Baltimore a Ohio Chicago Terminal Railroad - Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad

Nesmí být zaměňována s Chicago Terminal Railroad.
Baltimore a Ohio Chicago Terminal Railroad
Přehled
Hlavní sídloChicago, Illinois
Zpravodajská značkaBOCT
Národní prostředíOblast Chicaga
Data provozu1910–
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Baltimore a Ohio Chicago Terminal Railroad (oznamovací značka BOCT) je konečná železnice v oblasti Chicaga, dříve umožňující různým dalším společnostem přístup k (Chicagským) Nádraží Grand Central. Sloužil také k propojení těchto železnic pro přepravu nákladu a nyní je řízen CSX Corporation,[1] nástupce Baltimore a Ohio železnice.

Dějiny

Do roku 1886 se Wisconsin centrální železnice vytvořila novou železniční společnost s názvem Chicago a Velká západní železnice (C&GW) vybudovat novou linku ze spojení s WC v Forest Park do města a postavit nádraží Grand Central Station, které bylo otevřeno v prosinci 1890.

V červnu 1887 byla dceřinou společností Severní Pacifik železnice s názvem Chicago & Calumet Terminal Railway (C&CT) spojila několik terminálových železnic v oblasti Chicaga s linkami probíhajícími mezi Atchison, Topeka a Santa Fe železnice v McCook, Illinois na jih a na jihovýchod do Hammond, Indiana a spojení s Baltimore a Ohio železnice (B&O).

V březnu 1890, další dceřiná společnost severní Pacifik železnice koupil C & GW spolu s několika dalšími WC linek v oblasti Chicaga, konsolidoval je všechny jako Chicago a severní Pacifik železnice (C & NP). Příští měsíc si WC nechalo pronajmout severní Pacifik. Jelikož byli oba ovládáni stejnou železnicí, C&NP a C&CT byly spojeny s novými právy na stavbu a kolejiště. Nájemní smlouva mezi Wisconsinem a severním Pacifikem fungovala až do Panika z roku 1893, kdy byl WC osvobozen od nájmu, a C&NP byla znovu umístěna pod kontrolu WC. Oslabena prodlouženým hospodářským poklesem, C&NP byla v říjnu 1893 v úpadku.

V červenci 1897 koupila C&NP od Wisconsin Central nová společnost s názvem Chicago Terminal Transfer Railroad (CTT). Zatímco WC (a nástupce Soo Line železnice ) již neměl vlastní přímé spojení s městem, nadále používal linku pro přístup k nádraží Grand Central až do roku 1899 a v letech 1912 až 1965. V květnu 1897 sloučil terminál Chicago Terminal Transfer terminál Chicago & Calumet. B&O začal používat Grand Central Station v roce 1892, kdy bylo navázáno spojení mezi CTT a B&O v Jižní Chicago. Když Železnice Pere Marquette byl dokončen do Porter, Indiana v roce 1903 také použilo CTT na stanici Grand Central.

6. ledna 1910 byla vytvořena železniční stanice Baltimore & Ohio Chicago Terminal Railroad, aby koupila CTT při uzavření trhu, což společnosti B&O poskytlo kontrolu jak nad terminálovým železničním systémem, tak nad Grand Central Station.

Železnice dosáhla vrcholu ve dvacátých letech minulého století, 78 kilometrů trasy a 365 kilometrů dráhy.

Operace

Mapa B & OCTR včetně umístění stanic kromě Grand Central Station. Vlaky z Indiany se plynule přibližovaly z jihovýchodu do centra a stály směrem na západ Brighton Park, pak na východ až k Nádraží Grand Central.

Železnice byla strategicky umístěna v Chicagu; připojení provedená v Forest Park a práva na trackage povoleno Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice ("Soo Line") (která si pronajala Wisconsin Central v roce 1909) a Chicago Great Western Railway přístup na nádraží Grand Central.

Satelitní stanice

Baltimore a Ohio měly na trati na okraji Chicaga dvě dálková vlaková nádraží, která procházela na hranici města na cestě k nádraží Grand Central. B & O je velký Capitol Limited a jeho další vlaky směřující do Chicaga zastavily na stanicích.

B & O Jižní Chicago se nacházel přibližně na 94. ulici a obchodní třídě, mírně na jihozápad od Řeka Calumet otevírá se Michiganské jezero. Navíc Železnice Pere Marquette je Noční expres do Muskegonu a Grand Rapids v Michiganu a jeho Resort speciální do Bay View v Michiganu také využil linky B & OCT přes město, stejně jako dvě stanice na přístupu k nádraží Grand Central. B & O Stanice 63. ulice, v South Lynne část města byla další stanicí společnosti v Chicagu na cestě na nádraží Grand Central.[2][3][4]

The Železnice Chesapeake a Ohio absorboval Pere Marquette v roce 1947 a pokračoval ve vlacích do jihozápadního Michiganu. Byly to poslední vlaky, které projížděly oběma stanicemi, když osobní doprava přešla do Amtraku 1971. Vlaky B&O přestaly sloužit stanici South Chicago v letech 1968 až 1970.

Reference

  1. ^ Výroční zpráva železnice I. třídy: CSX Transportation, Inc. Radě pro pozemní dopravu za rok končící 28. prosince 2007
  2. ^ „Baltimore and Ohio Railroad, tabulky 1, 13“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 74 (1). Červen 1941.
  3. ^ „Železnice Pere Marquette, tabulky 1, 6“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 74 (1). Červen 1941.
  4. ^ „Index železničních stanic, 1313, 1488“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 74 (1). Červen 1941.

externí odkazy