Železnice St. Louis – San Francisco - St. Louis–San Francisco Railway
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Dubna 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | |
![]() Systém Frisco od roku 1918; the Fort Worth a Rio Grande ve středu Texas byl prodán do Santa Fe železnice v roce 1937 | |
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Springfield, Missouri[1] |
Zpravodajská značka | SLSF |
Národní prostředí | Alabama, Arkansas, Florida, Kansas, Mississippi, Missouri, Oklahoma, Tennessee, Texas |
Data provozu | 1876–1980 |
Nástupce | Burlington Northern |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Železnice St. Louis – San Francisco (oznamovací značka SLSF), také známý jako "Frisco", byl železnice která operovala v Středozápad a South Central USA po dobu 104 let mezi lety 1876 a 17. dubnem 1980. Na konci roku 1970 provozovala 4547 mil (7 318 km) silnice na 6574 mil (10 580 km) trati, bez dceřiných společností Quanah, Acme a Pacifik železnice nebo Alabama, Tennessee a severní železnice; v tomto roce vykázala 12 795 milionů tunokilometrů nákladu na dopravu a bez cestujících. Byl zakoupen a absorbován do Burlington severní železnice v roce 1980.[2] Přes své jméno se nikdy nepřiblížil San Francisco.
Dějiny


Železnice St. Louis – San Francisco byla začleněna do Missouri dne 7. září 1876. Byla vytvořena z Missourské divize a centrální divize USA Atlantická a tichomořská železnice. Tato linka na udělování pozemků byla jednou ze dvou železnic (druhou byla železnice) M-K-T ) oprávněn stavět na celém indickém území. The Atchison, Topeka a Santa Fe železnice, zajímající se o A&P na cestě v celé Evropě Poušť Mojave na Kalifornie, převzal silnici, dokud nešla ta větší bankrot v roce 1893; přijímače si ponechaly západní přednost v jízdě, ale zbavily se ATSF počtu kilometrů ze St. Louis – San Franciska na dálnici Great Plains. Po bankrotu se Frisco ukázalo jako železnice St. Louis a San Francisco, založená 29. června 1896,[3][4] který také zkrachoval. 24. srpna 1916 byla společnost reorganizována na železnici St. Louis – San Francisco, ačkoli trať nikdy nešla na západ od Texas, končící více než 1 600 mil (1 600 km) od San Franciska.
Železnice St. Louis – San Francisco měla dvě hlavní tratě: St. Louis –Tulsa –Město Oklahoma -Floydada, Texas a Kansas City –Memphis –Birmingham. Spojení dvou linek bylo v Springfield, Missouri, domov pro hlavní obchod a sídlo společnosti. Zahrnuty další řádky:
- Springfield – Kansas City (přes Clinton, Missouri )
- Monett, Missouri (Pierce City )–Wichita, Kansas
- Monett, Missouri -Hugo, Oklahoma –Paříž, Texas
- St. Louis – River Junction, Arkansas (Memphis, Tennessee)
- Tulsa, Oklahoma -Dallas, Texas
- Tulsa, Oklahoma -Avard, Oklahoma
- U jezera, Oklahoma – Hugo, Oklahoma–Doufám, Arkansas
- Amory, Mississippi -Pensacola, Florida
Od března 1917 do ledna 1959 Frisco ve společném podniku s Missouri – Kansas – Texasská železnice provozoval Texas Special. Tento luxusní vlak, a streamliner od roku 1947 běžel ze St. Louis do Dallasu v Texasu, Fort Worth, Texas, a San Antonio, Texas.
Frisco se spojilo do Burlington severní železnice 21. listopadu 1980.[2]
Město Frisco, Texas, byl pojmenován po železnici a používá logo bývalé železnice jako své vlastní logo. Logo je modelováno po roztažení mýval kůže[5][6] (což vedlo k Frisco High School maskot Bojoví mývalové).
Osobní vlaky

Zatímco Texas Special může být nejslavnějším osobním vlakem, jaký kdy Frisco provozoval, měl také celou flotilu pojmenovaných vlaků. Mezi ně patří:
- Černé zlato (společná operace Frisco-Katy zahájená mezi Tulsou a Houstonem 23. ledna 1938 a pokračující do 18. ledna 1960)[7]
- Světluška (Kansas City – Tulsa, původně do Oklahoma City)
- Generál Wood (Původně mezi St. Louis a Springfieldem v Missouri od května 1941; zkrácen v červnu 1942 do provozu mezi St. Louis a Newburg, Missouri; a zcela ukončena na podzim roku 1946.)[8]
- Guvernér (Joplin-Tulsa-Oklahoma City)[9]
- Speciální Kansas City – Florida (Kansas City–Jacksonville )
- Kansas Limited (St. Louis-Wichita-Ellsworth )[9]
- Kansas Mail (St. Louis-Wichita)[9]
- Memphian (St. Louis – Memphis)
- Memphis Passenger (St. Louis – Memphis)[9]
- Meteor (St. Louis – Tulsa-Oklahoma City v noci s navazujícím vlakem Monett-Fort Smith - Paříž, TX)
- Speciální ropná pole (Kansas City-Tulsa-Dallas-Ft. Worth, se službou do Houstonu)[9]
- Oklahoman (Jakmile bylo připojeno Kansas City – Tulsa, ale později bylo přesměrováno (mezi St. Louis – Oklahoma City)
- Southland (Kansas City – Birmingham) (zkrácený nástupce Speciální Kansas City – Florida)
- Southwest Limited (St. Louis-Tulsa-Oklahoma City-Lawton)[9]
- St. Louis-Memphis Limited (St. Louis-Memphis-Birmingham)[9]
- Sunnyland (Kansas City / St. Louis–Atlanta / Pensacola /New Orleans )
- Tulsa Texan (společná operace Frisco-Katy zahájená mezi Tulsou a Houstonem v roce 1937 a vyřazena z provozu v období od března do července 1940)[7]
- Texas Flash (Tulsa-Shermane -Dallas ve dne)
- Texokla Limited (St. Louis-Springfield-Dallas)[9]
- Texas Limited (St. Louis-Springfield-Dallas, s přímou dopravou do Houstonu-Galvestonu)[9]
- Texas Special (St. Louis-Springfield-Dallas-Ft. Worth, se službou do Austin-San Antonio)[9]
- Will Rogers (St. Louis – Oklahoma City / Wichita ve dne)
- Chadwick Flyer (Odbočka ze Springfieldu do Chadwick, Missouri )
Bývalé linky Frisco dnes

Jádro bývalého systému Frisco nadále provozuje BNSF železnice jako hlavní linky s vysokou hustotou. Ostatní vedlejší a vedlejší linky byly prodány provozovatelům krátkých linek nebo byly zcela opuštěny.
- Kansas City - Springfield - Memphis - Birmingham: Provozuje BNSF
- St. Louis - Springfield - Tulsa - Dallas: Provozuje BNSF
- Fort Scott, Kansas na Afton, Oklahoma: Provozováno BNSF
- St. Louis do Memphisu v Tennessee: provozuje BNSF
- Tulsa, Oklahoma, Avard, Oklahoma: Provozováno BNSF
- Fredonia, Kansas na Cherryvale, Kansas na Columbus, Kansas: Provozuje Jižní Kansas a Oklahoma železnice
- Cherokee, Kansas na Pittsburg, Kansas: Provozováno společností South Kansas a Oklahoma Railroad
- Fredonia, Kansas do Ellsworth, Kansas: Opuštěné
- Cherokee, Kansas do Cherryvale, Kansas: Opuštěné
- Monett, Missouri do Fort Smith, Arkansas: Provozuje Arkansas a Missouri železnice
- Lakeside, Oklahoma to Hope, Arkansas: Provozuje Kiamichi železnice (Genesee & Wyoming Inc. )
- Tulsa, Oklahoma (Sapulpa ) do Oklahoma City, Oklahoma: Provozuje Stillwater centrální železnice
- Oklahoma City to Snyder, Oklahoma: Provozováno Stillwater centrální železnice
- Snyder, Oklahoma (Long Siding) do Quanah, Texas: Provozováno BNSF
- Enid, Oklahoma na Frederick, Oklahoma: Provozováno společností Grainbelt / Farmrail
- Amory, Mississippi do Pensacoly na Floridě: Provozuje Alabama a Gulf Coast Railway (RailAmerica)
- Springfield do Kansas City (via Clinton) (dvě trasy): Opuštěné
- Monett (Pierce City) do Kartágo, Missouri: Mimo provoz
- Kartágo, Missouri do Wichity v Kansasu: Většinou opuštěné
- Chaffee, Missouri do Poplar Bluff, Missouri na Hoxie, Arkansas (Hoxie Sub): Opuštěný
Přežívající vybavení
Parní lokomotivy
- Frisco 19, a 2-8-0 Konsolidační typ postavený v roce 1910 a se statickým zobrazením v Frisco, Texas nachází se v sousedství repliky skladiště Frisco a tratí BNSF, které procházejí městem.[10] (Poznámka: Tato lokomotiva je označena písmenem Frisco, ale ve skutečnosti nepůsobila na SLSF. Je to první Lake Superior a Ishpeming železnice 19. Byl zakoupen městem Frisco v Texasu jako statická ukázka a představuje typickou lokomotivu Frisco. Frisco provozovalo řadu konsolidací jako motory Frisco řady 1306.[11])
- Frisco 73, a 2-6-0 „Mogul“ postavený Baldwinem v roce 1916.[12] Má 19 "válce a 49-1 / 2" hnací kola.[12] Počítáno jako 34, když Frisco získalo svého majitele, Jonesboro, Lake City a východní železnice v roce 1925 byla lokomotiva přečíslována na 73 a udržována společností Frisco, dokud nebyla prodána 19. září 1945 Delta Valley a jižní železnice, operátor krátké linky v severovýchodním Arkansasu.[12] Je zachována na Lee Wesson Plantation ve Victorii v Arkansasu[13] pod názvem Delta Valley & Southern Locomotive No. 73 bez viditelných čísel na kabině nebo výběrovém řízení,[14] ale s originální číslovkou ve tvaru mývalí kůže Frisco a „73“ na nose.[12]
- Frisco 1351, postavený v roce 1912 jako 2-8-0 Konsolidace (Frisco 1313) a převedená společností Frisco na a 2-8-2 Mikado v listopadu 1943.[11] Nyní na statickém displeji v Collierville, Tennessee.[15]
- Frisco 1352, postaven ALCO v roce 1912 jako konsolidace 2-8-0 (Frisco 1321) a převeden Frisco v červnu 1944 na 2-8-2 Mikado.[16] Rozebrán Taylorville, Illinois; čeká na uvedení do provozního stavu.[17]
- Frisco 1355, postavený společností ALCO v roce 1912 jako konsolidace 2-8-0 (Frisco 1318) a převeden v říjnu 1945[16] na 2-8-2 Mikado v hlavních obchodech Frisco ve Springfieldu.[18] Vzhledem k tomu, že série 1350-1356 byly jak poslední parní lokomotivy přestavěné Friscem, tak poslední Mikados postavené kdekoli ve Spojených státech, č. 1355 je poslední přežívající.[16] Nyní vystaveno na Garden Street, Pensacola na Floridě, poblíž místa depa pro cestující SLSF zbořeného v roce 1967.[19]
- Frisco 1501jeden z třiceti 4-8-2 Horské lokomotivy zakoupené od Baldwin pro nákladní a osobní dopravu; toto byl model spalující ropu dodaný v roce 1923.[20] Na statickém displeji v Schuman Parku, Rolla, MO od roku 1955. Několik díly z Frisco 1501 byly věnovány společnosti Frisco 1522, aby byl provoz 1522 zajištěn. Video
- Frisco 1519, Baldwin 4-8-2 horského typu dodaného v roce 1925,[20] nyní v Železniční muzeum v Oklahomě v Enidu v Oklahomě.[21][22][23]
- Frisco 1522, Baldwin 4-8-2 horského typu dodaného v roce 1926.[20] Bylo to na Muzeum dopravy v St. Louis, Missouri až do roku 1988, kdy to začalo tahat exkurze. V roce 2002 byl vrácen do Muzea dopravy.[24]
- Frisco 1526, Baldwin 4-8-2 horského typu dodaného v roce 1926,[20] nachází se na Muzeum Great Plains v Lawton, Oklahoma.[25][23]
- Frisco 1527, Baldwin 4-8-2 horského typu dodaného v roce 1926.[20] Na statickém displeji v Langan Park v Mobile, Alabama[26] od roku 1964.
- Frisco 1529, Baldwin 4-8-2 horského typu, dodaný v roce 1926.[20] Vlak hostil Prezident Franklin D. Roosevelt v roce 1934 a nakonec byl posledním parním strojem, který přiměl cestujícího k útoku na Frisco. Nyní na statickém displeji ve Frisco Parku v Amory v Mississippi.[23]
- Frisco 1615, postavený společností ALCO v roce 1917 jako a 2-10-0 Ruská lokomotiva třídy Ye (běžně nazývaný „ruský dekapod“) s rozchodem 5 ’.[20] Když byla carská vláda svržena před dodávkou do Ruska, byla jednotka přestavěna na lokomotivu standardního rozchodu a prodána přes Správa železnic Spojených států Frisco.[20] To bylo koupeno od Frisco od Eagle Picher Industries Inc. v roce 1951 a používal k přepravě olova a zinku z Picherova pole do závodu E-P v roce Miami, Oklahoma do roku 1954.[27] To bylo získáno městem Altus, Oklahoma dne 22. října 1967 a zůstává na statickém displeji.[27]
- Frisco 1621, další ruský dekapod 2-10-0, postavený také v roce 1918. Na statické ukázce v Muzeu dopravy v St. Louis, Missouri.[28]
- Frisco 1625, další ruský dekapod 2-10-0, postavený také v roce 1918. Po mezilehlé službě u společnosti Eagle-Picher Mining Co., nyní na statickém displeji u Muzeum americké železnice ve Friscu v Texasu.[29]
- Frisco 1630, další 2-10-0 Ruský dekapod, také postavený v roce 1918. Byl v exkurzní službě u Illinoisské železniční muzeum v Union, Illinois od roku 1967 a muzeum je považováno za jejich nejslavnější lokomotivu.[30]
- Frisco 3695 je lokomotiva řady Frisco 3600, která byla 0-6-0 přepnout motory postavena v období od srpna 1883 do července 1906.[31] Devadesát pět v čísle, jediný přeživší je číslo 3695, postavený v červenci 1906 společností Baldwin Locomotive Works a sloužící Frisco třicet jedna let předtím, než byl prodán společnosti Scullin Steel Company a označen číslem 95.[31][32] Motor byl darován v roce 1956 a je vystaven v Národním muzeu dopravy v St. Louis.[32]
- Frisco 3749 je lokomotiva řady Frisco 3700, což byla třída čtyřiceti šesti spínacích motorů 0-6-0 postavených v letech 1906 až 1910.[33] Č. 3749 byl postaven v roce 1913 společností Baldwin Locomotive Works.[34] Odešel ze služby Frisco v roce 1952, motor byl pronajat Vězeňská farma Atmore v Atmore, Alabama před použitím v roce 1956 jako podpěra v MGM film, Křídla orlů, v hlavních rolích John Wayne.[33] Poté, co několik let nečinně seděl a byl prodán do šrotu, byl motor přesunut do Church Street Station v Orlando na Floridě jako statický displej.[33] V roce 2012 jej získala a vystavila Florida Railroad Museum.[34]
- Frisco 4003, 2-8-2 Mikado postavené v roce 1919 Lima a na statickém displeji u Muzeum vozů Fort Smith ve Fort Smith v Arkansasu. Vidět Frisco 4003
- Frisco 4018, 2-8-2 Mikado postavené v roce 1919 Limou, které je na statické ukázce na Slossovy pece v Birminghamu v Alabamě.[35] Tato lokomotiva se vyznačuje tím, že je poslední parní lokomotivou Frisco v pravidelné dopravě, která finální jízdu (pětikilometrový trek z Bessemeru do Birminghamu v Alabamě) dokončila 29. února 1952.[36]
- Frisco 4500, a 4-8-4 naftový typ Northern postavený v roce 1942,[37] na statickém displeji v Tulse v Oklahomě jako lokomotiva, která vytáhla Friscovu trhlinu Meteor vlak.[38]
- Frisco 4501, nafta 4-8-4[37] na statickém displeji v Muzeu americké železnice ve Friscu v Texasu,[29] také bývalý Meteor lokomotiva.
- Frisco 4516Uhelná lokomotiva 4-8-4 severského typu[37] na statickém displeji v Státní výstaviště v Missouri, Sedalia, Missouri, známý také jako „Old Smokie“.[39]
- Frisco 4524, další válečný 4500-série 4-8-4 uhelný severní typ,[37] na statickém displeji v historickém muzeu železnice uvnitř parku Grant Beach ve Springfieldu ve státě Missouri a v malířském schématu „Frisco Fast Freight“.[40] Jako poslední motor z poslední skupiny parních lokomotiv zakoupených společností Frisco se tento motor vyznačuje tím, že je poslední postavenou parní lokomotivou společnosti Frisco.[37]
Dieselové lokomotivy
- Frisco 814, operační General Motors EMD F9A, který se nachází na Železniční muzeum v Oklahomě v Oklahoma City.[41] (Poznámka: Zatímco lokomotiva byla muzeem označena jako Frisco, nejednalo se o jednotku Frisco. Původně ji zakoupila v roce 1954 Severní Pacifik železnice, Road Number 7003-D, a stal se Burlington severní železnice 814 z důvodu fúze.[41] Jediný provoz Frisco jednotek F9A nastal, když dva z linky EMD F3A jednotky byly převedeny na jednotky F9A.[42])
4-4-0
Lokomotivy s 4-4-0 uspořádání kol, známé jako „americký“ typ, protože byly po mnoho let považovány za standard v amerických lokomotivách, původně sloužily společnosti Frisco ve velkém počtu.[43] V červenci 1903 mělo Frisco v provozu 159 4-4-0, které postavilo dvacet pět různých společností.[43] Frisco v tomto roce přečíslovalo své jednotky a přiřadilo čísla 4-4-0 buď mezi 1 299 (140 jednotek) nebo čísly řady 2200 (19 jednotek).[43] Nejstarší lokomotivou Frisco 4-4-0 byla č. 47, postavená v roce 1869 Hinkley Locomotive Works.[43] Poslední porce 4-4-0 byly demontovány v červenci 1935.[43]
4-6-0
Na Friscu jich bylo ještě více 4-6-0 "Ten jednostopý."[44] První takové motory vstoupily do systému Frisco v roce 1870.[44] Od roku 1903, Frisco měl flotilu 430 takových lokomotiv, které byly přečíslovány ten rok do sedmi tříd třídy, s použitím 400, 500, 600, 700, 1100, 1400 a 2600 řady čísel.[44] Posledními 4-6-0 na soupisce Frisco byla série 1400, přičemž poslední motor, který byl vyřazen z provozu, byl # 1409, demontován a prodán do šrotu v listopadu 1951.[44]
Doodlebugs
Zařízení řady Frisco 2100 se skládalo z železničních motorových vozidel s vlastním pohonem, většinou plynových a elektrických modelů, běžně známých jako „Doodlebugs „Pro jejich vzhled podobný hmyzu a pomalé rychlosti, jimiž by se houpaly nebo„ čmáraly “po stopách.[45] Ty byly použity k opravě různých maloobjemových odboček v organizaci Frisco.[45][46] Počáteční objednávka deseti byla zadána v roce 1910, přičemž dalších sedm dorazilo do roku 1913, čímž se Frisco v té době dostalo do popředí plynového elektrického provozu.[45] Počáteční dávka, očíslovaná 2100 až 2109, zahrnovala devět kombinací zavazadla s autokarem a jednu jednotku zavazadla s autokarem.[45] Vrcholným rokem společnosti Frisco pro počet ujetých kilometrů v automobilech byl rok 1931 a jeho flotila v té době zahrnovala třiadvacet plynových elektrik, pět plynových mechanických automobilů, čtyři přívěsné vozy a šest poštovních zavazadel.[45] Závěrečný běh Drisbuga Frisco byl 8. listopadu 1953, kdy odcestovala č. 2128 Ardmore, Oklahoma na čtyřhodinovou cestu do Hugo, Oklahoma.[45]
Frisco Series 4300 a 4400
Dvě série lokomotiv Frisco, které nepřežily, byly Frisco 4300 a 4400. Jednalo se o všechny jednotky 4-8-2 sestavené samotným Friscem koncem 30. až počátkem 40. let z jiných lokomotiv. Jedenáct, jednotky 4300 až 4310, bylo vyrobeno v letech 1936 a 1937 z použitých dílů 2-10-2. Měli válce 27 x 30, ovladače 70 ″, tlak kotle 250 psi a tažnou sílu 66 400 liber, vážící 431 110 liber. Dalších dvacet tři 4-8-2s bylo postaveno pomocí kotlů 2-10-2s mezi lety 1939 a 1942. Bloky 4400 až 4412 spalovaly ropu, zatímco bloky 4413 až 4422 spalovaly uhlí. Tyto lokomotivy měly válce 29 x 32, ovladače 70 ″, tlak kotle 210 psi a tažnou sílu 68 600 liber. S hmotností 449 760 liber to byly nejtěžší lokomotivy horského typu, jaké kdy byly vyrobeny.[23]
Frisco stříbrná dolarová linka
The zábavní park Silver Dollar City v Branson, Missouri provozuje několik parních vlaků spalujících naftu nebo topný olej po celém parku 2-stop-rozchod železniční trať, známý jako Stříbrná dolarová linie Frisco. Frisco působilo v této části země a dodávalo stavební pomoc parku spolu s kolejnicemi a vazbami již v době, kdy byla tato trať postavena v roce 1962. Snad z těchto důvodů mají vlaky název a logo Frisco. Nikdy to však nebyla skutečná železniční trať Frisco a parní lokomotivy začaly fungovat jako průmyslové motory na německých intraplantických železnicích, ne jako skutečná kolejová vozidla na Friscu.[47]
Předchůdci
Následující společnosti byly předchůdci Frisco:
- Pacifická železnice, listina udělená Missouri 3. března 1849
- Jihozápadní Pacifik železnice, John C. Frémont reorganizována v srpnu 1866
- Atlantická a tichomořská železnice, zapsaná 27. července 1866
- Arkansas a Choctaw železnice; 1895[48]
Akvizice

Následující železnice byly získány nebo sloučeny do Frisco:
- Missouri a západní železnice: 1879
- St. Louis, Arkansas a Texas železnice: 1882
- Springfield a jižní železnice: 1885
- Kansas City a jihozápadní železnice: 1886
- Fayetteville a železnice Little Rock: 1887
- Fort Smith a jižní železnice: 1887
- Kansas City, Osceola a jižní železnice: 1900
- Arkansas a Oklahoma železnice: 1901
- St. Louis, Oklahoma a jižní železnice: 1901
- Kansas City, Fort Scott a Memphisská železnice: 1901
- Arkansas Valley a západní železnice: 1907
- Blackwell, Enid a jihozápadní železnice: 1903
- Red River, Texas a jižní železnice: 1904
- Oklahoma City a Texas železnice: 19. prosince 1904
- Crawford County Midland and Railroad: 20. května 1905
- Oklahoma City a západní železnice: 1907 - 19. prosince 1910
- Železnice Sapulpa a ropná pole: 1917
- Pásová železnice West Tulsa: 1922
- Jonesboro, Lake City a východní železnice:1924
- Pittsburg a Columbus železnice (Pittsburg, Kansas ): 1925–1926
- Springfield Spojovací železnice: 11. května 1926
- Železniční a mostní společnost v Kansas City a Memphis: 1928
- Paříž a Velká severní železnice: 21. července 1928
- Kansas City, Clinton a Springfield Railway: 1. září 1928
- Alabama, Tennessee a severní železnice: 28. prosince 1948
- Central of Georgia Railway: 1956. Mezistátní obchodní komise nákup neschválila, takže jej společnost Frisco prodala Jižní železnice v roce 1961.
- Severovýchodní Oklahoma železnice: 27. prosince 1963 (divize zrušena 27. února 1967; zúčastněné silnice zahrnují: NEO RR, Meziměstská železnice v Oklahomě, Kansasu a Missouri, Joplin a Pittsburg železnice a Oklahoma Traction Company )
Absorpce majetku
Následuje seznam částečných nebo úplných absorpcí aktiv, mnohokrát prostřednictvím konkurzních soudů nebo věřitelů. V některých případech byl Frisco věřitelem. Mezi aktiva mohou patřit práva na nerosty, majetek, trať a přednost v jízdě, vlaky, obligace, hypotéky atd.

- St. Louis, Wichita a západní železnice: 1882
- St. Louis a Oklahoma City Railroad: 1898
- Kansas Midland železnice: 23. října 1900
- Oklahoma City Terminal Railroad: 1900–1903
- Fort Smith a Van Buren Bridge Company: 1907
- Ozark a Cherokee centrální železnice: 1907
- St. Louis, Memphis a jižní železnice: 1907
- Sulphur Springs železnice: 1907
- Joplin železnice: 1910
- Fort Worth a Rio Grande železnice: 1919–1937
- Fayetteville a železnice Little Rock: 1926
- Little Rock a Texas železnice: 1926
- Kansas City, Memphis a Birmingham Railroad: 1. září 1928
- Muscle Shoals, Birmingham and Pensacola Railroad: 1928–1947
- Miami minerální pás železnice: 1950
- St. Louis, Kennett a jihovýchodní železnice: 1950
- St. Louis, San Francisco a Texas železnice: 1963–1964
- Birmingham Belt Railroad: 1967 (likvidace BB RR a rozdělení majetku)
Viz také
- Frisco, Texas
- Linky na pobřeží Mexického zálivu
- Benjamin Franklin Yoakum
- Fort Worth a Rio Grande železnice
- Frisco 1522
- [[1] ]
Reference
- ^ Patrick Hiatte, Springfield, Missouri: Srdce Frisca, 1955, Vlaky časopis, prosinec 2003
- ^ A b „O železnici Frisco“. Frisco.org. Citováno 6. března 2020.
- ^ "Historie Frisca". TheLibrary.org. Springfield, Missouri: Springfield-Greene County Library District.
- ^ „Corporate History: St. Louis - San Francisco Railway Company“. Síť komunit v oblasti Truman. Henry County Library. 2. června 2008. Archivovány od originál dne 22. července 2012.
- ^ „FRISCO MEZINÁRODNÍ ŠIROKÁ VIZE KABOOSA # 239“. Canadian Model Trains Inc. 12. března 2009. Citováno 2012-03-18.
- ^ „100 let služby“. Frisco Veterans 'Reunion via Springfield-Greene County Library. Citováno 2012-03-18.
- ^ A b „Frisco, Texas“ (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, duben 1989 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 24. říjen 2020.
- ^ „Stavba železnice do Fort Leonard Wood“ (PDF). Věstník starých osadníků. Citováno 12. února 2019.
- ^ A b C d E F G h i j „Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba, January 1923, pp.621-636“. 1923. Citováno 25. srpna 2020.
- ^ „Parní lokomotiva z roku 1910“. Frisco Heritage Association. Citováno 26. února 2020.
- ^ A b http://www.steamlocomotive.com/mikado/?page=slsf Archivováno 11. 06. 2017 na Wayback Machine Citováno 6-11-15.
- ^ A b C d „New Frisco Survivor“ (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, leden 1990 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 23. října 2020.
- ^ „Přežít parní lokomotivy v Arkansasu“. SteamLocomotive.com. Citováno 23. října 2020.
- ^ „Historické vlaky z Arkansasu - lokomotivy a vagóny“. Julie Kohl, Pouze v Arkansasu, 5. února 2019. Citováno 23. října 2020.
- ^ „Rezidentní parní stroj společnosti Collierville má svůj vlastní zvláštní den“. Město Collierville. Citováno 8. února 2020.
- ^ A b C „Systém Whyte“ (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, červenec 1989 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 20. října 2020.
- ^ Frisco 1352
- ^ „SLSF 1350 # 1355“. rgusrail.com. Citováno 26. února 2020.
- ^ „Frisco Railroad“. Pensapedia.com. Citováno 8. února 2020.
- ^ A b C d E F G h "1501". rgusrail.com. Citováno 26. února 2020.
- ^ „Železniční muzeum v Oklahomě, na cestě za historií železnice!“. Železniční muzeum v Oklahomě. Citováno 8. února 2020.
- ^ „Železniční muzeum v Oklahomě“. TravelOK.com. Citováno 8. února 2020.
- ^ A b C d „Parní stroj Frisco Park“. Město Amory, Mississippi. Citováno 8. února 2020.
- ^ „Železnice 1926 St. Louis-San Francisco # 1522 Lokomotiva (Frisco)“. Národní muzeum dopravy. Citováno 8. února 2020.
- ^ „Frisco 1526 (foto)“. Muzeum Great Plains. Citováno 8. února 2020.
- ^ „A Walk in the Park- Langan Park, aka Municipal Park, Mobile, AL“. ExperienceFineLiving.com. Citováno 8. února 2020.
- ^ A b „SLSF # 1615“. rgusrail.com. Citováno 4. března 2020.
- ^ „Železnice Eagle-Picher St. Louis-San Francisco # 1621“. Národní muzeum dopravy. Citováno 8. února 2020.
- ^ A b Železnice, americké muzeum. „Parní lokomotivy“. www.museumoftheamericanrailroad.org.
- ^ „Oslava 100. narozenin Frisco 1630, 15. září“. Illinoisské železniční muzeum. Citováno 8. února 2020.
- ^ A b „Frisco Survivors“ (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, květen 1988 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 10. října 2020.
- ^ A b „St. Louis a San Francisco 95/3695“ Frisco"". Národní muzeum dopravy. Citováno 12. října 2020.
- ^ A b C „Frisco Survivors“ (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, červenec 1988 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 14. října 2020.
- ^ A b „Neaktivní parní lokomotivy“. Florida Railroad Museum. Citováno 14. října 2020.
- ^ „St Louis-San Francisco RR č. 4018“. SteamLocomotive.info. Citováno 8. února 2020.
- ^ „Frisco Survivors“ (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, září 1988 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 14. října 2020.
- ^ A b C d E „St. Louis - San Francisco Railway Company („ Frisco “) 4501“. Muzeum americké železnice. Citováno 9. února 2020.
- ^ „Historická vesnice Route 66“. TravelOK.com. Citováno 16. ledna 2019.
- ^ „Old Smokie, Frisco Engine 4516, Sedalia, Missouri“. Waymarking.com. Citováno 29. září 2019.
- ^ "Železniční historické muzeum". Springfield-Greene County Park Board. Citováno 29. září 2019.
- ^ A b „OKRX 814 - EMD F9A“. Železniční muzeum v Oklahomě. Citováno 28. února 2020.
- ^ „St Louis - San Francisco (Frisco), soupiska všech dob nafty“. Diesel Shop. Citováno 28. února 2020.
- ^ A b C d E „Systém Whyte“ (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, leden 1989 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 14. října 2020.
- ^ A b C d „Systém Whyte“ (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, únor 1989 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 17. října 2020.
- ^ A b C d E F „Doodlebugging on the Frisco, Part II“ (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, duben 1988 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 10. října 2020.
- ^ „Doodlebugging on the Frisco, Part III“ (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, květen 1988 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 10. října 2020.
- ^ „Všichni na palubě - město Silver Dollar se může pochlubit historickými parními lokomotivami, romantickou jízdou po kolejích“. Laurinda Joenks, Demokratická strana demokratů v severozápadním Arkansasu, 30. července 2014. Citováno 9. července 2020.
- ^ „Railroad Era Resources Of Southwest Arkansas, 1870-1945“. Arkansas Historic Preservation Program (služba národního parku „Registr národního registru historických míst s více doklady o vlastnictví majetku“), 1996, s. 19. Citováno 15. července 2020.
externí odkazy
- „100 let služby“. 1960. Citováno 2006-04-20.
- Frisco.org - oficiální web pro uchování
- Frisco archiv - fotografie a dokumenty vztahující se k železnici Frisco
- Frisco: Ohlédnutí za železnicí St. Louis – San Francisco (historické informace v okresní knihovně okresu Springfield-Greene)
- Domovská stránka Frisco Railroad od Mika Condrena
- Frisco železnice v Kansasu
- Western Historical Manuscript Collection — Rolla — University of Missouri-Rolla „Průvodce po historických záznamech železniční společnosti St. Louis – San Francisco“ Citováno 16. září 2005
- „Frisco na fotografiích,“ Klasické vlaky časopis, 18. ledna 2001, přístup 13. února 2020. Zahrnuje fotografie a systémovou mapu.
- „Frisco System,“ Handbook of Texas Online, zpřístupněno 5. dubna 2011.
- Oklahoma Digital Maps: Digital Collections of Oklahoma and Indian Territory