Brána západní železnice - Gateway Western Railway
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 GWWR # 2037, an EMD GP38. | |
| Přehled | |
|---|---|
| Zpravodajská značka | GWWR |
| Národní prostředí | Illinois, Missouri |
| Data provozu | 1990–2001 |
| Předchůdce | Chicago, Missouri a západní železnice |
| Nástupce | Jižní železnice v Kansas City |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
| Délka | 408 mil (657 km) |
The Brána západní železnice (oznamovací značka GWWR) byl Železnice třídy II který provozoval 408 mil bývalých Železnice v Chicagu a Altonu sledovat mezi Kansas City a St. Louis, Missouri. Fungovalo to také mezi Kansas City, Missouri, a Springfield, Illinois na staré Alton železnice linka, která nakonec byla Chicago, Missouri a západní železnice.
Dějiny
The Gateway Western Railway zahájila provoz 9. ledna 1990 po zakoupení Kansas City do St. Louis pravý-- cesta od bankrotu Chicago, Missouri a západní železnice. Původně Kansas City, St. Louis a Chicago, linka se dostala pod Chicago a Alton kontrolu v roce 1878, ale nikdy neměl velký úspěch pod několika provozovateli své linky v průběhu let, která zahrnovala Alton železnice, Gulf, Mobile a Ohio železnice od roku 1947 do roku 1972 a Illinois Central Gulf Railroad od roku 1972 do roku 1987. 28. dubna 1987 prodal Illinois Central Gulf, který se zbavil přebytečných linek, aby se dostal do základního systému, linku v Kansas City a Chicago (ve skutečnosti s vlastnictvím končícím na Joliet, Illinois, pak s právy na sledování odtud do Chicaga přes Illinois centrální železnice ) až East St. Louis hlavní trať, do nové regionální 633 míle, Chicago, Missouri a západní železnice.
V roce 1989 vstoupily do bankrotu Chicago, Missouri a Western Railway. The Atchison, Topeka a Santa Fe železnice (ATSF) vždycky chtěl přístup do St. Louis. Když Santa Fe viděla příležitost, zařídila newyorské investiční společnosti nákup společností Chicago, Missouri a Western Railway Kansas City na linku St. Louis, čímž se vytváří brána západní železnice. Santa Fe hodně směroval intermodální provoz přes toto směrování během tohoto období. Do roku 1995 však Burlington severní železnice (BN) a Santa Fe se spojily a vytvořily Burlington Northern a Santa Fe železnice. Vzhledem k tomu, že BN již vlastní a St. Louis linka přes několik tras již, tímto způsobem bylo směrováno stále méně provozu ATSF.
V roce 1997 GWWR a její dceřiná společnost v Illinois Brána východní železnice byly zakoupeny společností Kansas City Southern (KCS). KCS provozovala GWWR jako dceřinou společnost do 1. října 2001, kdy převedla svůj kontrolní podíl na vlastní mateřskou společnost a oficiálně sloučila GWWR do KCS. Gateway Eastern však zůstala dceřinou společností KCS.
Reference
- (Únor 2002), Flags fall in corporate shuffles, Trains Magazine, str. 17.
