Clinchfield železnice - Clinchfield Railroad
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Červen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Erwin, Tennessee |
| Zpravodajská značka | CCO; CRR |
| Národní prostředí | Spartanburg, Jižní Karolína na Elkhorn City, Kentucky |
| Data provozu | 1902–1983 |
| Nástupce | Seaboard System (později CSX ) |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Clinchfield železnice (oznamovací značka CRR) byla provozní a holdingová společnost pro Carolina, Clinchfield a Ohio železnice (oznamovací značka CCO). Linka vedla z uhelné pole z Virginie a Elkhorn City, Kentucky, do textilní továrny z Jižní Karolína. 35 mil dlouhý segment z Dante ve Virginii, do města Elkhorn, otevírá uhelné pozemky severně od hor Sandy Ridge a vytváří spojení s Železnice Chesapeake a Ohio v Elkhorn City, byla dokončena v roce 1915.
Clinchfield byl poslední Železnice I. třídy postaveno v USA na východ od Skalistých hor. 266 mil dlouhá železnice poskytovala přístup k mnoha scénickým divům Appalačského regionu a je pravděpodobně nejlépe známá pro nejmodernější techniky železniční techniky používané při její konstrukci, jak dokládá Clinchfield Loops stoupající po Pohoří Blue Ridge severně od Marion, Severní Karolina.
Železnice Clinchfield zahájila provoz na trati 1. prosince 1924 a na mnoho let ji společně pronajímala Atlantic Coast Line železnice a Louisville a Nashville železnice. Když se L&N spojily s nástupcem ACL, The Seaboard Coast Line Railroad s účinností od 1. ledna 1983, kterým se tvoří Seaboard System Railroad, samostatná provozní společnost byla zbytečná a byla sloučena do Seaboardu. Linku nyní vlastní a provozuje Přeprava CSX jako jejich Blue Ridge Subdivision (Spartanburg do Erwin, Tennessee ) a Kingsport Subdivision (Erwin do města Elkhorn).
Na konci roku 1925 provozovala železnice 309 mil silnic a 467 mil tratí; počet kilometrů v roce 1970 byl 312 a 501.
Dějiny
| Rok | Provoz |
|---|---|
| 1925 | 1044 |
| 1933 | 640 |
| 1944 | 1740 |
| 1960 | 1904 |
| 1970 | 4102 |
Koncepční počátky železnice Clinchfield předcházely éře železnice, která vedla zpět do období pohybu na západ po revoluční válce, kdy se uvažovalo o dálnicích a dalších pozemních dopravních trasách. Diskuse o přepravní trase z řeky Ohio do jižního Atlantiku probíhala během konvence konané v Estillville ve Virginii v roce 1831. Plán Estill se velmi podobá trase, po níž následovala velká část stavby Clinchfield.[1]
| Rok | Provoz |
|---|---|
| 1925 | 10 |
| 1933 | 1 |
| 1944 | 7 |
| 1960 | 0.05 |
| 1970 | 1 |
Železnice v Charlestonu, Cincinnati a Chicagu (1886-1893)
V roce 1886 ex-svaz Gen. John T. Wilder obdržel listinu pro Charleston, Cincinnati a Chicago Railroad, běžně označovaná jako železnice „Triple C“. To byl začátek moderního Clinchfieldu. Předkladatelé navrhli linku dlouhou 625 mil od Ironton, Ohio, do Charleston, Jižní Karolína, s prodloužením dolů Ohio řeka na Cincinnati. Sloužil by bohatým zemědělským půdám Piemontu, letoviskům hor Severní Karolíny, bohatým ložiskům dřeva a nerostů a uhelným polím ve Virginii a Kentucky, s terminály na řece Ohio a atlantickém pobřeží s odhadovanou cenou 21 milionů dolarů. Johnson City, Tennessee, mělo být založeno jako ředitelství pro Triple C Railroad a divizní bod.[2]
Wilderovi se podařilo financovat projekt, který zahrnoval podporu londýnské bankovní společnosti Baring Brothers.[2] Stavba postupovala na třech různých místech, od obou koncových bodů a uprostřed. Střední část, postavená na sever a na jih od Johnson City, dosáhla kolejí Erwin, Tennessee v roce 1890 a hodnocení bylo z 90% dokončeno z Johnson City do Dante ve Virginii.[3] Finanční problémy byly hlášeny již ve třetím čtvrtletí roku 1889, kdy bylo oznámeno, že dodavatelům nebyly vypláceny včas. Již v prosinci 1890 začaly finanční problémy ovlivňovat železnici selháním společnosti Barker Brothers and Company z Filadelfie, která se zabývala vazbami na železnici. V roce 1893 byly finanční problémy Triple C podrážděny neúspěchem Baring Brothers, londýnské Anglie a národní panikou z roku 1893. [4]
Řeka Ohio a železnice Charleston (1893-1902)
17. července 1893 byla aktiva železnice Triple C Railed Baring Brothers prodána za uzavření trhu za 550 000 $ Charles E. Heller. To zahrnovalo: 171 dokončených a provozních mil mezi Camden South Carolina a Marion v Severní Karolíně; 20 dokončených a provozních mil mezi Chestoa a Johnson City, Tennessee; 60 mil dokončeno, ale zatím není v provozu a 85 mil mezi Johnson City a Dante ve Virginii, které byly stále ve výstavbě. Noví vlastníci jej přejmenovali na „Ohio řeka a Charleston železnice. “Stavba pokračovala s polovičatým srdcem a v roce 1897 majitelé prodali celý segment Camden do Marion společnosti South Carolina and Georgia Railroad. Posledním segmentem, který se prodal, byl od Johnson City do Boonfordu v Severní Karolíně George L. Carter v roce 1902.[5]
Jižní a západní železnice (1902-1908)
V té době podnikavý podnikatel, George Lafayette Carter, se podílel na rozvoji uhelných polí v jihozápadní Virginii a potřeboval železnici pro přepravu svého uhlí do námořního přístavu. V roce 1902 koupil řeku Ohio a železnici Charleston, přejmenoval ji na jižní a západní železnici.
Zpočátku se zdálo, že stavba železnice bude i nadále používat původní konstrukční standardy předchozí železnice, ale byly vyvinuty nové konstrukční standardy, které nakonec postaví Clinchfield. V roce 1905 se M.J. Caples stal generálním ředitelem a hlavním inženýrem. Navrhl, aby železnice, která bude tahat těžký náklad, uhlí, v hornatém terénu, měla být postavena podle vyšších standardů, které zajistí zrychlené jízdní řády a nižší náklady na údržbu a provoz.[5] 1. ledna 1907 byly obecné kanceláře přesunuty z Bristolu do budovy Wilder Building v části Carnegie v Johnson City. [6]
Carolina, Clinchfield a Ohio (1908-1983)
Charta byla udělena a železnice byla přejmenována na Carolina, Clinchfield a Ohio dne 31. března 1908. [7] Trať z Dante ve Virginii do Johnson City byla dokončena počátkem února 1909 a byla dokončena do Spartanburgu v Jižní Karolíně s prvním vlakem s panem Carterem na palubě, který dorazil 29. října 1909. [7] Plány pana Cartera na vytvoření kanceláří, dvorů a zařízení se údajně neuskutečnily kvůli přemrštěné ceně prosazované vlastníky pozemků. Od této myšlenky bylo upuštěno a místo toho byly zakoupeny pozemky v Erwinu v Tennessee a byly zde umístěny provozovny.[6]
Stanice byla postavena v roce 1910 poblíž Malé Švýcarsko, Severní Karolína, pro návštěvníky letoviska. Středisko postavilo Etchoe Pass Road, dlouhou 4 míle zpoplatněná silnice, připojení k němu. Mýtná byla zrušena a silnice je nyní North Carolina Highway 226A. Mýtnice jsou stále viditelné.[8] Původní název stanice byl Mount Mitchell Stanice, ale to bylo následně změněno na Malé Švýcarsko.[9] V roce 1954 byla železnice v důchodu parní lokomotiva ve prospěch naftový pohon.
Rodinné linie a CSX
Clinchfield ztratil svou identitu v polovině 70. let, kdy se dostal pod prapor „Family Lines System“, marketingový název pro Seaboard Coast Line, L&N a několik menších železnic. Clinchfield je připomínán pro jeho slavný "Santa Claus Special", který debutoval v roce 1943 z povzbuzení od několika podnikatelů Kingsport a vedl po délce hlavní trati Clinchfield mezi městem Elkhorn a Kingsport, Tennessee rozdávání dárků dětem na trase. Dnes jej provozuje společnost CSX Transportation s obchodní komorou Kingsport Area a je nyní známý jako „Santa Train“.
Přepravní řády
Většinu jejich dopravy tvořily uhelné vlaky, ale Clinchfield provozoval několik pravidelných nákladních vlaků. Northbound Clinchfield vlaky měly lichá čísla a jih sudý (většina železnic používala sudá čísla pro sever vlaky). To bylo provedeno tak, aby jejich vlaky zapadly do spojovacích vlaků z SCL na jižním konci u Spartanburgu a C&O na severním konci v Elkhorn City. Níže je ukázka nákladních vlaků mezi Spartanburgem, S.C. a Erwinem v Tennessee:
| Northbound Trains & Jízdní řád | Typ | Třída | Frekvence | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 93 - Spartanburg - 09:30, Bostic 10:25, Erwin 14:30 | Časová přeprava | 2. třída | Denně | |
| 97 - Spartanburg - 14:20, Bostic - 15:05, Erwin - 18:50 | Časová přeprava | 2. třída | Denně | Známý jako „Florida podléhá zkáze“ |
| 95 - Spartanburg - 22:00, Bostic - 23:15, Erwin - 04:00 | Časová přeprava | 2. třída | Denně | |
| 19 — Marion - 13:00, smrková borovice - 15:00. Erwin - 17:30 | Místní nákladní doprava | 4. třída | Ex Sun. | |
| 7 - Spartanburg - 10:30, Bostic Yard - 12:30 | Řazení | 4. třída | Ex Sun. |
| Vlaky a jízdní řády na jih | Typ | Třída | Frekvence | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 6 - Bostic Yard - 14:00, Spartanburg - 17:00 | Řazení | 4. třída | Ex ne. | |
| 18 - Erwin-7: 15am, Marion-12: 15pm | Místní nákladní doprava | 4. třída | Ex Sun. | |
| 22 - Erwin 11:00, Bostic - 16:30, Spartanburg - 18:30 | Místní nákladní doprava | 4. třída | Denně | Pravidelně naplánovaný uhelný vlak! |
| 26 - Erwin - 23:00, Bostic - 04:30, Spartanburg - 06:30 | Prostřednictvím nákladní dopravy | 4. třída | Denně | |
| 92 - Erwin - 08:30, Bostic - 12:15, Spartanburg - 13:15 | Časová přeprava | 2. třída | Denně | |
| 94 - Erwin - 20:00, Bostic - 22:20, Spartanburg - 23:50 | Časová přeprava | 2. třída | Denně |
Reference
- ^ Goforth, James A (1989). Budování Clinchfield. Erwin, Tennessee: Vydavatelé GEM. str. 10. ISBN 1570720282.
- ^ A b Goforth, James A. (1989). Budování Clichfieldu. Erwin, Tennessee: Vydavatelé GEM. str. 12. ISBN 1570720282.
- ^ Goforth, James A. (1991). Když Steam běžel Clinchfield. Erwin, Tennessee: Gem Publishers. str. 2. ISBN 1570720290.
- ^ Graybeal, Johnny (2007, 2019). Železnice Johnson City. Hickory, Severní Karolína: Tarheel Press. 111–112. ISBN 1931058237. Zkontrolujte hodnoty data v:
| rok =(Pomoc) - ^ A b Goforth, James A. (1989). Budování Clinchfield. Erwin, Tennessee: Vydavatelé GEM. 16–19. ISBN 1570720282.
- ^ A b Goforth, James A. (1989). Budování Clinchfield. Erwin, Tennessee: Publikace GEM. str. 33. ISBN 1570720282.
- ^ A b Goforth, James A. (1989). Budování Clinchfield. Erwin, Tennessee: Publikace GEM. str. 111. ISBN 1570720282.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 06.03.2012. Citováno 2010-06-05.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Chapman, Ashton (23. srpna 1953). „Stará železnice Clinchfield postavená divokými posádkami zabývajícími se smrtí“ (PDF). Charlotte Observer. Johnson's Depot. Archivováno (PDF) z původního dne 2017-12-04. Citováno 4. prosince 2017.
Další čtení
- Way Jr., William (2017). Clinchfield Railroad: The Story of a Trade Route Across the Blue Ridge Mountains (2. vyd.). University of North Carolina Press. ISBN 978-0-8078-7248-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Goforth, James A. (1989). Budování Clinchfield. Vydavatelé GEM, The Overmountain Press. ISBN 157072-028-2.
- Goforth, James A. (1991). Když Steam spustil Clinchfield. Vydavatelé GEM, The Overmountain Press. ISBN 1570720290.
- Graybeal, Johnny (2007, 2019). Železnice Johnson City. Tarheel Press. ISBN 1931058237.
