Duluth, Winnipeg a Pacifik železnice - Duluth, Winnipeg and Pacific Railway - Wikipedia
 | |
 Vůz Duluth, Winnipeg a Pacifická železnice se středovým nosníkem Norman, Oklahoma. | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Duluth, Minnesota, USA, 1984-2012 Superior WI |
| Zpravodajská značka | DWP, DWC |
| Národní prostředí | severní Minnesota |
| Data provozu | 1901-2012– |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Únor 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Duluth, Winnipeg a Pacifik železnice (oznamovací značka DWP) je dceřinou společností železnice z Kanadská národní železnice (CN) působící na severu Minnesota, Spojené státy. Rebranding celého systému CN od roku 1995 zaznamenal logo a název DWP z velké části nahrazené mateřskou společností. Linka DWP je spojení CN mezi International Falls a Duluth, Minnesota, kde se železnice napojuje na krátký úsek bývalého Duluth, Missabe a železnice železnice před následováním prvního Wisconsin Central (oba nyní ve stoprocentním vlastnictví CN) Chicago, Illinois.
V roce 1970 společnost DW&P vykázala 792 milionů tunokilometrů příjmů z přepravy a žádné osobní míle; na konci téhož roku provozovala 170 mil (274 km) silnice a 232 mil (373 km) trati.
Dějiny
The Duluth, Virginie a železnice Rainy Lake (DV&RL) zahájila stavbu v Virginie, Minnesota v roce 1901, přičemž linie sahající od severu k Sand Lake, Minnesota, kdy společnost koupila Kanadská severní železnice (CNoR), který jej přejmenoval na Duluth, Rainy Lake a Winnipeg železnice (DRL a W).
Stavba pokračovala přes 1908 rozšířit linku na sever do Ranier, Minnesota, kde překlenula Deštivá řeka na Hranice mezi Kanadou a USA přejít do Fort Frances, Ontario a výměna s hlavní linií CNoR mezi Winnipeg, Manitoba, a Port Arthur, Ontario.
V roce 1909 začlenila CNoR železnice Duluth, Winnipeg a Pacifik a stavba začala zajišťovat přístup na jih od Virginie v Minnesotě do Duluth, Minnesota. Duluth bylo dosaženo v roce 1912, což umožnilo výměnu s několika americkými železnicemi.
Hlavní trať DW&P běžela 269 km od Duluth Junction ve Fort Frances (výměna CNoR) do DW&P Junction (Severní Pacifik železnice (NÁS.)).
Po bankrotu systému CNoR a jeho následném znárodnění kanadskou federální vládou pod Kanadské národní železnice (CNR), DW&P byla udržována jako důležité spojení pro CNR s horními středozápadními státy.
Během post-válka éry byla linka DW&P modernizována, aby zvládla nárůst nákladní a jednotkové železniční dopravy, jako je potaš, řezivo a papír. V roce 1960 CNR změnila svůj název na „Canadian National / Canadien National“ (CN) a představila radikálně nové barevné schéma a logo. Současně byl DW&P změněn pouze na DWP a dostal logo podobného plynulého designu jako „nudle“ CN. Další americká dceřiná společnost CN, Grand Trunk Western Railroad také prošel podobnou změnou názvu / zkratky s Grand Trunk Western (GT).
Primární terminál pro cestující DW & P v Duluthu byl přes cihlovou / kamennou stavbu Chicago, St. Paul, Minneapolis & Omaha (Chicago & North Western) na 5. Avenue West v centru města, nedaleko od Duluth Union Depot (obsluhuje St. Paul & Duluth [severní Pacifik], Duluth & Iron Range a Duluth, Missabe & Northern). Společnost nakonec na jaře 1913 otevřela své vlastní třípodlažní zařízení ve West Duluth, i když byla používána pouze jako sekundární terminál, především v kancelářích pro bydlení, a zároveň udržovala poštovní a expresní služby. Nakonec byla zajištěna práva na kolejiště nad severním Pacifikem na 4,2 km do Rices Point Yard, kde získala přímé výměnné body s NP a Milwaukee Road. Během několika let od otevření „Peg's“ se mateřská společnost Canadian Northern ocitla ve zoufalé finanční tísni. To bylo předáno vládě 6. září 1918 a později znárodněno jako součást Kanadských národních železnic, začleněno 6. června 1919. DW&P si během této korporátní změny ponechala samostatnou identitu a později se stala součástí Grand Trunk Corporation CN vznikla 31. července 1971, která udržovala americké podíly CN.[1]
DWP začala hrát pro CN stále důležitější roli v 90. letech po zavedení Dohoda o volném obchodu mezi Kanadou a USA (FTA) a později Severoamerická dohoda o volném obchodu (NAFTA), což přispělo ke zvýšení kanadského vývozu na jih a amerického dovozu na sever. DWP poskytoval nejpřímější spojení ze západní kanadské železniční trati CN k hlavním americkým uzlům v Chicago, Illinois, ale na rozdíl od soupeře Kanadská tichomořská železnice který měl svůj vlastní Soo Line železnice vedlejší kolej k použití, CN byl nucen přestupovat s americkými železnicemi v Duluth, jako je Great Northern (později Burlington severní železnice, později Burlington Northern a Santa Fe železnice ) nebo Wisconsin Central Ltd.. V polovině 90. let uzavřely CN a WC formální dohodu, ve které WC souhlasilo s přepravou vlaků CN do Chicaga.
V polovině 90. let došlo také k zásadní změně ve způsobu, jakým americké dceřiné společnosti jako DWP a GT zapadají do podnikové struktury CN, přičemž v letech 1993–1994 CN změnila název celého systému na „CN North America“ (CNNA) a zahájila provozování velké lokomotivy a program přelakování nákladních automobilů, při kterém zmizela loga a jména GT a DWP, pouze s holdingovou společností “Společnost Grand Trunk Corporation „zbývá na papíře a právních dokumentech. V roce 1995 experiment CNNA skončil a vrátil se název„ Canadian National / Canadien National “se zkratkou CN, pouze v celém systému v obou zemích. 28. listopadu 1995, kanadská federální vláda privatizován CN a její dceřiné společnosti v USA.
V roce 2001 uzavřela společnost CN dohodu o úplném nákupu WC dne 21. října téhož roku a poskytla společnosti CN „železný lariat“ obklopující průmyslově Povodí Velkých jezer. Jedinou mezerou na hlavní trase Winnipeg – Fort Frances / International Falls – Chicago byl krátký úsek o délce 17 kilometrů v Duluthu, kde CN musela operovat na Duluth, Missabe a železnice železnice dosáhnout kolejiště WC od konce kolejiště DWP. 10. května 2004 CN koupila mateřskou společnost DMIR Doprava velkých jezer dát úplnou kontrolu nad koridorem Winnipeg – Chicago a odstranit mezeru v Duluthu mezi kolejištěm DWP a WC.
Fúze s Wisconsin Central
V prosinci 2011 došlo ke sloučení železnic Duluth, Winnipeg a Pacific Railway Wisconsin Central Ltd., který je také řízen Kanadská národní železnice. Cílem této fúze bylo zvýšit efektivitu.[2]
Reference
- ^ „Duluth, Winnipeg a Pacifik železnice“. American-Rails.com. Citováno 2019-02-24.
- ^ „CN spojuje tři americké dceřiné společnosti“. Railway Gazette International. Citováno 4. ledna 2012.
- Severson, Jon A. (2008). Dodáno s hrdostí, obrazovou historií železnice Duluth Winnipeg a Pacifik. Savage Publishing.
