Texas a Pacifik železnice - Texas and Pacific Railway

Texas a Pacifik železnice
Logo společnosti Texas and Pacific Railway.png
Přehled
Hlavní sídloMarshall, Texas
Zpravodajská značkaTP
Národní prostředíTexas, Louisiana, Oklahoma, a Arkansas
Data provozu1871–1976
NástupceMissouri Pacific
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Texaská a pacifická železniční společnost (známý jako T&P) byl vytvořen federální chartou v roce 1871 za účelem vybudování jižního transkontinentální železnice mezi Marshall, Texas, a San Diego, Kalifornie.

Dějiny

T & P měl významnou oporu v Texasu do poloviny 1880s. Stavební potíže zpozdily postup na západ, dokud se neobjevil americký finančník Jay Gould získal zájem o železnici v roce 1879. T&P nikdy nedosáhla San Diega; místo toho se setkal s Jižní Pacifik na Sierra Blanca, Texas, v roce 1881.

The Missouri Pacifik železnice, rovněž ovládaná společností Gould, pronajala T&P od roku 1881 do roku 1885 a po ukončení nájmu pokračovala ve spolupráci s T&P. Missouri Pacific získala většinové vlastnictví akcií Texasu a Tichomoří v roce 1928, ale umožnila jí pokračovat v provozu jako samostatná entita, dokud nebyly nakonec sloučeny 15. října 1976. 8. ledna 1980 byla Pacifická železnice Missouri koupena Union Pacific Railroad. Kvůli soudním sporům podaným konkurenčními železnicemi byla fúze schválena až 13. září 1982. Kvůli nevyrovnaným dluhopisům Missouri Pacific však ke skutečné fúzi s Union Pacific Railroad došlo 1. ledna 1997.

Několik připomínek Texasu a Pacifiku zůstává dodnes, hlavně dvě tyčící se budovy, které pomáhají definovat jižní stranu panorama Fort Worth -původní stanici a kancelářskou věž (na obrázku níže) a sklad umístěný bezprostředně na západ. V roce 2001 byly nástupiště pro cestující ve stanici T&P poprvé po desetiletích uvedeny do provozu jako nejzápadnější konec Trinity Railway Express, dojíždějící železniční trať spojující Fort Worth a Dallas. Sklad stále existuje, ale existují plány na jeho renovaci. Terminál pro cestující a firemní kanceláře byly přeměněny na luxusní byty.

  • Texas and Pacific Passenger Station, Fort Worth, Texas (pohlednice, cca 1909)

  • Texas a Pacifik loděnice ve Fort Worth v Texasu, 1916

  • Stanice a kancelář v Texasu a Pacifiku ve Fort Worth v Texasu

  • Texas & Pacific Depot v Marshallu v Texasu

  • T&P Warehouse, Fort Worth

  • Stříbrný střevíček na Budd továrna, 1933

  • Železniční lístek, kolem padesátých let, zobrazující Texasský orel vlak

  • T&P caboose ve společnosti Stanice Mineola v Mineole v Texasu

Hlavní pojmenované osobní vlaky v Texasu a Pacifiku

Hlavní pojmenované osobní vlaky v Texasu a Pacifiku (úseky trasy mezi St. Louis a Texarkanou byly provozovány společností Missouri Pacific ):

Časová osa

1871 mapa ukazující Texas a Pacifik železnice v Texasu, spolu s dalšími železnicemi
Tržby z nákladní dopravy (miliony čistých tonových mil)
T&PKO & G / KO & G z TXMidland ValleyCisco a severovýchodPecos Valley SouthernTexaská krátká linka
19251763193230470.8
1933149816384(s T&P)(s T&P)(s T&P)
19444761412113
1960416849597
19705854150 (sloučeno 04. 1970)(sloučeno 1967)

„T&P“ zahrnuje vedlejší silnice (A&S, D&PS, T-NM atd.); na konci roku 1929 (poté, co se C&NE, PVS a TSL staly dceřinými společnostmi) a 2033 na konci roku 1960.

Právní spory

Texas a Pacifik nebyli schopni financovat stavbu San Diego a v důsledku toho Jižní Pacifik byl schopen stavět z Kalifornie na Sierra Blanca, Texas. Přitom jižní Pacifik využíval půdu určenou pro a prozkoumávanou Texasem a Pacifikem ve své železniční trať z Yuma, Arizona, do El Paso, Texas. To vyústilo v soudní spory, které byly urovnány dohodami o sdílení tratí a spolupráci při výstavbě nových tratí. Většina funkcí výhodných pro Texas a Pacifik byla později legislativou zakázána.

Měřidlo

Pod vlivem generála Buella měla původně být TPRR 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo, ale to bylo zrušeno, když státní zákonodárce přijal zákon vyžadující 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) měřidlo.[2]

Granty na půdu

Mapa trasy železnice, kolem 50. let

V letech 1873 až 1881 Texas a Pacifik vybudovaly celkem 960 mil (1 560 km) trati; v důsledku toho měl nárok na pozemkové granty v celkové výši 12 341 600 akrů (50 349 km²). T&P však obdržela pozemky pouze pro stavbu trati východně od hodnota pevnosti. To znamenalo, že firma obdržela pouze 5 173 120 akrů (20 935 km²). Stát Texas neudělil dodatečnou plochu, protože podle ní nebyla stavba dokončena ve lhůtě požadované listinou společnosti. Tehdejší státní generální prokurátor Charles A. Culberson podal žalobu na navrácení 302 893 akrů (1 222 km²) z důvodu, že „silnici byla udělena půda částečně na vedlejších tratích a částečně na půdě, která není předmětem umístění“.[3] Stát nakonec obnovil 256 046 akrů (1 036 km²), což poskytlo T&P čistý grant ve výši 4 917 074 akrů (19 899 km 2) nebo 7 683 čtverečních mil. Pro srovnání, stav Connecticut je 5 543 čtverečních mil (14 356 km²).[Citace je zapotřebí ]

Texas Pacific Land Trust

The Texas Pacific Land Trust (NYSE: TPL) byla vytvořena v roce 1888 v důsledku bankrotu společnosti T&P, aby poskytla efektivní a řádný způsob prodeje pozemků železnice, přičemž v té době obdržela více než 3,5 milionu akrů (14 000 km²). K 31. prosinci 2006 byl Trust stále největším soukromým vlastníkem půdy ve státě Texas,[4] vlastnící pozemek o rozloze 3 911 km² o rozloze 966 392 akrů rozložený na 20 krajích v západní části státu. Důvěra také generuje příjmy z licenčních poplatků za ropu a plyn prostřednictvím 1/128 neúčastnícího se licenčního poplatku do 85 414 akrů (346 km²) a 1/16 neúčastnícího se licenčního poplatku do 386 988 akrů (1 566 km²).[4]

Viz také

Reference

  1. ^ Hoiberg, Dale H., ed. (2010). "Abilene". Encyklopedie Britannica. I: A-ak Bayes (15. vydání). Chicago, Illinois: Encyklopedie Britannica Inc. str.32–33. ISBN  978-1-59339-837-8.
  2. ^ NLA
  3. ^ Texas a Pacifik železnice z Příručka Texasu Online
  4. ^ A b Metz, Robert (5. ledna 1998). „Třepání se stromem peněz: Texas Pacific Land Trust ... If You Trust Land“. Peníze mluví. Syndikát funkcí investora.

Další čtení

externí odkazy