Jediný prototyp využívající dvojici 8 válec nominálně aspirovaný 608NA tahače (motory ) byl postaven v roce 1946 pro Elgin, Joliet a východní železnice. Z důvodu minimalizace délky lokomotivy byly přechodové přechody na koncích lokomotiv vynechány. Tato vlastnost se v následujících lokomotivách neopakovala. V letech 1948–1950 bylo vyrobeno dalších 45 lokomotiv s šestiválcovým přeplňovaným hnacím ústrojím 606SC.
DT-6-6-2000 byl nejoblíbenější u Elgin, Joliet a Eastern Railway, který koupil 27 z 46 vyrobených lokomotiv. V letech 1956 a 1962 prošly všechny tyto lokomotivy kromě dvou (# 100 a # 118) významným programem přestavby. Několik lokomotiv bylo přestavěno EJ&E ve svých obchodech Joliet a vybaveno motory Baldwin 606A o výkonu 1200 hp. Zbytek byl poslán do EMD zařízení v La Grange, Illinois, kde byly přestavěny a vybaveny upravenými kryty řady SW, motory EMD 567C s výkonem 1 200 hp a novými ovládacími stojany, stejně jako vícejednotkové řízení vlaků schopnost. Přestavěné jednotky EJ&E byly vyřazeny koncem šedesátých let a přestavěné jednotky EMD byly vyřazeny v letech 1974 až 1975. Všechny byly následně vyřazeny.
