Muzeum Fox River Trolley Museum - Fox River Trolley Museum
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Muzeum Fox River Trolley Museum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CNS & M # 715 v muzeu v roce 2008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | South Elgin, Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obchodní operace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postaven | Aurora, Elgin a Fox River Electric Company | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Původní rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zachované operace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zachovaný rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obchodní historie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uzavřeno pro cestující | 1935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historie uchování | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1961 | Založení společnosti LELI and Investment Corporation (RELIC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1966 | Začal fungovat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Současnost, dárek | Pokračuje v otevření | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muzeum Fox River Trolley Museum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Muzeum Fox River Trolley Museum je železniční muzeum v South Elgin, Illinois. Incorporated in 1961 as R.E.L.I.C. (Railway Equipment Leasing and Investment Co.), byla otevřena v roce 1966 a v roce 1984 se stala Fox River Trolley Museum.
Umístění
Muzeum se nachází na ulici 365 South LaFox Street (Illinois Route 31 ), přibližně dva bloky jižně od křižovatky ulic LaFox a State Street.
Sbírka
Muzeum uchovává sbírku 30 starožitných elektrických vozíků, železničních vozů a lokomotiv, jejichž výstavba se datuje od roku 1887 do roku 1959. Většina muzejní sbírky je zaměřena na železnice a elektrické přepravní linky v oblasti Chicaga. Jedním z nejvýznamnějších vozů této kolekce je dřevěný meziměstský (meziměstský) Chicago Aurora a Elgin železnice vůz č. 20, zakoupený přímo od CA&E poté, co železnice ukončila osobní dopravu. Auto č. 20 bylo vyrobeno v roce 1902 a je nejstarším meziměstským elektrickým vozem provozovaným ve Spojených státech. Mezi nejnovější akvizice sbírek patří meziměstský elektrický železniční vůz Aurora, Elgin & Fox River Electric Co. # 304, který byl postaven pro Fox River Line v roce 1923 a který byl v každodenním provozu mezi Elginem a Aurorou až do března 1935. V letech 1935 a 1954, to operovalo v Clevelandu přes linii nejlépe známý jako Shaker Heights Rapid Transit. Vůz byl poté prodán spolu se třemi dalšími ex-vozy Fox River Line podnikateli v oblasti nemovitostí Geraldovi E. Brookinsovi, jehož rodina provozovala Trolleyville USA, v Olmsted Township, Ohio, na předměstí Clevelandu, do roku 2002. AE & FRE # 304 uskutečnil svůj první přejezd po své původní železnici 21. srpna 2010, více než 75 let poté, co naposledy běžel na trati.
Interurbans oblasti Chicaga
Aurora, Elgin a Fox River Electric Company (AE & FRE)[1]
Chicago, Aurora a Elgin Railroad (CA&E)[2]
Chicago North Shore a Milwaukee železnice (CNS a M)
Chicago South Shore a South Bend železnice (CSS a SB)
AE & FRE # 5, 45tunová nafta General Electric, byla poslední lokomotivou, která pracovala na tratích AE a FRV. To bylo koupeno v roce 1945 jako náhrada dvou elektrických lokomotiv a tažené uhlí auta z Illinois centrální železnice křižovatka u Colemana do Státní nemocnice v Elginu do roku 1972.
AE & FRE # 7 (C), plochý vůz, byl postaven v roce 1927 společností CNS & M jako # 1504, průkopnickým vozem na zádech.
AE & FRE # 304 byl lehký meziměstský vůz postavený společností St. Louis Car Company v roce 1923. Byl provozován mezi Elginem a Aurorou, dokud nebyla v roce 1935 přerušena osobní doprava.
CA&E # 11 byl postaven uživatelem J. G. Brill Company v roce 1910 jako expresní vůz a v roce 1947 byl přestavěn na linkový vůz.
CA&E # 20 byl postaven uživatelem Niles Car Company v roce 1902. Tento dřevěný vůz je nejstarší elektrický meziměstský vůz provozovaný ve Spojených státech.
CA&E # 316 a 317 byly dva ze šesti vyrobených vozů Jewett Car Company v roce 1913.
CA&E # 458 bylo jedním z 10 automobilů vyrobených v St. Louis v roce 1945, což bylo jedno z posledních meziměstských automobilů vyrobených v USA
CSS & SB # 7 a 14 byly postaveny Společnost Pullman v roce 1925. Číslo 14 bylo během druhé světové války přestavěno a prodlouženo.
CNS & M 715 byl postaven Cincinnati v roce 1926.
CNS & M # 756 byl postaven Standard Steel Car Company v roce 1930.
Dopravní úřad v Chicagu a předchůdci
Městská železnice v Chicagu (CCRy)[3]
Společnost pro rychlou přepravu v Chicagu (CRT)[4]
Chicago povrchové čáry (CSL)[5]
Dopravní úřad v Chicagu (CTA)[6]
CCRy # L202 byl postaven v podnikových obchodech v roce 1908. Malý elektrický přepínač pro použití ve dvoře byl v provozu až do roku 1958, kdy byl přestavěn a přečíslován na S343. To bylo ještě v provozu v roce 1973.
CCRy # S304 byl postaven v podnikových obchodech v roce 1908 jako plochý vůz s jeřábem.
CRT # 4103 byl postaven uživatelem Cincinnati Car Company v roce 1914 Je to „Baldy“ se třemi dveřmi na každé straně. Poslední vozy řady 4000 byly vyřazeny v roce 1973.
CRT # 4288 a 4415 byly vyrobeny společností Cincinnati v letech 1922 a 1924. Jedná se o novější styl karoserie „Plushie“ bez středových dveří.
CSL # 6 byla pouliční železniční pošta postavená v roce 1891. Tento malý osobní vůz je od úsvitu elektrických tramvají.
CTA 5001 byla jednou ze čtyř tří kloubových vlakových souprav dodávaných z Společnost Pullman (5003 a 5004 podle St. Louis Car Company ) v roce 1948 k testování PCC komponenty pro vozy rychlé přepravy. Vzhledem k jejich vysoké rychlosti a velké kapacitě byly použity na Skokie Swift výlučně mezi lety 1964 a 1985, kde byly označeny nově čísly 51–54.
CTA 6101-6102 byly postaveny v St. Louis v roce 1950. Jedná se o manželský soubor automobilů, který byl průkopníkem tohoto uspořádání a který se používá u všech budoucích vozů CTA, s výjimkou řady 1–50. Jednalo se o standardní vozy používané od roku 1950 do roku 1975, poslední byly vyřazeny v roce 1992.
CTA # 40, 43 a 45 byly postaveny v St. Louis v roce 1959. Jedná se v zásadě o dvojité verze jednotlivých vozů řady 6000. Většina byla vyřazena z pravidelné služby v roce 1993.
Ostatní železnice
San Francisco obecní železnice # 1030 byl postaven St Louis v roce 1953. Jeden z posledních čistých PCC automobilů, to byl konečný vývoj amerického tramvaje.
Warren a Saline River Railroad # 73 je lokomotiva Whitcomb o hmotnosti 70 tun postavená v roce 1948. Motory této velikosti jsou obvykle v krátké linii nebo v průmyslovém provozu.
Soo Line # 130 je dřevěná kabina postavená v roce 1887. Je to nejstarší auto v muzeu.
Illinois centrální železnice # 9648 byl postaven v podnikových obchodech v roce 1957. Jedná se o moderní ocelové auto, které zůstalo v provozu až do 70. let, kdy byly vyřazeny kabiny.
Dědictví železnice
Od roku 2002 provozuje muzeum a dědictví železnice přes čáru dlouhou 4 míle podél břehů vyhlídky Fox River Jon J. Duerr (dříve Blackhawk[7]) Lesní rezervace. Návštěvníci mohou nastoupit do depa Castlemuir, do areálu muzea na severním konci trati v South Elgin nebo na stanici Blackhawk na jižním konci trati, v sousedství piknikového háje lesní rezervace Jon J. Duerr Forest Preserve. Stanice Blackhawk je bezbariérová.[8]
Pravá cesta muzea byla původně součástí Aurora, Elgin a Fox River Electric meziměstská železnice. Trať opouští Castlemuir na jih a prochází Colemanem, bývalou křižovatkou s Illinois centrální železnice. Jedná se o část poslední provozní části meziměstské, uzavírající se v roce 1972.[9][10] Trať pak pokračuje na jih přes úsek uzavřený v roce 1935 a poté na nové vyrovnání, které se křiví do lesní rezervace.
Muzeum provozuje své vozové exkurze od Den matek do první neděle v listopadu každou neděli od 11:00 do 17:00 V červenci a srpnu probíhají muzejní exkurze v sobotu a neděli od 11:00 do 17:00.
Nezisková organizace
Muzeum Fox River Trolley Museum provozuje společnost Fox River Trolley Association (FRTA). FRTA je vzdělávací nezisková korporace z Illinois osvobozená od daní podle 501 (c) (3). Muzeum vděčně přijímá dary na podporu svých operací, exponátů, programů, výzkumu, konzervace a veřejné interpretace.
Reference
- ^ Peffers, Hopkins Stolp (1993). Aurora-Elgin Area Street Cars and Interurbans v.2: Aurora, Elgin & Fox River Electric Company. Americký graf. str. 62–63, 94–95, 97. ISBN 1-883461-02-2.
- ^ Peffers, Hopkins Stolp (1993). Aurora-Elgin Area Street Cars and Interurbans V. 3 The Third Rail Line. American Slide-Chart Corp. str. 22–23, 31, 42–43, 213. ISBN 1-883461-03-0.
- ^ Lind, Alan R. (1979). Chicago Surface Lines, Ilustrovaná historie. Historie přepravy Press. 145, 159. ISBN 0-934732-00-0.
- ^ C.E.R.A. (1973). Chicago's Rapid Transit v.1: Rolling Stock / 1892-1947. Asociace centrálních železničních fanoušků. str. 196–199, 202–213, 219–227. ISBN 0-915348-15-2.
- ^ Lind (1979), str. 159.
- ^ C.E.R.A. (1976). Chicago's Rapid Transit v.2: Rolling Stock / 1947-1976. Asociace centrálních železničních fanoušků. s. 8–71. ISBN 0-915348-15-2.
- ^ Alt, E. C. (1979). South Elgin: Historie vesnice od jejího vzniku jako Clintonville. Komise pro dědictví South Elgin. p. 40. ISBN 0-9603430-0-8.
- ^ Carlson, Norm (2002), „Nejnovější železniční trať v okrese Kane“, První a nejrychlejší, 18 č. 4: 21–23
- ^ Alt (1979), str. 43-46.
- ^ Peffers, Hopkins Stolp (1993). Aurora-Elgin Area Street Cars and Interurbans v.1: Fox River Division. Americký graf. p. 99. ISBN 1-883461-01-4.
- C.E.R.A. (1961). The Great Third Rail. Asociace centrálních železničních fanoušků.
externí odkazy
Souřadnice: 41 ° 59'28 ″ severní šířky 88 ° 17'47 ″ Z / 41,99111 ° N 88,29639 ° W