Carolina a severozápadní železnice - Carolina and Northwestern Railway - Wikipedia

Carolina a severozápadní železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Předchozí měřidlo3 stopy (914 mm)(?)

The Carolina a severozápadní železnice (Ca & NW) byla železnice, která sloužila v Jižní Karolíně a Severní Karolíně od roku 1897 do 1. ledna 1974. Původní trať byla provozována Ca & NW jako samostatná železnice řízená Jižní železnice do roku 1974, kdy byl název změněn na Norfolk Southern Railway.[1] 1. června 1982, jižní železnice a Norfolk a západní železnice sloučeny do formy Norfolk Southern Railway. Rozhodnutí použít pro sloučení název „Norfolk Southern Railway“ v roce 1981 byla původní linka Ca & NW spolu s původní Norfolk Southern Railway znovu přejmenována na Carolina a Northwestern. Na počátku roku 1950 bylo několik krátkých dceřiných společností jižní železnice pronajato Ca & NW k provozu, přičemž tyto linky zůstaly součástí Ca & NW do 80. let.

Dějiny

Dopravce sleduje své počátky zpět k Kings Mountain Railroad ze kterého uteklo Chester, Jižní Karolína, do York, Jižní Karolína, před Občanská válka.[2] Kings Mountain Railroad byla zahájena v roce 1855, ale byla zničena armádou Unie během americká občanská válka a po konfliktu nebyl přestavěn.[3]

Trasa ležela opuštěná téměř osm let až do vytvoření Úzkorozchodná železnice Chester a Lenoir v roce 1873.[4] Během deseti let Chester & Lenoir prodloužili linku na Lenoir, Severní Karolína. Na více než 120 mil (190 km) byl Chester & Lenoir největší úzkorozchodná železnice v Karolíně.[2]

Během příštího desetiletí fungovala železnice pod deštníkem Richmond a Danville železnice.[2]

Když byly Richmond a Danville v roce 1894 reorganizovány jako jižní železnice, Chester & Lenoir na krátkou dobu fungovaly samy. 1896, to šlo do nucené správy a následující rok byl reorganizován jako Carolina a severozápadní železnice.[5] Ačkoli byl tento shortline dopravce technicky řízen jižními, bylo povoleno provozovat téměř autonomně.[2]

V roce 1902 byla Carolina a severozápadní železnice převedeny na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod a koupila kontrolní podíl v těžařské železnici, Caldwell a severní, který běžel z Lenoiru do Collettsville, Severní Karolína.[2] V roce 1906 byla železnice rozšířena na Edgemont, Severní Karolína, díky čemuž je linka dlouhá téměř 150 mil (240 km), což dále zvyšuje přístup ke dřevu v horách severně a západně od Hickory v Severní Karolíně.[6]

V roce 1912 byly v Hickory postaveny nové obchody a během 10 let byla v obchodech železnice dokonce postavena lokomotiva.[2]

V polovině třicátých let provozovaly Carolina a Northwestern pouze jeden nákladní vlak denně kromě neděle mezi Chesterem a Lenoirem. V roce 1938 železnice opustila linku ze západního Lenoiru do Edgemontu. Carolina a Northwestern byl včleněn do systému jižní železnice kolem roku 1940.[5]

V roce 1943 provozovaly Carolina a Northwestern pouze jeden osobní vlak denně mezi Chesterem a Edgemontem. Osobní doprava byla brzy přerušena v roce 1947. V březnu 1948 dopravce zcela vypustil páru (přičemž Southern Railway 2-8-0 # 544 měla tu čest být poslední parní lokomotivou na trati) a nahradil ji dieselovými lokomotivami. Carolina & Northwestern byla jednou z prvních kompletně naftových železnic na jihovýchodě.[2]

Úsek trati mezi Chesterem a Yorkem byl opuštěn kolem roku 1972. Úsek z Yorku do Cloveru byl opuštěn v roce 1981. Koncem 80. let byla trať opuštěna až na sever od státní hranice v Severní Karolíně, poblíž Bowling Green, Jižní Karolína.

Kolem roku 1990 trať z Newtonu do Lincolnton, Severní Karolína byl opuštěn Norfolk Southern.[7] The Severní Karolína ministerstvo dopravy železniční trať z jihu Newton, NC do oblasti jižně od Maiden, NC kde konec linky končí na US Highway 321.[8]

V roce 1994 Norfolk Southern prodal původní 22 mil (35 km) linku z Hickory, NC na Lenoir, NC komisi pro hospodářský rozvoj hrabství Caldwell (CCEDC). CCEDC následně pronajala linku společnosti Železniční společnost v Caldwell County, dceřiná společnost Southeast Shortlines Inc.[9]

Pět mil (8 km) úsek železniční trati mezi Gastonií a Dallasem byl opuštěn 20. srpna 2003 nebo přibližně.[10]

Lokomotivy

Úzkorozchodné parní lokomotivy

Číslo / jménoKolo
Dohoda		StavitelSériové čísloPostavenýV důchoduPoznámky
A.H.Davega0-6-0Porter Bell & Company1967/1874neznámýKoupil novou, první úzkorozchodnou lokomotivu pro C&L
1. # 20-6-0Porter Bell & Company2017/1874neznámýPřesměrován na Martinu vinici. Tento motor nikdy neuviděl službu v C&L
2. # 20-6-0Porter Bell & Company20410/18741886Koupeno nové. Nahradil 1. # 2. Zničen požárem / výbuchem kotle v Maidenu v Severní Karolíně v roce 1886
V.A. McBee2-4-0Porter Bell & Company2466/1876NeznámýKoupeno nové. Pojmenován po Lincolnton Advokát
44-4-0Baldwin Locomotive Works54391/1881NeznámýKoupeno nové. Baldwin třída 8/18 C 4-4-0.
52-6-0Brooks lokomotivkaneznámý11/1879NeznámýKoupeno z druhé ruky z Washingtonu, Virginie Midland a Velké jižní železnice, která sloužila jako jejich číslo 2.
64-4-0Baldwin Locomotive WorksneznámýneznámýneznámýKoupeno nové. Baldwin třída 8/18 C 4-4-0.
210-4-4TMason lokomotivkaneznámýneznámýNeznámý„Mason Bogie“ získaný od železnice Richmond & Danville. Dispozice neznámá
2302-8-0Baldwin Locomotive Works51361880NeznámýKoupeno z druhé ruky 27.9.1899 od Jižní železnice Rio Grande. Původně postaven jako Denver a Rio Grande # 71 „Tichý svah“
2554-6-0Baldwin Locomotive WorksNeznámýNeznámýNeznámýZískáno druhou rukou C & N-W před rokem 1899.
3672-kamion-ShayLima lokomotivka3671891NeznámýKoupeno nové u Lower Creek & Linville Valley Railroad, později u Caldwell & Northern Railroad.

Parní lokomotivy se standardním rozchodem

Číslo / jménoKolo
Dohoda		StavitelSériové čísloPostavenýV důchoduPoznámky
1004-6-0NeznámýNeznámýNeznámýNeznámýDříve Central of Georgia Railway, prodán společnosti C & N-W v roce 1902
1014-4-0S&R RyNeznámý1883NeznámýDříve S&R Ry # 7, Seaboard Air Line jako jejich první # 7, prodána společnosti C & N-W v roce 1904
1154-4-0Baldwin Locomotive Works1048018901932Ex-Cooperstown & Chit. Valley Rwy # 3, později Železnice Delaware a Hudson jako jejich 2. # 215. Prodáno společnosti C & N-W v roce 1905. Sešrotováno po smrtelné nehodě v roce Oyama, Severní Karolína v roce 1932.
1214-4-0Rogers Locomotive & Machine Works345418841925Postaven jako NYWS & B # 50, později do New Yorku Central & Hudson River jako jejich 604. Prodán do C & N-W v roce 1908. Sešrotován 1925.
1224-4-0NeznámýNeznámýNeznámýZískáno v roce 1908
1504-4-0Brooks lokomotivka101018841941Postaven jako Virginie Midland železnice # 18, později označen jako 686, stal se jižní železnice # 844 v roce 1894, později označen jako 1850 a poté na 3850. Prodán C & N-W v roce 1926. Sešrotován 1941.
1. # 1674-6-0Baldwin Locomotive Works101071889brzy 1920Postaveno jako západní New York a Pensylvánie # 118/124, později Pennsylvania železnice # 6260. Prodáno společnosti C & N-W v roce 1911. Do důchodu na počátku 20. let. Díly použité k sestavení 2. # 167.
2. # 1674-6-0C & N-W Hickory ShopsNeznámý19231942?Postaveno nové v obchodech Hickory v roce 1923 s použitím domácích dílů a nového kotle od Baldwinu. Podle zdrojů byl motor prodán do šrotu v roce 1942, nicméně fotografie ukazuje # 167 v Chesteru v roce 1943.
2004-6-0Pennsylvania železnice48818801914Postaven jako PRR #? Prodán společnosti Richmond & Danville Railroad jako jejich # 305, později se stal Southern # 605 v roce 1894. Prodán společnosti C & N-W v roce 1902. Prodán společnosti Wyatt Lumber Company v roce 1914. Dispozice neznámá.
2054-6-0New York lokomotivkaNeznámý18831913Postaveno na Železnice East Tennessee, Virginie a Gruzie # 148/355. Stal se Southern 1st # 444 v roce 1894. Prodán C & N-W v roce 1902. Prodán CW Lane v roce 1913. Dispozice neznámá.
2064-6-0Baldwin Locomotive Works3995719131946Zakoupeno nové. Sešrotován v roce 1946 po vraku Jetel, Jižní Karolína.
2074-6-0Baldwin Locomotive Works3995819131948Zakoupeno nové. Sešrotován kvůli naftě v roce 1948.
2302-6-0Hinkley lokomotivkaNeznámýNeznámý1913Zakoupeno v roce 1902. Prodáno v roce 1917 společnosti Desha Lumber Company.
2352-6-0Rhode Island Locomotive WorksNeznámýNeznámýNeznámýO této lokomotivě se toho moc neví.
2552-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámýNeznámýNeznámýO této lokomotivě není známo mnoho.
2562-8-0Baldwin Locomotive Works2129519021931Postaven jako CNO a TP # 673, se stal Southern # 5156. Prodáno C & N-W v roce 1925. Sešrotován 1931.
2602-8-0Baldwin Locomotive Works2135519021931Postaven jako CNO a TP # 677, se stal Southern # 6160. Prodáno C & N-W v roce 1924. Sešrotován 1931.
2652-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámý18821924Získáno 1903. Sešrotováno 1924.
2662-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámý18821924Získáno 1903. Sešrotováno 1924.
2672-8-0Baldwin Locomotive Works710318831941Postaveno jako NYWS & B # 138, později New York Central & Hudson River # 2222. Získané 1903. Sešrotováno 1941.
2682-8-0Dickson Manufacturing Company36418831924Postaveno jako NYWS & B # 154, později New York Central & Hudson River # 2233. Prodal C & N-W v roce 1905. Sešrotován 1924.
2702-8-0Baldwin Locomotive Works3818219121948Koupeno nové. Sešrotován v roce 1948.
2712-8-0Baldwin Locomotive Works3818319121948Koupeno nové. Sešrotován v roce 1948.
2722-8-0Baldwin Locomotive Works3944319131948Koupeno nové. Sešrotován v roce 1948.
2732-8-0Baldwin Locomotive Works3944419131948Koupeno nové. Sešrotován v roce 1948.
3003-truck-shayLima lokomotivka184019071920Koupeno nové. Prodáno společnosti Red River Lumber Company v Kalifornii. Dispozice neznámá.
4402-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámý1903NeznámýEx-jižní železnice # 440. Prodáno společnosti C & N-W v roce 1928. Sešrotován v listopadu 1948.
4652-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámý1903NeznámýEx-jižní železnice # 465. Dispozice neznámá. Velmi pravděpodobně sešrotován po naftě v roce 1948.
4772-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámý1902NeznámýPronajatá lokomotiva Southern Railway (třída J-2). Obnoveno C & N-W, ale nebylo přečíslováno.
5142-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámý1903NeznámýJižní železniční třída J 2-8-0. Pronajatý a znovu zaslaný, C & N-W, ale ne přečíslovaný.
5192-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámý1903NeznámýJižní železniční třída J 2-8-0. Pronajatý a znovu zaslaný, C & N-W, ale ne přečíslovaný. Do důchodu v listopadu 1949.
5332-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámý19031945Jižní železniční třída J 2-8-0. Pronajatý a znovu zaslaný C & N-W, ale ne přečíslovaný. Sešrotován září 1946.
5372-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámý1903NeznámýJižní železniční třída J 2-8-0. Pronajatý a znovu zaslaný C & N-W, ale ne přečíslovaný. Sešrotován v říjnu 1949.
5402-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámý1903NeznámýJižní železniční třída J 2-8-0. Pronajatý a znovu zaslaný C & N-W, ale ne přečíslovaný.
5442-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámý1903NeznámýJižní železniční třída J 2-8-0. Pouze člen třídy byl pronajat C & N-W, který nebyl znovu vydán. Poslední parní lokomotiva na C & N-W v březnu 1948. Do důchodu v červenci 1953 a později sešrotována.
5462-8-0Baldwin Locomotive WorksNeznámý1903Únor 1948Jižní železniční třída J 2-8-0. Pronajatý a znovu zaslaný C & N-W, ale ne přečíslovaný. Sešrotován v únoru 1948 po vraku.

Dieselové lokomotivy

Číslo / jménoKolo
Dohoda		StavitelSériové čísloPostavenýV důchoduPoznámky
1ALCo Rs-2Americká lokomotiva756871948začátek sedmdesátých letKoupeno nové. Sešrotován počátkem 70. let.
2ALCo Rs-2Americká lokomotiva756881948začátek sedmdesátých letKoupeno nové. Sešrotován počátkem 70. let.
3ALCo Rs-2Americká lokomotiva756891948začátek sedmdesátých letKoupeno nové. Sešrotován počátkem 70. let.
4ALCo Rs-2Americká lokomotiva756901948začátek sedmdesátých letKoupeno nové. Sešrotován počátkem 70. let.
5ALCo Rs-3Americká lokomotiva783261950NeznámýKoupeno nové. Ex-Danville & Western 2nd # 1, Traded in on-Southern GP35, dispozice neznámá.
6ALCo Rs-3Americká lokomotiva783271950NeznámýKoupeno nové. Ex-Danville & Western 2nd # 2, Traded in on ex-Southern GP35, disposition unknown.
7ALCo Rs-3Americká lokomotiva783281950NeznámýKoupeno nové. Sub-lettered Blue Ridge, obchodováno na ex-Southern GP35, dispozice neznámá.
8ALCo Rs-3Americká lokomotiva783291950NeznámýKoupeno nové. Sub-lettered Blue Ridge, obchodováno na ex-Southern GP35, dispozice neznámá.
9ALCo Rs-3Americká lokomotiva790901951NeznámýKoupeno nové. Sub-lettered Yadkin, obchodováno na ex-Southern GP35, dispozice neznámá.
10ALCo Rs-3Americká lokomotiva805141953NeznámýKoupeno nové do Southern # 10, obchodováno GE v dubnu 1974, později sešrotováno.
11ALCo Rs-11Americká lokomotiva814641956NeznámýKoupeno nové do Southern # 11. Později se stalo Chicago a severozápadní železnice # 2651, později označen jako 425. dispozice neznámá.

Reference

  1. ^ Str. 512; Americké úzkorozchodné železnice od George Woodmana Hiltona; Stanford University Press, 1990
  2. ^ A b C d E F G Tar Heel Press, The Legacy of the Carolina and Northwestern Railway
  3. ^ Jižní Karolína železnice, Kings Mountain železnice
  4. ^ South Carolina Railroads, Chester & Lenoir úzkorozchodná železnice
  5. ^ A b Jižní Karolína železnice / Karolína a severozápadní železnice
  6. ^ Charlotte Observer, Keeping Them on Track, 29. prosince 2002
  7. ^ North Carolina Rail Trails, sv. 2 č. 1; Jaro 1990
  8. ^ North Carolina Rail Trails, sv. 13 č. 3; Zima 2004
  9. ^ Železniční asociace v Severní Karolíně: Caldwell County Railroad
  10. ^ Clearing the Way od Michaela Henryho; Gaston Gazette, pátek 25. července 2003

externí odkazy