Ann Arbor Railroad (1895–1976) - Ann Arbor Railroad (1895–1976)
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Toledo, OH (raná léta), St. Louis, MI (1925-1963), Dearborn, MI (1963-1976) |
| Zpravodajská značka | AA |
| Národní prostředí | Michigan a Ohio |
| Data provozu | 1895–1976 |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Ann Arbor železnice (oznamovací značka AA) byl americký železnice který operoval mezi Toledo, Ohio, a Elberta a Frankfort, Michigan (asi 294 kilometrů trasy) s trajekt operace napříč Michiganské jezero. V roce 1967 vykázala 572 milionů čistých tunokilometrů nákladu na dopravu, z toho 107 milionů v „přepravní službě na jezeře“; tato částka nezahrnuje 39 mil. dceřinou společnost Manistique a Lake Superior Railroad.
Dějiny
Železniční společnost byla objednána 21. září 1895 jako nástupce Toledo, Ann Arbor a železnice North Michigan.[1] V roce 1905 jej získala společnost Železnice v Detroitu, Toledu a Irontonu (DTI) a Eugene Zimmerman převzal předsednictví obou linií. DTI šel bankrot o tři roky později. Zimmerman zůstal prezidentem až do roku 1909, kdy ztratil kontrolu nad linkou s Josephem Ramseyem Jr. a Newmanem Erbem. Ramsey převzal prezidentský úřad a sloužil až do roku 1913, kdy se Erb stal prezidentem a vedl linii dalších jedenáct let. Erb také sloužil jako prezident Minneapolis a St. Louis železnice 1912 až 1916.[2]
Společnost ukončila svůj poslední osobní vlak, vlak každý den v každém směru ze stanice AA Toledo na přistání člunu Elberta, 19. července 1950. Mezi hlavní zastávky na trase kromě koncových bodů patřily Ann Arbor, Durand, Owosso a Cadillac. Strana spolujezdce byla omezována omezeným počtem pozoruhodných měst na cestě a skutečností, že všichni kromě Stanice Durand Union byly ve městech, ve kterých byly vlaky pro spojovací body na různých stanicích od stanice AA, což vyžadovalo použití pozemní dopravy pro přestup mezi vlakovými stanicemi.[3][4][5]
Po mnoho let Ann Arbor vlastnil Wabash železnice, ale Wabash se vzdal kontroly v roce 1963 jako součást své absorpce do Norfolk a Western. DT&I, v té době sám vlastněný gigantem Pennsylvania železnice, znovu získala kontrolu v roce 1963. Kombinované DT&I a AA byly provozovány jako nezávislé dceřiné společnosti PRR, ale trpěl nešťastnou fúzí mateřské společnosti z roku 1968 s New York Central. Na výsledném Penn Central V roce 1970 byl bankrot společnosti DT&I a její dceřiné společnosti Ann Arbor prodán soukromým investorům.
Železnice Ann Arbor vlastnila dceřinou společnost Manistique a Lake Superior Railroad (M&LS), odněkud krátce po vzniku této linky v roce 1909, dokud nebyla v roce 1968 opuštěna.
Poté, co v roce 1973 zbankrotovala Ann Arbor, přestala fungovat jako železnice 1. dubna 1976, kdy Consolidated Rail Corporation (Conrail) dočasně převzal moc. Vzhledem k tomu, že si Conrail přál provozovat pouze jižní konec AA, získal celou linku stát Michigan a operace byly převedeny do Michigan mezistátní železnice, divize Michiganské ministerstvo dopravy (MDOT), 1. října 1977. Stát nakonec privatizován tuto entitu a rozprodávat ji na kousky několika různým krátké železniční společnosti.
7. října 1988 nový Ann Arbor železnice začal provozovat část jižně od Ann Arbor; the Centrální železnice Great Lakes nyní slouží zbývajícím částem linky. Některé části byly opuštěny: od Yuma na Elbertu a Frankfort (přibližně 45 mil), asi 10 mil v Shiawassee County, Michigan (ve třech nespojitých úsecích) a kolejiště kolem nyní zbořeného nádraží Cherry Street v Toledu.
Vlak trajekty
Flotila trajektů Ann Arbor's Lake Michigan v Elbertě začala v listopadu 1892, kdy Toledo, Ann Arbor a železnice Northern Michigan Railway získaly své první dva čluny Ann Arbor 1 a Ann Arbor 2. Na své výšce AA sloužila čtyřem přístavům na západ od Michiganského jezera:[6]
- Kewaunee, Wisconsin, od 1892 spojující s Kewaunee, Green Bay a západní železnice,
- Menominee, Michigan, od 1894 spojení s Železnice v Chicagu, Milwaukee a St. Paul, Chicago a severní západní železnice, a Wisconsin a Michigan železnice
- Gladstone, Michigan v Michiganský horní poloostrov, od 1895 spojující s Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice. Později se přestěhoval do Manistique, Michigan, spojení s Duluth, South Shore a Atlantická železnice prostřednictvím dceřiné společnosti AA Manistique a Lake Superior Railroad
- Manitowoc, Wisconsin, od 1896 spojující s Chicago a severní západní železnice, a Wisconsin centrální železnice
Flotila
Celkem bylo vyrobeno osm lodí pro službu s AA a jeden byl pronajat od Společnost Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company.[6]
- SSAnn Arbor č. 1 - navrhl Frank E. Kirby a postavil Budova lodi Craig, Toledo, Ohio, v roce 1892. Kapacita 24 automobilů na čtyřech tratích.
- SSAnn Arbor č. 2 - navrhl Frank E. Kirby a postavil jej Craig Ship Building v Toledu v Ohiu v roce 1892. Kapacita 24 vozů na čtyřech tratích.
- SSAnn Arbor č. 3 - postaven Globe Iron Works, Cleveland, Ohio, v roce 1898.
- SSAnn Arbor č. 4 - postaven Globe Iron Works, Cleveland, Ohio, v roce 1906.
- SSAnn Arbor č. 5 - navrhl Frank E. Kirby a postavil Toledo Shipbuilding Company v roce 1910.
- SSAnn Arbor č. 6 - postaven Great Lakes Engineering Works, Ecorse, Michigan, v roce 1917 a přestavěn v roce 1959 jako MVArthur K. Atkinson.
- SSAnn Arbor č. 7 - postaven Manitowoc Shipbuilding Company v roce 1925 a přestavěn v roce 1965 jako MVViking.
- SSWabash - postavena společností Toledo Shipbuilding Company v roce 1927 a přestavěna v roce 1962 jako SSMěsto Green Bay.
- SSMěsto Milwaukee bylo v roce 1978 pronajato západní plavidlo Grand Trunk.
Viz také
Reference
- ^ Powers, Perry F. (1912). Historie severního Michiganu a jeho obyvatel. Chicago: The Lewis Publishing Company. str.179.
- ^ Brown, Grant (2008). Devadesát let překračující jezero Michigan: Historie trajektů Ann Arbor Car. University of Michigan Press. str. 96. ISBN 978-0-472-05049-9. Citováno 8. října 2020.
- ^ Úřední průvodce železnic, Leden 1950, sekce Ann Arbor
- ^ American Rails, „Ann Arbor Railroad“ https://www.american-rails.com/ann.html
- ^ "Stručná historie". Central Michigan University — Clarke Historical Library. 5. února 2010. Archivovány od originál 3. února 2013. Citováno 19. října 2010.
- ^ A b Zimmermann, Karl (1993). Lake Michigan's Railroad Car Ferries. Andover, New Jersey: Publikace Andover Junction. s. 32–51. ISBN 0-944119-11-5.
Další čtení
- Meints, Graydon M. (1993). Michiganské železnice a železniční společnosti. Tisk MSU.
- Middleton, William D .; Smerk, George M .; Diehl, Roberta L., vyd. (2007). Encyclopedia of North American Railroads. Indiana University Press. 125–26.