Japonská ponorka I-171 - Japanese submarine I-171

Heian Maru-1943.jpg
I-171 (vpravo) ukotven v Paramushiro v Kurilské ostrovy v červnu 1943. Pomocný podmořský tender Heian Maru je vlevo.
Dějiny
Empire of Japan
Název:I-71
Stavitel:Kawasaki Kobe Yard, Kobe, Japonsko
Stanoveno:15. února 1933
Spuštěno:15. srpna 1934
Dokončeno:24. prosince 1935
Uvedení do provozu:24. prosince 1935
Přejmenováno:I-171, 20. května 1942
Osud:Potopen 1. února 1944
Zasažený:30.dubna 1944
Obecná charakteristika
Třída a typ:KD6 typ, Kadai typ ponorky
Přemístění:
  • Vynořilo se 1400 (maximálně 1785) tun
  • 2 440 tun ponořeno[1]
Délka:322 ft 10 v (98,4 m)
Paprsek:26 ft 11 v (8,2 m)
Návrh:15 ft 0 v (4,6 m)
Pohon:Dvouhřídel Kampon 9000bhp (6 711 kW) / dvoutaktní diesely
Rychlost:
  • 23 uzly (43 km / h; 26 mph) nafta
  • 8,2 uzlů (15,2 km / h; 9,4 mph) elektrický[1]
Rozsah:14,000 nmi (26 000 km; 16 000 mi)[1]
Hloubka zkoušky:230 stop (70 m)
Doplněk:60–84 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:

I-71, později I-171, byl Třída Kaidai křižníková ponorka KD6 podtřída postavený pro Japonské císařské námořnictvo během třicátých let. Sloužila druhá světová válka, a podílel se na operacích podporujících útok na Pearl Harbor, Bitva o Midway a Kampaň na Aleutských ostrovech. Byla potopena v únoru 1944.

Výstavba a uvedení do provozu

Postaven Kawasaki na Kobe, Japonsko, I-71 byl stanoveno dne 15. února 1933 a spuštěno dne 25. srpna 1934.[2] Byla dokončena a do provozu dne 24. prosince 1935.[2]

Historie služeb

2. světová válka

Po uvedení do provozu I-71 byl přidělen k Námořní čtvrť Kure.[2]

Jak se japonské císařské námořnictvo začalo nasazovat v rámci přípravy na blížící se konflikt v Pacifik, I-71 byl přidělen k operaci Z, plánovanému Japonci útok na Pearl Harbor,[3] jako jednotka Submarine Division 20 v Submarine Squadron 3, která byla následně přidělena k 6. flotila Advanced Expeditionary Force.[2][3] Dne 11. listopadu 1941 I-71 odešel Saeki, Japonsko, směřující k Kwajalein ve společnosti s I-68, I-69, I-70, I-72, a I-73.[2] Do Kwajaleinu dorazila dne 20. listopadu 1941.[2]

druhá světová válka

První válečná hlídka

23. listopadu 1941 I-69 odešel Kwajalein, aby zahájil svoji první válečnou hlídku.[2] Dostala zprávu „Stoupání Mount Niitaka 1208" (japonský: Niitakayama nobore 1208) z Kombinovaná flotila dne 2. prosince 1941, což naznačuje tuto válku s Spojenci začne dne 8. prosince 1941 japonského času (7. prosince 1941 v Havaj ).[2]

5. prosince 1941 I-71 provedl průzkum města Kanál Alalakeiki na Havajských ostrovech mezi Maui a Kahoolawe.[2] Ona a I-73 později prozkoumána Lahainské silnice mezi Maui a Lanai,[2] nenašli tam žádné americké válečné lodě.

Dne 7. prosince 1941 byly ponorky podmořské letky 3 provozovány jižně od Oahu zachytit jakékoli americké lodě, které se o to pokusily výpad z Pearl Harbor během nebo po japonském útoku tam ten den, který přinesl Japonsko a Spojené státy do druhá světová válka.[2] I-71, I-72, a I-73 hlídkoval mezi 25 a 50 námořními mil (46 a 93 km; 29 a 58 mil) jihovýchodně od Oahu.[2] I-71 byl podroben několika hloubková nálož útoky během těchto operací.[2]

Odlétající z havajských vod, I-71 vynořil se Johnstonův ostrov dne 21. prosince 1941 se pokusila bombardovat ostrov pomocí své palubní zbraně, ale pobřežní dělostřelectvo zahájil na ni palbu a přinutil ji, aby se ponořila.[2] Vrátila se do Kwajaleinu dne 28. prosince 1941.[2]

Druhá válečná hlídka

Dne 12. ledna 1942 I-69 odešel Kwajalein spolu s I-72 a I-73 zahájit svou druhou válečnou hlídku. Tyto tři ponorky byly přiděleny k úlevě od ponorek I-18, I-22, a I-24 na podmořské hlídce v havajských vodách.[2] Za úsvitu 28. ledna 1942 byla v Kanál Alenuihaha z Maui Hana Pobřeží 30 námořních mil (56 km, 35 mil) severně od „Bod Upolu, nejsevernější bod na ostrov Havaj, když zaútočila na tři lodě konvoj na cestu z Kahului, Maui, do Hilo, Havaj, skládající se z 622 tun Armáda Spojených států Transport USATGenerál Royal T. Frank, malý nákladní loď Kalae s bárka v vlek a jejich doprovod, torpédoborec minolovky USSTrever (DMS-16).[2] I-71 vystřelil dva torpéda na Generál Royal T. Frank který minul, pak vystřelil třetí torpédo, které zasáhlo doprava, který explodoval a potopil se za méně než 30 sekund.[2] Ze 60 lidí na palubě - včetně 26 rekrutů americké armády - Kalae zachráněn 36.[2] I-71 se vrátil do Kwajaleinu dne 16. února 1942.[2]

Únor – květen 1942

Dne 18. února 1942 I-71 odešel Kwajalein hlídkovat na obranu Rabaul, ke kterému se blíží Task Force 11 amerického námořnictva se záměrem zahájit nálety proti japonským silám a základnám tam.[2] Poté, co Task Force 11 ztratila prvek překvapení, se však stáhla a I-71 byl odkloněn do hlídkové oblasti východně od Wake Island.[2] Po bezproblémových operacích pokračovala do Japonska, kam dorazila 6. března 1942 v Kure.[2] Během svého pobytu v Kure byla Submarine Division 20 rozpuštěna a byla převelena k Submarine Division 12.[2]

I-71 odstartovala z Kure dne 15. dubna 1942, aby zahájila svoji třetí válečnou hlídku, operující jako součást ponorkové hlídkové linie s I-72.[3] Tato hlídka byla rovněž bez komplikací a uzavřela to svým příjezdem do Kwajaleinu dne 10. května 1942.[2] Během svého pobytu v Kwajaleinu byla přečíslována I-171 dne 20. května 1942.[2]

Provoz na půli cesty

Dne 24. května 1942 I-171 opustil Kwajalein, aby se zúčastnil operace MI, plánované japonské invaze do Midway Atoll.[2] Jejím prvním úkolem bylo podpořit předběžnou fázi operace Midway, operaci K-2, která požadovala ponorky I-121 a I-123 natankovat dva Kawanishi H8K (Spojenecké zpravodajské jméno „Emily“) létající čluny na Francouzské fregaty v Severozápadní Havajské ostrovy aby tato dvě letadla mohla provést průzkumný let nad Pearl Harbor,[4][5] zatímco ponorka I-122 hlídkoval jižně od Pearl Harbor, aby zachránil posádky letadla, pokud by byly sestřeleny a I-171 operoval na východ od francouzských fregatových hejn, aby poskytl rádiový maják pro letadla. Když I-123 přijela z francouzských fregatových hejn koncem května 1942, nicméně našla americké námořnictvo výběrová řízení na hydroplány USSBallard (AVD-10) a USSThornton (AVD-11) již tam provozuje hydroplány amerického námořnictva a operace K-2 byla zrušena.[5][6]

Jako součást Submarine Squadron 3 I-171 poté dostal rozkaz připojit se k dalším jednotkám její eskadry - k ponorkám I-168, I-169, I-174, a I-175 - v Tichý oceán mezi 20 ° 00 'severní šířky 166 ° 20 ′ západní délky / 20.000 ° S 166.333 ° Z / 20.000; -166.333 a 23 ° 30 'severní šířky 166 ° 20 ′ západní délky / 23.500 ° S 166.333 ° Z / 23.500; -166.333, jehož úkolem bylo zachytit americké posily blížící se k Midway od hlavních havajských ostrovů na jihovýchod.[2] Během Bitva o Midway bojoval od 4. do 7. června 1942, I-171Letky kamaráde I-168 torpédoval letadlová loď USSYorktown (CV-5), ale zbytek hlídkové linie neměl na bitvu žádný vliv a I-171 během bitvy neviděl žádnou akci. Japonci utrpěli rozhodující porážku a zrušili invazi do Midway. I-171 uzavřela svou hlídku svým příjezdem do Kwajaleinu s I-174 a I-175 dne 20. června 1942.[2]

Čtvrtá válečná hlídka

8. července 1942 I-171 odešla Kwajalein na své čtvrté válečné hlídce a měla za úkol provést průzkum Fidži a Samoan Islands během hlídky.[2] Mezi 16. a 24. červencem 1942 působila v oblasti Fidži, poté, co nahlásila, že v přístavu nejsou žádné lodě Suva, pokračovala na Samou, kde prozkoumala Pago-Pago dne 28. července 1942.[2] Dne 29. července 1942 vypálila na neznámé torpédo jediné torpédo obchodní loď vypnuto Tutuila, ale minul.[2] Hlídku uzavřela příjezdem Truk dne 12. srpna 1942.[2]

I-171 opustil Truk dne 17. srpna 1942 směřující do Japonska.[2] Dorazila do Kure dne 24. srpna 1942 a podstoupila tam generální opravu.[2]

Kampaň Aleutians

Po dokončení její generální opravy I-171 strávil zimu, jaro a většinu léta roku 1943 zapojen do Kampaň na Aleutských ostrovech, která začala v polovině roku 1942. Dne 15. února 1943 odešla z Kure, aby mohla nést zásoby do japonské posádky Kiska v Aleutské ostrovy, přijíždějící tam 26. února 1943.[2] Dne 2. března 1943 opustila Kisku a pokračovala do Paramushiro v Kurilské ostrovy, kam dorazila 18. března 1943.[2] Po doplnění paliva z olejnička Teiyo Maru dne 20. března 1943,[2] opustila Paramushiro na své páté válečné hlídce operující v Beringovo moře v okolí 52 ° 55 'severní šířky 174 ° 00 'východní délky / 52,917 ° S 174,000 ° V / 52.917; 174.000 jako součást průzkumné linie ponorky.[2] Po beznadějné hlídce se vrátila do Japonska a 6. dubna 1943 dorazila do Jokosuky.[2] Její letka, Submarine Squadron 12, byla přidělena k 5. flotila Severního okresního vojska dne 13. května 1943.[2]

V Aleutanech mezitím Bitva o Attu začala 11. května 1943 s přistáním USA Ostrov Attu. Dne 21. května 1943 se situace na Attu zhoršovala - bitva tam nakonec skončila 30. května 1943 zničením japonské posádky - Japonci Císařské generální ředitelství rozhodl se evakuovat izolovanou posádku na Kisku,[2] a ve stejný den I-171 odešla z Jokosuky, aby zahájila svou šestou válečnou hlídku, směřující ke Kisce.[2] Zatímco byla na cestě, přežila útok USA hlídkové letadlo.[2] Po jinak klidné hlídce se 16. června 1943 vrátila do Paramushira a natankovala z Teiyo Maru.[2] Dne 26. června 1943 vyrazila z Paramushira na svou sedmou válečnou hlídku, operovala s I-175 v okolí Amchitka.[2] Tato hlídka byla rovněž bez komplikací a dne 3. srpna 1943 se vrátila do Paramushira.[2]

Zatímco I-171 byl na hlídce, poslední japonští vojáci byli z Kisky evakuováni 28. července 1943. Spojenecké síly evakuaci nezjistily a zahájily rozsáhlou invazi neobsazeného Kisku v r. Provoz Cottage dne 15. srpna 1943, ale japonská účast v kampani Aleutians skončila evakuací 28. července. Dne 5. srpna 1943 I-171 opustila Paramushiro směřující do Kure, kam dorazila 10. srpna 1943.[2] Zatímco byla v Kure, byla Submarine Division 12 převelena k Submarine Squadron 3.[2]

Operace od společnosti Truk

I-171 zahájila cestu z Kure dne 17. září 1943 směřující k Truku, kterého dosáhla dne 25. září 1943.[2] 7. října 1943 opustila Truk s velitelem ponorkové divize 12, Kapitán Hajime Kobayashi, na palubě, aby zahájila svou osmou válečnou hlídku, měla za úkol provést průzkum Nové Hebridy.[2] Zatímco byla na moři, Kobayashi dostávala rozkazy od velitele 6. flotila, Viceadmirál Takeo Takagi, převzít dočasné velení nad I-171 a ponorky I-21 a I-32 a zachytit konvoj šesti námořnictva USA ropné flotily že ponorka I-36 spatřil jižně od Havajských ostrovů.[2] Nicméně, hydroplán Kawanishi H8K ("Emily") odeslán z Jaluit najít konvoj se nepodařilo najít.[2] I-171 se vrátil do Truku dne 15. listopadu 1943.[2]

Když byl v prosinci 1943 a na začátku ledna 1944 na Truku, I-169 vzal pomocná torpéda, munici a zásoby na palubu podmořský tender Heian Maru.[2] Dne 9. ledna 1944 nastoupila z Truku směřujícího do Rabaul, kterého dosáhla 13. ledna 1944.[2] Odešla z Rabaulu dne 17. ledna 1944 a pokračovala do Gali, Nová Guinea.[2] Dorazila tam 22. ledna 1944, vyzvedla cestující a ve stejný den odjela do Rabaulu, kam dorazila 26. ledna 1944.[2] Dne 30. ledna, ona opustila Rabaul, aby zásobovací běh do japonské posádky dne Ostrov Buka, nesoucí na své palubě gumové zásobníky.[2]

Ztráta

Dne 1. února 1944 byly torpédoborce amerického námořnictva USSHost (DD-472) a USSHudson (DD-475) zjištěno I-171 na povrchu na radar 15 námořních mil (28 km, 17 mil) západně od ostrova Buka v rozmezí 3500 yardů (3200 m).[2] I-171 ponořen, ale oba torpédoborce získaly sonar kontakt na ni a obě hloubky ji nabily a potopily ji 05 ° 37 'j. Š 154 ° 14 'východní délky / 5,617 ° j. 154,233 ° v / -5.617; 154.233 (I-171).[2]

Japonci naposledy slyšeli od I-171 dne 1. února 1944.[2] Pokusili se ji několikrát neúspěšně kontaktovat dne 3. února 1944 a obavy o ni vzrostly, když se nevrátila do Rabaulu podle plánu v 18:00 dne 5. února 1944.[2] Dne 12. března 1944 ji Japonci prohlásili za údajně ztracenou u ostrova Buka se ztrátou všech 91 mužů na palubě. Dne 14. března 1944 zadrželi kódovače amerického námořnictva a dešifrovali zprávu velitele ponorkových sil v jihovýchodní oblasti, která zněla: “I-171 opustil Rabaul 30. ledna, dorazil Buka 2. února [rozmazané číslo může být 1 nebo může být 2]. Dokončena vykládka mužů a nákladu a (pokračování zvláštních přepravních povinností). Od 1. února nebylo slyšet. Podle zprávy o námořních silách na Buce byl v ten den (spatřen) na západ od Buky nepřátelský torpédoborec. Předpokládá se, že kapitán a všechny ruce zahynuly v bitvě. -----. “[2]

I-171 byl vyřazen ze seznamu námořnictva dne 30. dubna 1944.[2]

Poznámky

  1. ^ A b C Jentschura p. 172
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd být bf bg bh bi bj bk bl bm Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). „IJN Submarine I-171: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 2. srpna 2020.
  3. ^ A b C Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2016). „IJN Submarine I-171: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 2. srpna 2020.
  4. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2018). „IJN Submarine I-121: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 2. srpna 2020.
  5. ^ A b Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2014). „IJN Submarine I-123: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 2. srpna 2020.
  6. ^ „Midway: The Approach“, pacificeagles.com, 26. listopadu 2017.

Reference

  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). „IJN Submarine I-171: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 2. srpna 2020.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  0-87021-893-X.