Quebec North Shore a Labradorská železnice - Quebec North Shore and Labrador Railway

Quebec North Shore a Labradorská železnice

Přehled
Hlavní sídlo	Sept-Îles, Quebec
Zpravodajská značka	QNSL
Národní prostředí	Labrador / Quebec
Data provozu	1954 - dosud
Technický
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
jiný
webová stránka	www.qnsl.ca

[ proti t E ] Quebec North Shore a Labradorská železnice
Legenda
Wacouna a Subdivize Northernland
mi.0 Načítání rudy 260.8 Carol Lake (Labrador City) 260.2 Bloom Jct na WLRS 260.1 Jezero Wabush Jct na WABL 246.5 Opocopa 234.5 Menistouc 226.7 Ross Bay Jct West 225.3 Emeril Jct na TRTS 225.0 Ross Bay Jct Yard 224.0 Ross Bay Jct Jih 215.0 Ross Bay 204.7 Ashuanipi 186.6 Oreway 177.8 Pitaga Spur 166.4 Dolliver 155.2 Mořský koník 148.3 Málo 138.0 Eric 128.1 Mai 120.5 Jezero Dufresne 110.8 Chico 101.1 Waco 90.3 Canatiche 79.6 Premio 73.0 Sbohem 62.1 Dorée 56.6 Tika 45.3 Nipisso Spur 35.1 Nicmane 27.4 Saumon Spur 17.1 Enrick-Gagnon 8.3 Arnaud Jct 6.8 Kemat Jct na ARND 6.4 Kemat 3.5 Sept-Iles 0.0 Vykladač rud mi

The Quebec North Shore a Labradorská železnice je soukromý kanadský regionální železnice který se táhne 414 kilometrů divočinou na severovýchod Quebec a západní Labrador. Spojuje to Labrador City, Labrador, s přístavem Sept-Îles, Quebec, na severním břehu řeky Řeka svatého Vavřince. QNS & L je ve vlastnictví Iron Ore Company of Canada (IOC) a je běžným dopravcem.

Dějiny

Když byla postavena v letech 1951 až 1954, QNS & L spojila přístav Sept-Îles na severním pobřeží Řeka svatého Vavřince se severním koncem v těžební komunitě MOV v Schefferville, Quebec, vzdálenost 359 mil (578 km). V roce 1958 byl MOV a Labem otevřen rudní útvar Wabush poblíž Labrador City Těžařská společnost Wabush. Společnost QNS & L vybudovala linku o délce 36 mil (58 km), která sloužila těmto dolech, a vedla na západ od hlavní linky Sept-Îles-Schefferville Emeril Junction, Labrador, do Carol Lake, Labrador, blízko Wabush. Služba v této pobočce začala v roce 1960.

Stará lokomotiva QNS & L.

Ve stejné době vybudovala společnost Wabush Mining Company relativně krátkou Železnice Wabush Lake ze svých dolů v Labrador City do spojení QNS & L ve Wabush. Společnost QNS & L přepravuje svůj vlastní provoz z Carol Lake do přístavních zařízení IOC v září-Iles. QNSX také táhne provoz Wabush Lake Railway z výměny ve Wabush do Arnaud Jct., Quebec, poblíž Sept-Îles, kde přestupuje na Arnaudská železnice, který pak dokončí cestu kolem přístavu Sept-Îles do přístavních zařízení Wabush Mining Co. v Pointe Noire, Quebec.

V 80. letech byly těžařské operace Schefferville uzavřeny ve prospěch ložisek železné rudy umístěných dále na jih poblíž Wabush a většina obyvatel se přestěhovala do Labrador City. Společnost QNS & L udržovala dotovanou osobní a nákladní dopravu pro místní dopravu První národy komunit podél této části svého systému, známého jako Menihek Subdivision, do 1. prosince 2005, kdy prodal železniční trať Emeril Junction-Schefferville Tshiuetin železniční doprava (TSH) za částku $ 1 CAD. Společnost QNS & L však stále poskytuje nákladní dopravu, přepravuje automobily zaměstnanců, různé sypké důlní materiály, velké vybavení a každodenní zásoby pro město Labrador City a různé údržbářské tábory.

Tato železnice spolu s linkou TSH Chemin de fer Arnaud (ARND), Železnice Wabush Lake (WABL) a Bloom Lake železnice (BLRC) tvoří izolovanou železniční síť, protože nedochází k její výměně s jinými železničními tratemi v severoamerické síti.

Incidenty

Nějaký čas po roce 1997 společnost QSN & L povolila Transportovat Kanadu zaměstnávat na svých trasách pouze jednoho inženýra. Došlo k bezpečnostní události, která způsobila, že společnost Transport Canada vydala 12 směrnic.^[1] Od 20. srpna 2013 je QNS & L jedinou zbývající nákladní železnicí v Kanadě, která využívá vlakový provoz s jednou osobou (SPTO).^{[poznámka 1]}

Ve čtvrtek 6. listopadu 2014 vykolejil nákladní vlak skládající se ze tří lokomotiv a 240 motorových vozů 20 km severně od Sept-Îles kvůli sesuvu půdy nad železničními tratěmi. Lokomotivy a několik motorových vozů skončily v Moisie River. Inženýr lokomotivy zemřel a potápěči ho našli o dva dny později.^[2][3]

Větší provoz

V roce 2010, Konsolidované železné doly Thompson otevřel Důl Bloom Lake, západně od Labrador City, Newfoundland. V rámci této nové operace Genesee & Wyoming byla uzavřena smlouva na provozování Bloom Lake Railway k přepravě železné rudy z dolu do spojení s Železnice Wabush Lake. Wabush Lake Railway začal jednat jako prostředník, přičemž vlaky Bloom Lake Railway, a přepravovat je do Wabush Junction pro QNS & L k přepravě do Chemin de fer Arnaud^[1] stejně jako by trénovali Wabush. Arnaud poté jede vlaky do doku Consolidated Thompson v Pointe-Noire, Quebec.

V populární kultuře

Konstrukce QNSX tvoří pozadí pro anglického autora Hammond Innes „Dobrodružný román z roku 1958 o Labradorovi, Země, kterou Bůh dal Kainovi. Innes během svého výzkumu strávil nějaký čas s posádkami, kteří stavěli železnici.

Na začátku 70. let nahrála country-westernová kapela z Newfoundlandu s názvem Newfoundland Showband píseň o železnici, zpívanou podle melodie „Wabash Cannonball ".

Soupis lokomotiv

QNSX sestavuje sedm typů lokomotiv. Většina z těchto motorů má mnoho dalších funkcí a úprav, například kapalinu do čelního skla.^[4]

Společnost QNS & L používá SD40-3 hlavně ve smíšených nákladních a pracovních vlacích. C40-8Ms často slouží v poloze uprostřed vlaku na 240 osobních vlacích. Novější C44-9Ws, AC4400CWs a SD70ACes zvládnou vlaky železné rudy.

Viz také

• COGEMA ^[5]
• GMD SW1200MG
• Nejtěžší vlaky - 30 000 tun^{[který? ]}

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky QNS & L
• Mapa linek železniční dopravy QNS & L a Tshiuetin PDF soubor
• Informační list podrobně popisující transakci Soubor PDF
• Železniční tratě v severním Québecu
• Železniční tratě Labradoru
• „Železná cesta k Labradoru.“ Populární mechanika, Únor 1954, s. 118–124.