Japonská ponorka Ro-100 - Japanese submarine Ro-100

Dějiny
Japonsko
Název:Ponorka č. 210
Stavitel:Kure Naval Arsenal, Kure, Japonsko
Stanoveno:30. června 1941
Přejmenováno:Ro-100
Spuštěno:6. prosince 1941
Dokončeno:23. září 1942
Uvedení do provozu:23. září 1942
Osud:Potopena 25. listopadu 1943
Zasažený:5. února 1944
Obecná charakteristika
Třída a typ:Ro-100-třída ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 611 tun (601 tun dlouhé)
  • 795 tun (782 dlouhé tun) ponořeno
Délka:Celkově 60,90 m (199 ft 10 v)
Paprsek:6,00 m (19 ft 8 v)
Návrh:3,51 m (11 ft 6 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:
  • 14.2 uzly (26,3 km / h; 16,3 mph) se vynořily
  • 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) ponořených
Rozsah:
  • 3,500 nmi (6 500 km; 4 000 mi) na 12 uzlů (22 km / h; 14 mph) se vynořily
  • 60 NMI (110 km, 69 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:75 m (246 stop)
Osádka:38
Vyzbrojení:

Ro-100 byl Japonské císařské námořnictvo Ro-100-třída ponorka. Dokončena a uvedena do provozu v září 1942, sloužila v druhá světová válka, působící v Solomonovy ostrovy, Rabaul, a Nová Guinea oblastech. Potopila se v listopadu 1943, když zasáhla a těžit během její sedmé válečné hlídky.

Design a popis

The Ro-100 třídy byla středně velká pobřežní ponorka odvozená z předchozí Kaichu typ. Ony přemístěn Vynořilo se 611 tun (601 tun dlouhé) a ponořeno 795 tun (782 tun dlouhé). Ponorky byly 60,9 m (199 ft 10 v) dlouho, měl paprsek 6 metrů (19 ft 8 v) a návrh 3,51 m (11 ft 6 v). Měli dvojitý trup a hloubka potápění 75 metrů (246 ft).[1]

Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma 500-brzdná síla (373 kW) vznětové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 380 koní (283 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 14.2 uzly (26,3 km / h; 16,3 mph) na hladině a 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) pod vodou. Na povrchu Ro-100měla rozsah 3 500 námořní míle (6 500 km; 4 000 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph); ponořené, měly rozsah 60 NMI (110 km; 69 mi) na 3 uzly (5,6 km / h; 3,5 mph).[2]

Lodě byly vyzbrojeny čtyřmi vnitřními úklony 53,3 cm (21,0 palce) torpédomety a nesl celkem osm torpéda. Byli také vyzbrojeni dvěma samostatnými úchyty pro 25 mm (1 in) Typ 96 protiletadlové zbraně nebo singl 76,2 mm (3,00 palce) L / 40 AA zbraň.[3]

Výstavba a uvedení do provozu

Ro-100 byl stanoveno tak jako Ponorka č. 210 dne 30. června 1941 Kure Naval Arsenal v Kure, Japonsko.[4] Byla přejmenována Ro-100 než byla spuštěno dne 6. prosince 1941.[4] Byla dokončena a do provozu dne 23. září 1942.[4]

Historie služeb

Září 1942 – únor 1943

Po uvedení do provozu Ro-100 byl připojen k Námořní čtvrť Yokosuka a přidělen k ponorce Kure Letka pro zpracování.[4] Byla převelena k ponorce 7 v 8. flotila dne 15. prosince 1942.[4] Dne 20. prosince 1942 odešla Yokosuka směřující k Truk, kterého dosáhla dne 28. prosince 1942.[4]

Ro-100 odešel Truk směřující do Rabaul na Nová Británie dne 6. ledna 1943, ale utrpěl a dieselový motor porucha, která byla nucena vrátit se do Truku dne 7. ledna 1943 kvůli opravám.[4] S opraveným motorem se znovu vydala do Rabaulu dne 3. února 1943.[4] Zatímco byla v Bismarckovo moře severozápadně od Rabaulu dne 6. února 1943, an Letecké služby japonského císařského námořnictva Aichi E13A 1 (Spojenecké zpravodajské jméno „Jake“) plovákový letoun omylem ji bombardovali, ale utrpěla jen malé škody.[4] Dorazila do Rabaulu dne 7. února 1943.[4]

První válečná hlídka

Dne 8. února 1943 Ro-100 odešel z Rabaulu, aby zahájil svou první válečnou hlídku, přidělen hlídkovou oblast v Korálové moře jižně od Port Moresby, Nová Guinea.[4] Byla 40 námořních mil (74 km; 46 mi) jiho-jihozápadně od Port Moresby dne 14. února 1943, když uviděla Spojenecké konvoj po 16:30 a začal ponořeným přiblížením rychlostí 2,5 uzlu (4,6 km / h; 2,9 mph) k dosažení útočné polohy.[4] Během přístupu, ona velící důstojník zanedbané vedení a periskop zamést sledovat další spojenecké lodě a on si nevšiml blížícího se spojence ničitel dokud to nebylo skoro nahoře Ro-100.[4] Ro-100 havaroval na 140 stop (43 m) a torpédoborec klesl o více než tucet hlubinné nálože.[4] Explodující hlubinné nálože způsobily několik úniků dovnitř Ro-100's hlavní strojovna a velitelská věž, vyrazil oba její periskopy a způsobil, že zaujala strmý úhel.[4] Pomáhat při získávání Ro-100 zpět na rovnoměrném kýlu, aby její posádka mohla získat kontrolu nad ní, než klesla do hloubky kolapsu, nařídil její velící důstojník každému dostupnému členovi posádky torpédo místnost, aby ji zvážila luk.[4] Ro-100 přežila, ale byla nucena opustit svou hlídku a vrátit se do Rabaulu na opravu.[4] Poté, co 20. února 1943 dorazila do Rabaulu, několik z ní důstojníci byly nahrazeny.[4]

Provoz I-Go

Po Kombinovaná flotila zahájená operace Já jdu - zesílení 11. letecká flotila základna v Rabaulu letadly z letadlové lodě Zuikaku a Zuihō a japonské námořní letecké základny dne Ostrov Balalae v Shortland Islands letadly z letadlových lodí Ahoj a Jun'yo.[4] — Ro-100 odjel z Rabaulu dne 1. dubna 1943 na podporu operace hlídkováním na jihovýchod od Guadalcanal, ale brzy poté, co dorazila do své hlídkové oblasti ji kompas zlomil se a přinutil ji přerušit její hlídku.[4] Vrátila se do Rabaulu dne 12. dubna 1943.[4]

Druhá a třetí válečná hlídka

Ro-100 zahájila cestu z Rabaulu dne 22. dubna 1943 pro svou druhou válečnou hlídku, opět směřující do hlídkové oblasti jihovýchodně od Guadalcanalu.[4] Hlídka byla bez komplikací a dne 14. května 1943 se vrátila do Rabaulu.[4] Vydala se na moře 27. května pro svou třetí válečnou hlídku, opět na jihovýchod od Guadalcanalu, ale také tiše prošla a dne 20. června 1943 se vrátila do Rabaulu.[4]

Čtvrtá válečná hlídka

Dne 30. Června 1943 Kampaň Nové Gruzie začalo přistáním USA dne Nová Gruzie, Rendova a další ostrovy ve střední části Solomonovy ostrovy.[4] Ro-100 2. července 1943 opustila Rabaul pro svou čtvrtou válečnou hlídku, která byla přidělena k hlídkové oblasti jižně od Rendovy.[4] Zatímco v Blanche Channel během tmy počátkem července 1943 provádějící průzkum amerického letiště v Nové Gruzii, Ro-100 udeřil a útes, utrpěla poškození palivové nádrže a dvou z jejího luku torpédomety.[4] Po nahlášení jejího poškození obdržela rozkaz vyzvednout uvízlé piloty japonského námořnictva 201. a 204. námořní skupiny v Simbo na západních Šalamounových ostrovech a poté pokračujte k opravám do Rabaulu.[4] Po vyzvednutí pilotů je vystoupila Buin na Bougainville, poté dorazil do Rabaulu dne 12. července 1943.[4]

Srpna 1943

Dne 7. srpna 1943 Ro-100 opustil Rabaul směřující k vodám u Nové Guineje. Její posádka si brzy všimla úniku z nedávno opravené palivové nádrže a otočila se zpět.[4] Byla na povrchu pryč Ostrov Buka dne 8. srpna 1943, kdy na ni zaútočila neznámá ponorka; spatřila probouzí se čtyř torpéd, ale všechna minula.[4] Zatímco byla na hladině Cape St. George na Nové Irsko té noci, Allied hlídkové letadlo překvapil ji a upustil světlice, chybí jí se dvěma bombami a úkryt její.[4] Havarovala, unikla a 11. srpna 1943 dorazila do Rabaulu.[4]

Pátá a šestá válečná hlídka

Ro-100 začala v polovině srpna 1943 z Rabaulu pro svou pátou válečnou hlídku.[4] Když byla na moři, byla dne 20. srpna 1943 převelena k ponorkové divizi 51, ale jinak byla hlídka bez komplikací a na začátku září 1943 se vrátila do Rabaulu.[4] Vydala se na moře dne 7. září 1943 pro svou šestou válečnou hlídku, která byla přidělena k hlídkové oblasti severně od Nové Guineje. Také to tiše prošlo a ona se vrátila do Rabaulu dne 18. září 1943.[4] Později pokračovala do Truku, kde byla suchý dok dne 30. září 1943.[4]

Sedmá válečná hlídka

Dne 1. Listopadu 1943 Bougainville kampaň začal s USA přistání na mysu Torokina na Bougainville.[4] Za úkol spustit dodávky japonským silám bojujícím na Bougainville a poté hlídat u Bougainville, Ro-100 opustil Truk dne 10. listopadu a dosáhl Rabaul dne 19. listopadu 1943.[4] Po naložení nákladu z pryžových kontejnerů naplněných jídlem opustila Rabaul dne 23. listopadu 1943 v 05:00 na nouzovém zásobování do Buinu v Bougainville.[4]

Ztráta

Dne 25. listopadu 1943 Ro-100 byl na povrchu v Bougainville Strait, když se vydala do Bougainville severním kanálem do Buinu, když udeřila do těžit v 19:10 místního času 2 námořní míle (3,7 km; 2,3 mil) západně od Oema Island v 06 ° 50 's. Š 155 ° 58 'východní délky / 6,833 ° J 155,967 ° E / -6.833; 155.967 (Ro-100).[4] Výbuch odhodil jejího velícího důstojníka a rozhledny přes palubu a ona začala rychle klesat.[4] Její technický důstojník nařídil, aby všechny ruce na palubě opustily loď.[4] Žraloci zaútočili na její přeživší, když se pokoušeli plavat k Buinovi, a nakonec z její 50členné posádky přežilo jen 12 mužů.[4]

Japonci udeřili Ro-100 ze seznamu námořnictva dne 5. února 1944.[4]

Poznámky

  1. ^ Carpenter & Dorr, str. 123
  2. ^ Chesneau, str. 204
  3. ^ Bagnasco, str. 193
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2019). „IJN Submarine RO-100: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 27. září 2020.

Reference

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Ponorky japonského císařského námořnictva 1904–1945. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2019). „IJN Submarine RO-100: Tabular Record of Movement“. SENSUIKAN! Příběhy a bitevní historie ponorek IJN. Combinedfleet.com. Citováno 27. září 2020.