Soo Line železnice - Soo Line Railroad

Soo Line železnice
SOO-Logo.svg
Soo Line.png
Mapa železnice Soo Line. Červené čáry jsou dřívější kolejiště SOO provozované CP; tmavě modré čáry jsou dřívější MILW trackage nyní provozuje CP; zelené čáry jsou dřívější kolejiště SOO toaleta a nyní část CN. Šedé čáry v Severní Dakotě jsou provozovány společností Short Lines (DMVW a NPR ) a tečkované světle modré čáry jsou opuštěny.
Soo 6062 SD60M Candy Apple Red.jpg
SOO 6062, an EMD SD60M, vede vlak přes Wisconsin
Přehled
Hlavní sídloMinneapolis, Minnesota[1]
Zpravodajská značkaSOO
Národní prostředíSeverní Dakota, Wisconsin, Minnesota, Michigan, Illinois
Data provozu1961 – dosud
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Soo Line železnice (oznamovací značka SOO) je primární Spojené státy železnice dceřiná společnost z Kanadská tichomořská železnice (oznamovací značka CP), jeden ze sedmi USA Železnice I. třídy, ovládané přes Soo Line Corporation. Ačkoli je pojmenován pro Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice (MStP a SSM), která byla po roce běžně známá jako Soo Line fonetický pravopis z Sault, Vznikla v roce 1961 sloučením této společnosti se dvěma dalšími dceřinými společnostmi CP: The Duluth, South Shore a Atlantická železnice a Wisconsin centrální železnice. Je také nástupcem dalších železnic I. třídy, včetně Minneapolis, Northfield a jižní železnice (získaný 1982) a Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice (Milwaukee Road, získaná bankrotem v roce 1985). Na druhou stranu, velké množství najetých kilometrů bylo odtočeno v roce 1987 až Wisconsin Central Ltd., nyní součást Kanadská národní železnice. Železnice Soo Line a Železnice Delaware a Hudson, Další významná dceřiná společnost CP (před rokem 2008 DM&E akvizice) podnikat jako kanadská Pacifická železnice. Většina zařízení byla překreslena do schématu CP, ale USA Deska pro povrchovou dopravu seskupuje všechny americké dceřiné společnosti CP pod názvem Soo Line pro účely hlášení.[1] The Minneapolis ústředí se nachází v Canadian Pacific Plaza budova se přestěhovala z blízkého okolí Soo Line Building.

Popis systému

Východní přístup přes dálnici Saint Anthony Parkway Canadian Pacific Camden Place Rail Bridge v Minneapolis

Hlavní linie společnosti začíná v Portal, Severní Dakota, na Kanada – USA okraj, a rozšiřuje se na jihovýchod podél bývalé koleje MStP a SSM do Twin Cities (Minneapolis – Saint Paul ). Silniční trať Ex-Milwaukee Road vede linku Soo z Twin Cities do Chicago přes Milwaukee. Mezi Chicagem a Detroit, kde vlastní CP Tunel v Detroitu připojuje zpět do Kanada, Soo Line má práva na trackage přes Norfolk Southern Railway a přepravní práva přes Přeprava CSX.

Mezi hlavní větve patří spojení od hranice v Noyes, Minnesota, do Glenwood a dokud nebyl prodán Indiana Rail Road v roce 1983 linka z Chicaga do Louisville, Kentucky.

Prostřednictvím práv na trackage přes BNSF železnice slouží také Soo Line Duluth z Twin Cities.[2]

Na konci roku 1970 provozovala Soo Line 4 753 km (7553 km) silnice na trase 6 104 mil (9 823 km); v tomto roce vykázala 8 249 milionů tunových mil nákladu na dopravu a bez cestujících.

Dějiny

Soo Line 6022, an EMD SD60, táhne vlak Wisconsin Dells 20. června 2004.

Současná železnice Soo Line byla začleněna do Minnesota dne 19. října 1949 jako Duluth, South Shore a Atlantická železnice, jako součást plánu reorganizace Duluth, South Shore a Atlantická železnice (DSA) a dceřiné společnosti Mineral Range Railroad. Když CP 1. ledna 1961 konsolidovala několik dceřiných společností, použila tuto společnost ke sloučení Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice a Wisconsin centrální železnice přejmenoval na současný název Soo Line Railroad. Soo linka získala kontrolu nad Minneapolis, Northfield a jižní železnice (MNS), oblast Twin Cities shortline železnice, v červnu 1982.[3]

Osobní doprava byla většinou vyloučena fúzí z roku 1961, ale několik vlaků zůstalo ještě několik let. Jednalo se o denní vlak ze Saint Paul do Duluth známý pouze jako vlaky 62 a 63 (ukončen v červnu 1961),[4] přes noc Chicago do Duluthu Jezerní ryba a jeho spojení se Svatým Pavlem (obě ukončena 15. ledna 1965),[5] partnerská města Winnipeg Winnipeger (zrušen 25. března 1967),[5] a Svatý Pavel Portal, Severní Dakota Soo-Dominion že během léta běžel do Vancouver prostřednictvím spojení s Canadian Pacific Dominion na Moose Jaw. To bylo přerušeno v prosinci 1963,[6] a vozy západní Kanady byly ovládány na Winnipeger ještě dvě léta, než byla také zatažena. Poslední osobní vlak Soo Line byl Copper Country Limited, společná služba s Milwaukee Road zděděná z Duluth, South Shore a Atlantiku. Tento Chicago-Mistr -Calumet služba byla ukončena 8. května 1968.[5] Kromě toho existovalo několik smíšených vlaků, přičemž další byly vytvořeny, aby umožnily zastavení osobního vlaku Saint Paul to Portal. Některé smíšené vlakové spoje získaly proslulost, protože cestující byli přepravováni pouze jedním směrem.

Soo Line vagón, viděný v roce 2010

V roce 1984 CP začlenila společnost Soo Line Corporation v Minnesotě jako holdingová společnost, výměna akcií v prosinci, aby společnost Soo Line Corporation získala úplnou kontrolu nad železnicí. O dva měsíce později, 19. února 1985, koupila společnost Soo Line majetek společnosti bankrot Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice a přidělil ji nově vytvořené dceřiné společnosti, The Milwaukee Road, Inc. Divize přepravy v jezerních státech (LSTD) 10. února 1986[7] provozovat méně důležité tratě, včetně trati ex-Wisconsin Central mezi Chicagem a Twin Cities. Protože společnost Soo Line nemohla implementovat navrhované změny pracovního řádu, prodala přibližně 2 000 mil (3 200 km) LSTD novému regionální železnice, Wisconsin Central Ltd., v roce 1987 za 133 milionů $.[8] V roce 1990 získala CP plnou kontrolu nad společností Soo Line Corporation, jejíž dříve vlastnila přibližně 56% běžné zásoby.[3] V roce 2000 byla linka Soo sloučena do CP. Ve starém schématu nátěru zůstává jen několik lokomotiv Soo Line; většina z nich byla překreslena do barvy CP nebo sešrotována. Dnes tvoří silnice Milwaukee Road a Soo Line historicky logickou trasu kanadské pacifické železnice.

Pojmenované osobní vlaky

Železnice běžela několik dálkových vlaků.

Prezidenti

Prezidenti železnice Soo Line byli:[9]

Zbývající lokomotivy

Zachovalé

Soo Line 2500 táhne speciální vlak v Duluthu 12. července 2014.

Některé ze železnic dieselové lokomotivy byly zachovány:

Kromě toho řada železnice má 145 oceli kaboosy byly zachovány.

Aktivní

SOO 4598, an EMD GP39-2, stezky ve vlaku Oconomowoc, Wisconsin 13. října 2019.

Jak čas plyne, do loterie v kanadském Pacifiku jsou překreslovány další lokomotivy Soo Line. Celkem devět lokomotiv Soo Line stále zůstává v provozu v původním nátěru, který provozuje společnost CP.

  • EMD GP38-2s 4402, 4410, 4411, 4412, 4413, 4416, 4438 a 4448 v barevném schématu „Hokejka“
  • EMD GP39-2 4598 v barevném schématu „Candy Apple Red“ (např.KCCX 793)

Navíc nějaké Soo Line EMD SD60 lokomotivy byly prodány leasingové společnosti Skupina CIT (CEFX), které byly poté opraveny, ale přesto zůstaly v barevném schématu Soo Line „Hockey Stick“. Tři lokomotivy, které zůstaly v laku Soo Line, jsou 6002, 6007 a 6020.[11]

Ve skladě

Některé lokomotivy Soo Line jsou v různých úložištích železniční nádraží, neaktivní a čeká na sešrotování nebo prodej. Tyto zahrnují:

Železniční stezka

Stezka Soo Line Trail v Minnesotě byla vytvořena z bývalých částí železnice, která sahala dolů do Stezka jezera Wobegon. Stezky si užívají chodci, běžci a cyklisté v této oblasti a jsou ceněné za to, jak jsou ploché.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Výroční zpráva železniční společnosti Soo Line představenstvu povrchové dopravy za rok končící 31. prosince 2007, str. 18
  2. ^ Kanadská tichomořská železnice, V pohybu: Roční informační formulář za rok 2007, 19. února 2008, s. 5, 7-9
  3. ^ A b Manuál přepravy Moody's 1992, str. 221, 223
  4. ^ Abbey (1984) str.97
  5. ^ A b C Dorin (1979) str. 97
  6. ^ Abbey (1984) str.99
  7. ^ Moderní železnice, 15. února 1988, s. 37
  8. ^ Steve Glischinski, Regionální železnice Středozápadu, Voyageur Press, 2007, s. 137
  9. ^ Gjevre (1990). 203–207.
  10. ^ Her, Lucy Y. (4. prosince 2001). „Nekrolog: Leonard H. Murray, 88 let, předseda představenstva a generální ředitel společnosti Soo Line“. Hvězdná tribuna v Minneapolisu. Archivovány od originál 11. září 2012. Citováno 18. září 2013.
  11. ^ "Jednotky dědictví".
  12. ^ Drženo, Tony (4. září 2020). „Řada je teď menší“. Železniční obrazové archivy.
  13. ^ „SOO 4603, DME 4004“. Železniční obrazové archivy. 18. prosince 2019.
  • Abbey, Wallace W (1984). Malý klenot. Pueblo, CO: Pinon Productions. ISBN  0-930855-00-0. LCCN  84014873.
  • Dorin, Patric C. (1979). Soo Line. Burbank, CA: Superior Publishing Company. ISBN  0-87564-712-X. LCCN  79012204.
  • Gjevre, John A. (1990) [1973]. Saga of Soo, západně od Shorehamu (druhé vydání). Morehead, MN: Gjevre Books. OCLC  23244801.