ALCO RS-2 - ALCO RS-2
![]() | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
ALCO RS-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Santa Fe železnice #2098 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[1] |
The ALCO RS-2 je 1 500– 1 600 koňských sil (1 100–1 200 kW) B-B silniční přepínač dieselelektrická lokomotiva postavený Americká lokomotiva (ALCO) od roku 1946 do roku 1950. Společnost ALCO představila model poté druhá světová válka jako vylepšení ALCO RS-1. Lokomotiva byla jedním z několika výhybek na přeplněném trhu, včetně Baldwin DRS-4-4-1500, EMD GP7, a FM H-15-44. ALCO přerušil RS-2 v roce 1950 ve prospěch ALCO RS-3. Zachovalo se několik příkladů.
Návrh a vývoj
RS-2 byl dalším vývojem koncepce přepínání silnic. Měl větší výkon než RS-1, abychom lépe vyhověli potřebám těžké silniční dopravy. Externě byla karoserie RS-2 zaoblenější, mechanicky byl představen nový motor 244. A přeplňovaný čtyřtaktní V12 s 9 v ×10 1⁄2 v (229 mm × 267 mm) otvor a mrtvice při vývoji 1 500 (později 1 600) koní při 1 000 otáčkách za minutu měl menší válec a vyšší otáčky než u 539 použitých v RS-1. Výroba RS-2 se zpozdila o několik měsíců, zatímco Alco vypracovalo nové čtyřtrubkové dělené nízkopodlažní potrubí pro turbodmychadlo RD-1 s konstantním tlakem GE. Motor 244 nebyl spolehlivý design, nicméně, a byl nahrazen za méně než deset let motorem Alco 251.[2]
Dějiny
Bylo vyrobeno 377 lokomotiv - 368 lokomotiv Americká lokomotiva a 9 od Montrealská lokomotivka v Kanada. Osm z ALCO RS-2 bylo vyvezeno do Kanady. RS-2 má jediný 12válcový motor modelu 244B s výkonem 1 500 koní (1100 kW). Třicet jedna lokomotiv vyrobených společností Alco v období od února do května 1950 s 12válcovým motorem 244C 1600 koní (1200 kW).
ALCO postavilo RS-2, aby konkurovalo EMD, Fairbanks-Morse, a Baldwin Locomotive Works. V roce 1947 společnost Fairbanks-Morse představila 1 500hp (1,1 MW) H-15-44. Také v tomto roce Baldwin představil 1 500 hp (1,1 MW) DRS-4-4-1500. V případě společností ALCO, Fairbanks-Morse a Baldwin každá společnost zvýšila výkon stávajícího lokomotivního vedení z 1 500 na 1 600 hp (1,1 až 1,2 MW) a přidala další vylepšení pro vytvoření nových lokomotivních tratí.
Společnost EMD však nadále konkurovala GP7 při 1 500 hp (1,1 MW) V roce 1954 představila společnost EMD GP9. To bylo ohodnoceno na 1750 hp (1,30 MW).
Společnost EMD vyrobila 2734 GP-7. ALCO / MLW vyrobilo 377 RS-2 a 1418 RS-3. Fairbanks-Morse vyrobil 30 H-15-44 a 296 H-16-44. Baldwin vyrobil 32 DRS-4-4-1500 a 127 AS-16.
The Železnice Delaware a Hudson přestavěl 13 svých RS-2 pro osobní dopravu, včetně na Laurentian. D&H přidal a parní generátor a nádrž na vodu o objemu 6 100 l; 1 300 imp gal.[3]
Původní vlastníci
ALCO a Montrealská lokomotivka v Kanada postaveno 377 lokomotiv. Citovaný a zrcadlený seznam [4]
Pozůstalí

Velmi málo RS-2 dnes přežije. Tři bývalé lokomotivy Kennecott Copper jsou zachovány, včetně Kennecott Copper 908 (dřívější číslo 104) na Western Pacific Railroad Museum na Portola, Kalifornie. KCC 908 kdysi sloužil minám Ely, Nevada podél Severní železnice v Nevadě. Nevada Northern 105 je v Ely v Nevadě, dříve to byla Kennecott Copper 105. Kennecott Copper 103 je v San Diego Railroad Museum v Campu v Kalifornii. Je vymalován jako Santa Fe 2098. Další RS-2 je v aktivní službě na Státní železnice v Texasu (přestavěn jako RS-2-CAT). Jedná se o bývalou Union Railroad 608. První sériová RS-2, původně prodaná Detroitu a Mackinacu RR jako jejich číslo 466, byla plně funkční v nákladní dopravě na Michigan Southern Railroad (1989) až před pár lety. Jak září 2005, 466 byl uložen mimo provoz poblíž kanceláře Michigan Southern v White Pigeon, Michigan, to bylo nakonec sešrotováno v prosinci 2011. Bývalý Detroit & Mackinac 469 byl prodán Waymore Power a může být obnoven. Bývalá Elgin Joliet a Eastern 801 je zachována v mexické Jale jako Las Encinas SA de CV 801. A společnost MLW postavená Roberval a Saguenay 20 je v kanadském železničním muzeu.
Viz také
Poznámky
- ^ ALCO mělo dva demonstranty s číslem 1 500.
Poznámky pod čarou
- ^ Dorin 1972, str. 139
- ^ Pinkepank 1973, s. 208, 233–237, 243–244
- ^ Pinkepank 2016, str. 33
- ^ „Soupiska ALCO RS-2“. Diesel Shop. 4. prosince 2010. Citováno 23. dubna 2017.
Reference
- Dorin, Patrick C. (1972). Chicago a North Western Power. Burbank, Kalifornie: Superior Publishing. ISBN 0-87564-715-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Foster, Gerald L. (1996). Polní průvodce po vlacích Severní Ameriky. Boston: Houghton Mifflin. ISBN 0-3957-0112-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN 978-0-89024-026-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pinkepank, Jerry A. (jaro 2016). "Zdvojené RS2 na Laurentianu". Klasické vlaky. 17 (1): 32–33. ISSN 1527-0718.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Solomon, Brian (2000). Americká dieselová lokomotiva. Nakladatelská společnost MCI. ISBN 0-7603-0666-4.
- Steinbrenner, Richard T. (2003). Americká lokomotiva: Centennial Remembrance. On Track Publishers LLC, New Brunswick, NJ. ISBN 0-911122-07-9. Kapitoly IX, X a XI.