Železnice Pere Marquette - Pere Marquette Railway - Wikipedia
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Cleveland, Ohio |
| Zpravodajská značka | ODPOLEDNE |
| Národní prostředí | Illinois, Indiana, Michigan, Ohio, Ontario, New York (stát), a Wisconsin |
| Data provozu | 1900–1947 |
| Nástupce | Chesapeake a Ohio později CSX |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Železnice Pere Marquette (oznamovací značka ODPOLEDNE) provozované v Velká jezera oblast Spojené státy a jižní části Ontario v Kanada. Mělo stopy ve státech Michigan, Ohio, Indiana a kanadská provincie Ontario. Jeho primární připojení v ceně Buvol; Toledo; a Chicago. Společnost byla pojmenována po Père (francouzsky pro otce) Jacques Marquette S.J. (1637–1675), a francouzština jezuita misionář kdo založil Michigan první evropské osídlení, Sault Ste Marie.
Dějiny
Železnice Pere Marquette byla založena 1. listopadu 1899 v očekávání fúze tří Michigan - železniční společnosti[1] na kterém se dohodly všechny strany. Zahájila provoz 1. ledna 1900 a pohltila následující společnosti:
- Flint & Pere Marquette Railroad (F&PM)
- Detroit, Grand Rapids a západní železnice (DGR a W)
- Železnice v Chicagu a západním Michiganu (C&WM)
Společnost byla znovu zaregistrována 12. března 1917 jako Železnice Pere Marquette. Ve 20. letech 20. století se Pere Marquette dostala pod kontrolu Cleveland finančníci Oris a Mantis Van Sweringen. Tito bratři také ovládali Železnice v New Yorku, Chicagu a St. Louis (Niklová deska), Erie železnice a Železnice Chesapeake a Ohio, a plánoval sloučit čtyři společnosti. Nicméně ICC neschválil fúzi a Van Sweringens nakonec prodal svůj podíl na Pere Marquette společnosti C&O, s níž se formálně spojila 6. června 1947. O čtyřicet let později se C&O stala součástí Přeprava CSX.
V roce 1984 Amtrak pojmenoval svůj osobní vlak mezi Grand Rapids, Michigan a Chicago Pere Marquette.
Film z roku 2004 Polární expres představoval parní lokomotivu Pere Marquette 1225. Vlak ve filmu (ne stejný vlak v populární dětské knize) byl modelem č. 1225 na základě měření a záznamů z roku 1225. Je to lokomotiva, která Chris Van Allsburg uvedla, že byla inspirací pro knihu, protože ji viděl jako dítě, když byla na Michiganská státní univerzita kampus. Lokomotiva měla být na premiéře v Grand Rapids, kde se spisovatel narodil, ale byla zrušena kvůli interferencím s jízdním řádem CSX. Nyní je umístěna a udržována na Institut parní železnice v Owosso, Michigan.
Přežívající parní lokomotivy
1. # 1223 - 2-8-4 „Berkshire“ vystavený na molu Chinook Pier v Grand Haven v Michiganu. # 1223 je nejstarší dochovaný příklad 2-8-4 v Americe.
2. # 1225 - 2-8-4 „Berkshire“ provozovaný institutem Steam Railroading Institute v Owosso v Michiganu. # 1225 je skutečná parní lokomotiva, která se objevila ve filmu Warner Bros „Polární expres“.
Vrak 1907
Dne 20. července 1907 byl z města vypraven výletní vlak přepravující 800 cestujících Ionia na Detroit srazil se poblíž Salem s nákladním vlakem, zabil 31 a zranil 101. Nehoda se zjevně stala kvůli ručně psanému rozvrhu na podšitém papíře, jehož sloupce se nesrovnaly, a byla nesprávně přečtena nákladní posádkou. The Mezistátní obchodní komise Vyšetřování rovněž citovalo porušení bezpečnosti, včetně použití borovice místo dubu pro stěny automobilů a vynechání ocelových plechů požadovaných pro poštovní vozy. To byla nejhorší železniční katastrofa v Michiganu.[2][3]
Trasy a aktuální dispozice
- Toledo Division — Saginaw, Michigan do Alexisu v Ohiu a (prostřednictvím práv na trackage přes Ann Arbor železnice ) Toledo, Ohio (Používá Přeprava CSX jižně od Plymouth, pronajato Lake State Railway severně od Plymouthu)
- Ludington Division - Saginaw do Ludington, Michigan (Částečně nyní součástí Železniční stezka Pere Marquette, mezi Baldwinem a Ludingtonem v provozu s Marquette Rail a Saginaw do Midlandu využívané železniční společností Lake State, přičemž zbytek trati byl odstraněn v roce 1991; trajekt uzavřen v roce 1990)
- Detroitská divize — Detroit, Michigan na Grand Rapids, Michigan (Používá CSX)
- Grand Rapids Division — Elmdale, Michigan na Saginaw, Michigan (Alma-Saginaw používá Mid-Michigan železnice )
- Chicago Division — Grand Rapids, Michigan na Porter, Indiana a (prostřednictvím práv na trackage na různých linkách) Chicago, Illinois (Používá CSX)
- Pobočka La Crosse - New Buffalo, Michigan na La Crosse, Indiana (Opuštěné severně od Wellsboro, Indiana C&O v roce 1989, většina skladeb odstraněna; Wellsboro do La Crosse v provozu Chesapeake a Indiana železnice[4])
- Divize Petoskey — Grand Rapids, Michigan na Bay View, Michigan byl základem pro nejdelší trasu Pere Marquette, Chicago a Detroit-Bay View Resort speciální.[5] (Používá Marquette Rail mezi Grand Rapids a Manistee a Centrální železnice Great Lakes mezi Grawnem a Williamsburgem, zbytek opuštěn v roce 1982)
- Kanadská divize - Řádky dovnitř Kanada, počítaje v to Windsor, Ontario a Sarnia, Ontario přes Blenheim, Ontario na St. Thomas, Ontario a Svatý Tomáš na východ Buffalo, New York prostřednictvím práv na trackage přes internet Jižní Kanada (Toronto, Hamilton a Buffalo železnice práva na sledování nad CASO z Welland, Ontario do Buffala přes Niagarské vodopády, Ontario ).
- Saginawské členění - Saginaw, Michigan na Port Huron, Michigan přes dvě cesty a do Bay City, Michigan (Většinou opuštěné v letech 1951 až 1988, některé úseky používané s Huron a východní železnice )
Pohlednice ze streamlinerů linky.
Pohlednice jednoho z železničních jídelních vozů.
Leták Pere Marquette kolem roku 1910.
Reklama na plavbu Pere Marquette do Duluthu, 1905.
Automobilové trajekty
Pere Marquette provozoval řadu trajekty železničních vozů na Detroit a Řeky St. Clair a dál Lake Erie a Michiganské jezero. Flotila automobilových trajektů PM, která operovala u Michiganského jezera od Ludington, Michigan na Milwaukee, Kewaunee, a Manitowoc, Wisconsin (vidět SS Badger ), byly důležitým dopravním spojem, který se vyhnul zpoždění terminálu a výměny kolem jižního cípu Michiganského jezera a přes Chicago. Jejich dozorcem více než 30 let byl William L. Mercereau.
Pere Marquette 18
10. září 1910 Pere Marquette č. 18 byl vázán na Milwaukee, Wisconsin, z Ludington, Michigan, s nákladem 29 železničních nákladních vozů a 62 osob. Kolem půlnoci začalo plavidlo přijímat obrovské množství vody. Kapitán vysypal devět železničních vozů Michiganské jezero, ale to nemělo smysl - loď klesala. Cestující poblíž Pere Marquette 17 zvedl tísňové volání a zrychlil, aby pomohl zakládací lodi. Brzy poté, co dorazila a mohla přijít vedle, se Pere Marquette 18 potopila se ztrátou 28 životů; přežilo 33 lidí.[6][7]Vrak byl nalezen až 23. července 2020.[8]
Viz také
Reference
- ^ Galbraithovy mapy železniční poštovní služby, Michigan. Knihovna Kongresu. Publ. 1897, c. 1898. Přístup k dubnu 2020.
- ^ „Nehoda nebo kapuce, tajemství vraku vlaku přetrvává“. Vladaři z University of Michigan, Ann Arbor. 1995-05-05. Citováno 2007-12-01.
- ^ „Salem, MI Exkurzní vlak v čele při srážce, červenec 1907“. The Cranbury Press (dotisknuto GenDisasters.com). 1907-07-26. Citováno 2007-12-01.
- ^ INDOT rok 2011 Indiana železnice mapa
- ^ „Železnice Pere Marquette, tabulky 5, 6“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 74 (1). Červen 1941.
- ^ Ratigan, Bill (1977). Vraky a přeživší z Velkých jezer. Grand Rapids: WM B. Eerdmans.
- ^ Cabot, James L. (2005). Ludington: 1830-1930. Charleston, S.C .: Arcadia Publishing.
- ^ Ellison, Garret (15. září 2020). „Ztracený trajekt byl objeven 110 let po potopení v Michiganském jezeře“. MLive.com. Advance Local Media LLC. Citováno 17. září 2020.