Grand Rapids a Indiana železnice - Grand Rapids and Indiana Railroad - Wikipedia

Grand Rapids a Indiana železnice
Přehled
Národní prostředíMichigan a Indiana
Data provozu1854–1918
NástupcePennsylvania železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Grand Rapids a Indiana železnice ve své výšce zajišťoval osobní a nákladní železniční dopravu mezi Cincinnati, Ohio a Mackinacův průliv v Michigan, USA. Společnost byla založena 18. ledna 1854.

Začátky

Poté, co se společnost potýkala s finančními potížemi po mnoho let, zahájila provoz mezi Bridge Street v Grand Rapids na Cedar Springs, Michigan, 25. prosince 1867, vzdálenost asi 20 mil (32 km).

Hrubý výdělek železnice v roce 1867 činil přibližně 22 700 $. V červenci 1868 měla v provozu 2 motory: Průkopník a Muskegon. V té době společnost také využívala jeden osobní vůz a jedno zavazadlo, šest skříňových vozů, 24 plochých vozů a pět ručních vozů.

V roce 1869 měla železnice znovu problémy se svými věřiteli a soudy jmenovaly správce, Jesse L. Williams z Fort Wayne, Indiana, ovládat společnost. Pod Williamovým vedením byla 1. května 1869 najata společnost Continental Improvement Company, aby dokončila linii mezi Fort Wayne a Malý Traverse Bay v Michiganu. O padesát jedna dní později, 21. června 1869, položila společnost Continental Improvement Company poslední kolejnici spojující Cedar Springs s Morley, Michigan. Williams byl propuštěn jako přijímač 20. června 1871.

Expanze

Mapa zobrazující železnici Grand Rapids a Indianu a její spojení. Publikováno 1871

Trať z jihu do Grand Rapids byla dokončena 13. září 1870. Linka se táhla na sever až k Big Rapids, Michigan, k 1. říjnu 1870, a vlak poprvé cestoval mezi Fort Wayne a Big Rapids k tomuto datu.[1]

V červnu 1871 převzala kontrolu nad silnicí a majetkem železniční společnosti Cincinnati, Richmond a Fort Wayne Railroad společnost Grand Rapids a Indiana Railroad a prodloužila linku na jih do Cincinnati.

The Traverse City Rail Road Company, pobočka poskytující služby mezi Walton Junction na hlavní lince do Traverse City, byla dokončena v prosinci 1872 a přinesla do této oblasti vlnu imigrace. Tato pobočka nabídla službu Traverse City, Northport a mnoho měst mezi 1909.

Hranice mezi Paříží a Petoskey, Michigan, byla dokončena 25. listopadu 1873. Silnice byla otevřena do Mackinaw City, Michigan a Mackinacův průliv 3. července 1882. Celková délka linie byla v tomto okamžiku 529 mil (851 km).

V roce 1886 společnost přidala pobočku „letecké společnosti“ z Grand Rapids do Muskegon, Michigan, což umožňuje cestování mezi oběma městy za přibližně 1 hodinu.

Jak července 1888, železnice rozšířila svůj vozový park na 66 lokomotiv a 3100 vozů. Jeho hrubý zisk se v roce 1887 blížil k 2,3 milionu $.

V roce 1891 představovala Grand Rapids a Indiana Railroad nejdelší linku sever-jih v zemi. Železnice sloužila k urychlení osídlení Severní Michigan, která byla v polovině 19. století převážně divočinou.

2. července 1896 se Grand Rapids a Indiana železnice reorganizovala jako Grand Rapids a Indiana železnice.

Dřevo na cestovní ruch

Reklamní plakát GR&I s mapou a plánem

Během poslední čtvrtiny 19. století Severní Michigan měl jen málo obyvatel, ale železnice vydělala zisk přes 300 000 $ již v roce 1876. Většina zisku pocházela z těžby dřeva ze severního Michiganu na jih. 244 000 tun dřeva vytěženého v roce 1876 představovalo 70 procent železniční nákladní dopravy pro daný rok a přeprava lesních produktů zůstala hlavním zdrojem podnikání železnice pro příští desetiletí.

Na konci 80. let 20. století byly lesy vyčerpány a železnice začala více záviset na turistickém podnikání. Ještě před dokončením tratě do města Mackinac se železnice uváděla na trh jako „The Fishing Line“ a vydávala turistické průvodce, které propagovaly možnosti rybolovu a letoviska podél její linie.

V roce 1886 se Grand Rapids a Indiana připojily k Michigan centrální železnice, která vybudovala vlastní linku do Mackinaw City v roce 1881 a Detroit and Cleveland Navigation Company k založení hotelové společnosti Mackinac Island. Tato nová společnost postavila Grand Hotel na Ostrov Mackinac, který byl otevřen v roce 1887.

Pokles

Northland Limited v Petoskey, Michigan

V roce 1907 jezdily čtyři osobní vlaky na sever do az Mackinaw City denně. Ceny osobních vlaků nestačily na podporu železnice a počet cestujících poklesl. V roce 1909 vykázala železnice zisk 24,4 centu na každého cestujícího za každou ujetou míli; do roku 1921 ztrácela železnice 19,5 centů na míli cestujícího.

Železnice Grand Rapids a Indiana koupila v roce 1918 železnice v Pensylvánii. Několik desetiletí ve 20. století, končící v roce 1961, provozovala PRR Northern Arrow (Mackinaw City - Cincinnati) na velké části trasy.

V roce 1975 Michiganské ministerstvo dopravy koupil železnici a ta z velké části zastavila provoz v roce 1984, ačkoli část trati z Cadillac na sever do Petoskey provozuje Centrální železnice Great Lakes.

The Severní železnice v Michiganu také provozoval část systému GR&I až do poloviny 80. let v severním Michiganu.

V 90. letech byla velká část staré železnice v přednosti mezi severní stranou Grand Rapids a Cadillac, Michigan, se změnil na Státní park White Pine Trail.

Reference

  1. ^ „Stanice: Paříž, MI“. Archivovány od originál dne 14. května 2006. Citováno 3. ledna 2006.