Central Maine a Quebec železnice - Central Maine and Quebec Railway

Central Maine a Quebec železnice
CentralMaineAndQuebecRailwayLogo.png
Přehled
Hlavní sídloBangor, Maine
Zpravodajská značkaCMQ
Národní prostředíMaine, Vermont, Quebec
Data provozuKvěten 2014 (2014-05)–Červen 4, 2020 (2020-06-04)
PředchůdceMontreal, Maine a Atlantická železnice
NástupceKanadská tichomořská železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Délka484,01 mil (774,11 km)
jiný
webová stránkacmqrailway.com

The Central Maine a Quebec železnice (oznamovací značka CMQ)[1] byl Třída II nákladní železnice působící v NÁS. státy Maine a Vermont a kanadský provincie Quebec se sídlem v Bangor, Maine. Vlastnil ji Railroad Acquisition Holdings, LLC, dceřiná společnost společnosti Fortress Investment Group, LLC.

Její operace v USA byly pojmenovány Central Maine & Québec Railway US Incorporated s kancelářemi v New York, NY, a byly registrovány u Deska pro povrchovou dopravu dne 14. února 2014.[2]

Jeho kanadské operace byly pojmenovány Central Maine a Québec Railway Canada Incorporated s kancelářemi v Sherbrooke, QC, a byly registrovány u Revenue Québec dne 14. února 2014.[3]

Dějiny

Lokomotiva

The Montreal, Maine a Atlantická železnice (oznamovací značka MMA), který je produktem roku 2002 Železniční železnice bankrot, podal návrh na bankrot ve Spojených státech a Kanadě dne 7. srpna 2013, v návaznosti na ohnivé Lac-Mégantic železniční katastrofa, ve kterém uprchlý ropný vlak zabil čtyřicet sedm lidí a způsobil škody na majetku města v odhadované výši 200 milionů $ Lac-Mégantic, Quebec. Společnost obdržela ochranu pod Kapitola 11 z Zákon o bankrotu Spojených států a pod Zákon o uspořádání věřitelů společností v Kanadě dohlížet na prodej aktiv.[4][5]

V prosinci 2013 Fortress Investment Group, LLC prostřednictvím své dceřiné společnosti Railroad Acquisition Holdings, LLC (RAH) umístil a pronásledování koně o provozování železničních tratí, který byl přijat konkurzním správcem v lednu 2014. V únoru 2014 RAH oznámila, že vytvořila CMQ, aby se stala provozovatelem železničních tratí, a prodej bude ukončen v březnu 2014. CM&Q obdržela své osvědčení o způsobilosti od Kanadské dopravní agentury dne 24. června 2014.[6]

V březnu 2014 projel John E. Giles z RAH po celé délce trati, navštěvoval komunity a průmyslová odvětví obsluhovaná železnicí a kontroloval stav tratí a zařízení. Odhadoval, že na opravu železniční trati bude zapotřebí investice ve výši 10–20 milionů USD po dobu tří let, poté bude ve špatném stavu a nebude bezpečná pro přepravu ropy nebo nebezpečného zboží.[7]

Ve stejném roce CMQR získala 10 GMD SD40-2Fs z Kanadská tichomořská železnice.

Společnost plánovala obnovit přepravu ropy po železnici v lednu 2016;[8][9] k tomu však nedošlo kvůli podmínkám na trhu s ropou.

Dne 20. listopadu 2019 bylo oznámeno, že Kanadská tichomořská železnice koupil by CMQ. Generální ředitel společnosti Canadian Pacific Keith Creel poznamenal, že akvizice poskytne společnosti CP skutečnou síť od pobřeží k pobřeží v celé Kanadě a větší přítomnost v Nové Anglii.[10] To by mělo za následek, že několik bývalých železničních tratí CP v Maine a Quebecu, které byly v průběhu let prodány předcházejícím železnicím CM & Q, bylo společností CP znovu získáno.

4. června 2020 CP oficiálně dokončila akvizici společnosti CMQ.[11]

Provoz pobočky Rockland

V září 2015 společnost CMQ vybrala Maine ministerstvo dopravy provozovat stát Rockland Branch železniční trať mezi Brunswick a Rockland, převzetí linky od předchozího operátora Východní železnice v Maine 1. ledna 2016.[12] Návrh CMQ nezahrnoval provozování výletů cestujících, které provozoval Maine Eastern a které ukončilo 11 let úspěšného provozu osobní železnice podél pobřeží Maine.

Trasy

CMQ vlastnila a provozovala následující železniční tratě:

CMQ vlastnila celkem 484,01 mil (774,11 km) železniční tratě, které jsou podle jurisdikce rozděleny takto:

  • 355,23 km v Maine
  • 381,11 km v Quebecu
  • 37,77 km ve Vermontu

Výměnné body

Poznámky a odkazy

  1. ^ "FindUs.Rail | Hledat ZNAČKY". Railinc. Citováno 20. května 2014.
  2. ^ „FORTRESS INVESTMENT GROUP LLC - POKRAČOVÁNÍ PŘI VÝNIMCE KONTROLY - FLORIDA EAST COAST RAILWAY, L.L.C. A CENTRAL MAINE & QUEBEC RAIL WAY US INC“ (PDF). Deska pro povrchovou dopravu. Citováno 20. února 2014.
  3. ^ „CENTRAL MAINE AND QUEBEC RAILWAY CANADA INC“. Révenu Québec, Registraire des entreprises Québec. Citováno 20. února 2014.
  4. ^ „Železnice se sídlem v Maine zapojená do havárie v Quebecu, která zabila 47 souborů kvůli bankrotu“. Bangor Daily News. 7. srpna 2013. Citováno 8. srpna 2013.
  5. ^ Kim Mackrael (7. srpna 2013). „MM&A žádá o bankrot po Lac-Mégantic železniční katastrofě“. Zeměkoule a pošta. Archivovány od originál 8. srpna 2013. Citováno 7. srpna 2013.
  6. ^ „Kanadské regulační orgány schválily prodej zkrachovalé železnice Maine - The Portland Press Herald“. 25. června 2014.
  7. ^ Majitel budoucnosti MMA má právo na zachování důvěry Archivováno 12. března 2019, v Wayback Machine, Rémi Tremblay, L'Echo de Frontenac (20. března 2014)
  8. ^ Sharp, David (9. července 2013). „Železnice doufá, že město, kde zemřelo 47 lidí, umožní ropné vlaky“. Portland Press Herald. Citováno 16. června 2014.
  9. ^ „Lac-Mégantic, nový vlastník železnice plánuje obnovit dodávky ropy“. CBC News. 16. května 2014. Citováno 16. června 2014.
  10. ^ https://www.cpr.ca/en/media/cp-to-acquire-central-maine-quebec-railway-from-ftai
  11. ^ „Canadian Pacific získává Central Maine & Quebec Railway“. Dopravní témata. 6. ledna 2020. Citováno 10. června 2020.
  12. ^ "Central Maine & Quebec převzít trasu Maine Eastern". Trains Magazine. 3. září 2015. Citováno 3. září 2015.

Viz také

externí odkazy