HMS Inglefield (D02) - HMS Inglefield (D02)

HMS Inglefield
HMS Inglefield, s HMS Kapuce v pozadí
Dějiny
Spojené království
Název:Inglefield
Jmenovec:Admirál sir Edward Augustus Inglefield
Objednáno:14. listopadu 1935
Stavitel:Cammell Laird, Birkenhead
Stanoveno:29.dubna 1936
Spuštěno:15. října 1936
Uvedení do provozu:25. června 1937
Identifikace:Vlajkové číslo: D02 / I02
Motto:Slunce můj kompas
Vyznamenání a
ocenění:
  • Atlantik 1939-43, Severní moře 1940,
  • Norsko 1940–42, Bismarck (akční) 1941,
  • Maltské konvoje 1942, Arktida 1942–43,
  • Sicílie 1943, Salerno 1943
  • Středomoří 1944, Anzio 1944
Osud:Potopena němčinou Hs 293 klouzavá bomba, 25. února 1944
Odznak:
  • Na polním běloši se zobrazil dvouhlavý orel na bledě modré a červené
  • (Z hřebenu admirála Inglefielda)
Obecná charakteristika (jak je postavena)
Třída a typ:Třída I. ničitel
Přemístění:
Délka:100,6 m (330 stop) (o / a )
Paprsek:34 ft (10,4 m)
Návrh:12 ft 6 v (3,8 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele; 2 převodové stupně parní turbíny
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,500 nmi (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:175
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Operace:
Vítězství:Sank U-45 (1939) a U-63 (1940)

HMS Inglefield byl Ničitel třídy I. vůdce postavený pro královské námořnictvo který sloužil během druhá světová válka. Byla to poslední účelová konstrukce námořnictva vůdce flotily. Byla pojmenována po 19. století Admirál Sir Edward Augustus Inglefield (1820–1894) a je zatím jedinou válečnou lodí, která nese jméno této námořní rodiny. V květnu 1940 ji číslo praporkem byl změněn na I02.

Popis

Lodě třídy I byly vylepšenými verzemi předchozích Třída H.. Inglefield vysídleno 1544 dlouhé tuny (1,569 t ) v Standard nákladu a 2 081 dlouhých tun (2 114 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka 100 stop (330 stop), a paprsek 10 stop (34 stop) a návrh 12 stop 6 palců (3,8 m). Byla poháněna dvěma Parsons zaměřené parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované třemi Admirality tříbubnové kotle. Turbíny vyvinuly celkem 38 000 výkon na hřídeli (28,000 kW ) a byly určeny k dosažení maximální rychlosti 36 uzly (67 km / h; 41 mph).[1] Inglefield během ní dosáhla rychlosti 36,7 uzlů (68,0 km / h; 42,2 mph) z 38 081 SHP (28 397 kW) námořní zkoušky.[2] Loď odnesla dost topný olej dát jí rozsah 5 500 námořní míle (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Její posádka měla 175 důstojníků a hodnocení.[1]

Loď namontovala pět 4,7palcová (120 mm) děla Mark IX v samostatných držácích označených jako „A“, „B“, „X“ a „Y“ od luk na záď. Pro protiletadlový (AA) obrana, Inglefield byl vybaven dvěma čtyřnásobnými úchyty pro 0,5 palce Vickers Mark III kulomet. Třída I byla vybavena dvěma pětinásobnými držáky torpédových trubek nad vodou uprostřed lodi pro 21 palců (533 mm) torpéda.[3] Jeden hloubková nálož byly namontovány stojan a dva vrhače; 16 hlubinných náloží bylo původně neseno,[1] ale toto se krátce po začátku války zvýšilo na 35.[4] Lodě třídy I byly vybaveny ASDIC zvukový detekční systém k lokalizaci ponorek pod vodou.[5]

Protiponorkový zásah

Po vypuknutí války Inglefield byl nasazen jako vůdce 3. flotila torpédoborců Středomořská flotila se sídlem na Maltě. Byla však převedena do Home Fleet do konce září 1939 hlídat Západní přístupy. V této roli doprovodila HM letadlová loď Odvážný, ale odpovídal na nouzový signál z SS Kafirstan když Odvážný byl napaden a potopen. Inglefield marně hledal Ponorka U-29 který potopil Odvážný. O měsíc později, Inglefield, spolu se svými sesterskými loděmi HMSIvanhoe a HMSNeohrožený potopila ponorku U-45 u jihozápadního pobřeží Irsko. Znovu se dostala pod útok německých ponorek, když U-18 vystřelil na ni četná torpéda; všichni chyběli. Několik dní po posledním útoku byla povinna ponorku odtáhnout HMSTrojice zpět k Stavanger poté, co byla poškozena při hlídce v Severní moře. Potopila další německou ponorku, U-63, na začátku roku 1940 s pomocí HMSImogen a HMSNarval; 24 Němců bylo zachráněno.

Provoz Weserübung

V květnu 1940, po selhání britských sil v Norsko, HMS Inglefield byl vyzván k evakuaci britských vojsk z norského města Åndalsnes. V červnu doprovázela poškozené ničitelé HMSAntilopa a HMSElectra (které se při doprovodu srazily HMSArk Royal během leteckých útoků na Trondheim ) zpět do přístavu. Byl to pomalý výlet Electra'luk byl poškozen. Věci nepomohla ani prudká bouře, která trvala polovinu doby jízdy, během níž byla zapnutá skříňka s municí Electra's předhradí uvolnil se a začal klouzat po palubě.

Pronásledování německých bitevních lodí

Inglefield byl nasazen do Severního moře s HMSZulu doprovodit bitevní lodě HMSProslulost a HMSOdrazit v neúspěšné operaci hledat a zničit Německá bitevní loďScharnhorst. Věřilo se, že ona byla křižník Deutschland a obrovské námořní úsilí královského námořnictva jí nezabránilo v návratu do německého přístavu.

The Bismarck'poslední akce

Snad její nejslavnější role byla v květnu 1941, kdy sloužila jako součást doprovodu pro HMSKing George V a HMSRodney v pronásledování a ničení německé bitevní lodi Bismarck.

V srpnu byla přítomna na Scapa Flow pro návštěvu Král Jiří VI, a dokonce se 9. srpna pustil ke králi ke kontrole ukotvení a poté ke zpáteční cestě na pevninu.

Obrana konvoje

Poprvé byla součástí doprovodu konvoj do SSSR, spolu s HMSVítězný, a pak HMSArgus. Pravidelně se vracela k doprovodným povinnostem v Arktidě, protože byla často nasazena s domácí flotilou. Ale občas byla poslána jinam na konkrétní misi. Jedním z příkladů byl počátkem roku 1942, kdy podporovala nálety komanda na norské pobřeží a bombardovala Florø s HMSNeohrožený, akce, která potopila tři lodě a poškodila pobřežní továrny. Dalším příkladem byl v dubnu 1942, kdy byla také nasazena do Středomoří doprovodit Spojené státy dopravce USSVosa na Malta v dubnu 1942. Dne 3. července 1942 byla odvedena z arktického konvoje k pátrání po německé bitevní lodi Tirpitz, která údajně opustila své normální kotviště. V roce 1943 byla vyřazena z povinnosti arktického konvoje pro obranu atlantických konvojů, ale stále trávila většinu času v domácích vodách.

Italská invaze

HMS Inglefield podpořil přistání v Anzio bombardováním výztužných a zásobovacích cest a zásobováním pozemních jednotek krycí palbou.

Její další hlavní nasazení bylo v červenci 1943, kdy se zúčastnila invaze do Sicílie. Byla jednou z 18 britských, řeckých a polských torpédoborců, které spolu se čtyřmi křižníky Royal Navy tvořily doprovod bitevních lodí HM Nelson, Rodney, Válečný a Statečný Letadlové lodě HM Nezkrotný a Impozantní v Jónské moře. Inglefield'Hlavní rolí bylo hledat ponorky a bombardovat nepřátelské pozice na břeh. Během operací na Sicílii působila na Maltě. Když invaze do Itálie odehrálo se, Inglefield podporoval přistání v Salerno podobným způsobem. Po založení předmostí založila doprovod zpět do domácích vod, ale brzy byla poslána zpět do Středozemního moře pro operace v Itálii. Jedním z úkolů bylo doprovodit HMSProslulost, s Britský předseda vlády Winston Churchill na palubě, od Alžír na Alexandrie.

V průběhu Provoz šindel počátkem roku 1944, Inglefield provedl diverzní bombardování Civitavecchia odtáhnout síly Osy od Anzio. Poté bombardovala pobřežní silnici v Formie dva dny před podporou sil na zemi u Anzia. Operovala z Neapol, převoz zásob a vojsk do bitvy, jakož i pokračování poskytování krycí palby a bombardování pobřežních silnic.

Poslední akce

Dne 15. února 1944 doprovázela muniční loď z Neapole do Anzia. Poté zaujala obranné postavení, aby chránila kotviště v Anzio. Byla v této funkci deset dní, než utrpěla přímý zásah a Henschel Hs 293 kluzácká bomba zahájeno II./100 KG během útoku za soumraku a byl potopen se ztrátou 35 životů.[6] 157 přeživších bylo zachráněno a vráceno do Spojeného království. Mezi přeživšími byl Jack Rumbold, poslední důstojník, který opustil loď a kdo byl uvedeno v odeslání za jeho činy během potopení.[7]

Poznámky

  1. ^ A b C Lenton, str. 161
  2. ^ March, str. 315
  3. ^ Whitley, str. 111
  4. ^ Angličtina, str. 141
  5. ^ Hodges & Friedman, str. 16
  6. ^ Bollinger, Martin (2011). Warriors and Wizards: The Development and Defeat of Radio-Controlled Glide Bombs of the Third Reich. USA: Naval Institute Press. p. 320. ISBN  9781612510026. Citováno 7. března 2020.
  7. ^ „Sir Jack Rumbold“. The Daily Telegraph. 24. prosince 2001. Citováno 10. července 2020.

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice: 41 ° 26 'severní šířky 12 ° 38 'východní délky / 41,433 ° N 12,633 ° E / 41.433; 12.633