Časová osa železnic I. třídy (1977 – současnost) - Timeline of Class I railroads (1977–present)
![]() | Tento článek musí být aktualizováno.Února 2019) ( |
Časová osa Železnice I. třídy | Upravit |
---|---|
1910–1929 • 1930–1976 • 1977 – dosud |
Následuje krátká historie severoamerického železničního systému, zejména díky zásadním změnám v systému Železnice I. třídy, největší třída podle provozních výnosů.
Obsah
- 1977
- The Virginie a Maryland železnice nahrazuje Conrail na většině starých Železnice v New Yorku, Filadelfii a Norfolku. Operace se přenášejí do Východní pobřeží železnice v roce 1981[1] a do Bay Coast Railroad v roce 2006.
- 1. října: The Michigan mezistátní železnice (Class I) začíná provozovat první Ann Arbor železnice, převzetí od Conrail na kolejišti ve vlastnictví státu Michigan.[2]
- 1. prosince: Počet železnic I. třídy vzrostl o jednu, z 58 na 59, kvůli zahájení provozu Michigan mezistátní železnice.[3]
- 1978
- 1. dubna: Korporační společnost Via Rail Canada přebírá operace meziměstské osobní vlaky z Kanadská národní železnice a Canadian Pacific Ltd.
- 24. října: The Penn Central Corporation (ex-Penn Central Transportation Company ) vyplývá z reorganizace jako a nemovitost společnost. Vzdala se svého šestého podílu na Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac.[Citace je zapotřebí ]
- 1. listopadu: The Missouri-Illinois železnice je sloučen do nadřazeného Missouri Pacifik železnice.[4]
- 31. prosince: ICC zvyšuje minimální provozní výnosy z 10 milionů na 50 milionů dolarů s účinností od 1. ledna 1978, čímž klesne sedmnáct železnic do třídy II:
- Bangor a Aroostook železnice
- Kanadské tichomořské linky v Maine
- Centrální Vermontská železnice (Kanadská národní železnice dceřiná společnost)
- Chicago a Illinois Midland železnice
- Detroit a Toledo Shore Line Railroad
- Duluth, Winnipeg a Pacifik železnice (Kanadská národní železnice dceřiná společnost)
- Gruzie železnice (Seaboard Coast Line Railroad dceřiná společnost)
- Železnice Georgia Southern a Florida (Jižní železnice dceřiná společnost)
- Illinois Terminal železnice
- Maine centrální železnice
- Michigan mezistátní železnice
- Missouri-Illinois železnice (Missouri Pacifik železnice dceřiná společnost)
- Norfolk Southern Railway (Jižní železnice dceřiná společnost)
- Severozápadní Pacifik železnice (Dopravní společnost jižního Pacifiku dceřiná společnost)
- Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac
- Texaská mexická železnice
- Toledo, Peoria a západní železnice
- The Auto-Train Corporation a National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) jsou také odstraněny ze seznamu, který nyní zahrnuje pouze nákladní dopravce, což snižuje počet železnic I. třídy z 59 na konci roku 1977 na 40 k 31. prosinci 1978.[Citace je zapotřebí ]
- 1979
- The Železnice Spokane, Portland a Seattle je rozpuštěna a její majetek bude nájemce Burlington Northern Inc.
- 1. listopadu: The San Diego Metropolitan Transit Development Board nakupuje kontrolu nad Východní železnice v San Diegu a Arizoně (již třída I) od rodiče Dopravní společnost jižního Pacifiku, která pokračuje v činnosti na východ od Sádrové město. Nákladní dopravu západně od Plaster City bude provozovat několik společností, naposledy Carrizo Gorge železnice a San Diego a Imperial Valley železnice.
- 1980
- The Colorado a Wyoming železnice (již třída I) opouští své operace ve Wyomingu.
- 1. března: Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice, ve správě od 13. února 1978,[5] opouští všechny operace západně od Miles City, Montana. Velmi málo této koleje je převzato jinými železnicemi.
- 31. Března: Po bankrotu, který začal 17. Března 1975 a řízený provoz podle Kansas City Terminal Railway od 5. října 1979 Chicago, Rock Island a Pacifik železnice úplně se vypne.[6] V příštích několika letech budou jiné železnice nakupovat velké části systému Rock Island, zejména pak Iowa Interstate železnice (Chicago -Council Bluffs ), Chicago a severozápadní dopravní společnost (Páteř ), Missouri-Kansas-Texas železnice dceřiná společnost Železnice v Oklahomě, Kansasu a Texasu (Řádek OKT ), a Dopravní společnost jižního Pacifiku dceřiná společnost Jihozápadní železnice St. Louis (Linka Tucumcari ). The Fort Worth a Denver železnice (Chicago, Burlington a Quincy Railroad systém) se stává jediným vlastníkem Společné divize Texas, dříve vlastněné Burlington-Rock Island železnice do roku 1964 a poté oběma společnostmi stejně.[7]
- 24. června: The Grand Trunk Western Railroad kupuje kontrolu nad Železnice v Detroitu, Toledu a Irontonu z Penn Central Corporation.[8]
- 2. září: New York, Susquehanna a západní železnice začíná provozovat bývalou New York, Susquehannu a západní železnici (již třídy I), která v lednu 1976 podala návrh na konkurz.[9]
- 1. listopadu: Chessie System, Inc. a Seaboard Coast Line Industries sloučit a vytvořit CSX Corporation,[10] rodič Atlanta a West Point železnice (již třída I), Baltimore a Ohio železnice, Železnice Chesapeake a Ohio, Clinchfield železnice, Gruzie železnice, Louisville a Nashville železnice, Seaboard Coast Line Railroad, Staten Island železnice (již třída I), Západní železnice v Alabamě (již třída I) a Western Maryland železnice.
- 21.listopadu: The St. Louis-San Francisco železnice splývá do Burlington Northern Inc.[11]
- 1981
- Burlington Northern Inc. slučuje dceřiné společnosti Oregonská elektrická železnice (již třída I) a Oregonská hlavní trať (nikdy třída I) do nové dceřiné společnosti, Burlington Northern (Oregon-Washington), Inc.
- 12. ledna: The Atchison, Topeka a Santa Fe železnice získává plnou kontrolu nad Toledo, Peoria a západní železnice (již třída I) zakoupením Penn Central Corporation 50% podíl.[12]
- 13.dubna: The Grand Trunk Western Railroad získá kontrolu nad Detroit a Toledo Shore Line Railroad (již třída I) koupí 50% podílu ve vlastnictví Norfolk a západní železnice.[8]
- 30.dubna: The Auto-Train Corporation (již třída I) ukončuje provoz. Amtrak je Auto Train výměna začne 30. října 1983.
- 14. května: Burlington Northern Inc. je přejmenován Burlington severní železnice.[11]
- 8. června: The Quanah, Acme a Pacifik železnice (již třída I) se spojí do nadřazené Burlington severní železnice.[13]
- 16. června: Guilford Transportation Industries nakupuje Maine centrální železnice (již třída I).
- Srpen: The Hooper-Myron Corporation, pobočka společnosti Kankakee, Beaverville a jižní železnice (ne třída I), koupí část starého Chicago, Terre Haute a jihovýchodní železnice (ex-Jižní železnice v Chicagu ) mezi Hooper a Danville, Illinois z Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice.[14] Zbytek starého Chicaga Southern byl opuštěn, zatímco zbytek CTH a SE v Indianě byl v roce 2006 prodán Indiana Rail Road.
- 1. září: The Norfolk a západní železnice nabývá majetek společnosti Illinois Terminal železnice (již třída I), dříve společně ovládané 11 železnicemi (z nichž dvě byly součástí systému N&W).[15]
- 1. října: The Detroit a Toledo Shore Line Railroad (již třída I) je sloučena do nadřazené Grand Trunk Western Railroad.[8]
- 31. prosince: Colorado a jižní železnice je sloučen do nadřazeného Burlington severní železnice.[11]
- 1982
- V rámci přípravy na společnou kontrolu s Norfolk a západní železnice podle Norfolk Southern Corporation, Jižní železnice dceřiná společnost Norfolk Southern Railway (již třída I) je přejmenován Carolina a severozápadní železnice, společnost, se kterou se spojila v roce 1974.[16]
- The Providence a Worcester železnice (ne třída I) rozšiřuje své operace o Amtrak je Severovýchodní koridor mezi Pawtucket, Rhode Island a Old Saybrook, Connecticut, bývalá hlavní linka New York, New Haven a Hartford Railroad a naposledy Conrail. V roce 1991 byla tato práva na přepravu rozšířena ze Old Saybrook na East Haven.[17]
- The New York, Susquehanna a západní železnice (již třída I) nakupuje od společnosti několik řádků Conrail. To zahrnuje většinu starých Syrakusy, Binghamton a železnice New York a kousek starého Lehigh a Hudson River Railway mezi Sparta, New Jersey a Warwick, New York. Poté, co NYS & W rehabilituje své koleje mezi komorník a Sparta, druhá se stává součástí hlavní linie v roce 1986.
- 1. ledna: The Železnice Akron, Canton a Youngstown (již třída I) je sloučena do Norfolk a západní železnice, jeho majitel od roku 1964.
- 31. března: The Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice, ve správě od 13. února 1978,[5] opouští všechny operace západně od Ortonville, Minnesota. The Burlington severní železnice přebírá operace na velké části této koleje.
- 1. června: Norfolk Southern Corporation převezme kontrolu nad Norfolk a západní železnice a Jižní železnice.[16]
- Červen: The Soo Line železnice získá kontrolu nad Minneapolis, Northfield a jižní železnice (již třída I).[18]
- Říjen: The Michigan mezistátní železnice (již třída I) ukončuje provoz na prvním Ann Arbor železnice severně od Ann Arbor.[2] The Železnice Tuscola a Saginaw Bay přebírá z Ann Arbor na sever do Alma a Severní železnice v Michiganu zbytek provozuje Frankfort až do roku 1983, kdy jde také do T&SB. Druhá společnost je přejmenována Centrální železnice Great Lakes v roce 2006.
- 4. listopadu: The Seaboard Coast Line Railroad získává železniční aktiva Gruzie železniční a bankovní společnost a absorbuje nájemce Gruzie železnice (již třída I), společně ovládaná SCL a dceřinou společností Louisville a Nashville železnice.[19]
- 22. prosince: Union Pacific Railroad získá kontrolu nad Missouri Pacifik železnice a Železnice západního Pacifiku.[20]
- 31. prosince: Fort Worth a Denver železnice je sloučen do nadřazeného Burlington severní železnice.[11]
- 1983
- The Železnice Tuscola a Saginaw Bay (přejmenováno Centrální železnice Great Lakes v roce 2006), která provozuje staré Ann Arbor železnice mezi Ann Arbor a Alma, rozšiřuje svoji činnost na sever do Frankfort a na ex-Grand Rapids a železnice v Indianě kolejiště severně od Cadillac, nahrazující Severní železnice v Michiganu.[21]
- The Montour železnice (již třída I) ukončuje provoz.[22]
- The Severní železnice v Nevadě (již třída I) ukončuje provoz. The Severní Nevada železnice obnoví nákladní dopravu v lednu 1995,[23] ale v červnu 1996 BHP Nevada železnice převezme do července 1999, kdy bude opět ukončena nákladní doprava.
- 1. ledna: The CSX Corporation slučuje dceřiné společnosti Seaboard Coast Line Railroad a Louisville a Nashville železnice tvořit Seaboard System Railroad.[24]
- 11. února: The Clinchfield železnice, společnost nezapsaná v obchodním rejstříku organizovaná společně Atlantic Coast Line železnice a dceřiná společnost Louisville a Nashville železnice provozovat Carolina, Clinchfield a Ohio železnice na základě leasingu, je zrušen, protože oba nájemci se spojili do Seaboard System Railroad.[25]
- 1. května: The Baltimore a Ohio železnice začíná provozovat linky dceřiné společnosti Western Maryland železnice.[26]
- 31. května: Velká severní železnice v New Orleans sloučí do nájemce Illinois Central Gulf Railroad.[27]
- 1. července: Guilford Transportation Industries nakupuje Boston a Maine Corporation, v konkurzu od března 1970.
- 1. srpna: Antracitová železnice nahrazuje Conrail jako provozovatel prvního Společnost pro čtení (ex-Perkiomen železnice ) čára mezi Emauzy a Pennsburg. Řádky převezme Blue Mountain a Reading Railroad v polovině roku 1988 a East Penn Railways (Nyní East Penn železnice ) 1. července 1995.[28]
- Prosinec: Železnice v Detroitu, Toledu a Irontonu sloučí do mateřské Grand Trunk Western Railroad.[29]
- 30. prosince: The Norfolk, Franklin a Danville železnice (ne třída I), nástupce Atlantik a Danville železnice, sloučí do nadřazeného Norfolk a západní železnice.[30]
- 31. prosince: Toledo, Peoria a západní železnice (již třída I) se spojí do nadřazené Atchison, Topeka a Santa Fe železnice.[12]
- 1984
- 4. ledna: Guilford Transportation Industries nakupuje Železnice Delaware a Hudson z Norfolk a západní železnice dceřiná společnost Dereco, Inc.[31]
- 19. ledna: The St. Louis jihozápadní železnice Texasu sloučí do nájemce Jihozápadní železnice St. Louis.[32]
- Březen: Železnice Fonda, Johnstown a Gloversville, nikoli třída I od roku 1919, ukončuje provoz.
- Červenec: The Louisville, Henderson a St. Louis železnice sloučí do nájemce Seaboard System Railroad.[30]
- 1. listopadu: Dopravní společnost jižního Pacifiku dceřiná společnost Severozápadní Pacifik železnice (již třída I) prodává své linky severně od Willits do Jižní železnice Eureka; the Železniční úřad pro severní pobřeží koupí majetek této společnosti 1. dubna 1992.[33]
- 31. prosince: Železnice Bessemer a Lake Erie, Duluth, Missabe a železnice železnice, a Pittsburgh a Lake Erie železnice jsou degradovány na třídu II a ponechávají 28 železnic I. třídy.[34]
- 1985
- Burlington Northern (Oregon-Washington), Inc. sloučí do mateřské Burlington severní železnice.
- 19. února: Soo Line železnice dceřiná společnost Milwaukee Road, Inc. nabývá majetek společnosti Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice,[35] ve správě od 13. února 1978.[5]
- 1. března: Indiana a Ohio železnice (ne třída I) přebírá od Conrail na kousku bývalého Cincinnati, Libanon a severní železnice; další segment bude převeden 19. prosince 1986.[36]
- 1. května: The Rarus železnice začíná provozovat první Butte, Anaconda a Pacifik železnice (již třída I). Název bude změněn zpět na BA&P 19. července 2007.
- Červenec: The Gulf and Mississippi Railroad (ne třída I) nakupuje řadu linek z Illinois Central Gulf Railroad, včetně většiny starých Perský záliv, mobilní a severní železnice (ICG zachovává mobilní, pohybliví -Hattiesburg ) a první Mobilní a Ohio železnice jižně od Korint (včetně pobočky do Tuscaloosa ). MidSouth Rail Corporation dceřiná společnost SouthRail Corporation převezme v dubnu 1988. Po Jižní železnice v Kansas City převezme kontrolu v roce 1993, zlikviduje části, včetně ex-pobočky M & O Tuscaloosa (do Alabama jižní železnice ), ex-M & O Poledník -Waynesboro (k Meridian Southern Railway ) a ex-GM & N Houston -Middleton (k Mississippi a Tennessee RailNet ).
- Prosinec: Chicago Central and Pacific Railroad (ne třída I) kupuje Illinois Central Gulf Railroad je Chicago -Omaha hlavní linka a větve.[37]
- 31. Prosince: Se zánikem Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice a Jižní železnice Rozhodnutí spojit své dceřiné společnosti ve své zprávě pro ICC (včetně I. třídy Alabama Velká jižní železnice, Central of Georgia Railroad, a Cincinnati, New Orleans a Texas Pacific Railway ), počet železnic I. třídy klesá na 24.
- 1986
- 1. ledna: Milwaukee Road, Inc. a Minneapolis, Northfield a jižní železnice sloučit do nadřazeného Soo Line železnice.[18][35]
- 18. března: The Indiana Rail Road (ne třída I) začíná provozovat většinu z nich Indianapolis jižní železnice, zakoupeno od nástupce Illinois Central Gulf Railroad.[38]
- 31. března: The MidSouth Rail Corporation (ne třída I) získává řádky z Illinois Central Gulf Railroad, včetně prvního Alabama a Vicksburg železnice a Vicksburg, Shreveport a Pacifik železnice mezi Poledník a Shreveport a část starého Gulf and Ship Island Railroad mezi Gulfport a Hattiesburg.
- Červen: The Atlanta a West Point železnice (již třída I) přechází do Seaboard System Railroad,[39] jehož předchůdci jej ovládali od roku 1920.
- 1. července: CSX Corporation dceřiná společnost Seaboard System Railroad je přejmenován Přeprava CSX.[10]
- 21. července: The Rochester a jižní železnice zahájí provoz na části Přeprava CSX pronajímatel Buffalo, Rochester a Pittsburgh železnice linka do Rochester.
- 27. srpna: Paducah a Louisville železnice (ne třída I) zahajuje provoz na řádku v Kentucky koupil od Illinois Central Gulf Railroad.[40]
- Září: The Dakota, Minnesota a východní železnice (ne třída I) kupuje Chicago a severozápadní dopravní společnost čára mezi Rapid City, Jižní Dakota a Winona, Minnesota.[41]
- 15. září: The Nashville a východní železnice (nikoli třída I) nahrazuje Přeprava CSX na zbývajícím kusu Tennessee centrální železnice prodáno do Louisville a Nashville železnice v roce 1968, od Nashville na Monterey.[42]
- 8. prosince: The Winchester a západní železnice (ne třída I) převezme staré Cumberland Valley a Martinsburg železnice z Conrail.[43]
- 31. prosince: Elgin, Joliet a východní železnice klesá do třídy II. Přeprava CSX, Norfolk Southern Corporation a Union Pacific Railroad začít předkládat kombinované zprávy za všechny dceřiné společnosti, čímž odstraníte Baltimore a Ohio železnice, Železnice Chesapeake a Ohio, Seaboard System Railroad, Jižní železnice, Norfolk a západní železnice, Železnice západního Pacifiku, a Missouri Pacifik železnice ze seznamu železnic I. třídy, nyní s číslem 18.[44]
- 1987
- 26. března: Zásoba ve vlastnictví státu Conrail je prodáván soukromým investorům.
- 28.dubna: The Chicago, Missouri a západní železnice (ne třída I) získává téměř všechny první Alton železnice z Illinois Central Gulf Railroad. Za méně než rok vyhlásí bankrot.
- 30.dubna: The Baltimore a Ohio železnice přechází do Železnice Chesapeake a Ohio, který ji ovládá od roku 1963.[10]
- 15. června: Sacramento severní železnice je sloučen do nadřazeného Železnice západního Pacifiku.[Citace je zapotřebí ]
- 16. června: Železnice západního Pacifiku sloučí do mateřské Union Pacific Railroad.[45]
- 31. srpna: Železnice Chesapeake a Ohio splývá do Přeprava CSX.[10]
- 11. října: Wisconsin Central Ltd. (ne třída I) získává Canadian Pacific Ltd. dceřiná společnost Soo Line železnice je Divize přepravy v jezerních státech, včetně většiny zbývající koleje východně od Minneapolis-St. Pavel dříve patřící k Duluth, South Shore a Atlantická železnice, Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice, a Wisconsin centrální železnice, který se spojil v roce 1961 a vytvořil Soo.[46] (Soo získalo Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice v roce 1985, a rozhodl se zachovat tyto linie východně od Twin Cities. Do prodeje WC bylo zahrnuto také několik poboček Milwaukee Road.)
- 31. října: The Montana Rail Link pronajímá první Severní Pacifik železnice hlavní linie napříč Montana z Burlington severní železnice.
- 31. prosince: Oregonská krátká traťová železnice, Oregon-Washington Railroad and Navigation Company, a Los Angeles a železnice Salt Lake jsou sloučeny do nájemce Union Pacific Railroad, as je dceřinou společností Spokane International Railroad (již třída I).
- 1988
- 23. února: Illinois Central Gulf Railroad, který většinu z nich rozprodal Gulf, Mobile a Ohio železnice, je přejmenován Illinois centrální železnice.[27]
- 1. června: Carolina a severozápadní železnice je sloučen do nadřazeného Jižní železnice.
- 20. června Guilford Transportation Industries dceřiná společnost Železnice Delaware a Hudson podá návrh na konkurz. The New York, Susquehanna a západní železnice (dříve třída I) předpokládá dočasný provoz D&H.[31]
- 27. června: Jižní železnice získává Illinois Central Gulf Railroad čára mezi Fulton, Kentucky a Haleyville, Alabama,[47] včetně kousku starého Mobilní a Ohio železnice mezi Jackson a Korint. The Redmont železnice převezme jih od Korintu v roce 1995 a Západní Tennessee železnice, která již provozuje ex-M & O severně od Jacksonu, si v roce 2001 pronajme linku z Fultonu přes Jackson do Korintu.
- 19. července: The Buffalo a Pittsburgh železnice (ne třída I) získává většinu z toho prvního Buffalo, Rochester a Pittsburgh železnice, pak pronajal Přeprava CSX, stejně jako zbytky bývalého Buffalo a Susquehanna železnice u DuBois. BR&P zůstává dceřinou společností CSX, ačkoli žádná z jejích linek nebyla od té doby provozována společností CSX.
- 12. srpna: Union Pacific Railroad dceřiná společnost Missouri Pacifik železnice získává kontrolu nad Missouri-Kansas-Texas železnice.[48]
- Září: Nové Canadian Pacific Ltd. dceřiná společnost Kanadská Atlantická železnice přebírá všechny operace CP na východ od Megantic, Quebec, včetně prvního Mezinárodní železnice v Maine.[49]
- 20. září: The Wheeling a Lake Erie železnice sloučí do nájemce Norfolk a západní železnice.[16]
- 7. října: Nový Ann Arbor železnice (ne třída I) začíná provozovat první Michigan mezistátní železnice (před rokem 1976 Ann Arbor železnice ) jižně od Ann Arbor; tato společnost byla v úpadku od ledna 1983.[2]
- 11. října: The Arizonská východní železnice (ne třída I) zahajuje provoz na Bowie -Miami linka bývalého Arizonská východní železnice, zakoupeno od nástupce Dopravní společnost jižního Pacifiku.[50]
- 13. října: Rio Grande Industries, rodič Západní železnice v Denveru a Rio Grande, kupuje kontrolu nad Dopravní společnost jižního Pacifiku, včetně dceřiných společností Jihozápadní železnice St. Louis a Severozápadní Pacifik železnice (druhý již třídy I).[51] Název jižního Pacifiku je pro kombinovaný systém zachován.
- 1989
- 9. ledna: The Western Maryland železnice je sloučen do nájemce Přeprava CSX, jejíž předchůdci ji ovládali od roku 1967.[45]
- 1. února: Atchison, Topeka a Santa Fe železnice prodává první Toledo, Peoria a západní železnice do nového Toledo, Peoria a západní železnice (ne třída I).[12]
- 1. května: The Aberdeen, Carolina a západní železnice (ne třída I) si pronajímá první Norfolk Southern Railway západně od Gulf, Severní Karolína z Jižní železnice.[52]
- 19. května: The St. Lawrence a Atlantická železnice kupuje první Atlantik a St. Lawrence železnice z Kanadská národní železnice.[53] V roce 1998 přidružená společnost St. Lawrence a Atlantická železnice (Quebec) nahradí CN na části linky v Kanadě.
- Srpen: The Elk River Railroad (ne třída I) kupuje část služby mimo provoz Uhlí a koksová železnice z Přeprava CSX.[54]
- 8. listopadu: Dopravní společnost jižního Pacifiku dceřiná společnost SPCSL Corporation získává východní polovinu starého Alton železnice od úpadce (od 1. dubna 1988[55]) Chicago, Missouri a západní železnice (ne třída I).[56]
- 1. prosince: Missouri-Kansas-Texas železnice sloučí do mateřské Missouri Pacifik železnice.
- 31. prosince: Boston a Maine Corporation a Železnice Delaware a Hudson jsou degradováni z I. třídy; v kombinaci se zánikem Missouri-Kansas-Texas železnice, tím se sníží počet železnic I. třídy na 15.[Citace je zapotřebí ]
- 1990
- Přeprava CSX dceřiná společnost Staten Island železnice končí nákladní dopravu. Conrail v roce 2007 linku znovu aktivuje.
- Leden: The Brána západní železnice (ne třída I) získává zbytek starého Alton železnice od úpadce (od 1. dubna 1988[55]) Chicago, Missouri a západní železnice (ne třída I). Prostřednictvím a smlouva o přepravě, dává Atchison, Topeka a Santa Fe železnice přístup k St. Louis.
- 2. dubna: The Železnice Chesapeake a Albemarle (ne třída I) si pronajímá první Norfolk Southern Railway východně od Edenton, Severní Karolína z Jižní železnice.[57]
- 17. května: Nový Wheeling a Lake Erie železnice (ne třída I) získává řádky z Norfolk a západní železnice, včetně většiny z nich Železnice Akron, Canton a Youngstown (sloučeno 1982) a Wheeling a Lake Erie železnice (sloučený 1988), jakož i pronájem Pittsburgh a Západní Virginie železnice.
- 29. června: Carolina, Clinchfield a Ohio železnice je sloučen do nájemce Přeprava CSX.[58]
- Říjen: The Cincinnati, Indianapolis a západní železnice je sloučen do nájemce Přeprava CSX.[59]
- Říjen: The Indiana a Ohio centrální železnice (ne třída I) začne provozovat část starého Železnice v Detroitu, Toledu a Irontonu mezi Washington Court House a Springfield, Ohio, koupeno od Kanadská národní železnice dceřiná společnost Grand Trunk Western Railroad.[60] Přidružený Indiana a Ohio železnice získá většinu zbytku, od Springfieldu na sever do Diann, Michigan, v roce 1997; GTW si ponechává vlastnictví mezi Diannem a Detroit.
- Listopad: Conrail získává plnou kontrolu nad Monongahela železnice (již třída I) koupí třetinových akcií vlastněných společností Přeprava CSX a Pittsburgh a Lake Erie železnice.[61]
- 15. prosince: Čtení Modré hory a severní železnice (ne třída I) zahájí provoz u většiny zbývajících Společnost pro čtení čáry severně od Čtení, od kterého nakupovali Conrail.
- 31. prosince: Jižní železnice získává přímou kontrolu nad Norfolk a západní železnice od rodiče Norfolk Southern Corporation a je přejmenován Norfolk Southern Railway.[62]
- 1991
- Leden: Canadian Pacific Ltd. kupuje úpadce Železnice Delaware a Hudson.[63]
- 14. ledna: The Železnice Wichita, Tillman a Jackson zahájí operace se zbývajícím kouskem starého Wichita Falls a Northwestern Railway mezi Wichita Falls a Altus, koupeno od nástupce Missouri-Kansas-Texas železnice.[64]
- 1. června: Železnice v Texasu a Oklahomě (ne třída I) kupuje staré Kansas City, Mexiko a železnice Orient a Kansas City, Mexiko a Orient Railway of Texas mezi Thomas, Oklahoma a Maryneal, Texas od nástupce Atchison, Topeka a Santa Fe železnice. Farmrail převezme část v Oklahomě v lednu 1993,[65] a T&O později opustí všechny kromě Sladká voda -Maryneal.
- 10. Října: Železniční vlastnosti Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac (již třída I) se přenášejí do nových Přeprava CSX dceřiná společnost Richmond, Fredericksburg a Potomac Railway.[66] CSX vlastnila 80% podíl v RF&P, dalších 20% tvořila Norfolk Southern Railway je.
- 12. listopadu: The Wabash železnice sloučí do nájemce Norfolk a západní železnice.[62]
- 1992
- 2. ledna: The Jižní orientovaná železnice (ne třída I) zahájí provozování částí první Fort Worth a Rio Grande železnice a Kansas City, Mexiko a Orient Railway of Texas, koupeno od nástupce Atchison, Topeka a Santa Fe železnice mezi Santa Anna, Texas a Mexická hranice.[67] Texas Pacifico Doprava nahradí jižní orient v roce 2000.
- 17. února: The Lake State Railway přebírá provoz nad Železnice v Detroitu a Mackinacu (již třída I).
- 11. dubna: Conrail prodává zbytky Evansville, Indianapolis a Terre Haute Railway (kromě v Terre Haute ) a bývalý Vandalia železnice pobočka, do Indiana jižní železnice (ne třída I).[68]
- 17.dubna: The Columbus a Ohio River Rail Road (ne třída I) zahajuje provoz na prvním Pittsburgh, Cincinnati, Chicago a železnice St. Louis hlavní linka mezi Columbus a Steubenville, Ohio, Prodáno Conrail.[69]
- 6. července: The Louisiana a Arkansas železnice (již třída I) a Železnice Fort Smith a Van Buren (nikdy třída I, ale nástupce Fort Smith a západní železnice ) sloučit do nadřazeného Jižní železnice v Kansas City.
- 13. září: Přeprava CSX dceřiná společnost Železnice tří řek přebírá zbývající kolejiště Pittsburgh a Lake Erie železnice (již třída I).[70]
- 1. října: The Severozápadní Pacifik železnice (již třída I) se spojí do nadřazené Dopravní společnost jižního Pacifiku.[71]
- 21. prosince: San Joaquin Valley železnice pronajímatel Železnice v údolí Tulare pronajímá část majetku společnosti Západní železnice (pouze třída I v roce 1911), společná dceřiná společnost Atchison, Topeka a Santa Fe železnice a Dopravní společnost jižního Pacifiku; zbytek je opuštěný.[72]
- 31. prosince: Colorado a Wyoming železnice (již třída I) neprodává svou jižní divizi za Trinidad, Colorado do Trinidadská železnice (provozuje Atchison, Topeka a Santa Fe železnice a Západní železnice v Denveru a Rio Grande ), přičemž na místě zůstala pouze Střední divize Pueblo.
- 1993
- 1. května: The Monongahela železnice (již třída I) se spojí do nadřazené Conrail.[22]
- 4. května: Rio Grande Industries, rodič Západní železnice v Denveru a Rio Grande, Dopravní společnost jižního Pacifiku, a Jihozápadní železnice St. Louis, je přejmenován Southern Pacific Rail Corporation.
- Červen: Kansas City Southern Industries, rodič Jižní železnice v Kansas City, získává kontrolu nad MidSouth Corporation, rodič několika železnic třídy I: MidSouth Rail Corporation (bývalý Alabama a Vicksburg železnice a Vicksburg, Shreveport a Pacifik železnice ), MidLouisiana Rail Corporation, SouthRail Corporation (bývalý Perský záliv, mobilní a severní železnice a Mobilní a Ohio železnice ), a TennRail Corporation.
- 27. srpna: Wisconsin Central Ltd. (ne třída I) dceřiná společnost Fox Valley and Western Ltd. získává vlastnosti Green Bay a západní železnice (dříve třída I), Fox River Valley železnice (1988 Chicago a severozápadní dopravní společnost shortline spin-off) a Ahnapee a západní železnice (nikdy třída I).[73]
- 17. září: Přeprava CSX přebírá operace dceřiné společnosti Železnice tří řek (ex-Pittsburgh a Lake Erie železnice ).[72]
- 26. září: Shortline Kalifornie severní železnice nahrazuje Dopravní společnost jižního Pacifiku jako provozovatel prvního Severozápadní Pacifik železnice.[74]
- 1994
- 1. ledna: The MidSouth Rail Corporation je sloučen do Jižní železnice v Kansas City, jeho rodič od června 1993.
- 1. ledna: The Bay Line železnice začíná provozovat první Atlanta a železnice St. Andrews Bay (již třída I).
- 12. března: The Louisville a Indiana železnice (ne třída I) začíná provozovat bývalou hlavní pobočku Pittsburgh, Cincinnati, Chicago a železnice St. Louis mezi Indianapolis a Louisville, Prodáno Conrail.[75]
- 20. května: Jižní orientovaná železnice přidružený Cen-Tex Rail Link (ne třída I) začíná provozovat většinu z nich Fort Worth a Rio Grande železnice, koupeno od nástupce Atchison, Topeka a Santa Fe železnice mezi hodnota pevnosti a Ricker, Texas.[76] The Fort Worth a západní železnice převezme v roce 1998.
- 15. Července: Služba končí dne Cambria a Indiana železnice (již třída I).
- 31. prosince: Canadian Pacific Ltd. dceřiná společnost Kanadská americká železnice, včetně prvního Mezinárodní železnice v Maine, vypne se. Bangor a Aroostook železnice přidružený Kanadská americká železnice obnovuje službu západně od McAdam, New Brunswick dne 6. ledna 1995 a New Brunswick Southern Railway zahajuje provoz mezi McAdam a St. Stephen 8. ledna dceřiná společnost NBSR Východní Maine železnice převezme mezi Brownville Junction, Maine a McAdam 10. dubna 1995.[77]
- 1995
- 4. února: The Nová anglická centrální železnice začíná provozovat majetek Kanadská národní železnice dceřiná společnost Centrální Vermontská železnice (již třída I).
- 22. září: The Burlington Northern Santa Fe Corporation získává kontrolu nad Atchison, Topeka a Santa Fe železnice a Burlington severní železnice.
- 1. října: The Chicago a severozápadní dopravní společnost přechází do Union Pacific Railroad.
- 1. října: The Portland a západní železnice (ne třída I) začne provozovat část starého Oregonská elektrická železnice severně od Salem, pronajaté od nástupce Burlington severní železnice.[78] V roce 2003 pronajme zbytek staré hlavní trati, od Salemu na jih po Eugene.
- 17. listopadu: The Kanadská národní železnice je privatizován.
- 1996
- 9. února: The Illinois a Midland železnice začíná provozovat majetek Chicago a Illinois Midland železnice (již třída I).
- Červen: The Illinois centrální železnice kupuje kontrolu nad Chicago Central and Pacific Railroad (ne třída I), který se točil v roce 1985.
- 4. července: Canadian Pacific Ltd. je přejmenován zpět na Kanadská tichomořská železnice, jeho název do roku 1971, a nový CP Ltd. převezme jako holdingová společnost.
- Srpen: Conrail prodává svou hlavní linku prostřednictvím Scranton-Wilkes-Barre oblast, dříve Lehigh Valley železnice a Centrální železnice v New Jersey, do Čtení Modré hory a severní železnice (ne třída I).
- Září: The Jižní železnice v Connecticutu (nikoli třída I) nahrazuje Conrail jako provozovatel nákladní dopravy Amtrak je Nová linka Haven-Springfield, jedna z hlavních linií staré New York, New Haven a Hartford Railroad.
- 11. září: Union Pacific Railroad rodič Union Pacific Corporation převezme kontrolu nad Southern Pacific Rail Corporation dceřiné společnosti Dopravní společnost jižního Pacifiku, Jihozápadní železnice St. Louis, a Západní železnice v Denveru a Rio Grande.
- 28. září: Bangor a Aroostook železnice přidružený Jižní železnice v Quebecu a dceřiná společnost Severní Vermont železnice nahradit Kanadská tichomořská železnice na několika linkách východně od Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec, včetně Newport a Richford železnice na Wells River, Vermont.
- 1. října: Nové Kanadská tichomořská železnice dceřiná společnost St. Lawrence a Hudson železnice začíná provozovat část sítě CP na východ a na jih od Toronto, včetně dceřiné společnosti Železnice Delaware a Hudson.
- 31. prosince: Atchison, Topeka a Santa Fe železnice a Burlington severní železnice, obě dceřiné společnosti Burlington Northern Santa Fe Corporation, sloučit a vytvořit Burlington Northern a Santa Fe železnice.
- 1997
- 1. ledna: The Missouri Pacifik železnice sloučí do mateřské Union Pacific Railroad.
- 5. dubna: Montana Rail Link přidružený I&M Rail Link (ne třída I) začíná fungovat dříve Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice řádky zakoupené od Kanadská tichomořská železnice dceřiná společnost Soo Line železnice, přičemž hlavní linie se táhnou na západ od Chicago na Minneapolis-St. Pavel, Sheldon, Iowa, a Kansas City.
- 5. května: The Jižní železnice v Kansas City získává kontrolu nad Brána západní železnice (ne třída I), která provozuje západní polovinu první Alton železnice.
- 11. května: The New York a Atlantik železnice přebírá nákladní dopravu primárně obsluhující cestující Long Island Rail Road (již třída I).
- Červen: Transportación Ferroviaria Mexicana, což by podle amerických standardů měla být I. třída, začíná provozovat část státem vlastněné Ferrocarriles Nacionales de México.
- 30. června: The Západní železnice v Denveru a Rio Grande a SPCSL Corporation sloučit do nadřazeného Union Pacific Railroad.
- 30. září: The Jihozápadní železnice St. Louis sloučí do mateřské Union Pacific Railroad.
- 1998
- Únor: The Kanadská národní železnice kupuje kontrolu nad Illinois centrální železnice.
- 1. února: Dopravní společnost jižního Pacifiku sloučí do mateřské Union Pacific Railroad.
- 19. února: Ferrocarril Mexicano, což by podle amerických standardů měla být I. třída, začíná provozovat velkou část státem vlastněných Ferrocarriles Nacionales de México.
- 22. srpna: Přeprava CSX a Norfolk Southern Railway získat kontrolu nad Conrail, kteří vlastní 42%, respektive 58%, se stejnými hlasovacími právy.
- 1. září: The Norfolk a západní železnice sloučí do mateřské Norfolk Southern Railway.
- 1999
- 1. června: Most Conrail linky jsou prodávány dvěma novým dceřiným společnostem, New York Central Lines LLC a Pennsylvania Lines LLC, které jsou pronajaty Přeprava CSX a Norfolk Southern Railway resp. Za tři Oblasti sdílených aktiv, Conrail si ponechává vlastnictví a působí jako smluvní dopravce jménem CSX a NS.
- 2000
- 2001
- 1. ledna: The St. Lawrence a Hudson železnice sloučí do mateřské Kanadská tichomořská železnice, od kterého byla v roce 1996 rozdělena, což Železnice Delaware a Hudson opět přímá dceřiná společnost CP.
- 23.dubna: The Západní železnice v New Yorku a Pensylvánii (ne třída I) začne pracovat se starým Erie železnice hlavní linka mezi Hornell, New York a Corry, Pensylvánie, prodává Norfolk Southern Railway. V lednu 2002 rozšiřuje operace na ex-Erie z Corry do Meadville, na kterých Oil Creek a Titusville Lines, Inc. nahradil Conrail v roce 1995.
- 1. října: The Brána západní železnice je sloučen do Jižní železnice v Kansas City, jeho rodič od roku 1997.
- 9. října: The Kanadská národní železnice získává kontrolu nad Wisconsin Central Ltd. (nikoli třída I) a dceřiné společnosti, včetně Fox Valley and Western Ltd., nástupce Green Bay a západní železnice.
- 2002
- 31. července: Dakota, Minnesota a východní železnice dceřiná společnost Iowa, Chicago a východní železnice (ne třída I) zahájí provoz po zakoupení I&M Rail Link majetek.
- 3. prosince: The Západní železnice v Alabamě sloučí do mateřské Přeprava CSX.
- 2003
- 9. ledna: The Montreal, Maine a Atlantická železnice začíná provozovat první Bangor a Aroostook železnice (již třída I) a přidružené společnosti Kanadská americká železnice (ex-Mezinárodní železnice v Maine západně od Brownville Junction ), Jižní železnice v Quebecu, a Severní Vermont železnice (Newport a Richford železnice ) severně od Newport. Jižně od Newportu Washington County železnice přebírá.
- 2004
- 1. ledna: The Buffalo a Pittsburgh železnice (ne třída I) pronajímá Pittsburg a Shawmut železnice (již třída I).
- Květen: The Kanadská národní železnice převezme kontrolu nad Železnice Bessemer a Lake Erie a Duluth, Missabe a železnice železnice, Obě bývalé železnice I. třídy.
- Srpen: The Chicago, Fort Wayne a východní železnice pronajímá od Přeprava CSX starý Pittsburgh, Fort Wayne a Chicago Railway (Pennsylvania Company pronajímatel) hlavní trať západně od Crestline, Ohio.
- 27. srpna: Conrail dceřiné společnosti New York Central Lines LLC a Pennsylvania Lines LLC jsou sloučeni do svých nájemců (a rodičů společnosti Conrail), Přeprava CSX a Norfolk Southern Railway resp.
- 2005
- 1. ledna: The Jižní železnice v Kansas City převezme kontrolu nad Texaská mexická železnice (již třída I).
- 24. ledna: The Burlington Northern a Santa Fe železnice je přejmenována na BNSF železnice.
- 25. března: The Appalachian a Ohio železnice (ne třída I) pronajímá ex-Baltimore a Ohio železnice trackage z Přeprava CSX, včetně části starého Uhlí a koksová železnice.
- 25. září: The Jižní železnice v Kansas City pronajímá zbývající kusy originálu Louisiana a Arkansas železnice (tj. ne Louisiana železniční a navigační společnost ) do Louisiana jižní železnice.
- Prosinec: Jižní železnice v Kansas City převezme kontrolu nad Transportación Ferroviaria Mexicana a přejmenuje to Kansas City Southern de México.
- 2006
- 27. května: The Indiana Rail Road (ne I. třída) přebírá zbývající část starého Chicago, Terre Haute a jihovýchodní železnice (ex-Jižní Indiana železnice ) stále ve vlastnictví Kanadská tichomořská železnice dceřiná společnost Soo Line železnice mezi Terre Haute a Bedford.
- 2007
- Červen: The Carolina pobřežní železnice (ne třída I) si pronajímá první Norfolk Southern Railway mezi Raleigh a Plymouth, Severní Karolína z proudu Norfolk Southern Railway.
- 2008
- Březen: Arizonská východní železnice (ne třída I) kupuje první Železnice v Arizoně a Novém Mexiku od nástupce Union Pacific Railroad.
- 30. října: The Kanadská tichomořská železnice převezme kontrolu nad Dakota, Minnesota a východní železnice a dceřiná společnost Iowa, Chicago a východní železnice, přičemž posledně jmenovaná spočívala v kolejišti roztočeném CP v roce 1997.
- 2009
- 1. února: Kanadská národní železnice převezme kontrolu nad Elgin, Joliet a východní železnice (již třída I).
- 8. března: The Grand Elk železnice (ne třída I) pronajímá staré Grand Rapids a železnice v Indianě mezi Grand Rapids a Kalamazoo z Norfolk Southern Railway.
Reference
- Mezistátní obchodní komise, Výroční zpráva o statistice železnic ve Spojených státech, 1910-
- Edward A. Lewis, americký železniční průvodce, 5. vydání, Nakladatelství Kalmbach, 1996
- Manuál přepravy Moody's
- ^ Lewis, str. 115
- ^ A b C Lewis, str. 24, 315-316
- ^ ICC (1976, 1977)
- ^ Moody's (1988), str. xxv
- ^ A b C Moody's (1980), str. 891
- ^ Moody's (1984), str. 901
- ^ George C. Werner: Burlington-Rock Island železnice z Příručka Texasu Online. Vyvolány April 2009.
- ^ A b C Moody's (1992), str. 237
- ^ Moody's (1992), str. 442
- ^ A b C d Moody's (1992), str. 421
- ^ A b C d Moody's (1992), str. 12
- ^ A b C Moody's (1992), str. 403
- ^ Moody's (1984), str. xxiii
- ^ Lewis, str. 165
- ^ Moody's (1990), str. 64
- ^ A b C Moody's (1992), str. 94
- ^ Lewis, str. 257
- ^ A b Moody's (1992), str. 223
- ^ Moody's (1984), str. xxii
- ^ Moody's (1992), str. 122
- ^ Lewis, str. 316
- ^ A b Lewis, str. 359
- ^ Lewis, str. 230
- ^ Moody's (1990), str. 273
- ^ Moody's (1983), str. 725
- ^ Moody's (1986), str. 668
- ^ A b Moody's (1992), str. 32
- ^ Lewis, str. 110, 354
- ^ Moody's (1992), str. 233
- ^ A b Moody's (1992), str. xxiii
- ^ A b Moody's (1990), str. 277
- ^ Moody's (1992), str. 270
- ^ Lewis, str. 356, 360
- ^ ICC (1984)
- ^ A b Moody's (1992), str. 221
- ^ Lewis, str. 156
- ^ Lewis, str. 80
- ^ Lewis, str. 155
- ^ Moody's (1988), str. xxiii
- ^ Lewis, str. 241
- ^ Lewis, str. 94
- ^ Lewis, str. 213
- ^ Lewis, str. 337
- ^ ICC (1986)
- ^ A b Moody's (1992), str. xxiv
- ^ Lewis, str. 342
- ^ Union Transportation Union, Petitioner, v. Interstate Commerce Commission and United States of America, Respondents, Norfolk Southern Corporation, Southern Railway Company, and Illinois Central Railroad Company, Intervenors, rozhodl 28. března 1989
- ^ Moody's (1988), str. 187
- ^ Lewis, str. 58
- ^ Lewis, str. 29
- ^ Moody's (1992), str. 255
- ^ Lewis, str. 14
- ^ Lewis, str. 270
- ^ Lewis, str. 352
- ^ A b Lewis, str. 355
- ^ Moody's (1992), str. 241
- ^ Lewis, str. 77
- ^ Moody's (1992)
- ^ James B. Burns, Železniční fúze a jazyk sjednocení, 1998, s. 90
- ^ Lewis, str. 157
- ^ Moody's (1992), str. 418
- ^ A b Moody's (1992), str. 68
- ^ Moody's (1992), str. 205
- ^ Lewis, str. 334
- ^ Lewis, str. 119, 304
- ^ Moody's (1992), str. 424
- ^ Lewis, str. 290
- ^ Lewis, str. 160
- ^ Lewis, str. 89
- ^ Lewis, str. 360
- ^ Lewis, str. 360
- ^ A b Lewis, str. 361
- ^ Lewis, str. 125
- ^ Lewis, str
- ^ Lewis, str. 183
- ^ Lewis, str. 66
- ^ Lewis, str. 58, 114, 215
- ^ Lewis, str. 252