RMS Nova Scotia (1926) - RMS Nova Scotia (1926)
![]() HMHS Newfoundland, sesterská loď RMS nové Skotsko | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Jmenovec: | nové Skotsko, Kanada |
Majitel: | Johnston Warren Lines (1926–41)[1] Ministerstvo války (1941–42) |
Operátor: | Furness, Withy & Co.[1] |
Registrační přístav: | ![]() |
Trasa: | Liverpool – St John's, Newfoundland – Halifax, Nové Skotsko – Boston, MA (1926–41)[2] |
Stavitel: | Vickers, Sons & Maxim, Ltd.[1] |
Číslo dvora: | 623[3] |
Spuštěno: | Květen 1926[1] |
Mimo provoz: | 28. listopadu 1942[4] |
Identifikace: |
|
Osud: | Potopen U-177, 28. listopadu 1942 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | |
Tonáž: | |
Délka: | 406,1 stop (123,8 m) p / p[1] |
Paprsek: | 16,4 m[1] |
Návrh: | 34 ft 4 v (10,46 m)[1] |
Hloubka: | 31,8 stop (9,7 m)[1] |
Instalovaný výkon: | 1,047 NHP[1] |
Pohon: | čtyřnásobný expanzní parní stroj[1] |
Rychlost: | 15 uzlů (28 km / h) |
Osádka: | 113 (1942) |
Poznámky: | sesterská loď: RMS Newfoundland |
RMS nové Skotsko byl 6 796GRT Spojené království transatlantický zaoceánský parník a Královská poštovní loď. Ve druhé světové válce byla rekvírována jako vojenská loď. V roce 1942 ji německá ponorka potopila v Indický oceán se ztrátou 858 z 1 052 lidí na palubě.[4]
Budova
Vickers, Sons & Maxim, Ltd. z Barrow-in-Furness postavený nové Skotsko pro Furness, Withy & Co. Liverpoolu.[1] Ona byla sesterská loď z RMS Newfoundland, kterou společnost Vickers uvedla pro stejného majitele před 11 měsíci.[6] Její 1047 NHP čtyřnásobný expanzní parní stroj bylo krmeno pěti 215 lbF/v2 jednostranné kotle s celkovou topnou plochou 1695 m čtverečních stop (1495 m2).[1] Její kotle byly vytápěny 20 vlnitými pecemi na ropu s roštovou plochou 377 čtverečních stop (35 m2).[1] Její lodní paluba měl šest záchranných člunů namontovaných na Welin-Maclachlan davits.[7]
Civilní služba
nové Skotsko připojil se Newfoundland na Furness, pravidelný Withy transatlantický poštovní trasa mezi Liverpoolem a Bostonem přes St John's, Newfoundland a Halifax, Nové Skotsko.[2] Cestující v ceně Roald Dahl, pak ve věku 17, který v srpnu 1934 byl jedním z 50 veřejná škola chlapci, kteří se plavili z Liverpoolu na expedici do nedávno založeného Newfoundlandu Veřejné školy prozkoumávající společnost.[8] Jejich přechod do St John's trval týden.[8]
Po vstupu Velké Británie druhá světová válka v září 1939 zůstala loď nejprve v civilní službě. Dne 21. září 1940 vyplula z Liverpool směřující do Kanady, přepravující cestující včetně posledních 29 dětí, kteří opustili Británii pod Rada pro přijímání zahraničních dětí do zahraničí (CORB) evakuační schéma.[9] Schéma CORB bylo poté přerušeno kvůli velkým ztrátám na životech, když Německá ponorkaU-48 klesl Ellerman Lines ' Město Benares dne 17. září.[10]
Vojenská loď


Na začátku roku 1941 Ministerstvo války zabaveno nové Skotsko jako vojenská loď a 3. února nalodila 1200 vojáků.[11] Nastoupila do konvoje z Británie do Freetown, Sierra Leone, kam dorazila 2. března.[11] nové Skotsko pokračoval na jih, přejezd přes Rovník 12. března a dosáhne Kapské město, Jihoafrická republika, dne 22. března.[11]
Na podzim roku 1942 nové Skotsko vlevo, odjet Přístav Tewfik v Egyptě a odplul dolů Rudé moře na Massawa[12] v Britem okupovaná Eritrea, kde postavila americké jednotky na břeh a pustila se do italských válečných zajatců.[13] Zavolala také na Brity Kolonie Aden[4] a poté pokračoval bez doprovodu na jih a nesl přes 750 italských válečných zajatců[12] a civilní internovaní a 3 000 pytlů pošty určených pro Durban, Jižní Afrika.[4]
nové Skotsko prošel skrz Mosambický kanál a byl u pobřeží Provincie Natal, Jihoafrická republika, když v 7:15[4] ráno 28. listopadu Německá ponorkaU-177 zasáhla ji třemi torpédy.[12][13] nové Skotsko vrácena do přístavu,[13] vzplanout[13] a potopila se na přídi do 10 minut.[4] Posádce se podařilo spustit pouze jeden záchranný člun; další přeživší záviseli záchranné vory nebo kousky trosek.[12] Ti, kteří zůstali ve vodě, se buď utopili, nebo byli zabiti žraloky.[14]
Aby bylo možné zjistit, kterou loď právě potopila, U-177 zotavil dva přeživší.[4][12] Byli internováni italští obchodní námořníci, kteří vysvětlili, že většina z nich na palubě byli italští internovaní.[4] Kvůli Objednávka Laconia ten admirále Dönitz vydal před dvěma měsíci velitel ponorky, Robert Gysae, stáhl se U-177 z oblasti a vysílačkou Befehlshaber der U-Boote (BdU) pro objednávky.[4] BdU mu nařídil, aby přeživší nechal ve vodě a pokračoval v hlídce.[4] BdU požádal o pomoc Portugalsko, které vyslalo fregatu NRPAfonso de Albuquerque z Lourenço Marques[4] v sousedních Mosambik.
Afonso de Albuquerque dosáhl oblasti 29. listopadu.[12] Pět přeživších vystřelilo a nouzové vzplanutí a byli zachráněni fregatou.[12] Další den Afonso de Albuquerque ocitla se obklopena stovkami plovoucích mrtvol.[12] Fregata zachránila 130 italských internovaných, 42 strážců, 17 členů posádky, tři vojenské a námořní pracovníky, jednoho DEMS střelec a jeden cestující.[4] Bylo ztraceno 858 lidí: 650 italských internovaných, 96 členů posádky, 88 jihoafrických strážců, 10 střelců DEMS, osm vojenského a námořního personálu, pět cestujících a nové Skotsko's pánem.[4]
Dva další přeživší dosáhli bezpečí. Jeden byl zachráněn třetí den po útoku; druhý byl Ital, který čtrnáct dní driftoval na záchranném člunu, dokud nevystoupil na břeh Mtunzini v Natalu.[12]
Památky
Mnoho mrtvol bylo vyplaveno na břeh v Natalu.[13] Těla 120 italských válečných zajatců a internovaných byla pohřbena v hromadném hrobě na předměstí Hillary v Durbanu a vytvořila jádro toho, co se tam stalo italským vojenským hřbitovem.[12] V roce 1982 byl na hrobě postaven významný pomník.[12]
V roce 2008 byla těla přesunuta do Pietermaritzburg Italian P.O.W. Kostel hřbitov.
nové Skotsko'Italské mrtvé připomíná také pomník v italském kostele v Adi Quala, Eritrea.[12]
Viz také
- Arandora Star - torpédováno v červenci 1940 při přepravě internovaných italských civilistů
- Shuntien - torpédováno v prosinci 1941 při přepravě italských válečných zajatců
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1941–42. Citováno 28. června 2020.
- ^ A b „Furness, Withy & Co“. Námořní jízdní řády. Björn Larsson. 2001–2013. Citováno 29. března 2013.
- ^ Watson, Brian. „Furness Withy“. Allenova kolekce. Brian Watson. Citováno 30. března 2013.
- ^ A b C d E F G h i j k l m Helgason, Guðmundur (1995–2013). "Nové Skotsko". uboat.net. Guðmundur Helgason. Citováno 29. března 2013.
- ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1933–34. Citováno 28. června 2020.
- ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1935–36. Citováno 28. června 2020.
- ^ „Reklama Welin-Maclachlan Davits představující RMS nové Skotsko". Velké lodě. Jeff Newman. 1999–2013. Citováno 29. března 2013.
- ^ A b Sturrock 2010, str. 93.
- ^ Mann 2005, str. 130.
- ^ Mann 2005, str. 120.
- ^ A b C Hulland, Christopher (2011). "Nové Skotsko". 757792 Hulland G L Vše na moři s námořním královským dělostřelectvem. Christopher Hulland. Citováno 30. března 2013.
- ^ A b C d E F G h i j k l Colao, Alex (28. listopadu 2011). „Výročí Nového Skotska - Alessandro Cerrato“. Blog Alex Colao.
- ^ A b C d E Bezuidenhout 2008, str. 10.
- ^ Bezuidenhout 2008, str. 13.
Zdroje a další čtení
- Bezuidenhout, Leon (březen 2008). Pieter Snyman, Springbok – voják 1940–43 (PDF). přeloženo z afrikánštiny JC Houghem a MJ Conradiem. s. 11–15.
- Burrell, David (1992). Furness Withy, 1891–1991. Kendal: Světová lodní společnost. ISBN 0905617703.
- Haws, Duncan (2000). Furness Withy. Obchodní flotily. 37. Crowborough: Travel Creatours Ltd. ISBN 094637838X.
- Isacchini, Valeria (2008). L'Onda Gridava Forte (v italštině). Řím: Ugo Mursia Editore. ISBN 978-88-425-3949-0.
- Manne, Jessica (2005). Out of Harm's Way; Válečná evakuace dětí z Británie. Londýn: Skupina pro vydávání titulků. str. 130–131. ISBN 0-7553-1138-8.
- Mascellari, Tullio. 28. listopadu 1942 una Tragedia v Mare (v italštině).
- Sturrock, Donald (2010). Vypravěč: Autorizovaná biografie Roalda Dahla. Londýn: HarperPress. 93–94. ISBN 0007254768.
externí odkazy
- „70 let po potopení RMS Nové Skotsko“. Canadian Broadcasting Corporation. 28. listopadu 2012. - rozhovor s přeživším Thomasem Goodyearem
- Jackson, Allan (17. června 2008). "Nové Skotsko". Fakta o Durbanu. FAD Publishing.
- „Tragédie v Novém Skotsku“. The Ridge online. Media24. 17.dubna 2011.
- Zampieri, Antonio; Zampieri, Fiorenzo (28. listopadu 2010). „L'Ultimo Giorno del Nova Scotia La tragedia dimenticata ...“ (v italštině). Blogger.com. - zahrnuje německé fotografie potopení lodi a portugalské fotografie záchrany přeživších
Souřadnice: 28 ° 18 's. Š 33 ° 00 'východní délky / 28,30 ° j. 33,00 ° vd