Železnice Texarkana a Fort Smith - Texarkana and Fort Smith Railway
![]() Mapa systému zobrazující linky T&FS jako součást Kansas City, Pittsburg a Gulf Railroad, 1893 | |
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Texarkana, Texas |
Národní prostředí | Arkansas a Texas |
Data provozu | 1885–1943 |
Předchůdce | Texarkana a severní železnice (název změněn na T&FS, 1889) |
Nástupce | Jižní železnice v Kansas City |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Železnice Texarkana a Fort Smith byla texaskou dceřinou společností Jižní železnice v Kansas City, provozující železniční tratě ve státech Arkansas a Texas, se sídlem v Texarkana, Texas.[1]
Dne 18. června 1885 se Texarkana a severní železnice, organizováno William. L. Whitaker, dřevorubec a dodavatel železnic v Texarkaně, byl objednaný státem Texas, a postavil deset mil linku od Texarkana na sever do Whitakerova dřevěného pozemku podél červená řeka.[2][3] 9. července 1889 byla listina pozměněna a změněna na Texarkana a Fort Smith Railway a udělena pravomoc prodloužit linku až k Fort Smith, Arkansas.[4]
Do roku 1892, kdy T&FS postavila dalších 16 mil severně od Red River do Wilton, Arkansas, Kansas City, Pittsburg a Gulf Railroad získal kontrolu nad železnicí a začal používat T&FS jako linku Texasu na plánované trase mezi Kansas City a Mexický záliv. Toho času, Článek X texaské ústavy požadoval, aby všechny železnice provozované ve státě měly sídlo v Texasu.[4]
Do roku 1897 rozšířila T&FS své kolejnice 85 mil od severu Wilton do Mena, Arkansas, stejně jako 29 mil na jih od Texarkany po hranici Arkansasu a Louisiany, kde se napojila na kolejnice KCP & G vedoucí do Shreveport. Jižně od Shreveportu postavila T&FS linku od hranice mezi Louisianou a Texasem na hranici Řeka Sabine na jih do Beaumont a Port Arthur, Texas, nové město vytvořené jako námořní konec trasy. Celá trasa KCP & G se otevřela z Kansas City do Perského zálivu 1. listopadu 1897, přičemž T&FS operovala 105 mil od hlavní trati v Arkansasu a 79 mil v Texasu.[4]
V návaznosti na finanční krizi byla KCP & G reorganizována jako Jižní železnice v Kansas City 1. dubna 1900. V roce 1934, v mezník rozhodnutí, nejvyšší soud potvrdil Mezistátní obchodní komise rozhodnutí, které převrátilo zákon v Texasu vyžadující státní ústředí železnic.[5] Následně Texarkana a Fort Smith železnice byla pronajata Kansas City Southern v roce 1934 a sloučeny dne 31. prosince 1943.[4]
Viz také
- Železniční nádraží Texarkana a Fort Smith, jediné přežívající skladiště T & FS ve Wiltonu v Arkansasu
Reference
- ^ Simonds, Frederic William (1905). Geografie Texasu: Fyzické a politické. Boston: Ginn & Company. p. 203.
- ^ Mladá, Nancy Beck. "Texarkana a severní železnice". Handbook of Texas Online. Státní historická asociace v Texasu. Citováno 1. dubna 2011.
- ^ Džbán, Charles. „Saga of KCS Lines (1950)“. Stručná historie jižní železniční společnosti v Kansas City. Jižní historická společnost v Kansas City. Citováno 27. července 2016.
- ^ A b C d Harper, Jr., Cecil. „Železnice Texarkana a Fort Smith“. Handbook of Texas Online. Státní historická asociace v Texasu. Citováno 1. dubna 2011.
- ^ „State of Texas v. United States (1934)“. Najít. Citováno 11. listopadu 2020.
externí odkazy
- Železnice Texarkana a Fort Smith z Příručka Texasu Online
- „Southern Lines v Kansas City“ (1950), Jižní historická společnost v Kansas City
Tento článek o železnici I. třídy ve Spojených státech je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |