od roku 1920 (Putnam, 1979), str. 432.
  2. ^ A b C d E F G h i Francillon 1979, str. 714
  3. ^ A b Francillon 1979, str. 715
  4. ^ Francillon 1979, str. 714–5 a schéma
  5. ^ Francillon, str. 432.
  6. ^ „Tail Pusher Cruises at 200 mph“, březen 1947, Popular Mechanics článek s fotkami Cloudster II
  7. ^ Francillon 1979, str. 715 a schéma
  8. ^ Morgan 1972, str. 54–55
Reference
  • Francillon, René J. (1979). Letadla McDonnell Douglas od roku 1920 (1979 ed.). Naval Institute Press. ISBN  0-370-00050-1. - Celkový počet stránek: 721
  • Morgan, Eric B. (únor 1972). "DC-8, které by mohly být". Air Pictorial. Sv. 34 č. 2. str. 54–55.

externí odkazy