Union-Castle Line - Union-Castle Line
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Říjen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() Vlajka domu | |
![]() Union-Castle vložky v Východoindické doky, Londýn v roce 1902 | |
Union-Castle Line | |
Průmysl | Lodní doprava |
Předchůdci |
|
Nástupce | Britská a Commonwealth Shipping |
Založený | 8. března 1900Spojené království | v
Zaniklý | 1990 |
Hlavní sídlo | Spojené království |
Oblast sloužila | Londýn a Southampton na Kapské město |
Klíčoví lidé |
|
Služby | Osobní, nákladní a poštovní doprava |

The Union-Castle Line byl Brit lodní linka který provozoval flotilu osobní parníky a nákladní lodě mezi Evropou a Afrikou od roku 1900 do roku 1977. Vznikla sloučením Union Line a Castle Shipping Line.
To se spojilo s Bullard King a Klanová linie v roce 1956 tvořit British & Commonwealth Shipping a poté s Jihoafrická námořní korporace (běžně označované jako Safmarine ) v roce 1973 k vytvoření Mezinárodní liniové služby, ale po celou dobu si udržovala samostatnou identitu. Jeho přepravní operace skončila v roce 1977.
Předchůdce linky

Union Line byla založena v roce 1853 jako Southampton Steam Shipping Company k přepravě uhlí z jižního Walesu do Southamptonu. To bylo přejmenováno na Union Steam Collier Company a poté na Union Steamship Company. V roce 1857 přejmenovaná na Union Line získala zakázku na přepravu pošty do Jižní Afriky, zejména do Cape Colony. Zahajovací plavba Dán opustil Southampton dne 15. září.[1]
Mezitím, Donald Currie vybudoval Castle Packet Co. který obchodoval Kalkata kolem Mys Dobré naděje. Tento obchod byl podstatně omezen otevřením Suezský průplav v roce 1869, a Castle Line začala běžet do Jižní Afriky, místo toho se později stala Castle Mail Packet Company.
V roce 1872 získala Cape Colony odpovědná vláda a jeho první předseda vlády, John Molteno, nařídil opětovné vyjednání poštovních služeb v zemi. V roce 1876, který se chtěl vyhnout monopolnímu postavení jedné ze dvou hlavních společností v lodní dopravě v zemi, udělil jihoafrickou poštovní smlouvu společně společnosti Castle Mail Packet Company a Union Line. Smlouva obsahovala podmínku, že se tyto dvě společnosti nespojí, a rovněž další klauzule na podporu hospodářské soutěže, například alternativní služby a rychlostní prémie. Tato konkurence vedla k tomu, že jejich přepravní služby fungovaly nebývalou rychlostí a efektivitou. Smlouva však nakonec vypršela a období intenzivní konkurence mělo později ustoupit spolupráci, včetně přepravy vojsk a vojenské techniky během Búrská válka. A konečně, 8. Března 1900 se spojila Union Line a Castle Shipping Line a vytvořila Union-Castle Mail Steamship Company, Ltd., přičemž flotilu převzala společnost Castle Shipping Line.[2][3][4]
Union-Castle Line









Union-Castle pojmenoval většinu svých lodí příponou „Castle“ ve svých jménech; jména několika zděděných z linie Unie byla změněna na toto schéma (například Galacian stalo se Glenartský hrad ) ale jiní (např Galeka ) si ponechaly své původní jméno. Oni byli dobře známí pro levandule-trupem vložky s červenými trychtýři přelité v černé barvě, běžící na pevném časovém rozvrhu mezi Southampton a Kapské město. Každý čtvrtek ve 16:00 Union-Castle Královská poštovní loď opustí Southampton směřující do Kapského Města. Současně by loď Royal Mail Ship Union-Castle opustila Kapské Město směřující do Southamptonu. V roce 1922 linka představila svou službu Round Africa, devítitýdenní plavbu, která volala ve dvaceti přístavech na cestě. Alternativní odjezdy odjížděly přes Suezský průplav a ven přes západní Afriku.[1]
Kombinovanou linku koupil Královská poštovní linka v roce 1911, ale nadále působil jako Union-Castle. Mnoho lodí linky bylo zabaveno pro službu jako vojenské lodě nebo nemocniční lodě v první světové válce a osm bylo potopeno minami nebo Němci Ponorky. Ve třicátých letech se společnost Royal Mail Line dostala do finančních potíží, které vyvrcholily stíháním jejího ředitele Lord Kylsant a Union-Castle Line se opět stala nezávislou společností s Vernon Thomson jako výkonný ředitel. Mnoho plavidel bylo znovu zabaveno ve druhé světové válce. Tři - Hrad Dunnottar, Hrad Carnarvon, Hrad Dunvegan stalo se ozbrojené obchodní křižníky. Zámek Pretoria (1939) byl také nejprve rekvírován jako ozbrojený obchodní křižník, ale později sloužil jako doprovodná loď.[6]
Po válce linka dobře využila svých tří lodí převedených na transporty vojsk, aby usnadnila přepravu obrovského počtu emigrantů hledajících nové životy ve východní a jižní Africe. Když jim došly lůžka, linka zřídila vlastní vnitřní cestovní kancelář, aby si rezervovala průchody na jiných linkách a dokonce i v leteckých službách. Poštovní služba do Jižní Afriky, omezená během nepřátelských akcí, začala znovu s vyplutím Hrad Roxburgh ze Southamptonu dne 2. ledna 1947.[1]
Britské a společenství a mezinárodní liniové služby


Společnost převzala King Line v roce 1949, a spojil se s Bullard King a Klanová linie v roce 1956 tvořit British & Commonwealth Shipping. To se spojilo s Jihoafrická námořní korporace v roce 1973 vytvořit mezinárodní liniové služby, ale konkurence v letecké dopravě nepříznivě ovlivnila jeho přepravní činnosti a nákladní doprava se rychle stala kontejnerové. Konečná jihoafrická poštovní služba dorazila do Southamptonu dne 24. října 1977 a společnost International Liner Services stáhla z lodní dopravy v roce 1982. Britové a společenství pokračoval v dalších oborech a získal Atlantické počítače v roce 1989, ale brzy se objevily účetní problémy a British & Commonwealth byl v roce 1990 zlikvidován.
V padesátých a šedesátých letech provozovala linka flotilu patnácti lodí, osm na hlavní týdenní poště z Southamptonu do Kapského Města. Každá loď mohla nést v průměru dvě stě cestujících první třídy a čtyři sta padesát v turistické třídě. Šest zbývajících lodí provozovalo měsíční službu Round Africa a plavilo se po kontinentu ve směru i proti směru hodinových ručiček. Zbývající loď provozovala službu přepravující až 750 cestujících turistické třídy do Beira a zpět po trase západního pobřeží každé tři měsíce.[1]
V prosinci 1999 byl obnoven název Union-Castle pro miléniová plavba; the P&O loď Victoria byl pronajat na 60denní plavbu po Africe a pro tuto příležitost nechal vymalovat nálevku.
Posledních pár přeživších lodí Union-Castle Line bylo vyřazeno na počátku 21. století, první Keňský hrad v roce 2001 bývalý Zámek Transvaal v roce 2003 první Hrad Dunnottar v roce 2004 a konečně Windsorský zámek v roce 2005.
Lodě

Počáteční flotila Unie sestávala z havířů svaz, Brit, saský, Norman a Dán. V roce 1860 to bylo rozšířeno o mnohem větší Kambrijský.[1]
V době fúze v roce 1900 flotila Unie zahrnovala:
- Arab, Brit, Sokol, Gaika, Galeka, Galicijština, Benzín, Galie, Němec (2), Goorkka, Goth, řecký, Guelph, Mexické, Vřesoviště, Norman (2), Sabine, saský (4), Skot, Spartan, Susquehanna, a trojský, s keltština na objednávku (přejmenováno Walmer Castle před uvedením do provozu)
a flotila Castle Line zahrnovala:
- Zámek Arundel (3) (1894–1905), Zámek Avondale (1897–1912), Hrad Braemar (1) (1898–1924), Hrad Carisbrook (1898–1922), Hrad Doune (1890–1904), Hrad Dunolly (1897–1905), Hrad Dunottar (1890–1913), Hrad Dunvegan (1896–1923), Hrad Garth (1880–1901), Hrad Harlech (1894–1904), Hrad Hawarden (1883–1904), Hrad Kildonan (1899–1931), Zámek Kinfauns (2) (1899–1927), Hrad Lismore (1891–1904), Norhamský hrad (1883–1903), Hrad Pembroke (2) (1883–1906), Hrad Raglan (1897–1905), Roslinský hrad (2) (1883–1904), Hrad Tantallon (2) (1894–1901), Hrad Tintagel (1) (1896–1912)
Loď | Postavený | Tonáž | Poznámky a odkazy |
---|---|---|---|
Alnwick Castle | 1901 | 5,893 | Osobní parník Postaven William Beardmore and Company, Glasgow |
Hrad Armadale | 1903 | 12,973 | 1936 sešrotován |
Hrad Aros | 1901 | 4,460 | Parník Postaven Barclay, Curle & Co., Ltd., Glasgow |
Zámek Arundel | 1921 | 19,023 | Osobní loď postavena Harland a Wolff, zahájený 11. září 1919, dokončený 8. dubna 1921, první plavba 22. dubna 1921, sešrotován 1959 |
Athlone Castle | 1936 | 25,564 | Osobní loď postavená Harlandem a Wolffem, zahájená 28. listopadu 1935, dokončená 13. května 1936, první plavba 22. května 1936, sešrotována 1965 |
Balmoral Castle | 1910 | 13,361 | 1939 sešrotován |
Balmoral Castle | 1965 | 7,952 | ex-Klan Robertson 1976 přejmenován Balmoral Castle |
Hrad Bampton | 1920 | 6,698 | 1932 prodán Řecku, přejmenován Atlantis |
Hrad Banbury | 1918 | 6,430 | ex-Glenstrae 1920 zakoupen od Glen Line, přejmenován Hrad Banbury |
Hrad Berwick | 1902 | 5,883 | 1919 vyhořel v Mombasa, prodáno do Itálie |
Zámek Bloemfontein | 1950 | 18,400 | 1959 prodán do Řecka, přejmenován Patris |
Hrad Braemar | 1898 | 6,318 | Nemocniční loď Postaven Barclay, Curle & Co., Ltd., Glasgow |
Hrad Braemar | 1943 | 7,067 | ex-Říšská vévodkyně 1949 zakoupeno od MoWT, přejmenováno Hrad Braemar |
Hrad Braemar | 1952 | 17,029 | 1966 sešrotován |
Hrad Bratton | 1920 | 6,696 | 1931 prodán do Řecka, přejmenován Proteus |
Hrad Capetown | 1938 | 27,000 | 1967 sešrotován |
Carlisle Castle | 1913 | 4,325 | Parník Postavený Northumberland SB. Co., Ltd., Newcastle upon Tyne |
Hrad Carlow | 1917 | 5,833 | 1930 prodán společnosti Mitchell, Cotts & Co., přejmenována Cape St. Columba |
Hrad Carnarvon | 1926 | 20,122 | Osobní loď postavená Harlandem a Wolffem, zahájená 14. ledna 1926, dokončená 26. června 1926, první plavba 16. července 1926, sešrotována 1963 |
Hrad Cawdor | 1902 | 6,235 | 1926 vystoupil na břeh jihozápadní Afriky a vyhlásil celkovou ztrátu |
Hrad Chepstow | 1913 | 7,494 | ex-Anglo-brazilský 1915 zakoupen od Nitrate Producers Ltd., přejmenován Hrad Chepstow |
Hrad Cluny | 1903 | 5,147 | 1924 převeden na Bullard King, přejmenován Umkuzi |
Hrad Comrie | 1903 | 5,173 | Osobní parník Postavený společností Barclay, Curle & Co., Ltd., Glasgow |
Hrad Corfe | 1901 | 4,592 | 1927 prodán W. Schuchmann, Hamburg, přejmenován Ostee |
Hrad Crawford | 1910 | 4,264 | ex-Hova 1917 zakoupeno od F.S. Holland, London, přejmenován Hrad Crawford |
Dover Castle | 1904 | 8,271 | Nemocniční loď Postavený společností Barclay, Curle & Co., Ltd., Glasgow |
Dover Castle | 1964 | 7,950 | ex-Klan Ranald 1976 přejmenován Dover Castle |
Hrad Drakensberg | 1945 | 9,905 | ex-Empire Allenby 1946 zakoupeno od MoWT, přejmenováno Hrad Drakensberg |
Hrad Dromore | 1919 | 5,242 | Nákladní loď Postavený Harland & Wolff v Greenock |
Hrad Dunbar | 1883 | 2,837 | Parník Stanoveno jako Hrad Doune a při nákupu pojmenované Hrad Dunbar |
Hrad Dunbar | 1930 | 10,002 | Osobní loď postavená Harlandem a Wolffem, dokončená 20. května 1930, zasáhla a těžit vypnuto Severní Foreland, Kent a potopila se 9. ledna 1940 |
Hrad Dundrum | 1919 | 5,259 | Nákladní loď postavená Harlandem a Wolffem, dokončená 31. prosince 1919, začala hořet a potopila se v Rudém moři 2. dubna 1943 |
Hrad Dunluce | 1904 | 8,114 | Osobní loď postavená Harlandem a Wolffem, dokončená 15. září 1904, prodána k sešrotování v roce 1939, ale zakoupena admirality pro použití jako ubytovací loď |
Hrad Dunottar | 1890 | 5,625 | Osobní loď Postaveno společností Fairfield Shipbuilding and Engineering Co, Goven, Scotland Prosinec 1899 byl požadován jako transport vojsk pro Druhá búrská válka |
Hrad Dunnottar | 1936 | 15,002 | Osobní loď postavená Harlandem a Wolffem, zahájená 25. ledna 1936, dokončená 27. června 1936, první plavba 10. července 1936, přejmenována Victoria 1958, Victoria 1976 a Princesa Victoria 1993, sešrotován 2004 |
Hrad Dunvegan | 1936 | 15,007 | Osobní loď postavená Harlandem a Wolffem, zahájená 26. března 1936, dokončená 27. srpna 1936, zabavená admirality v roce 1940 jako ozbrojený obchodní křižník a přejmenována na HMS Hrad Dunvegantorpédován a potopen z Irska U-46 dne 27. srpna 1940 |
Durbanský hrad | 1938 | 17,382 | 1962 sešrotován. V roce 1947 to bylo místo činu Případ vraždy okénka[7][8] |
Hrad Durham | 1904 | 8,217 | Cestující / náklad Postavený společností Fairfield Shipbuilding & Engineering, Govan |
Edinburský hrad | 1910 | 13,326 | Osobní loď postavená Harlandem a Wolffem, zahájená 27. ledna 1910, dokončená 28. dubna 1910, první plavba května 1910, potopena jako cíl střelbou Royal Navy off Freetown 1945 |
Edinburský hrad | 1947 | 28,700 | 1976 sešrotován |
Edinburgh Universal | 1979 | 9,996 | ex-Polární Honduras (Hamburk-Sud) 1981 pronajatý od Barclays Mercantile Finance Co přejmenován Edinburgh Universal 1984 převeden do Hongkongu přejmenován Kaspický univerzál |
Kajka | 1900 | 1,236 | 1926 zakoupeno od Royal Mail SP Co., pro podávací službu Southampton - Bremen - Hamburg 1936 prodán J. Billmeirovi, přejmenován Stanhill |
Hrad Galway | 1911 | 7,988 | Osobní loď postavená společností Harland & Wolff, torpédovaná a potopená U-82 160 námořních mil (300 km) JZ od Fastnet Rock, Irsko dne 12. září 1918 |
Hrad Garth | 1910 | 7,612 | Spuštěno 13. ledna 1910.[9] 1939 sešrotován |
Glenartský hrad | 1900 | 6,807 | Dříve Union Line Galicijština Nemocniční loď |
Hrad Glengorm | 1898 | 6,763 | Dříve Union Line Němec |
Hrad Gloucester | 1911 | 7,999 | Nemocniční loď Postavený Fairfield SB. & Eng. Co., Ltd., Glasgow |
Good Hope Castle | 1945 | 9,905 | ex-Empire Life 1946 zakoupeno od MoWT, přejmenováno Good Hope Castle |
Good Hope Castle | 1965 | 10,500 | 1978 prodán Itálii, přejmenován Franca C. |
Gordon Castle | 1901 | 4,408 | 1924 sešrotován |
Grantully Castle | 1909 | 7,612 | Spuštěno 14. října 1909.[9] 1939 sešrotován |
Hrad Guildford | 1911 | 7,995 | 1. června 1933 na břeh po srážce v Labi s Blue Funnel Line Stentor. Celková ztráta |
Hansa | 1904 | 880 | 1907 přestoupil z Liverpool-Hamburg Line 1937 prodán J. Billmeirovi, přejmenován Stanray |
Helius | 1888 | 4,579 | ex-Drážďany, (Severoněmecký Lloyd) 1903 zakoupen společností Houston Line, přejmenován Helius |
Incomati | 1920 | 340 | 1924 zakoupen od portugalské vlády, podavač východní Afriky 1928 prodán do Portugalska |
Iolaire | 1902 | 999 | Vážený pane Donald Currie jachta, používaná jako výcviková loď důstojnického kadeta 1914–1918 HMS Iolaire protiponorková hlídková loď |
Zámek Kenilworth | 1904 | 12,975 | Osobní loď postavená Harlandem a Wolffem, zahájená 15. prosince 1903, dokončená 19. května 1904, sešrotována v roce 1936 |
Zámek Kenilworth | 1944 | 9,916 | ex-Empire Wilson 1946 zakoupeno od MoWT, přejmenováno Zámek Kenilworth |
Keňský hrad | 1951 | 17,040 | 1967 prodán do Řecka, přejmenován Amerikanis |
Kinnairdský hrad | 1956 | 7,718 | ex-Klan Ross ex-Jihoafrický vědec, přejmenováno Kinnairdský hrad |
Hrad Kinpurnie | 1954 | 8,121 | ex-Klan Stewart, ex-Jihoafrický sochař 1961 převeden z Safmarine přejmenován Hrad Kinpurnie |
Hrad Kinpurnie | 1966 | 7,950 | ex-Klan Ross 1976 přestoupil z Houston Line, přejmenován Hrad Kinpurnie |
Hrad Leasowe | 1917 | 8,106 | Osobní parník Vytvořil Cammell, Laird & Co., Ltd., Birkenhead |
Hrad Llandaff | 1926 | 10,786 | Přeprava osobních lodí / oddílů Postavený společností Workman, Clark & Co Ltd, Belfast |
Zámek Llandovery | 1914 | 11,423 | Nemocniční loď Postavený společností Barclay, Curle & Co., Ltd., Glasgow |
Zámek Llandovery | 1925 | 10,640 | 1953 sešrotován |
Hrad Llangibby | 1929 | 11,951 | Osobní loď postavená Harlandem a Wolffem (Govan), zahájená 4. července 1929, dokončená 21. listopadu 1929, první plavba 5. prosince 1929, poškozená během náletu, když v noci 21. – 22. Prosince 1940 zakotvila v Liverpoolu, byla torpédována a poškozena podle U-402 16. ledna 1942, sešrotován 1954 |
Hrad Llanstephan | 1914 | 11,348 | 1952 sešrotován |
Lochgair | 1888 | 111 | 1901 získaná jako nabídka v Port Elizabeth 1905 prodán J.G. Stewart, Glasgow, přejmenován Loch Gair |
Newark Castle | 1902 | 6,224 | Osobní / nákladní parník 12. března 1908 běžel na břeh 4 námořní míle (7,4 km) od pobřeží v Richardově zátoce poblíž řeky Umhlatuzi v Jižní Africe |
Hrad Pendennis | 1958 | 28,582 | 1976 prodán na Filipíny (vlajka Panamy), přejmenován Ocean Queen Duben 1980 sešrotován |
Hrad Polglass | 1903 | 4,631 | ex-Reichenfels, (Hansa Line) 1914 zajat Británií |
Zámek Pretoria Hrad Warwick | 1939 | 17,383 | 1942 prodán admirality a přestavěn jako letadlová loď 1946 znovu zakoupen Union-Castle, přejmenován Hrad Warwick |
Zámek Pretoria | 1948 | 28,705 | 1966 převeden na jihoafrický Marine Corp., přejmenován S.A.Oranje 1975 sešrotován. |
Reina Del Mar | 1956 | 20,263 | Zakoupeno od ex-Pacific Steam Nav. Co, 1964–1973 pronajatý Union-Castle pro plavbu |
Hrad Rhodesia | 1951 | 17,041 | 1967 sešrotován |
Hrad Richmond | 1938 | 7,798 | Nákladní loď Postavený společností Harland & Wolff Ltd, Belfast |
Hrad Richmond | 1944 | 7,971 | 1971 sešrotován |
Zámek Riebeeck | 1946 | 8,322 | 1971 sešrotován |
Hrad Ripley | 1917 | 7,521 | ex-Válečný voják 1919 zakoupeno od přepravce, přejmenováno Hrad Ripley |
Hrad Rochester | 1937 | 7,795 | 1970 prodán na Kypr, přejmenován Glenda a sešrotován |
Roslinský hrad | 1935 | 7,016 | Chladírenská nákladní loď postavená Harlandem a Wolffem, dokončená 4. května 1935, sešrotována v roce 1967 |
Rosyth Castle | 1918 | 4,328 | ex-War Earl 1919 zakoupeno od přepravce, přejmenováno Rosyth Castle |
Hrad Rotherwick | 1959 | 9,650 | 1975 prodán do Libérie, přejmenován Mořské štěstí |
Hrad Rothesay | 1935 | 7,016 | Chladírenská nákladní loď postavená Harlandem a Wolffem, dokončená 11. května 1935, vyplávala na břeh skotského ostrova Islay, celková ztráta 5. ledna 1940 |
Hrad Rothesay | 1960 | 9,650 | 1975 prodán Uruguayi, přejmenován Laura |
Zámek Rowallan | 1939 | 7,798 | 1942 bombardován německými letadly a potopen ve Středomoří |
Zámek Rowallan | 1943 | 7,950 | 1971 sešrotován |
Hrad Roxburgh | 1937 | 7,801 | Nákladní loď Postavený Harland & Wolff, Belfast |
Hrad Roxburgh | 1944 | 8,003 | 1971 sešrotován |
Zámek Rustenberg | 1946 | 8,322 | 1971 sešrotován |
Hrad Sandgate | 1922 | 7,607 | 1937 začal hořet a potopil SV od Bermud |
Hrad Sandown | 1921 | 7,607 | 1950 sešrotován |
Hrad Southampton | 1965 | 10,538 | 1978 prodán Itálii, přejmenován Paola C. |
Hrad Stirling | 1936 | 25,554 | Osobní loď postavená Harlandem a Wolffem, zahájená 15. srpna 1935, dokončená 29. ledna 1936, první plavba 7. února 1936, sešrotována 1966 |
Stirling Universal | 1979 | 9,065 | ex-Hilco Speedster (Larsen. Oslo) 1981 pronajatý od Lombard Facilities Ltd, Londýn přejmenován Stirling Universal |
Hrad Tantallon | 1953 | 7,448 | 1971 prodán na Kypr, přejmenován Aris II |
Hrad Tintagel | 1954 | 7,447 | 1971 prodán Kypru, přejmenován Armar |
Zámek Transvaal | 1961 | 32,697 | Zaoceánská loď Postaven John Brown & Company, Clydebank, SkotskoProdáno Safmarine v roce 1966 a přejmenován SA Vaal |
Walmer Castle | 1902 | 12,546 | Osobní loď postavená Harlandem a Wolffem, zahájená 6. července 1901, dokončená 20. února 1902, sešrotována v roce 1932 |
Walmer Castle | 1936 | 906 | 1941 Southampton - Bremen - Hamburg feeder service 21. září 1941 bombardoval a potopil se v Atlantiku, zatímco byla zachráněna konvojová loď |
Hrad Warwick | 1930 | 20,445 | Přeprava osobních lodí / vojsk postavená společností Harland & Wolff, zahájená 29. dubna 1930, dokončená 16. ledna 1931, první plavba 30. ledna 1931, torpédování a potopení U-413 v polovině Atlantiku dne 14. listopadu 1942 |
Hrad Winchester | 1930 | 20,109 | Osobní loď postavená Harlandem a Wolffem, zahájená 19. listopadu 1929, dokončená 11. října 1930, první plavba 24. října 1930, sešrotována 1960 |
Hrad Winchester | 1964 | 7,950 | ex-Klan Ramsey 1977 přejmenován Hrad Winchester |
Windsorský zámek | 1915 | 18,967 | Zaoceánská loď Postaven John Brown & Company, Clydebank, Skotsko |
Windsorský zámek | 1960 | 37,640 | 1977 prodán Yiannis Latsis, Pireus, přejmenován Margarita L. (Vlajka Panamy). Sešrotován v Alangu v Indii od srpna 2005 |
Yorkský hrad | 1901 | 5,517 | 1924 prodán Itálii, přejmenován San Terenzo |
Reference
- ^ A b C d E Damant 1977[stránka potřebná ]
- ^ Murray 1953, str. 74.
- ^ „Sir Donald Currie“. Předky24.
- ^ Molteno 1900, str. 120.
- ^ Encyklopedie Britannica, vyd. 1911, roč. 24, str. 889, deska VIII.
- ^ Gardiner 1980[stránka potřebná ]
- ^ „Vražda okénka“. Daily Echo.
- ^ „James Camb | Murderpedia, encyklopedie vrahů“. Murraypedia.org.
- ^ A b „Zahájení a zkušební cesty“. Mezinárodní námořní inženýrství a námořní architekt. Marine Engineering, Inc., New York - Londýn. 32 (Únor): 284. 1910. Citováno 2. února 2018.
Zdroje a další čtení
- Damant, Henry (1977). Každý čtvrtek ve čtyři hodiny. Tkaní Mezinárodní nadace přátelství.
- Gardiner, Robert (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Conway Maritime Press.
- Harris, CJ; Ingpen, Brian D (1994). Poštovní zásilky linky Union-Castle. Vlaeberg: Fernwood Press. ISBN 1874950059.
- Molteno, PA (1900). Život a doba sira Johna Charlese Moltena, KCMG, prvního premiéra kolonie v Cape, zahrnující historii zastupitelských institucí a odpovědné vlády na mysu. II. Londýn: Smith, Elder & Co. str. 120. ISBN 1-146-67157-1.
- Murray, Marischal (1953). Union-Castle Chronicle 1853–1953. Londýn: Longmans, Green and Co..
- Roussel, Mike; Warwick, Sam (2015). The Union-Castle Line: Sailing Like Clockwork. Stroud: Historie tisku. ISBN 978-0750962919.
externí odkazy
- Swiggum, Sue; Kohli, Marjorie. „Union-Castle Mail S.S. Company“. Seznam lodí.
- „British & Commonwealth Shipping Company Limited, The Companies, The Ships & The People“.
- Sbírka seznamů cestujících linky Union-Castle Archivy GG
- Historie Union-Castle Line a jepice Archivy GG