Jihozápadní železnice St. Louis - St. Louis Southwestern Railway

Tento článek pojednává o historické železnici I. třídy běžně známé jako Bavlněný pás. Pro příměstskou železniční trať na severu Texas viz Silver Line (Dallas Area Rapid Transit). Pro další použití viz Bavlněný opasek (disambiguation).
Jihozápadní železniční společnost St. Louis
Cotton Belt RR logo.jpg
Mapa systému jihozápadní železnice St. Louis (1918). Svg
Systém bavlněného pásu od roku 1918
Přehled
Hlavní sídloSt. Louis
Zpravodajská značkaSSW
Národní prostředíArkansas, Illinois, Kansas, Louisiana, Missouri, Nové Mexiko, Oklahoma, Tennessee a Texas
Data provozu1891–1992
NástupceJižní Pacifik železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Jihozápadní železniční společnost St. Louis (oznamovací značka SSW), známý pod přezdívkou „Cesta bavlněného pásu“ nebo jednoduše "Bavlněný pás", je bývalý USA Železnice I. třídy který operoval mezi St. Louis, Missouri a různé body ve státech Arkansas, Tennessee, Louisiana, a Texas od roku 1891 do roku 1980. V roce 1980 začal bavlněný pás provozovat Rock Island Golden State Route, která přidala státy Kansas, Oklahoma, a Nové Mexiko k operaci. Působila jako jižní tichomořská dceřiná společnost od roku 1932 do doby, než převzal provoz bavlněného pásu Dopravní společnost jižního Pacifiku v roce 1992.

Historie společnosti

Bond jihozápadní železniční společnosti St. Louis, vydaný 12. února 1891

Bavlněný pás byl součástí železniční říše, kterou získal finančník Jay Gould v poslední čtvrtině 19. století. „V roce 1890 vlastnil Gould Missouri Pacific, Texas a Pacifik, jihozápadní St. Louis a Mezinárodní-velký severní, polovina najetých kilometrů na jihozápadě “, Příručka Texasu napsal.[1]

Železnice byla organizována 15. ledna 1891, ačkoli měla svůj původ v sérii krátkých linií založených v roce Tyler, Texas, v roce 1870, která spojovala severovýchod Texas na Arkansas a jihovýchodní Missouri. Stavba původní Tyler Tap Railroad začala v létě 1875.

18. října 1903 získal Bavlněný pás pásmová práva Missouri Pacifik železnice podél východního pobřeží ostrova řeka Mississippi dosáhnout East St. Louis, Illinois a poté použit Terminal Railroad Association práva na sledování do St. Louis. Bavlněný pás provozoval nákladní stanici v centru St. Louis, ale jeho hlavní základnou operací v této oblasti byl jeho dvůr a zařízení pro údržbu lokomotiv ve východním St. Louis, východně od Valley Junction a jižně od Alton a jižní železnice Gateway Yard a severně od Kansas City Southern 's East St. Louis Yard. Union Pacific Railroad nyní provozuje společnost Cotton Belt Yard, ačkoli zařízení na údržbu motoru byla zbořena.

Bavlněný pásový vagón v Texas City, Okres Galveston, Texas

Bavlněný pás a jeho dceřiná společnost St. Louis jihozápadní železnice Texasu v roce 1945 provozovala 1607 mil silnic; 1555 mil v roce 1965; a 2 115 mil v roce 1981 po převzetí Rock Island Golden State Route. V roce 1925 vykázaly společnosti SSW a SSW v Texasu celkem 1 474 milionů čistých tunokilometrů příjmů z přepravy a 75 milionů osobokilometrů; v roce 1970 přepravila 8 650 milionů tunokilometrů a bez cestujících.

The Jižní Pacifik železnice (SP) převzala kontrolu nad SSW dne 14. dubna 1932[2] a fungovala jako dceřiná společnost SP až do roku 1992, kdy jižní Pacifik konsolidoval operace Cotton Belt do mateřské společnosti.[3] Jižní Pacifik se spojil s Union Pacific Railroad v roce 1996.[2]

Osobní doprava

SSW EMD GP60 9673 palců Caliente, Kalifornie

Bavlněný pás provozoval osobní vlaky ze St. Louis do Texasu az Memphisu do Dallasu a Shreveport, Louisiana. Bavlněný pásek Osamělá hvězda provozováno od Memphis Union Station na Dallas Union Terminal se spojovací částí z Lewisville, Arkansas, do Shreveportu. The Jitřenka byl druhý jmenovaný vlak na velké části této trasy, operující z Stanice St. Louis Union do Dallasu, se samostatnou částí Memphis zahájenou v roce 1941, aby bylo zajištěno pohodlné spojení s Jižní železnice je Tennessean do a ze Washington DC., a New York City. Bavlněný pás provozoval také osobní vlaky mezi horou Mt. Příjemný, Tyler a Waco, a čmáranice mezi Tylerem a Lufkinem.

Na začátku padesátých let zahájil Bavlněný pás sérii omezení osobních vlaků. V roce 1949 měla železnice k dispozici pro osobní dopravu 25 parních strojů a čtyři plynové elektrické vozy. Koncem roku 1952 devět dieselových motorů nahradilo parní lokomotivy a počet osobních automobilů a osobních vlaků byl výrazně zkrácen. Poslední operace v Texasu zahrnovaly noční dopravu mezi St. Louis a Dallasem a hlavní mezipřistání v Jonesboro, Pine Bluff, Texarkana a Tyler.[4] Bavlněný pás byl jednou z prvních linek třídy 1 na jihozápadě, která přerušila osobní dopravu. Poslední osobní vlak z bavlněného pásu č. 8 provozovaný 30. listopadu 1959 od Pine Bluff, Arkansas, do East St. Louis, Illinois.

SSW GE B40-8 8067 palců Colton, Kalifornie
St. Louis jihozápadní č. 819 na rané exkurzi v roce 1986

Pozoruhodní zaměstnanci

  • Železniční úředník Robert Krebs pracoval pro společnost Cotton Belt koncem šedesátých a začátku sedmdesátých let jako vedoucí a terminální dozorce. Krebs se stal dozorcem bavlněného pásu ve věku 29.[když? ]

Viz také

Reference

  1. ^ Vivian, Julia L. "Jay Gould". Handbook of Texas Online. Státní historická asociace v Texasu. Citováno 4. dubna 2015.
  2. ^ A b 2. června; 2006. "Rodokmen sloučení Union Pacific | Trains Magazine". TrainsMag.com. Citováno 2020-07-22.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  3. ^ Solomon, Brian (21.10.2014). North American Railroads: The Illustrated Encyclopedia. Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4736-2.
  4. ^ „St. Louis Southwestern Railway, tabulka 1“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 88 (4). Září 1955.
  5. ^ „Mike Miller,“ Andrew R. Johnson, „Henry E. Chambers, Historie Louisiany, Sv. II, Chicago a New York City, 1925, s. 147-148 ". usgarchives.rog. Archivovány od originál 16. března 2012. Citováno 25. května 2010.

externí odkazy

Bibliografie

  • Moody's Steam Railroads, 1949.
  • Manuál přepravy Moody's, 1968.
  • Goen, Steve Allen. Bavlněný pás barevný ilustrovanýPublikace Four Ways West, 1999, ISBN  1-885614-25-X.
  • Osmdesát let pokroku v dopravě: Historie jihozápadní železnice St. Louis (Oddělení public relations Cotton Belt, 1957), jak bylo zveřejněno v čísle z října 1957 Zprávy o bavlněném pásu.