Elgin, Joliet a východní železnice - Elgin, Joliet and Eastern Railway - Wikipedia

Elgin, Joliet a východní železnice
EJ a E.jpg
Mapa systému Elgin, Joliet a Eastern Railway (2008). Svg
EJ&E (červená) a Kanadská národní železnice (modrá) od roku 2008
EJE 665 ve West Chicago, IL 14. prosince 1987 (22815087326) .jpg
EJE 665, an EMD SD38-2, v West Chicago 14. prosince 1987.
Přehled
Hlavní sídloGary, Indiana
Zpravodajská značkaEJE
Národní prostředíIllinois a Indiana
Data provozu1. ledna 1889 - 1. ledna 2013
PředchůdceJoliet, Aurora a severní železnice
Elgin, Joliet a východní železniční společnost v Illinois
NástupceWisconsin Central Ltd.
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Délka164 mil (264 km)

The Elgin, Joliet a východní železnice (oznamovací značka EJE) byl Železnice I. třídy, působící mezi Waukegan, Illinois a Gary, Indiana. Železnice sloužila jako spojovací článek mezi Železnice I. třídy cestování do az Chicago, i když fungovala téměř výhradně na předměstí města, a vstoupila pouze do Chicaga, kde sloužila US Steel South Works na břehu Michiganského jezera. Včetně přezdívek pro železnici “The J." a "Chicago Outer Belt LineNa konci roku 1970 provozovala EJ&E 164 mil tratě a pouze v tomto roce přepravila 848 milionů tunokilometrů nákladního nákladu.

26. Září 2007 Kanadská národní železnice oznámila, že plánuje koupit většinu EJ&E, přičemž část linky v Indianě bude reorganizována na Gary železnice. Nákup byl schválen 24. Prosince 2008 společností Americká rada pro povrchovou dopravu a dohoda byla uzavřena s platností od 1. února 2009.[1] V letech bezprostředně následujících po sloučení existovala železnice jako dceřiná společnost společnosti Canadian National a lokomotivy EJ&E, které byly překresleny do barev CN, byly pro EJ&E označeny sub-písmeny.

Dne 31. prosince 2012 společnost Canadian National oznámila, že fúze EJ&E do Wisconsin Central Ltd. (Další železniční dceřiná společnost CN) byla dokončena a vstoupí v platnost následující den. 1. ledna 2013 EJ&E skutečně zanikla, 124 let ode dne jejího založení.[2]

Dějiny

Násypkový vůz z Chicaga, jezera Shore a východní železnice

Elgin, Joliet a Eastern vznikly, když se na konci 19. století spojilo několik místních železnic v Illinois a Indianě. Mezi systémy, které by tvořily EJ&E, patřily železnice Joliet, Aurora a Northern (z roku 1884) a Elgin, Joliet a Eastern Railway. Společnost Illinois. Elgin, Joliet a východní Železnice zahájil provoz 4. prosince 1888 sloučením těchto dvou systémů.[Citace je zapotřebí ] Po vytvoření moderní EJ&E se železnice rozšířila zakoupením několika dalších menších tratí, včetně železnice Waukegan & Southwestern; Gardner, Coal City a severní železnice; Západní Indiana železnice; a Chicago, Lake Shore a východní železnice.[Citace je zapotřebí ]

EJ&E se přestěhovala do průmyslových odvětví v EU Hammond -East Chicago -Whiting průmyslová čtvrť získáním práv na kolej v roce 1894. Stavba současné tratě do Gary, Whiting a Jižní Chicago byla zahájena v roce 1899 Griffith a severní železnice. Spojení s Chicago, Lake Shore a východní železnice a Západní Indiana železnice dále pronikl do okresu, ačkoli EJ&E následně získala obě linie. V roce 1898 se EJ&E spojila se čtyřmi dalšími neželezničními společnostmi Federální ocelářská společnost. V roce 1901 United States Steel Corporation vznikla sloučením, které zahrnovalo Federal Steel, a US Steel tak získala železnici.

Osobní doprava železnice začala zahájením provozu v lednu 1889.[3]:246 Železnice zastavila provoz cestujících vlaky v roce 1907,[4] ale pokračoval v osobní dopravě až do roku 1909. Během těchto dvou let by cestující byli přepravováni služební vůz vlaku.[5]

EJ&E prošla nafta relativně brzy. V roce 1937 získala železnice svoji první dieselelektrickou lokomotivu, an EMC SW switcher, který byl označen jako EJ&E # 200.[6] V průběhu příštích 12 let byla celá parní flotila nahrazena diesely první generace. První silniční nafta, Baldwin DT-6-6-2000 # 100, byl dodán na železnici v květnu 1946.[7] Konečný pohyb páry nastal koncem května 1949, vedený a Mikado 2-8-2, EJ&E # 740. V září byla lokomotiva prodána šrotu.[8]

V roce 1988 společnost United States Steel and the Blackstone Group vytvořen Transtar Inc. sloužit jako akcionář EJ&E a několika dalších přidružených železnic a společností. V březnu 2001 skupina Blackstone Group ukončila svůj vlastnický podíl ve společnosti Transtar, což vedlo k tomu, že se stala plně vlastněnou dceřinou společností United States Steel.

16. května 2006 obdržel EJ&E bronz z roku 2005 Cena E. H. Harrimana pro bezpečnost zaměstnanců ve skupině C (železniční tratě s méně než 4 miliony hodin zaměstnanců ročně).[9]

Kanadská národní / Gary železnice

EJ&E # 303, an EMD SW1200 lokomotiva, vymalováno v Gary železnice barvy v březnu 2008.

10. září 2007 Crain's Chicago Business uvedl, že Kanadská národní železnice jednal o koupi EJ&E.[10] V roce 2004 získala společnost Canadian National dvě železnice: Duluth, Missabe a železnice železnice a Železnice Bessemer a Lake Erie, které dříve rovněž vlastnila společnost Transtar, ale v době, kdy je společnost CN získala, vlastnila společnost Great Lakes Transportation, LLC, dceřiná společnost skupiny Blackstone Group, která se vytvořila, když se jediným vlastníkem společnosti Transtar stala společnost USS). Kupní smlouva byla oficiálně oznámena 26. září; CN by koupil většinu linky. Nákup se měl původně uzavřít v polovině roku 2008 v hodnotě $ 300 milionů.

Uzávěrka ve skutečnosti proběhla až 31. ledna 2009 (s platností od 1. února 2009), poté co regulační orgán schválil nákup radou pro povrchovou dopravu 24. prosince 2008.[11][12][13] Kanadský národní plán použije EJ&E k směrování vlaků po Chicagu, kde nyní čelí dlouhým zpožděním kvůli přetížení rušného železničního uzlu.

V souladu se svou dohodou s CN si Transtar ponechala část železniční infrastruktury v Gary v Indianě; tato infrastruktura byla reorganizována jako Gary železnice nadále sloužit tam umístěným závodům US Steel.[14][15]

V úterý 10. března 2009 debutovaly první dva národní vlaky v Kanadě na trzích Elgin, Joliet a Eastern, s plány v blízké budoucnosti provozovat na tratích šest vlaků denně.[16]

Hnací síla

Seznam všech dob nafty

Seznam všech dob nafty EJ & E sestával z:[17]

obrazModel lokomotivyMnožstvíČísla silnicPoznámky
Alco HH6604209-212
Alco HH9001402
Alco RS-210800-809Lokomotiva # 801 byla nakonec prodána Hylsamex a od roku 2012 stále funguje. Předpokládá se, že je nejstarší fungující dieselovou lokomotivou v Mexiko.
Alco S-15213-217
Alco S-212451-462
Baldwin DR-4-4-15002 sady A-B700A, 700B, 701A, 701BTělo „Sharknose“
Baldwin DRS-6-6-15002500-501
Čtyři fotografie Rogera Puty z EJ&E Power (27415208826) .jpgBaldwin DT-6-6-200027100-126Lokomotiva č. 100 byl jedinečný prototyp. Všechny byly prodány a sešrotovány do roku 1974 nahrazeny flotilou EMD SD38-2.
Baldwin VO6603270-272
Baldwin VO100010475-484
EJ&E 703.JPGEMD GP38-25700-704Prodáno do Birminghamská jižní železnice v roce 1987. V roce 1996 byla lokomotiva č. 703 odkoupena a přidělena společnosti Waukegan, IL.
EMD SD915600-614
EMD SD185615, 616, 818, 851, 852# 818 upgradován na SD18U.
EMD SDM8802, 804, 809, 811, 813-815, 820Ex-Duluth, Missabe a Iron Range. Přestavěn z EMD SD9 v roce 1990.
EJE Engine Trio.PNGEMD SD386650-655650 prodáno společnosti CITI rail od roku 2011 654 prodáno společnosti Hartwell Railroad od roku 2012, 651-653 655 prodáno společnosti DM&IR v letech 1992/3
EJ&E SD38.pngEMD SD38-221656-675,Všichni stále aktivní v rámci kanadského národního vlastnictví, 658 664 666 668 670

Přelakováno do barev CN

EMC NC1402
EMC NW12400, 401
EMC / EMD NW252403-443, 408, 446-452, 450, 455, 458Byly tam dvě samostatné lokomotivy EMD NW2 označené # 450, i když ne ve stejnou dobu. Jeden EJE 450 je vlastněn společností Gary Railway, ale mimo provoz v US Steel Gary Works.
EMD SW9200-208První dieselové lokomotivy na EJ&E.
EMD SW130220-249
EMD SW10001459
EJE 446 EMD SW1001.jpgEMD SW10013444-446444 a 445 až LTEX 444-445. 446 do CN 446
EJ&E SW1200.PNGEMD SW120023300-307, 310-324EJ&E # 315 byla účastníkem nehody v roce 2000 a následně byla vyřazena v roce 2003.[18] 300-305, 307 do Gary železnice. 306 až LTEX 306. 310-324 z Burlington Northern.
EMD SW81457
EMD SW92454, 456
EMD SW9001453
EMD SW15001460
EMD TR41308/309Přestavěn ze soupravy UP kráva / tele; Z tele se stala kráva.

Označení lokomotivy v tučně naznačují, že tyto modely byly na soupisce v době prodeje železnice Kanadské národní železnici.

Společenství

EJ&E spojuje následující města a velká města:

Viz také

Reference

  1. ^ CN uzavírá obchody na Elgin, Joliet a Eastern Railway | Zprávy CTV Archivováno 4. února 2009, v Wayback Machine
  2. ^ KN | CN dokončuje vnitropodnikovou fúzi společností Elgin, Joliet a Eastern do dceřiné společnosti Wisconsin Central
  3. ^ Sanders, Craig (2003). Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN  978-0-253-34216-4.
  4. ^ 14 Jaenicke, Paul W & Eisenbrandt, Ralph Elgin, Joliet a východní železnice 2007 Arcadia Publishing
  5. ^ „Archiv železnic Elgin, Joliet a Eastern - FAQ“. Archivovány od originál dne 10.03.2009. Citováno 2008-12-27.
  6. ^ „Archiv železnic Elgin, Joliet a Eastern - soupis dieselových lokomotiv: 200“. Archivovány od originál dne 09.04.2012. Citováno 2012-07-30.
  7. ^ [1][mrtvý odkaz ]
  8. ^ Joliet Herald-News neděle 5. června 1949
  9. ^ Association of American Railroads (dotisk Norfolk Southern Railway) (2006-05-16). „Železnice vytvořila v roce 2005 další rekord v bezpečnosti zaměstnanců“. Archivovány od originál dne 13. února 2007. Citováno 2006-05-24.
  10. ^ Tita, Bob (10.09.2007). „Železniční dohoda nabízí městu lék“. Crain's Chicago Business. Citováno 2007-09-14.[mrtvý odkaz ]
  11. ^ „POVRCHOVÁ DOPRAVNÍ RADA SCHVÁLUJE KANADSKÉ NÁRODNÍ ŽELEZNICE ZÍSKÁVÁNÍ ŽELEZNICE ELGIN, JOLIET A VÝCHODNÍ ŽELEZNICE“ (Tisková zpráva). Rada Spojených států pro povrchovou dopravu. 24. prosince 2008. Citováno 4. ledna 2009.
  12. ^ Dowd, Allan (24. prosince 2008). „Regulační orgány v pořádku CN obchodují s EJ&E za podmínek“. Reuters UK. Citováno 4. ledna 2009.
  13. ^ Sturgeon, Jamie (26. prosince 2008). „Kanadská národní železnice dostane své přání, ale zaplatí za to“. Finanční příspěvek. Citováno 4. ledna 2009.[mrtvý odkaz ]
  14. ^ „CN Railway koupí linku EJ&E za 300 milionů dolarů“. Reuters. 26. 09. 2007. Citováno 2007-09-26.
  15. ^ „CN získá klíčové operace společností Elgin, Joliet a Eastern Railway za 300 milionů USD“ (Tisková zpráva). Kanadská národní železnice. 26. září 2007. Archivovány od originál 11. listopadu 2007. Citováno 2007-09-26.
  16. ^ „Vlaky kanadské národní železnice budou v úterý debutovat na tratích Elgin, Joliet a Eastern“. Chicago Tribune. 10. března 2009. Citováno 20. března 2009.[mrtvý odkaz ]
  17. ^ „Archiv železnic Elgin, Joliet a Eastern - soupis dieselových lokomotiv: 100“. Archivovány od originál dne 10.03.2009. Citováno 2008-12-27.
  18. ^ „Archiv železnic Elgin, Joliet a Eastern - soupis dieselových lokomotiv: 300“. Archivovány od originál dne 09.04.2012. Citováno 2012-09-25.

externí odkazy