Atlantik a Danville železnice - Atlantic and Danville Railway

Atlantik a Danville železnice
ADrailwaylogo.jpg
Přehled
Hlavní sídloNorfolk ve Virginii
Zpravodajská značkaINZERÁT
Národní prostředíVirginie
Data provozu1882 (1882)–1962 (1962)
NástupceNorfolk, Franklin a Danville železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Předchozí měřidlo3 stopy (914 mm)
Délka203 mil (327 km)

The Atlantik a Danville železnice (oznamovací značka INZERÁT) byl Železnice I. třídy který operoval v Virginie a Severní Karolina. Společnost byla založena v roce 1882 a otevřela svou hlavní linii mezi Portsmouth, Virginie a Danville ve Virginii v roce 1890. The Jižní železnice pronajal společnost v letech 1899–1949. The Norfolk a západní železnice koupil společnost v roce 1962 a reorganizoval ji jako Norfolk, Franklin a Danville železnice.

Dějiny

Vlakové nádraží Brodnax na Atlantiku a železnice Danville

Atlantická a Danville železnice byla založena v roce 1882 a otevřela hlavní linku mezi Portsmouthem a Danville v roce 1890. Jižní železnice si společnost pronajala v letech 1899–1949. A 3 stopy (914 mm) odbočka vedla z Emporia, Virginie na Claremont, Virginie a zaměněny s Atlantic Coast Line železnice.[1] Jižní železnice přerušila provoz na této větvi v roce 1932; the Společnost Grey Lumber Company nadále jej používal pro těžbu dřeva až do roku 1938.[2]

Poté, co Southern ukončil nájemní smlouvu, Atlantik a Danville pokračovali jako nezávislá společnost dalších tucet let. Společnost zkrachovala v roce 1960 a byla koupena společnostmi Norfolk a Western Railway v roce 1962. Společnost N&W vytvořila novou dceřinou společnost Norfolk, Franklin a Danville Railway, která bude provozovat linku A&D.[1]

Stezka Tobacco Heritage Trail je postavena na staré Atlantické a Danvilleské železnici přímo v cestě Brodnax, Virginie a Le Crosse South Hill ve Virginii.[3]

Stanice

Atlantická a Danvilleská železnice měla v roce 1951 hlavní trať do Norfolku a Danville, vzdálenou 205 mil. Západní Norfolk a Boon byly šest kilometrů dlouhé. Hlavní trať vlaku měla vlaky, které odjížděly z Norfolku v 22:01 a do Danville dorazily další den v 5:45. Poté odešel v Danville v 20:45 a do Norfolku dorazil v 5:40 následujícího dne.[4]

Železniční společnost v roce 1896

Železniční společnost byla organizována jako Richmond a Mecklenburg, která byla provozována jižní železnicí v roce 1896. Všichni kromě jednoho z představenstva a dvou důstojníků žili v New York City, New York. V roce 1896 zaměstnávala železnice 315 lidí. Byli tam důstojníci společnosti, úředníci, hasič, motor muži, vodiče agenti lístků, tesaři, mistři, dělníci a telegrafní operátoři a dispečeři. Vlaky přepravovaly cestující a poštu a náklad. Nákladní dopravu tvořily zemědělské produkty, jako je mouka, pšenice, seno, tabák a ovoce a zelenina, jakož i hospodářská zvířata, maso, vlna a kůže. Vlaky nesly uhlí a dřevo na trh. Vlaky dovezly ropa, olej, námořní obchody, litina výrobky, stroje, cement, cihly, vápno, zemědělské nářadí, vozy, alkoholické nápoje, nábytek a domácí potřeby. Vlak měl jeden vůz pro cestující, tašky a poštu. Byli dva vagóny, tři ploché vozy pro řezivo nebo nadměrně velké objekty a šest uhlí auta. Vlaky měly Janney spojky a Společnost Westinghouse Air Brake Company brzdy.

V roce 1896 došlo k jednomu zranění zaměstnance. západní unie ovládal telegraf na trati.[6]

Poznámky

  1. ^ A b Drury 1985, str. 25
  2. ^ Hilton 1990, str. 540
  3. ^ Joe Tennis (28. října 2014). Virginia Rail Trails: Crossing the Commonwealth. Arcadia Publishing Incorporated. str. 73–74. ISBN  978-1-62585-186-4.
  4. ^ Burns, Adame. "American Rails". Citováno 18. června 2020.
  5. ^ A b C d E "Va Hometown Locator". Malabar, Florida: HTL, Inc.. Citováno 18. června 2020.
  6. ^ Virginie. Železniční komisař (1896). Výroční zpráva komisaře pro železnice ve státě Virginie. R.F. Walker, vrchní veřejný tisk. str. 337–.

Reference