Wheeling a Lake Erie železnice (1990) - Wheeling and Lake Erie Railway (1990)
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Květen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Lokomotiva # 200 na Monroeville, Ohio, 8. července 2006 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Zpravodajská značka | MY |
| Národní prostředí | Ohio, Pensylvánie, Maryland, západní Virginie |
| Data provozu | 1990– |
| Předchůdce | Norfolk a západní železnice |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Délka | Vlastněno: 575 mil (925 km) Práva: 426 km |
| jiný | |
| webová stránka | www |
The Wheeling a Lake Erie železnice (oznamovací značka MY) je Třída II regionální železnice , která poskytuje nákladní dopravu, zejména v Stát USA z Ohio. To převzalo jeho jméno od prvního Wheeling a Lake Erie železnice, z nichž většinu koupil od Norfolk a západní železnice v roce 1990.
Dějiny
1880-1949
Železnice W&LE zahájila provoz se standardním rozchodem pod investorem Jayem Gouldem v roce 1880. Její hlavní trať jezdila z Wheeling do Zanesville do Clevelandu a provozovala nákladní a osobní vlaky především mezi těmito městy. Osobní doprava skončila v roce 1940 těsně před začátkem druhé světové války. V roce 1949 si W&LE pronajala železnice New York, Chicago a St. Louis Railroad nebo Nickel Plate Road, jak bylo známo. V roce 1964 byla niklová deska kombinována s Norfolk a Western RR.[1]
1964-současnost
V roce 1990 Norfolk a západní železnice, dceřiná společnost Norfolk Southern Railway, prodával části svých linek v Ohiu a USA Pensylvánie, včetně většiny linek bývalých W&LE a Železnice Akron, Canton a Youngstown, jakož i nájem na Pittsburgh a Západní Virginie železnice, do Wheeling Acquisition Corporation. V květnu před zahájením provozu byl název změněn na „Železnice“ Wheeling a Lake Erie. Při svém vzniku práva na trackage na Norfolku Southern byly rozšířeny na novou organizaci sloužit několika vápenec lomy v Bellevue, Ohio oblast a práva na trackage s Přeprava CSX z Connellsville, Pensylvánie na Hagerstown, Maryland, což je pozůstatek padesátých let Abecední trasa jehož součástí byla původní W&LE. W&LE Ry také udržuje práva na trackage z Wellington do Clevelandu na CSX.
Jediné části původního W&LE provozovaného jinými společnostmi, než je současný W&LE, jsou linka NS západně od Bellevue (W&LE má nyní na této lince práva na sledování Toleda na této lince, která byla získána po Conrail rozdělen v roce 1999); bývalá linka divize Cleveland jižně od Harmonu (Brewster), která byla prodána Ohio centrální železnice NS v roce 1988; a Huron doky trackage. Pobočka Huron, první linka společnosti W & LE mezi Norwalk a Huron, získala společnost W&LE, ale nikdy nebyla aktivována severně od hranice města Norwalk a později byla zcela odstraněna. W&LE stále obsluhuje doky Huron Dock s využitím práv na sledování u bývalých NS Nikl Plate Road trať z Bellevue a spojovací trať do doků vybudovaných NKP v roce 1952. Několik dalších malých částí původních W&LE a AC&Y bylo opuštěno a / nebo nahrazeno právy kolejiště na paralelních tratích W&LE.
Systém
W&LE má také práva na sledování Lima, Ohio, který původně používal CSX linky z Carey na Horní Sandusky do Limy, ale po zapůjčení linky CSX (bývalé Pennsylvania železnice Fort Wayne linka ) od RailAmerica je Chicago, Fort Wayne a východní železnice, W&LE nyní používá práva ke sledování ze svých linek na Nový Londýn na Crestline, Ohio na CSX, poté na západ CF&E do Limy. Tato práva na trackage byla také výsledkem rozdělení Conrail.
Výměna linek W&LE se třemi hlavními Železnice I. třídy (Kanadská národní železnice, Přeprava CSX a Norfolk Southern Railway ). Mnoho z hlavních komodit zůstává stejné jako v prvních dnech: uhlí z jihovýchodního Ohia; železná ruda z oblasti Velkých jezer; ocel z pěti různých mlýnů; agregáty ze čtyř lomů; plus chemikálie, lesní produkty a obilí, které ročně vyprodukují přibližně 130 000 aut.
Odbočky dosahují až na jih Benwood, Západní Virginie (jižně od Wheeling) a jako daleký východ jako Connellsville, Pensylvánie. W&LE se připojuje k Jihozápadní Pennsylvania železnice v Owensdale, Pensylvánie. W&LE v současné době vlastní 575 mil (925 km) trati a opěrných bodů práva na trackage na dalších 266 mil (426 km).[2]
Reference
Obecné odkazy
- Corns, John B. (1991). The Wheeling and Lake Erie Railway, svazek 1. Lynchburg, Virginie: TLC Publishing Company. ISBN 0-9622003-5-2.
- Corns, John B. (2002). The Wheeling and Lake Erie Railway, svazek 2. Lynchburg, Virginie: TLC Publishing Company. ISBN 1-883089-75-1.
- Rehor, John A. (1994) [1965]. The Nickel Plate Story. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Co.
- "Dějiny". Wheeling a Lake Erie železnice. Citováno 2008-07-28.
- "Mapa systému". Wheeling a Lake Erie železnice. Citováno 2017-01-13.
- „WE Wheeling & Lake Erie Railway“. Přeprava CSX. Citováno 2008-07-28.
- „Podrobnosti o Wheeling a Lake Erie RR“. Norfolk Southern Railway Krátké linky - Ohio. Citováno 2008-07-28.
- "Mapa systému Wheeling a Lake Erie RR". Wheeling a Lake Erie RR. Citováno 2013-05-01.
externí odkazy
Média související s Wheeling a Lake Erie železnice (1990) na Wikimedia Commons- Wheeling a Lake Erie železnice
Média související s | Předcházet Indiana Harbour Belt Railroad | Regionální železnice roku 2004 | Uspěl Red River Valley a západní železnice |