Alton železnice - Alton Railroad
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | |
![]() Železniční systém v Chicagu a Altonu od roku 1918, včetně Toledo, St. Louis a západní železnice (Clover Leaf) v oranžové barvě, rodič Altona do roku 1921 | |
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Chicago, Illinois |
Zpravodajská značka | A, C&A |
Národní prostředí | Chicago na St. Louis a Kansas City, Missouri |
Data provozu | 1847 (Alton a Sangamon železnice )–1947 |
Nástupce | Gulf, Mobile a Ohio |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Alton železnice (oznamovací značka A) bylo konečné jméno a železnice propojení Chicago na Alton, Illinois; St. Louis, Missouri; a Kansas City, Missouri. Jeho předchůdce, Železnice v Chicagu a Altonu (oznamovací značka C&A),[1] byl zakoupen společností Baltimore a Ohio železnice v roce 1931 a byl kontrolován až do roku 1942, kdy byl Alton propuštěn k soudu. 31. května 1947 byla Altonská železnice sloučena do Gulf, Mobile a Ohio železnice. Jacob Bunn byl v 60. letech 18. století jedním ze zakládajících reorganizátorů železniční společnosti Chicago & Alton.
Hlavní tratě zahrnovaly Chicago do St. Louis a větev do Kansas City.[2] První je nyní součástí Union Pacific, s Metra Koridor dědictví dojíždějící železnice služba severně od Joliet (ve vlastnictví Kanadská národní železnice ale používá UP). Dnes je linka v Kansas City součástí Jižní železnice v Kansas City Systém.
Dějiny
Nejstarším předkem Altonské železnice byla Altonova a Sangamonská železnice, objednaná 27. února 1847 v Illinois připojit řeka Mississippi město Alton do hlavního města státu v Springfield v Sangamon County. Linka byla dokončena v roce 1852 a jak se železnice v Chicagu a Mississippi rozšířila na Bloomington v roce 1854 a Joliet v roce 1855. Zpočátku vlaky jezdily přes dokončené Chicago a Rock Island železnice do Chicaga.


Železnice Joliet a Chicago byla objednána 15. února 1855 a byla otevřena v roce 1856 a pokračovala na sever a severovýchod od Jolietu do centra Chicaga. To bylo pronajato Chicago a Mississippi, poskytuje nepřetržitou železnici z Altonu do Chicaga. V roce 1857 byla společnost C&M reorganizována na železnici St. Louis, Alton a Chicago a další reorganizace 10. října 1862 přinesla železnici v Chicagu a Altonu. C&A pronajala železnici Alton a St. Louis, aby prodloužila linku na East St. Louis, byla otevřena v roce 1864 a dala jí linku z Chicaga do East St. Louis.
V roce 1925 společnost Chicago & Alton přepravila 2143 milionů tržeb na kilometry nákladu a 202 milionů tržeb na cestující míle (ke konci roku) 1056 mil po silnici a 1863 mil na trati. Stejná čísla pro rok 1944 byla 2596, 483, 959 a 1717. Do roku 1950 byly všechny Altonovy parní lokomotivy nahrazeny dieselovými lokomotivami.
Rodokmen železnice
![]() | Tato sekce pravděpodobně potřebuje reorganizaci, aby vyhověla požadavkům Wikipedie pokyny pro rozložení.Září 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Kansas City linka

Springfield-Kansas City a Godfrey-Roodhouse
- Brána západní železnice
- 1997 – současnost Gateway Western je Jižní železnice v Kansas City dceřiná společnost
- 1990-1997 Gateway Western byla přidruženou společností Atchison, Topeka a Santa Fe železnice
- Chicago, Missouri a západní železnice 1987-1989
Chicago-St. Louis linka
- Union Pacific Railroad 1996 – současnost Chicago-St. Louis linka
- SPCSL Corporation 1989-1996 dceřiná společnost Dopravní společnost jižního Pacifiku
- Chicago, Missouri a západní železnice 1987-1989
- SPCSL Corporation 1989-1996 dceřiná společnost Dopravní společnost jižního Pacifiku
Raná léta Altona
- Chicago, Missouri a západní železnice 1987-1989
- Illinois Central Gulf Railroad 1972-1987
- Gulf, Mobile a Ohio železnice 1947-1972
- Alton Railroad 1931-1947 Dceřiná společnost Baltimore a Ohio železnice
- Železnice v Chicagu a Altonu 1906-1931 převzal linii od Peoria-Springfield
- Železnice v Chicagu a Altonu 1900-1906 ovládané UP & Rock; později NKP
- Železnice v Chicagu a Altonu 1861-1900
- Kansas City, St. Louis a Chicago Railroad 1878-1950 pronajatý společností Alton RR Mexico-Kansas City
- Louisiana a Missouri říční železnice 1870-1950 pronajatý společností Alton RR Louisiana-Springfield, Missouri
- Železnice Joliet a Chicago 1864-1950 pronajatý společností Alton RR Joliet - Chicago
- St. Louis, Alton a Chicago železnice c.1857-1861 Alton - Joliet
- Alton a Sangamon železnice 1847-c. 1857 Springfield - Alton
- Železnice v Chicagu a Altonu 1861-1900
- Železnice v Chicagu a Altonu 1900-1906 ovládané UP & Rock; později NKP
- Železnice v Chicagu a Altonu 1906-1931 převzal linii od Peoria-Springfield
- Alton Railroad 1931-1947 Dceřiná společnost Baltimore a Ohio železnice
- Gulf, Mobile a Ohio železnice 1947-1972
- Illinois Central Gulf Railroad 1972-1987
Pozoruhodné osobní služby
První lůžkový vůz navrhl George Pullman byla postavena v obchodech C&A Bloomington a představena 1. září 1859 na ulici Chicago-St. Louis cesta. Spací vozy byly provozovány na většině tras mezi Chicagem, Peorií, Bloomingtonem, St. Louis a Kansas City v hlavním vlaku. Nástupce Gulf, Mobile & Ohio provozoval Chicago-St. Louis spací vůz služba do 31. prosince 1969, poslední železnice, aby tak učinily mezi oběma městy.
První jídelní vůz, Delmonico, pojmenovaný pro slavné New York restaurace, byla postavena Pullmanem v Aurora, Illinois, obchody v Chicago, Burlington a Quincy. Vůz se poprvé objevil v pravidelném provozu přes Chicago-St. Louis hlavní řada. Dvě další večeře Pullman postavené současně, Tremonta Jižní, byly pronajaty a poskytovaly jídelní servis pro všechny tři hlavní C&A Chicago-St. Louis trénuje. Jídelní vozy byly součástí Chicago-St. Louis vlak sestává do 1. května 1971, s převzetím osobní dopravy do Amtrak.
V roce 1932 byl Alton prvním Chicago-St. Louis Railroad nainstalovat klimatizaci do svých osobních vlaků.[3]
Pozoruhodné osobní vlaky
Stanice v Chicagu
První vstup osobních vlaků C&A z Joliet do Chicaga byl přes Chicago & Rock Island do depa této železnice (později Stanice La Salle Street ). Krátce, osobní vlaky byly přesunuty do depa Illinois Central. 28. prosince 1863 pronajala J&C a Pittsburgh, Fort Wayne a Chicago Railway dospěli k dohodě, kde J&C použije terminál PFW&C v Madison Street, později se stal nájemcem stanice Union Station, která byla otevřena v roce 1881. V roce 1924 byla dokončena nová Union Station mezi ulicemi Adams a Jackson se C&A stala nájemcem a její nástupci využívali Union Station až do převzetí Amtrakem.
Důstojníci společnosti
Mezi prezidenty Altonské železnice patří:
- Timothy Blackstone 1864–1899.
- Samuel Morse Felton, Jr. 1899–1908.
Reference
- Glendinning, Gene V. (2002). Železnice v Chicagu a Altonu, jediná cesta. DeKalb, Illinois: Northern Illinois University Press. ISBN 0-87580-287-7.
- Databáze historie železnic[mrtvý odkaz ]
- Chronologie PRR
- Encyclopedia of the History of Missouri - Chicago & Alton Railway (1901)
- Lewis, Edward A. (2000). Historický průvodce po severoamerických železnicích (2. vyd.). Waukesha, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. str. 20–21. ISBN 0-89024-356-5.
externí odkazy
- Alton Railroad - Pantagraph (Bloomington, IL newspaper)
- Sbírka železnic v Chicagu a Altonu - archivy McLean Country Museum of History
- Kolekce Steve Gossard Railroad Muzeum historie okresu McLean
- Archivy United Brotherhood of Carpenters and Truhláři Amerika (Local Union 377 Alton Chapter) - speciální sbírky a univerzitní archivy na University of Maryland