Mobilní a Ohio železnice - Mobile and Ohio Railroad - Wikipedia

Mobilní a Ohio železnice
Logo společnosti Mobile and Ohio RR.png
1903 Poor's Mobile a Ohio Railroad.jpg
Mapa systému Mobile & Ohio v roce 1903
Přehled
Hlavní sídloMobile, Alabama
Národní prostředíJižní USA
Data provozu1848–1940
NástupceGulf, Mobile a Ohio
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Předchozí měřidlo,
5 stop (1524 mm) a převedeny na
4 stopy 9 palců (1448 mm) v roce 1886[1]

The Mobilní a Ohio železnice byl železnice v Jižní USA The M&O byla pronajata v lednu a únoru 1848 státy Alabama, Kentucky, Mississippi, a Tennessee. Bylo plánováno překonat vzdálenost mezi námořním přístavem Mobile, Alabama a Ohio řeka u Káhira, Illinois.[2] Dne 13. Září 1940 byla sloučena s Perský záliv, mobilní a severní železnice tvořit Gulf, Mobile a Ohio železnice.[3]

Na konci roku 1925 provozovala společnost M&O 1181 mil (1868 km) silnice a 1536 mil (2472 km) trati; v tomto roce vykázal 1785 milionů tunokilometrů příjmů z nákladní dopravy a 49 milionů osobokilometrů.

Dějiny

Mobile a Ohio železnice byla koncipována po těžkých dobách v Mobile po Panika z roku 1837. Přístav nevytvářel obchod, který měl předtím, než panika a podnikatelé a občané ve městě byli inspirováni plánem železnice, která by obnovila obchod do města. První část trati byla uvedena do provozu v roce 1852 mezi Mobile a Citronelle, Alabama a byl postaven v 5 stop (1524 mm) měřidlo.[4] Linka to zvládla Columbus, Kentucky dne 22. dubna 1861, parníky pak byly použity pro spojení s Illinois centrální železnice v Káhiře.[2]

1848 mapa ukazující plánovanou trasu Mobile a Ohio železnice.

Začátek Občanská válka krátce po dokončení linky došlo k jejímu převodu na vojenské použití a během války se rychle stala vojenským cílem pro obě strany. Po konfliktu musely být fúze a akvizice téměř úplně přestavěny a čelily téměř úplnému finančnímu krachu, částečně kvůli nesplacenému dluhu ve výši 5 228 562 USD, který dlužila Komplic vláda. Bylo umístěno dovnitř nucená správa v roce 1875 a objevil se až o osm let později.[2]

V roce 1870 viděli operátoři potřebu dokončit linku až do Káhiry a udělat z ní severní konec místo Columbusu, ale v cestě jí stály finanční problémy. Nakonec 1. května 1882 bylo otevřeno rozšíření do Káhiry. Společnost poté získala St. Louis a Káhira železnice, který byl úzkorozchodná. Ony převedeny to 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod a měl linku z mobilu do St. Louis, Missouri.[2]

V roce 1896 se společnost rozhodla postavit linku ze své Columbus, Mississippi, terminál směrem na Floridu. 30. června 1898 Tuscaloosa na Montgomery linka otevřena v Alabama, spolu se dvěma krátkými odbočkami. Téhož roku se rozhodli postavit 39 mil (63 km) trať z Mobile do přístavu Alabama a Bayou La Batre, pojmenovat to Mobilní a Bay Shore železnice. To bylo dokončeno v roce 1899.[2]

Akcionáři M&O a držitelé dluhopisů přijali a burza plán v roce 1901 z Jižní železnice. O sloučení dvou se pokusili v roce 1902, ale vetoval je guvernér Mississippi James K. Vardaman. Poté M&O pokračovaly v operacích pod kontrolou Southern. Od roku 1908 byl M&O považován za vysoce prosperující železnici, ale čistý příjem po roce 1926 prudce poklesl a do roku 1930 měl M&O čistý deficit téměř 1 000 000 USD. 3. června 1932 vstoupily M&O do nucené správy. Southern byl obviněn z porušení Claytonův protimonopolní zákon použitím fúzí a akvizic pro vlastní zisk na úkor fúzí a akvizic, ačkoli případ byl zrušen v roce 1933. Southern prodal své obligace fúzí a akvizic v roce 1940 Perský záliv, mobilní a severní železnice. GM&N byly poté spojeny s M&O a vytvořeny Gulf, Mobile a Ohio železnice.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ Dny, kdy změnily měřidlo
  2. ^ A b C d E F James H. Lemly. „The Mobile and Ohio Railroad 1848-1940“. „The Gulf, Mobile and Ohio“. Citováno 2008-03-13.
  3. ^ „Vývojový diagram rodokmenu GM&O“. GM&O Historical Society, Inc.. Citováno 2016-04-23.
  4. ^ Konfederační železnice - mobilní a Ohio

externí odkazy