Quanah, Acme a Pacifik železnice - Quanah, Acme and Pacific Railway

Quanah, Acme a Pacifik železnice
Quanah Acme & Pacific Railway Depot.jpg
Přehled
Data provozu1902 (1902)–1981 (1981)
PředchůdceAcme, Red River a severní železnice
NástupceBurlington severní železnice

Quanah, Acme a Pacifik železnice (QA&P) byl 117 mil (188 km) nákladní železnice která operovala mezi červená řeka a Floydada, Texas, od roku 1902 až do sloučení do Burlington severní železnice v roce 1981.[1]

Dějiny

3. května 1902 byla linka začleněna jako Acme, Red River a severní železnice. Původní, nikdy nerealizované plány zakladatelů bylo prodloužit linku 800 mil od Red River do El Paso, Texas.[2]

28. ledna 1909 přijala železnice jméno Quanah, Acme a Pacific.[3] Jedním z největších akcionářů byl Harry Koch.[4]

V roce 1911 Železnice St. Louis – San Francisco převzal kontrolu nad QA&P.[2]

V roce 1913 byla osm mil dlouhá okresní železnice Motley objednána penězi od více než devadesáti investorů. Běželo to přes neoplocené rančové pozemky Motley County před vstupem do QA&P v Řvoucí prameny. Tato železnice pokračovala v provozu až do roku 1936.[5]

Nákladní zastávky na QA&P byly v Red River, Carnes, Quanah, Vrchol Lazare, Swearingen, Paducah, Narcisso, Summit (okres Motley), Russellville, Roaring Springs, MacBain, Dougherty, Boothe Spur a Floydada.

8. června 1981 byla společnost QA&P sloučena majitelem Burlington Northern Railroad, který 21. listopadu 1980 sloučil mateřskou společnost QA & P, St. Louis – San Francisco Railway.[6]

Burlington Northern Railroad opustil bývalou linku QA&P západně od Paducahu v roce 1982.[6]

Provoz

Provoz QA & P sestával z nadzemního nákladu - mezi železnicí St. Louis – San Francisco na Red River a Atchison, Topeka a Santa Fe železnice ve Floydadě - a některých obecných komoditách.[2] Od šedesátých let měl podle plánu dorazit nákladní vlak QLA přes Floydadu Los Angeles 38½ až 40 hodin po opuštění Tulsy. Provoz železnice byla omezena po roce 1973, kdy režijní obchod vzal kratší cestu přes Avard, dobře.[7]

V roce 1925 společnost QA&P vykázala 8 milionů tunokilometrů nákladního nákladu na 91 mil linky; v roce 1944 to bylo 51 milionů a v roce 1967 130 milionů, oba na 120 traťových mil.

Reference

  1. ^ Obecnou historii viz Britton, Charles C., „Trasa Quanah: železnice krátké trati v Texasu“ (1990, Joed Books, Ft. Collins, CO).
  2. ^ A b C Lewis, Edward A. (1975). Americký železniční průvodce po krátké trati. Zavazadlové auto. str. 94.
  3. ^ Lewis, Edward A. (1978). American Short Line Railway Guide. Zavazadlové auto. str. 103.
  4. ^ Yasha Levine (2011-11-07). "Empire Building". Texaský pozorovatel. Citováno 2014-09-26.
  5. ^ „The Motley County Railroad“, historická značka, Texaská historická komise, Motley County, Texas
  6. ^ A b Lewis, Edward A. (1986). American Short Line Railway Guide. Kalmbach Books. str. 233.
  7. ^ Vlaky časopis, leden 1984, s. 44.