Železnice ve Florencii a Cripple Creek - Florence and Cripple Creek Railroad
 Železnice ve Florencii a Cripple Creek Adelaide, Fremont County, Colorado most v Phantom Canyonu | |
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Colorado |
| Data provozu | 1893–1915 |
| Technický | |
| Rozchod | 3 stopy (914 mm) |
The Železnice ve Florencii a Cripple Creek (F&CC) byl a 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice běží na sever od křižovatek s Železnice Denver a Rio Grande ve městech mlýna ve Florencii a později se přestěhoval do Cañon City, Colorado, na břehu řeky Řeka Arkansas, nahoru strmé a úzké Fantomový kaňon do Cripple Creek Těžařský okres, západně od hrot kopí. Bylo založeno v roce 1893 a v roce 1915 skončilo podnikání
Dějiny
Byla zahájena v roce 1893 a byla první železnicí, která se dostala do nového, vzkvétajícího těžebního revíru z „vnějšího světa“, a v prvních letech tak vydělala značné zisky. Železnice dopravovala lidi a zboží do těžebního obvodu a rudné koncentráty z dolů na jih k mletí buď ve Florencii, přes odbočku do Canon City, nebo transfer do D&RG k mletí v Pueblo, Colorado. První hlavní terminál F & CC se nacházel ve Victor, „druhém městě“ okresu, ale jeho odbočky obsluhovaly mnoho z největších dolů v oblasti.
Nakonec se F&CC začala finančně potýkat s ostatními konkurenčními železnicemi postavenými na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod, Terminál Midland a Colorado Springs a okres Cripple Creek Železnice vstoupila do okresu od Colorado Springs ze severu nebo východu. Navíc, přívalové povodně několikrát vymyl významné úseky hlavní řady F&CC v zúžení Phantom Canyonu. Na počátku 20. století byla železnice ve vážných finančních potížích a sloučila se s jinými železnicemi v oblasti pod holdingovou společností Cripple Creek Central. Závěrečná velká povodeň zničila dost právem přednosti F & CC, aby přesvědčila nové majitele, že je finančně nerozumné utrácet peníze na její obnovu; a linka byla opuštěna a sešrotována.
V roce 1912 byl most Adelaide Phantom Canyon pojmenovaný po nedaleké osadě Adelaide - byl opuštěn.[1] Železnice skončila v roce 1915.[2] Udržovaná hybná síla F & CC, dvanáct 2-8-0 Konsolidace nákladních motorů, šest osobních motorů 4-6-0 Ten-Wheelers a jeden 2-4-4T motor k pohonu příměstských vlaků byly rychle prodány do jiné oblasti 3 stopy (914 mm) rozchod železnice. Dceřiná společnost F&CC, Zlatý kruh železnice, který fungoval 3 stopy (914 mm) dojíždějící trasy v samotném okrese pokračovaly v provozu ještě několik let po opuštění rodičů.
Dnes je součástí silnice Phantom Canyon Road, která zahrnuje většinu původní třídy pro tuto trasu, ale má méně přechodů přes potok. Gold Belt Byway a po většinu letních měsíců je provozuschopný. Pobočka Canon City zhruba navazuje na County Road 123 z Phantom Canyon Road do USA 50 poblíž Canon City. Tříděná štěrková cesta Phantom Canyon je vhodná pro běžná auta a má jedinečný ohnutý most.
Lokomotivy
| Číslo | Typ | Stavitel | SN | Postavený | Dispozice | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14185 | 12/1894 | Neznámý. | |
| 2 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14186 | 12/1894 | Neznámý. | |
| 3 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14352 | 7/1895 | Prodáno v roce 1917 do Denver a Rio Grande #425. | Přečíslováno na D & RGW # 315 v roce 1924. V současné době v provozním stavu na Cumbers & Toltec Scenic Railroad v Chama, Nové Mexiko. |
| 4 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14353 | 7/1895 | Prodáno v roce 1918 Montana Southern #1. | Sešrotován 1935. |
| 5 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14513 | 10/1895 | Prodáno v roce 1917 do Denver a Rio Grande #427. | Přečíslováno na D & RGW # 317 v roce 1924. Sešrotován v roce 1948. |
| 6 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14514 | 10/1895 | Neznámý. | |
| 7 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14768 | 3/1896 | Prodán Cripple Creek a Colorado Springs #35. | Prodáno v roce 1920 až Denver a Rio Grande # 320. Přečíslován D & RGW # 424 v roce 1924. Šrot 1938. |
| 8 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14769 | 3/1896 | Prodáno v roce 1917 do Denver a Rio Grande #428. | Přečíslováno na D & RGW # 318 v roce 1924. Aktuálně k vidění na Colorado Railroad Museum v Zlatý. Colorado. |
| 9 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14770 | 3/1896 | Prodáno v roce 1917 do Denver a Rio Grande #429. | Přečíslováno na D & RGW # 319 v roce 1924. Havarovaný a sešrotovaný 1951. |
| 10 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 14771 | 3/1896 | Prodáno v roce 1917 do Uintah železnice #12. | Prodáno v roce 1937 Eureka-Nevada # 12. Aktuálně k vidění na Nevadská jižní železnice. |
| 11 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 15246 | 3/1897 | Prodáno v roce 1917 do Denver a Rio Grande #426. | Přečíslováno na D & RGW # 316 v roce 1924. Sešrotováno 1946. |
| 12 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 15247 | 3/1897 | Prodáno v roce 1920 až Montana Southern #2. | Sešrotován 1935. |
| 20 | 4-6-0 | Schenectady lokomotivka | 5007 | 4/1899 | Prodáno v roce 1916 Rio Grande Southern #20. | V současné době v provozu na Colorado Railroad Museum v Golden, Colorado. |
| 21 | 4-6-0 | Schenectady lokomotivka | 5008 | 4/1899 | Prodáno v roce 1916 až Rio Grande Southern #25. | Sešrotován 1940. |
| 22 | 4-6-0 | Schenectady lokomotivka | 5399 | 1/1900 | Prodán Nevada-Kalifornie-Oregon # 22 v roce 1915. | Přesunuto do Carson a Colorado tak jako Jižní Pacifik # 22 v roce 1928. Sešrotováno 1949. |
| 23 | 4-6-0 | Schenectady lokomotivka | 5420 | 1/1900 | Prodán Nevada-Kalifornie-Oregon # 22 v roce 1915. | Přesunuto do Carson a Colorado tak jako Jižní Pacifik # 23 v roce 1928. Sešrotováno 1946. |
| 24 | 4-6-0 | Schenectady lokomotivka | 5421 | 1/1900 | Prodáno v roce 1916 až Rio Grande Southern #22. | Sešrotován 1946. |
| 51 | 2-4-4t | Schenectady lokomotivka | 4740 | 5/1898 | Prodáno v roce 1914 až Pajaro Valley Consolidated #10. | Postaveno jako Zlatý kruh # 51. Prodáno F & CC # 51 v roce 1900. Sešrotováno 1935. |
| 52 | 4-6-0 | Schenectady lokomotivka | 5006 | 4/1899 | Prodáno v roce 1920 až Kentwood, Greensburg a jihozápadní. | Postaveno jako Zlatý kruh # 52. Prodáno F & CC # 52 v roce 1900. Předpokládá se sešrotování. |
Viz také
Reference
- ^ James Baughn (2007). "Adelaide Bridge". Lovci mostů. Citováno 21. března 2020.
- ^ McClellan, Barbara (léto 1971). McClellan, Barbara (ed.). „Krátká železniční trať v Coloradu: Florencie a Cripple Creek 1894-1915“. Arizona a Západ. Journal of the Southwest. 13 (2): 129–142. JSTOR 40167621.
Další čtení
- Cafky, Morris (1949?) Rails Around Gold Hill
- Feitz, Leland, Cripple Creek Railroads, 1968, Golden Bell Press
- Ferrell, M. H. (1969?). Cripple Creek Road.
- Lewis, Allan C. (2002). Železnice Florence & Cripple Creak: Forty Miles to Fortune. Denver, CO: Sundance Publications, Limited. ISBN 978-0-913582-72-5.
- McFarland, Edward M. (1984). Cripple Creek Road: průvodce terminálem Midland a datová kniha. Boulder, CO: Pruett Publishing Company. ISBN 978-0-87108-647-1. OCLC 9044886.
- Wilkins, Tivis E. (1976) Colorado Rail Annual No. 13: A History of the Florence & Cripple Creek Railroad