Centrální železnice v New Jersey - Central Railroad of New Jersey

Centrální železnice v New Jersey
Logo CNJ.png
USA-NYC-Jersey Historické vlakové nádraží crop.jpg
Přehled
Hlavní sídlo148 Liberty Street
New York, New York
Zpravodajská značkaCNJ
Národní prostředíNew Jersey
Pensylvánie
Data provozu1839–1976
NástupceConrail (Nyní Norfolk Southern a CSX )
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Délka1115 kilometrů

The Centrální železnice v New Jersey, také známý jako Jersey Central nebo Jersey Central Lines (oznamovací značka CNJ), byl Železnice I. třídy s počátky ve 30. letech 20. století. Třikrát podala návrh na konkurz; v roce 1939, 1947 a 22. března 1967 podala CNJ konečný návrh na bankrot. To předznamenalo zbytek železnic v New Jersey, ale ne moc. Poté se úplně vytáhlo z Pensylvánie v roce 1972. Zatímco většinu služeb pro cestující, struktury a vybavení převzal stát New Jersey, později NJ Transit, bylo absorbováno do Conrail v dubnu 1976 spolu s několika dalšími významnými zkrachovalými železnicemi severovýchodní USA. Z parních lokomotiv železnice se zachovaly pouze dvě: CNJ č. 592 a CNJ č. 113; druhý je jediný, který je stále funkční.

Hlavní linka CNJ měla hlavní zastoupení v New Jersey. Většinu hlavní linky nyní používá Raritan Valley Line osobní doprava a železniční trať z hlavní trati CNJ v Phillipsburg, New Jersey se stal součástí Lehigh Line pod Conrailem; Lehigh Line je oficiálně první hlavní linie z Lehigh Valley železnice.

Dějiny

Počátky

Mapa CNJ a dalších terminálů v regionu New York ca. 1900

The Elizabethtown a Somerville železnice byl objednán 9. února 1831, aby stavěl z Elizabeth na Newark Bay (s parník převést na New York City ) na západ do Somerville. Linka do Plainfield byla dokončena v březnu 1839, napojením na New Jersey Rail Road v Elizabeth. Rozšíření to přivedlo na západ Dunellen v roce 1840, jen na východ od Bound Brook v roce 1841 a do Somerville v roce 1842.

The Železnice Somerville a Easton byl objednán 26. února 1847, aby pokračoval v linii na západ k Easton, Pensylvánie. První rozšíření do Bílý dům, byla otevřena v roce 1848 a byla pronajata železnici Elizabethtown a Somerville. 11. února 1849 koupila železnice Somerville a Easton železnice Elizabethtown a Somerville a 26. února byly tyto dvě společnosti sloučeny jako Centrální železnice v New Jersey.

Zbytek linky do Phillipsburgu byl otevřen v roce 1852 a 8. září 1855 byla horní úroveň Lehigh Valley železnice je Easton Bridge přes Delaware River, rozšířil CNJ na Easton. V té době Lehigh Valley uhlí vlaky začaly jezdit přes CNJ k Elizabeth. Podobná operace s Delaware, Lackawanna a západní železnice, připojující se k Hampton, začalo 27. května 1856. To vyžadovalo přidání a třetí kolejnice jako DL&W 6 stop (1829 mm) široký rozchod.

1. prosince 1859 CNJ zařídila přejetí železniční trati v New Jersey k ní terminál v Jersey City. Tato operace začala 19. prosince a zahrnovala třetí kolejnici pro vlaky DL&W.

The Jižní větev železnice, ovládaná CNJ, byla otevřena 1. července 1864 jako pobočka ze Somerville do Flemington. Rozšíření CNJ na jeho nový terminál v Jersey City, včetně prvního CRRNJ Newark Bay Bridge, otevřen 29. července 1864, trajektem do Cortlandt Street v New Yorku, ukončení operací nad NJRR. 23. Července 1869 Newark a New York železnice otevřel a poskytl přímou cestu z centra města Newark k terminálu CNJ v Jersey City.[1] Pobočka Newark, která vede na sever od Elizabethport do N&NY v Newarku, otevřeno 7. června 1872.

Expanze

Vlak na hlavní trati CNJ poblíž Plainfield, New Jersey v roce 1969
Příměstský vlak CNJ v Stanice Bay Head v roce 1971

6. října 1873 pronajala CNJ New York a Long Branch železnice, který byl v procesu budování od Perth Amboy jihovýchod až Long Branch. Současně Perth Amboy a Elizabethport železnice stavěl z Elizabethportu na jihu CNJ do Perthu Amboy. Nepřátelství na přechodu přes Pennsylvania železnice je Perth Amboy a Woodbridge železnice v dubnu 1872 vedlo k soudnímu zákazu proti PRR zasahujícímu do stavby. CNJ koupila PA&E později v tomto roce. Plná linka do Long Branch byla otevřena 7. září 1875 a později byla prodloužena na jih a dosáhla Bay Head v roce 1881 získáním dalších společností. V roce 1882 se CNJ a Pensylvánie železnice dohodly na použití linky společně, s práva na trackage udělena PRR přes Perth Amboy a Elizabethport mezi přechodem Perth Amboy a Woodbridge a jeho jižním koncem na Řeka Raritan most.

CNJ pronajala Dover a Rockaway železnice po dobu 990 let od 26. dubna 1881; the Důlní železnice Ogden na 999 let od 1. ledna 1882; a Důlní železnice Hibernia po dobu 20 let od 1. října 1890, obnovena alespoň jednou na dalších 20 let.

Reprodukce označení tabletu pro CNJ Modrá kometa

Na konci roku 1917 byly do CNJ absorbovány následující společnosti:

CNJ lokomotiva camelback postaven Baldwin ve 20. letech 20. století

V roce 1901 Čtení železnice získal kontrolu nad CNJ, která trvala až do vytvoření Conrail 1. dubna 1976.[2]

První komerčně úspěšný dieselelektrický lokomotiva, vyrobeno Alco v roce 1924 byla postavena pro centrální železnici v New Jersey.

V roce 1929 začala CNJ provozovat svůj nejslavnější vlak - Modrá kometa z Jersey City do Atlantic City. Trvalo to až do roku 1941.

The Mezistátní obchodní komise (ICC) zmocnila CNJ k získání Wharton a severní železnice a Minerální železnice Mount Hope 4. února 1930.

The Důlní železnice Hibernia byla sloučena do CNJ 25. listopadu 1930.

Hlavní počáteční chodby

CNJ měla svůj severovýchodní konec v Elizabethportu v New Jersey. V roce 1864 CNJ rozšířila svou železnici přes záliv do Bayonne a na sever k konci Jersey City. V posledních letech používal posloupnost mostů Newark Bay Bridge, zbořen v 80. letech.[3]

Z Elizabethportu jezdily vlaky do různých koridorů. Jeden zamířil k Elizabeth a Plainfield a ukazuje na západ a jihozápad. Druhá směřovala na jih směrem k Perth Amboy a dnešní pobřežní linii North Jersey a různým cílům jižního New Jersey. CNJ provozuje několik vlaků do Pensylvánie a dalších bodů na západ nebo na jih, ve spojení s Reading železnice. B&O také použila stopy CNJ pro konečné přiblížení k Jersey City.[3][4][5]

Části stále fungovaly

Galerie

Další informace: Seznam stanic na centrální železnici v New Jersey

Předchůdce železnice

  • Železnice Buena Vista
  • Carteret & Sewaren železnice
  • Carteret Extension Railroad
  • Cumberland a Maurice říční železnice
  • Cumberland & Maurice River Extension Railroad
  • Elizabeth Extension Railroad
  • Freehold & Atlantic Highlands Railroad
  • Lafayette železnice
  • Lehigh and New England Railroad
  • Prodloužení železnice výrobců
  • Middle Brook železnice
  • New Jersey Terminal Railroad
  • Jižní železnice v New Jersey
  • Navesink železnice
  • Passaic River Extension Railroad
  • Raritan North Shore železnice
  • Sound Shore Railroad
  • Toms River Railroad
  • Toms River a železnice Barnegat
  • Vineland železnice
  • Vineland odbočka
  • Spojovací železnice na západní straně
  • West End železnice

Pojmenované osobní vlaky

CNJ provozuje několik pojmenovaných vlaků, z nichž většina byla mezistátní operace:

Několik vlaků jiných než CNJ provozovaných přes kolejiště CNJ severovýchodně od Bound Brook v New Jersey do terminálu Jersey City:

Jednotky dědictví

Jako součást 30. výročí Norfolku Southern v roce 2012 společnost namalovala 20 nových lokomotiv do předchůdců. NS # 1071, an EMD SD70ACe lokomotiva, byla namalována do mandarinky mandžuské centrální železnice v New Jersey a modře.

K jejich 40. výročí, New Jersey Transit vrátil GP40PH-2 # 4109 do verze svého dodaného schématu modré barvy CNJ. A Trenér Bombardier MultiLevel byl také zabalen do zeleného a žlutého schématu CNJ.[6]

The Železnice Delaware-Lackawanna ve Scrantonu v Pensylvánii obnovil lokomotivu CNJ RS-3 s číslem 1554. V současné době je v pravidelné nákladní dopravě od roku 2018.

Viz také

Reference

  1. ^ „Otevření železnic Newark a New York“. The New York Times. 24. července 1869. str. 8. Citováno 2011-11-19.
  2. ^ Alecknavage II, Albert (6. července 2003). „Philly NRHS - čtení historie společnosti“. Citováno 2009-12-06.
  3. ^ A b „Jersey Central: uhlí, dojíždějící a kometa“ Klasické vlaky, Zima 2011
  4. ^ „Centrální železnice v New Jersey“. www.jcrhs.org.
  5. ^ „Centrální železnice v New Jersey“.
  6. ^ https://trn.trains.com/news/news-wire/2019/10/08-nj-transit-provides-more-details-on-heritage-units

Další čtení