Aljašská železnice - Alaska Railroad
Aljašská železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Osobní výletní vlak Aljašské železnice na ledovci Spencer. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Stát Aljaška | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Aljaška | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spojovací vedení | žádný (izolovaný) Aljaška-Alberta železnice (plánováno) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
webová stránka | www.alaskarailroad.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Meziměstský cestující a náklad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | ARR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Služby | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skladiště | Anchorage, Aljaška | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 1056 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Aljašská železnice (oznamovací značka ARR) je Železnice třídy II[1][2] který sahá od Seward a Whittier, na jihu státu Aljaška, v Spojené státy, do Fairbanks (procházející Kotviště ) a dále do Eielson Air Force Base a Fort Wainwright uvnitř tohoto státu. Najednou ve své historii se rozšířila na břehy řeky Řeka Yukon severovýchodně od Fairbanks. Jedinečně (pro USA) přepravuje v rámci svého systému náklad i cestující Denali národní park. The železnice má hlavní trať přes 1056 km dlouhou a má přes 800 mil včetně odbočky a vlečka stopy. V současné době je ve vlastnictví státu Aljaška. Železnice je spojena s přilehlou 48 přes tři železniční čluny která pluje mezi přístavem Whittier, Aljaška a Harbour Island v Seattle (Aljašská železnice ve vlastnictví Aljaška Rail Marine,[3] a CN Rail - vlastněný Aquatrain,[4] z Whittieru do Princ Rupert, Britská Kolumbie ), ale v současné době nemá přímé pozemní spojení s jinými železničními tratěmi na severní Amerika síť. V roce 2016 společnost utrpěla čistou ztrátu ve výši 4,3 milionu USD z tržeb ve výši 169,8 milionů USD, přičemž celková aktiva měla 1,1 miliardy USD.[5]
Dějiny




V roce 1903 společnost s názvem Aljaška centrální železnice začala stavět železniční trať od Seward, poblíž jižního cípu Poloostrov Kenai na Aljašce na sever. Společnost vybudovala do roku 1909 82 kilometrů trati a vstoupila do ní nucená správa. Tato trasa nesla cestující, náklad a poštu na horní část Turnagain Arm. Odtamtud bylo zboží odnášeno za přílivu lodí a psím týmem nebo zabalit vlak na Eklutna a Údolí Matanuska-Susitna. V roce 1909 další společnost, Aljašská severní železniční společnost, koupil železniční trať a prodloužil ji o dalších 21 mil (34 km) na sever. Od nového konce se zboží plavilo po Turnagainově rameni na malých člunech. Aljašská severní železnice vstoupila do nucené správy v roce 1914.
V této době plánovala vláda Spojených států železniční trasu ze Sewardu do vnitřního města Fairbanks. Prezident, William Howard Taft, schválila komisi k průzkumu trasy v roce 1912. Linka by byla 656 mil (1056 km) dlouhá a poskytovala by za každého počasí trasu do vnitrozemí.[6]V roce 1914 vláda koupila Aljašskou severní železnici a přesunula její sídlo do „Ship Creek“, později nazývaného Kotviště. Vláda začala prodlužovat železniční trať na sever.

V roce 1917 Tanana Valley železnice ve Fairbanks směřoval k bankrotu. Vlastnila malou 45 mil (72 km) 3 stopy (914 mm) (úzkorozchodná ) linka, která obsluhovala města Fairbanks a těžební komunity v této oblasti, jakož i přístaviště lodí na Řeka Tanana poblíž Fairbanks.
Vláda koupila Tanana Valley Railroad, hlavně pro její koncová zařízení. Část mezi Fairbanks a Happy byl převeden na dvojí rozchod za účelem dokončení 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod řádek z Seward do Fairbanks. Vláda rozšířila jižní část trati do Nenany a později prodloužení prodloužila na standardní rozchod. Aljašská železnice pokračovala v provozu zbývající úzkorozchodné trati TVRR jako odbočka Chatanika (konec se nacházel poblíž Řeka Yukon ), až do vyřazení z provozu v roce 1930.
V roce 1923 postavili 700 stop (213 m) Mears Memorial Bridge přes řeku Tananu v Nenaně. Toto bylo konečné spojení na Aljašce a v té době to byl druhý nejdelší ocelový železniční most s jedním rozpětím v zemi. Americký prezident Warren G. Harding řídil zlatý hrot která dokončila železnici 15. července 1923 na severní straně mostu. Železnice byla součástí amerického ministerstva vnitra.
První dieselová lokomotiva Aljašské železnice vstoupila do služby v roce 1944. Železnice vyřadila svoji poslední parní lokomotivu v roce 1966.
Železnice byla velmi ovlivněna Velký pátek zemětřesení který zasáhl jižní Aljašku v roce 1964. Dvůr a kolejiště kolem Sewarda se podlomily a kolejiště podél Turnagain Arm bylo poškozeno povodňovými vodami a sesuvy půdy. Trvalo několik měsíců, než byla obnovena plná služba.[7]
V roce 1967 byla železnice převedena na Federální správu železnic, agenturu v nově vytvořené Ministerstvo dopravy Spojených států.
6. ledna 1985 koupil stát Aljaška železnici od vlády USA za 22,3 milionu dolarů na základě ocenění stanoveného Americkou železniční asociací.[8][9] Stát okamžitě investoval přes 70 milionů dolarů do vylepšení a oprav, které nahradily roky odložené údržby. Kupní smlouva zakazuje Aljašské železnici vyplácet dividendy nebo jinak vracet kapitál státu Aljaška (na rozdíl od ostatních kvazisubjektů Aljašky: Alaska Permanent Fund Corporation, Alaska Housing Finance Corporation (AHFC) a Aljašský úřad pro průmyslový rozvoj a vývoz (AIDEA)).

Navrhovaná expanze na Aljašce
Prodloužení severní železnice k uzlu Delta
Jak dubna 2010, rozšíření železnice z Fairbanks na Delta Junction je plánováno, protože bylo navrženo již v roce 2009.[Citace je zapotřebí ] Původně mělo být rozšíření dokončeno do roku 2010,[10] ale výstavba hlavního mostu přes Řeka Tanana sotva začalo a stavba trati nebyla zahájena. Navrhovaný státní rozpočet na Aljašku na rok 2011 by poskytl 40 milionů dolarů na financování mostu, který by byl zpočátku určen pro použití v dopravních prostředcích, ale podporoval by vlaky Aljašské železnice, jakmile by začala výstavba trati do Delta Junction. Ministerstvo obrany Spojených států by poskytlo dalších 100 milionů dolarů ve fondech, protože most a následující železniční trať by poskytly celoroční přístup k Fort Greely a společný výcvikový komplex Tanana.[11] Průkopnický obřad pro Most přes řeku Tananu se uskutečnilo 28. září 2011.[12] Nový most byl otevřen (pouze pro vojenský silniční provoz) v roce 2014.[13]
Namiřte čáru MacKenzie
Dne 21. Listopadu 2011 Deska pro povrchovou dopravu schválila stavbu nové trati dlouhé 40 mil mezi Port MacKenzie a stávající hlavní linka na Houston, Aljaška.[14]
Anchorage Commuter Rail Service
Existují plány na zajištění příměstské železniční dopravy v rámci EU Anchorage metropolitní oblast (Kotviště na Údolí Mat-Su přes Orlí řeka, North Anchorage na jih Anchorage), ale to vyžaduje další tratě být položeny z důvodu těžkého nákladního řádu.
Byla postavena čelní linka Mezinárodní letiště Teda Stevense v roce 2003 spolu s depem na letišti, ale linka nikdy nedostala plánovanou dopravu. Není přístupný veřejnosti, ale výletní lodě mohou pronajmout vlaky na letiště a přivést cestující k výletním lodím.[15] Aljašská železnice v současné době pronajímá letištní sklad, oficiálně pojmenovaný po Bill Sheffield, občanům pro soukromé akce včetně konferencí, seminářů a firemních akcí.[16]
Navrhované spojení s přilehlými 48 státy
V roce 2001 federální legislativa sponzorovaná americkým senátorem Frank Murkowski (R-Aljaška a pozdější guvernér Aljašky) vytvořila bilaterální komisi, aby studovala proveditelnost výstavby železničního spojení mezi Kanadou a Aljaškou;[17] Kanada byla požádána, aby byla součástí komise, ale kanadská federální vláda se nerozhodla připojit se k komisi a přidělit finanční prostředky na studii. Yukonská územní vláda projevila určitý zájem.[Citace je zapotřebí ]
Zpráva komise z června 2006 doporučila Carmacks, Yukon, jako rozbočovač. Linka by vedla na sever do Delta Junction, Aljaška (Severní konec dráhy Aljašské železnice). Další linka by šla z Carmacks do Hazelton, Britská Kolumbie (který je podáván CN ) a tato linka by prošla Watson Lake, Yukon, a Dease Lake, Britská Kolumbie, při cestě. Třetí řádek by šel od Carmackse k jednomu Haines nebo Skagway, Aljaška (druhý v blízkosti Whitehorse, Yukon,[18][19][20][21] které obě obsluhuje 3 stopy (914 mm) (úzkorozchodná ) White Pass a Yukon Route Železnice), ačkoli dnes White Pass a Yukon jde pouze tak daleko na sever Carcross, Yukon, protože na celou linku bylo uvaleno embargo v roce 1982 a služba nebyla zcela obnovena.
Po zániku nešťastných Keystone Pipeline, Aljaška Canada Rail Link (ACRL) byla znovu rozdmýchána jako alternativa.[22] V listopadu 2015 Národní pošta uvedl, že kanadská federální vláda znovu uvažuje o propojení mezi jižními provinciemi a Aljaškou železnicí, tentokrát směřující do Alberta. V tomto scénáři by trasa pocházela z Delta Junction na Aljašce a používala by Carmacks, Yukon jako uzel, jako předchozí plány. Trasa by pokračovala přes Watson Lake, Yukon před vstupem do Britské Kolumbie, kde by se zastavila na Fort Nelson, Britská Kolumbie. Bude to pokračovat Peace River, Alberta, s jižním koncem na Fort McMurray. Trasa je schválena Shromáždění prvních národů.[23][24] Není jasné, zda by se toto železniční spojení někdy rozšířilo, aby sloužilo také cestujícím, jako je Aljašská železnice.
25. září 2020, předsedo Donald Trump oznámil, že vydá prezidentské povolení Alaska-Alberta Railway Development Corporation (A2A železnice)[25] která má dohodu s Aljaškou železnicí[26] vypracovat společný operační plán pro železniční spojení s Kanadou. Navrhovaná železnice A2A by se připojila k Aljašské železnici na severním pólu na Aljašce a vedla přes Yukon do Fort Nelson, BC a odtud na konečnou stanici ve Fort McMurray v Albertě.[27] Železnice A2A rovněž jednala s městem Mat-Su o dohodě o dokončení prodloužení železniční trati Port Mackenzie.[28]
Vedoucí pracovníci
Generální manažeři pod federálním vlastnictvím
- Plk. Frederick Mears, 1919-1923 (původně šéf železnice jako předseda Aljašské technické komise)
- Col.James Gordon Steese, 1923-1923
- Lee H. Landis, 1923–1924
- Noel W. Smith, 1924–1928
- Plk. Otto F. Ohlson, 1928–1945
- Plk. John P. Johnson, 1946–1953
- Frank E. Kalbaugh, 1953–1955
- Reginald N. Whitman, 1955–1956
- John H. Lloyd, 1956–1958
- Robert H. Anderson, 1958–1960
- Donald J. Smith, 1960–1962
- John E. Manley, 1962–1971
- Walker S. Johnston, 1971-1975[29]
- William L. Dorcy, 1975–1979
- Steven R. Ditmeyer (úřadující) 1979-1980
- Frank H. Jones, 1980–1985
Prezidenti ve vlastnictví státu
- Frank Turpin, 1985-1991[30]
- Robert Hatfield, Jr., 1991–1997[30]
- Bill Sheffield, 1997–2001[30]
- Patrick K. Gamble, 2001–2010[30]
- Christopher Aadnesen, 2010–2013[31]
- Bill O'Leary, 2013 – dosud[32]
Trasy a cestovní ruch

(interaktivní verze )
1435 mm pásy, zpevněné silnice


Železnice je v létě hlavní turistickou atrakcí. Osobní vozy mají široká okna a kopule. Soukromá auta vlastněná hlavními plavebními společnostmi jsou tažena za vlastními vozy Aljašské železnice a výlety jsou součástí různých výletních balíčků.
Trasy
- The Denali Star běží z Anchorage do Fairbanks[33] (přibližně 12 hodin jednosměrně)[34] a zpět se zastávkami v Talkeetně a národním parku Denali, ze kterých jsou k dispozici různé letecké a autobusové zájezdy. Hvězda Denali funguje pouze od 15. května do 15. září.[34] Přestože je cesta pouze 573 km, cesta z Anchorage do Fairbanks trvá 12 hodin, protože se stezky vinou horami a údolími; maximální rychlost vlaku je 59 mil za hodinu (95 km / h), ale někdy se pohybuje blíže k 30 mil za hodinu (48 km / h).
- The Aurora Winter Train[35] je k dispozici v zimních měsících (15. září - 15. května) se zkráceným víkendovým harmonogramem (na sever, v sobotu ráno; na jih, v neděli ráno) mezi Anchorage a Fairbanks na stejné trase jako Denali Star.
- The Pobřežní klasika se vine z Anchorage na jih podél Turnagain Arm, poté se otočí na jih na poloostrov Kenai a nakonec dosáhne Seward. Tato cesta dlouhá 183 km trvá přibližně čtyři a půl hodiny kvůli pomalé kolejové dráze, jak se linka vine přes hory.
- The Glacier Discovery poskytuje krátkou (2 hodiny) cestu na jih od Anchorage do Whittier na krátkou zastávku před obrácením směru na zastávku v Grandview před večerním návratem do Anchorage.
- The Hurricane Turn poskytuje železniční dopravu lidem žijícím mezi Talkeetna a oblast hurikánu. Tato oblast nemá žádné silnice a železnice poskytuje záchranné lano pro obyvatele, kteří jsou závislí na službě při získávání potravin a zásob. Jeden z posledních zastavit vlajku na železničních trasách ve Spojených státech mohou cestující nastoupit na letiště Hurricane Turn kdekoli na trase mávnutím velké bílé vlajky nebo látky.
- Výběžek poskytující služby Mezinárodní letiště Teda Stevense Anchorage se používá během letní sezóny pouze pro služby výletních lodí. To bylo aktivováno dočasně během Aljašská federace domorodců (AFN) z roku 2006 o zajištění hromadné dopravy z letiště do hotelu pro delegáty.
Kolejová vozidla

Aktivní lokomotivy
- 28 EMD SD70MAC (12 vybaveno síla hlavy )
- 15 EMD GP40-2s
- 8 EMD GP38-2s
- 2 Generátorové vozy
- 1 Colorado Railcar DMU Dieselová jednotka
- 2 EMD F40PHs přeměněn na kabinové vozy.
55 Celkem
Vyřazené lokomotivy
- Budd Rail Diesel Car (RDC) (důchod 2009; prodáno TriMet, v Oregon, jako náhradní vybavení pro své Dojíždějící železnice WES servis)
- EMD MP15AC (V důchodu 2009)
- EMD F7
jiný

V roce 2011 Aljašská železnice získala ARR 557, poslední parní lokomotiva zakoupená novou železnicí[36] a poslední parní lokomotiva používaná železnicí s úmyslem ji zrekonstruovat a provozovat ve zvláštních výpravách mezi Kotviště a Portage.
A USATC S160 "2-8-0 Konsolidační "motor postavený v roce 1944[37] podle Baldwin Locomotive Works „557 bylo původně spalováno uhlí, ale v roce 1955 bylo přeměněno na ropu. Fungovalo to až do roku 1964, kdy byla považována za přebytečnou a prodávána jako šrot. To bylo koupeno Monte Holm z Moses Lake, Washington a vystaven v jeho muzeu House of Poverty Museum.[38]
Po Holmově smrti v roce 2006 koupili Jim a Vic Jansenovi od muzea 557 a vrátili jej Aljašské železnici pod podmínkou, že bude znovu uveden do provozu a uveden do provozu.[39]
Lokomotiva byla prodána neziskové společnosti Engine 557 Restoration Company za „jeden dolar (1,00 $) a další dobré a cenné úvahy“[40] a investovali (od ledna 2019[Aktualizace]) 77 měsíců a více než 75 000 hodin dobrovolnického času na restaurování a generální opravu.[41]
V populární kultuře
- Aljaška železnice byla prominentně ve filmu Uprchlý vlak.
- Rodina Simpsonových jezdí na Aljašské železnici Film Simpsonovi.
- Železnice je zmíněna ve filmu z roku 1995 Balto.
- Železnice je předmětem televizního seriálu z roku 2013 s názvem Aljaška železnice na Cílová Amerika.
Viz také
- Aljašská inženýrská komise, federální agentura, která postavila Aljašské železnice
- Pamětní tunel Antona Andersona
- Přeprava v Severní Americe
- White Pass a Yukon Route
Reference
- ^ „Studie bezpečnosti dojíždějících železnic“. Úřad pro bezpečnost a ochranu, Federální správa tranzitu, Ministerstvo dopravy Spojených států. Listopad 2006. Archivovány od originál dne 20. 3. 2009. Citováno 2008-07-31.
- ^ „FTA-MA-26-0052-04-1 Rails-with-Trails: Lessons Learned“. Federální správa silnic, Federální správa železnic, Federální správa bezpečnosti silničního provozu, Federální správa tranzitu; Ministerstvo dopravy Spojených států. Srpen 2002. Archivovány od originál dne 2008-11-20. Citováno 2008-07-31.
- ^ „Alaska Railroad: Corporate - Freight Services - Alaska Rail Marine“. Aljašská železnice. Archivovány od originál dne 21.12.2013. Citováno 2013-12-19.
- ^ Aqua vlak
- ^ „Alaska Railroad: About ARRC - Reports & Policies - Annual Reports“ (PDF). Aljašská železnice. Citováno 2017-04-25.
- ^ Cohen, Stan (1981). Zapomenutá válka: Obrázková historie druhé světové války na Aljašce a v severozápadní Kanadě. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Co., Inc. ISBN 0-933126-13-1, str. 61
- ^ McCulloch, David S .; Manuel G. Bonilla (1971). The Great Alaska Earthquake Of 1964, Vol 1, Part 2: Effects On the Alaska Railroad. Washington: Národní akademie věd. str. 543–640. ISBN 978-0-309-01601-8. Citováno 2009-08-14.
- ^ Stát kupuje Aljašskou železnici Pacific RailNews vydání 254 ledna 1985 strana 38
- ^ Aljaška RR Prodáno Pacific RailNews číslo 258 květen 1985 strana 6
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10.7.2012. Citováno 2009-08-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Rozšíření Aljašské železnice se pohybuje vpřed“. Trains Magazine. 16. dubna 2010. Citováno 18. dubna 2010.
- ^ „Aljašská železnice začíná stavět most přes řeku Tananu“. Progresivní železniční doprava. 27. září 2011. Archivováno z původního dne 9. května 2012. Citováno 30. září 2011.
- ^ Cole, Dermot (5. srpna 2014). "Aljašský nejdelší most dokončen přes řeku Tananu". Anchorage Daily News.
- ^ „STB povoluje novou linku Aljaška železnice“. Progresivní železniční doprava. 22. listopadu 2011. Archivováno z původního dne 9. května 2012. Citováno 24. listopadu 2011.
- ^ Shinohara, Rosemary (2. března 2010). „Vlakové nádraží na letišti Anchorage ozývá ticho“. Novinky na Aljašce. Citováno 13. srpna 2015.
- ^ „Depot Information“. Aljašská železnice. Archivovány od originál dne 6. září 2015. Citováno 13. srpna 2015.
- ^ „Aljašské železniční zprávy“. www.alaskarails.org.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 17.06.2009. Citováno 2009-08-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 25.04.2011. Citováno 2011-01-02.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 17.06.2009. Citováno 2009-08-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. 8. 2011. Citováno 2009-08-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2016-10-18. Citováno 2016-11-10.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Keystone Alternative Essential: Alberta to Alaska by Rail - Diane Francis“. Diane Francis. Archivovány od originál dne 22.12.2015. Citováno 2015-12-13.
- ^ „Železniční projekt vázaný na Aljašku by mohl vyřešit problémy kanadských ropných písků“. Finanční příspěvek. Citováno 2015-12-13.
- ^ „Trump dává souhlas s přesunem zdrojů na železniční trať Alberta - Aljaška“. Musí číst Aljašku. 2020-09-25. Citováno 2020-09-26.
- ^ „INŽENÝRSKÉ SPOTLIGHT: A2A Rail si klade za cíl vybojovat železniční koridor mezi Aljaškou na Aljašce“. Journal of Commerce by ConstructConnect. 2019-07-15. Citováno 2020-09-26.
- ^ „Ambiciózní železniční sen sbírá páru“. Hvězda Whitehorse. 2020-07-10. Citováno 2020-09-26.
- ^ „Je zachránce cukru z Alberty na Aljašský železniční přístav Mac?“. Mat-Su Valley Frontiersman. 2019-01-01. Citováno 2020-09-26.
- ^ Atwood, Evangeline; DeArmond, Robert N. (1977). Kdo je kdo v aljašské politice. Portland: Binford & Mort pro historickou komisi na Aljašce. str. 7 (dodatku).
- ^ A b C d „Alaska Railroad: About ARRC - ARRC History“. Aljašská železnice. Archivovány od originál dne 21.12.2013. Citováno 2013-12-19.
- ^ Thiessen, Mark (2. srpna 2013). „Generální ředitel Aljašské železnice odstoupit“. Miami Herald. Associated Press. Citováno 2013-08-03.
- ^ „Bill O'Leary jmenován prezidentem a generálním ředitelem Aljašské železnice“. Anchorage Daily News. 25. října 2013. Archivovány od originál 13. prosince 2013. Citováno 25. října 2013.
- ^ „Alaska Railroad: Our Trains - Denali Star Train Information“. Aljašská železnice. Archivovány od originál dne 21.12.2013. Citováno 2013-12-19.
- ^ A b „Alaska Railroad: Transit - Schedules“. Aljašská železnice. Archivovány od originál dne 21.12.2013. Citováno 2013-12-19.
- ^ „Alaska Railroad: Our Trains - Aurora Winter Train“. Aljašská železnice. Archivovány od originál dne 21.12.2013. Citováno 2013-12-19.
- ^ seznam motorů z archivů ARR
- ^ Tvůrčí deska USATC
- ^ „Alaska Railfan“.
- ^ „Old 557 Returns“. Anchorage Daily News. Archivovány od originál dne 09.01.2012. Citováno 2012-01-05.
- ^ 557 směnka
- ^ 557 Interní záznamy restaurátorské společnosti
Obecné odkazy
- Aljašská železnice
- „Alaska Railroad: Corporate - Media“. Aljašská železnice. Archivovány od originál (PDF ) dne 21.12.2013. Citováno 2013-12-19.
- Deska pro povrchovou dopravu, ALASKA RAILROAD CORPORATION - KONSTRUKCE A VÝJIMKA PROVOZU - ŽELEZNIČNÍ LINKA MEZI ZÁKLADEM EIELSON AIR FORCE (SEVERNÍ PÓL) A FORT GREELY (DELTA JUNCTION), AK 4. října 2007
Historické odkazy
- Adams (ed.), Cyrus C. (1909). „Geografický záznam: Amerika, železnice na Aljašce“. Bulletin of American Geographical Society. XLI (1): 28–29. Citováno 2008-08-14.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- Aljašská technická komise (1916). Zprávy aljašské technické komise: Za období od 12. března 1914 do 31. prosince 1915. Washington: Vládní tiskárna. Citováno 2009-08-13.
- Aljašská technická komise (1917–1918). „Oficiální publikace aljašské technické komise“. Aljašský železniční záznam. II (1–52). Citováno 2009-08-13.
- Bernhardt, Joshua (1922). Aljašská technická komise: její historie, aktivity a organizace. New York: D. Appleton and Company. Citováno 2009-08-14.
- Mears, Frederick (1917). „Aljašská železnice“. Society of the Chagras, Year Book 1916-17: 193–200. Citováno 2009-08-14.
- Steese, James Gordon (leden 1914). „Přepravní podmínky na Aljašce“. Recenze recenzí. XLIX (1): 58–64. Citováno 2009-08-14.
- Taft, William Howard (1913). Železniční tratě na Aljašce: Zpráva prezidenta Spojených států vysílající zprávu Komise pro železniční dopravu na Aljašce. Washington: Vládní tiskárna. Citováno 2009-08-14.
- Tuttle, Charles R. (1914). Aljaška: její význam pro svět, její zdroje, příležitosti. Kapitola XXI „Oslava vítězství železnice“. Seattle, Wash .: Frankline Shuey & Co. str. 172–185. Citováno 2009-08-14.
- Underwood, John Jasper (1913). Aljaška, Impérium ve výrobě. Kapitola XVI „Doprava a komunikace“. New York: Dodd, Mead and Company. str. 198–221. Citováno 2009-08-14.
- Sněmovna reprezentantů USA (1905). Železnice na Aljašce: Slyšení před Výborem pro území, Kongresem USA, Sněmovnou reprezentantů Na návrhu zákona HR 18526, na vybudování železniční a telegrafní linky v okrese Aljaška a návrhu zákona HR 18533 na pomoc při stavbě železnice A telegrafní a telefonní linka na území Aljašky, 2., 6. a 9. února 1905. Vládní tiskárna. Citováno 2009-08-14.
- Sněmovna reprezentantů USA (1906). Železnice na Aljašce: Slyšení před Výborem pro území, Kongres USA, Sněmovna reprezentantů, 59. kongres, 1. zasedání. Vládní tiskárna. Citováno 2009-08-14.
- Sněmovna reprezentantů USA (1907). Železnice na Aljašce: Slyšení před Výborem pro území, Kongres USA, Sněmovna reprezentantů, 24. a 29. ledna 1907. Washington: Vládní tiskárna. Citováno 2009-08-14.
- Sněmovna reprezentantů USA (1908). Železnice na Aljašce: Slyšení před Výborem pro území, Kongres USA, Sněmovna reprezentantů, 60. kongres, 1. zasedání. Washington: Vládní tiskárna. Citováno 2009-08-14.
- Sněmovna reprezentantů USA (1913). Budova železnic na Aljašce: Slyšení před Výborem pro území, Kongresem USA, Sněmovnou reprezentantů, Šedesátý třetí kongres, První zasedání, On Bills HR 1739, HR 1806 a HR 2145 (část I). Washington: Vládní tiskárna. Citováno 2009-08-14.
- Sněmovna reprezentantů USA (1919). Výstavba Aljašské železnice: Slyšení před Výborem pro území, Kongresem USA, Sněmovnou reprezentantů, Šedesátý šestý kongres, První zasedání na HR 7417. Washington: Vládní tiskárna. Citováno 2009-08-14.
- Americký senát (1905–1907). Železniční a telegrafní a telefonní linky na Aljašce: Slyšení před Výborem pro území, Senátem Spojených států, On The Bills S. 6937 a S. 6980, 10. února 1905, Bill S. 191, 27. ledna 1906, Bill HR 18891, 25. ledna 1907, a dokument Senátu č. 167, padesátý devátý kongres, první zasedání. Vládní tiskárna. Citováno 2009-08-14.
- „Aljašská železnice“. Engineering & Mining Journal. 98 (19): 846. 7. listopadu 1914. Citováno 2009-08-14.
- Viz také:
- 43 U.S.C. § 942-1 Práva cesty na Aljašce; železniční právo cesty; rezervace; vodní dopravní spojení; Státní titul k ponořeným zemím; Federální převzetí jako správce; „splavné vody“ definované; zveřejňování rozpisů sazeb; změny sazeb
- 43 U.S.C. § 942-6 Přednost v jízdě pro aljašské vagónové silnice, lana, antény nebo jiné tramvaje; rezervace; podání předběžného průzkumu a mapy míst; změna, změna, zrušení nebo udělení stejných práv; propadnutí práv; zrušení grantu; zádržná práva
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
Média související s Aljašská železnice na Wikimedia Commons
- Oficiální webové stránky
- Aljašská železnice - Aktuální mapa tras pro ARR
- Průzkumný průzkum pro Aljašskou železnici - Digitální sbírka University of Washington