Spokane a železnice vnitrozemského impéria - Spokane and Inland Empire Railroad - Wikipedia

Spokane a železnice vnitrozemského impéria
Spokane Inland Empire Railroad.jpg
Spokane & Inland Empire Railroad Company
meziměstské vozy ve Spokane, Washington, 1912
Přehled
Hlavní sídloSpokane, Washington
Zpravodajská značkaS&IE
Národní prostředíSpokane, Washington do Coeur d'Alene, Idaho a okolí Palouse oblast
Data provozu1904–1929
NástupceVelká severní železnice
Spokane United Railways
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Spokane and Inland Empire Railroad Company (S. & I.E.R.R.Co.) byl elektrifikovaná meziměstská železnice působící v Spokane, Washington a okolí, zasahující do severní a střední Idaho. Systém vznikl v několika předchůdcích silnic začínajících c. 1890, zapsaná v roce 1904, a probíhala pod svým vlastním jménem do roku 1929. Sloučila se do Velká severní železnice a později Burlington severní železnice, která provozovala některé silnice do 80. let.

Dějiny

Spokane tramvaj přejezd Latah Creek, 1890

Jedna z prvních součástí Spokane je brzy meziměstské Systém byl Spokane a Montrose Street Railway, úzkorozchodný systém s vyznamenáním jako první motorizovaná pouliční železnice ve Spokane.[1] Jeho majitelem v roce 1893 byl Francis H. Cook (1851–1920). Cook, finančně v rozpacích s Panika z roku 1893, prodal linku skupině podnikatelů ze Spokane v čele s Jay P. Graves (1859–1948) v roce 1902. (Před tím Graves a jeho partneři koupili Cookovy zabavené pozemky v oblasti Spokane.)

Graves a partneři z Portlandu v Oregonu reorganizovali Spokane a Montrose jako Spokane Traction Company 1. února 1903 ji začlenil jako železniční společnost Spokane a Inland Empire v roce 1904 a přestavěl ji na standardní rozchod. Trasy byly prodlouženy přes různé oblasti Spokane, včetně Corbin Park, Hillyard a Lincoln Heights. Napájení pro linku bylo původně zakoupeno od společnosti Washington Water Power Company. V roce 1909 však Graves postavil vodní přehradu v Nine Mile Falls, Washington. To pokračovalo k napájení nejen Spokane Traction a Spokane a Inland Empire, ale také lokálně prodalo přebytečnou energii.

Během stejného období Idaho Lumberman Frederick A. Blackwell (1852–1922) uspořádal železnici Coeur d’Alene a Spokane. Působící ve spojení s liniemi Graves v roce 1903 vytvořila cestu mezi Spokane a Jezero Coeur d'Alene v severní Idaho. Společně Graves a Blackwell vyvinuli vlastnosti podél této linie. „Abychom zvýšili počet letních a prázdninových cest,“ poznamenává historička Laura Arksey, „Graves a Blackwell otevřeli pláže a zábavní parky na jezerech Coeur d’Alene, Hayden a Liberty.“

Blackwell a Graves společně s James J. Hill z Velká severní železnice, tlačil meziměstské linky na jih do Země Palouse, nakonec dosáhl Colfax, Washington, a Moskva, Idaho. Toto rozšíření bylo provozováno pod názvem Spokane and Inland Empire. V roce 1908 byla Spokane Traction prodána Spokane a Inland Empire, ale fungovala jako samostatná divize. Hill koupil Spokane a vnitrozemské impérium v ​​roce 1909, přičemž Graves zůstal místním prezidentem. Spokane a vnitrozemská říše postupně omezovaly provoz pasažérů na elektrický pohon.

Podle Spokane Mluvčí - recenzebyla Spokane a vnitrozemská říše v roce 1929 sloučena do Velké severní železnice. Spokane Traction a její konkurenční osobní linky provozované Washington Water Power byly sloučeny v roce 1922 a vytvořily Spokane United Railways. Tato společnost zahájila pomalou konverzi na autobus železniční doprava v roce 1936. Poslední provoz elektrického vedení do Moskvy byl zaznamenán v dubnu 1939 a poslední provoz elektrického vedení do Coeur d'Alene přišel v červenci 1940.

Autor Clive Carter ve své historii Spokane a vnitrozemské říše tvrdí, že ačkoli meziměstské linky byly finančně nestabilní a jejich provoz byl nákladný, přímý nákup byl opodstatněný kvůli velkému provozu, který linky přiváděly do systému Great Northern. Toto myšlení vedlo Hilla k jeho nákupu linek v roce 1909. Avšak v návaznosti na Burlington severní železnice sloučením z roku 1970 byl starý meziměstský systém nerentabilní a / nebo nadbytečný (hodně z toho se vyrovnalo trasám bývalého Severní Pacifik železnice ) a systém Spokane a Inland Empire byl vyřazen téměř jako celek v letech 1970 až 1985.

Viz také

Reference

  1. ^ Kershner, Jim (25. ledna 2007). „Spokaneovy tramvaje“. Esej 8080. HistoryLink. Citováno 6. června 2020.