Buffalo a Pittsburgh železnice - Buffalo and Pittsburgh Railroad
 | |
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Rochester, New York |
| Zpravodajská značka | BPRR |
| Národní prostředí | Severní Pensylvánie |
| Data provozu | 1988-současnost, dárek |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Délka | 723 mil (1173 km) |
| jiný | |
| webová stránka | B&P |
The Buffalo a Pittsburgh železnice (oznamovací značka BPRR) je Železnice třídy II[1] působící v New York a Pensylvánie.
Vlastníkem BPRR je Genesee a Wyoming. Jeho hlavní linka vede mezi Buvol, New York a Eidenau, Pensylvánie, severně od Pittsburgh. Zde jsou spojení do centra města vedena přes Allegheny Valley železnice. Systém běží z velké části na bývalém Baltimore a Ohio železnice (B&O) řádky. Celý systém BPRR je 1173 km.
Mezi hlavní přepravované komodity patří papír, ropné produkty, chemikálie, uhlí, ocel a písek.
Hlavní linie
Prochází hlavní linie Buffalo-Eidenau Salamanca, NY, Bradford, PA, Johnsonburg, PA, DuBois, PA, Punxsutawney, PA, a Butler, PA. Hlavní železniční loděnice se nacházejí v Butleru, Punxsutawney (Riker) a Buffalu, s podpůrnými loděnicemi pro místní průmysl v jiných lokalitách.
B&P původně používala přímé bývalé hlavní B & O / BR & P hlavní mezi Buffalo a Salamancou, ale v průběhu 90. let selhávající most ve Springville v New Yorku přinutil železnici, aby obešla své vlaky severně od Ashford Junction přes bývalý Rochester a jižní trať do Machias Junction, New York, odtud na sever po ex-pennsylvánské železnici Conrail / Norfolk Southern Buffalo Line do Buffala. Buffalo & Pittsburgh je nyní jediným uživatelem ex-PRR jižně od CP-GRAVITY v Buffalu.
Ostatní řádky
BPRR provozuje dvě klíčové sekundární linky. Jeden běží mezi Erie a Johnsonburg podél prvního Allegheny a východní železnice. Další tvoří bývalý Pittsburg a Shawmut železnice koleje, běží od Armstrong Power Plant v Reesedale na Freeport, Pensylvánie. B&P také pracuje na nízké úrovni mezi DuBois a Naplavené dříví který dříve používal Pennsylvania železnice, pak Conrail. Část bývalého B&O Northern Subdivision slouží k poskytnutí přístupu k Petrolia, PA.
Přeprava CSX také pronajímá Pododdělení P&W mezi B&P mezi Allison Park a Nový zámecký dvůr West Pittsburg, pouze venku New Castle, PA. Ačkoli B & P končí v Allison Parku, železnice zřídka prochází linií dolů do čtvrti. Místo toho převádí své zboží do AVR buď v Evans City nebo Bakerstown v závislosti na množství přepravného, které má. Ostatní vlastněné a provozované odbočky cestují do Homer City, St. Marys, a Brookville, Pensylvánie, stejně jako na předměstí Buffala v Orchard Park, New York.
Dějiny
Provoz byl zahájen v roce 1988 na převážně bývalých linkách Baltimore a Ohio Railroad (dříve Buffalo, Rochester a Pittsburgh). Na začátku 2000s, BPRR sloučil další GWI železnice do něj. Tyto řádky zahrnují Allegheny a východní železnice (ALY), Pittsburg a Shawmut železnice (PSR) a Bradford průmyslová železnice (BR).
Kolem roku 2005 byla subdivize Indiana, která byla mimo provoz, rehabilitována, aby sloužila Generační stanice Homer City. Krátce po tom, Ridge Subdivision, který viděl Norfolk Southern Railway průjezd uhelného vlaku do Shelocta byl prodán NS.
V roce 2006 byla železnice oceněna jako Regionální železnice roku podle průmyslového obchodního deníku Železniční věk časopis.[2]
Reference
- ^ Deska pro povrchovou dopravu, GENESEE & WYOMING INC. - VÝJIMKA Z KONTROLY - COLUMBUS A GREENVILLE RAILWAY COMPANY, CHATTOOGA A CHICKAMAUGA RAILWAY COMPANY, A LUXAPALILA VALLEY RAILROAD, INC., 15. května 2008
- ^ Železniční věk (2006). „Železniční věk vyhlašuje krátkou trať a regionální železnice roku“. Archivovány od originál dne 10. 10. 2006. Citováno 2006-08-14.
externí odkazy
| Předcházet Red River Valley a západní železnice | Regionální železnice roku 2006 | Uspěl Florida východní pobřeží železnice |