Oregonská elektrická železnice - Oregon Electric Railway

Oregon Elektrický vlak procházející Albany v Oregonu
Expresní, poštovní a zavazadlový vůz Oregon Electric, kolem roku 1913

The Oregonská elektrická železnice (OE) byl meziměstské železnice linka ve státě USA Oregon to souvisí Portland na Eugene. Služba z Portlandu do Salem začala v lednu 1908.[1] The Železnice Spokane, Portland a Seattle koupil systém v roce 1910 a rozšířil službu na Eugena v roce 1912. Pravidelná osobní doprava v Willamette Valley skončila v květnu 1933. Nákladní provoz pokračoval a železnice přežila do 90. let, nakonec jako Burlington Northern podavač. Provoz jako elektrická železnice skončila 10. července 1945.

Dráhy probíhají paralelně s hlavní moderní Union Pacific trať mezi Portlandem a Eugenem, používaná pro nákladní a osobní dopravu. OE linka je na západ, těsně sleduje Willamette River.[2] V roce 2000 byla linka zvažována jako alternativa pro společnost Amtrak Kaskády a Coast Starlight osobní linky. Odstranění osobní dopravy z ucpané trati Union Pacific by zlepšilo včasnost vlaků, umožnilo vyšší kapacitu a umožnilo cestování vyšší rychlostí, s vrcholem 110 MPH.[2]

Burlington Northern provozoval poslední nákladní vlak v úseku Portland-Beaverton této hlavní trati 31. prosince 1994, v rámci přípravy na stavbu Westside MAX, část TriMet lehká příčka Systém.

Přednost v jízdě mezi Portlandem a Tigardem byla od té doby opuštěna. Z depa severního břehu následovala 10. Avenue, Salmon Street a West Bank od řeky Willamette. Části přednosti mezi Southwest Waterfront a Multnomah Boulevard jsou v současné době pod Mezistátní 5.

Stanice

Garden Home Railway Depot kolem roku 1911
Oregon Electric Railroad Depotin Beaverton, Oregon
Beaverton Depot, ca. 1911
Vnitřek vlaku Oregon Electric Railway
Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.

Hlavní linie

V pořádku ze severu na jih

Trať United Railways

V pořádku ze západu na východ

Linka Forest Grove

V pořadí od západu na východ

Zbytky

Pracovníci města odhalili část železničních spojů pod Pátou avenue v Eugene, asi dva bloky od Oregonské železniční stanice. Tento pohled vypadá na západ mezi ulicemi High a Pearl.
  • Bývalé vedení společnosti Oregon Electric z Tigardu do Eugene nyní provozuje Portland a západní železnice. BN darovala trať z Tigardu do Quinaby (zemědělská komunita severně od Keizeru) státu Oregon a prodala ji Portlandu a Westernům. Jižně od Quinaby je linka stále ve vlastnictví nástupce BN BNSF a pronajala společnost P&W k provozu.
  • OE větev mezi Hillsboro a Beaverton je nyní součástí MAX modrá čára
  • V segmentu od Tigardu po Wilsonville je opět k dispozici osobní doprava Westside Express Service (WES) dojíždějící železniční trať. Služba WES pokračuje severně od Tigardu do Beavertonu pomocí bývalé trati jižního Pacifiku, kterou OE použil od poloviny 30. let, kdy byla opuštěna vlastní trasa severně od Tigardu do centra Portlandu. OE se spojoval s tratí ex-jižního Pacifiku v Gretonu, která se nachází v severní části Tigardu poblíž křižovatky S.W. North Dakota Street a S.W. Tiedeman Avenue. Dnes původní trať OE končí a připojuje se k bývalé linii SP jihovýchodně od S.W. Hall Boulevard. Parkoviště současné stanice WES v centru Tigardu bylo místem, kde dříve ležely stopy OE; opuštěná přednost v jízdě je stále jasně viditelná severně od centra Tigardu.
  • Bývalá stanice v Eugene byla znovu použita a nyní je Oregonská elektrická stanice restaurace.
  • The Albany stanice je nyní pizzerií.[3]
  • The Multnomah depo bylo umístěno na současném místě parkoviště John's Market, na severozápadním rohu SW 35 a Multnomah Blvd. Sousední budova Nelsona Thomase z roku 1913, charakterizovaná jako „éra tramvaje éra "architektura stále stojí.[4]
  • The North Bank Depot v Portlandu byl severní terminál pro OE od roku 1912 do roku 1931.[5] Budova (a také jedna přes ulici), používaná také jako sklad, byla v 90. letech 20. století zachována a přeměněna na byty.
  • Místo Tigard stanice je nyní obsazena Tigardskou obchodní komorou.
  • První Springfield Jižní Pacifik stanice byla na krátkou dobu pronajata společnosti Oregon Electric. Nyní je muzeum.[Citace je zapotřebí ] Má autentické semaforový signál a zavazadlový vůz venku.
  • Několik železničních elektrických rozvoden stále existuje, včetně těch v Tonquin a Waconda.

Viz také

Reference

  1. ^ „Nová stavba tratí v roce 1907“. Recenze elektrické železnice. XIX (1): 4. 4. ledna 1908.
  2. ^ A b Esteve, Harry (25. července 2009). "Oregon nabízí velké ceny pro rychlejší vlaky". Oregonský.
  3. ^ John, Finn J. D. (25. března 2009). „Oregonská elektrická linka - minulost a budoucnost státu?“. Mimořádná historie Oregonu. Citováno 2. července 2011.
  4. ^ Marco's Café: O
  5. ^ „Změny elektrického vedení: Vlaky přestávají jezdit na lososech a desátých (podnadpisy: Oregon Electric Service nyní končí na Jefferson Street; Ticket Office Moves)“. (20. června 1931). Ranní Oregonian, str. 4.

Další čtení

  • (Květen 1995), „Nákladní doprava, lehká železnice dovnitř“, Trains Magazine, str. 24.
  • Spokane, Portland a Seattle, Charles a Dorothy Wood (Seattle, Washington: Superior Press), 1974
  • Železniční podpisy na severozápadě Pacifikuautor: Carlos A. Schwantes (Seattle, Washington: University of Seattle Press), 1993

externí odkazy