SS Léopoldville (1929) - SS Léopoldville (1929)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SS Léopoldville.
Leopoldville5.jpg
Dějiny
Belgie
Název:Léopoldville
Operátor:
Registrační přístav:Antverpy
Stavitel:John Cockerill SA, Hoboken, Antverpy
Dokončeno:1929
Identifikace:
Osud:potopen 24. prosince 1944
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • 11,256 GRT, 6,521 NRT (1919–37)
  • 11,509 GRT, 6,941 NRT (1937–44)
Délka:478 ft 8 v (145,90 m)
Paprsek:62 ft 2 v (18,95 m)
Návrh:25 ft 9,75 v (7,8677 m)
Hloubka:35 ft 0 v (10,67 m)
Instalovaný výkon:
  • 1,019 NHP až do roku 1935
  • 1197 NHP od roku 1936
Pohon:
Rychlost:16 uzlů (30 km / h)
Kapacita:
  • 360 cestujících (mír)[1]
  • 8 458 kubických stop (239,5 m3) chlazený nákladový prostor (mír)
  • 5 000 vojáků (válečné období)
Osádka:213 plus 24 DEMS střelci[1]

SS Léopoldville byl 11 509GRT osobní parník Compagnie Belge Maritime du Congo. Byla přestavěna pro použití jako vojenská loď v Druhá světová válka a 24. prosince 1944 při plavbě mezi Southampton a Cherbourg, byl torpédován a potopen Německá ponorkaU-486. V důsledku toho zemřelo asi 763 amerických vojáků a 56 členů posádky lodi.

Popis

Léopoldville byl 478 stop 8 palců (145,90 m) dlouhý, s paprskem 62 stop 2 palce (18,95 m). Měla hloubku 35 stop 0 palců (10,67 m) a ponor 25 stop 9,75 palce (7,8677 m). Její tonáže bylo 11 256GRT a 6 521NRT do roku 1936,[2] kdy byly revidovány na 11 509GRT a 6,941NRT.[3]

Měla 8 458 kubických stop (239,5 m)3) chlazeného nákladního prostoru.[4]

Loď byla postavena se dvěma 1019 nhp 4-válec čtyřnásobné expanzní parní stroje který měl průměr válce 2825⁄16 palec (73,5 cm), 337⁄8 palec (86 cm), 487⁄16 palec (123 cm) a 687⁄8 průměr palců (175 cm) o 487⁄16 zdvih palce (123 cm). Motory poháněly vrtule se dvěma šrouby.[2]

V roce 1936 byly přidány dvě nízkotlaké výfukové turbíny Bauer-Wach, z nichž každá poháněla jednu z hřídelí dvojité redukční převody a Föttinger kapalinová spojka. Každá turbína běžela na výfukové páře z pístového motoru na stejné hřídeli. Turbíny se zvýšily Léopoldville'Celkový výkon na 1 197 NHP.[3]

Servis

Byla postavena pro Compagnie Maritime Belge jako pátý, kdo nese jméno Léopoldville a původně sloužil na trase mezi Belgií a její africkou kolonií, Belgické Kongo.[5] Její belgické oficiální číslo bylo 120. Její kódová písmena byly MLTP[2] do roku 1933–34, kdy byly nahrazeny volací značka ONLB.[3]

V roce 1939 ve Velké Británii Admiralita objednaný Léopoldville. Poté, co byl nákladový prostor přeměněn na strohé lavičky, loď dokončila 24 přechodů přes kanál La Manche a přepravila více než 120 000 vojáků.[6] 24-muž DEMS odtržené obranné zbraně s posádkou. Belgická posádka lodi, včetně 93 Afričanů z Belgického Konga, přijala objednávky v roce vlámský.[1] Kapitán Charles Limbor, který převzal velení v roce 1942,[6] nemluvil anglicky.[1]

Potopení

Léopoldville byl narychlo naložen pro Bitva v Ardenách s 2223 posilami od 262. a 264. pluku, 66. pěší divize z Armáda Spojených států. Struktura velení pluků vojáků byla roztříštěna načítáním vojáků při příjezdu, spíše než podle jejich jednotek.[6] Záchranných vest nebylo dostatečné množství,[1] a jen málo vojáků se účastnilo špatně dohlíženého záchranného člunu jako Léopoldville vyplul ze Southamptonu v 9:00 24. prosince jako součást konvoje WEP-3 přes anglický kanál do Cherbourgu. Léopoldville byl ve formaci diamantu se čtyřmi doprovody; ničitelé HMSBrilantní a HMSAnthony fregata HMSHotham a francouzská fregata Croix de Lorraine a další vojenská loď, Cheshire.[6]

Léopoldville bylo v pět mil od pobřeží Cherbourgu v 17:54, kdy jedno ze dvou torpéd vystřelilo U-486 udeřil na pravobok na zádi a explodoval v nákladním prostoru číslo 4 a zabil asi tři sta mužů, když byly zaplaveny oddíly E-4, F-4 a G-4. Několik amerických vojáků pochopilo pokyny pro opuštění lodi uvedené ve vlámštině. Zatímco se někteří vojáci připojili k posádce při odlétajících záchranných člunech, mnozí si neuvědomili, že se loď pomalu potápí, a zůstali na palubě v očekávání, že loď bude na břeh tažena remorkérem.[6] Zatímco ostatní doprovod hledali ponorku, HMSBrilantní přišel vedle potápějící se lodi. Vojáci dál Léopoldville skočil dolů na menší Brilantní. Torpédoborec mohl vzít jen pět set mužů a zamířil ke břehu a nechal na palubě asi dvanáct set vojáků.[7]

Jack Dixon byl 21letý námořník na palubě HMS Brilantní. Spolu s dalšími členy posádky bojoval proti podmínkám, aby se pokusil zachránit co nejvíce vojáků. Z jeho webu:

"H.M.S. Brilantní šli podél levoboku vojenské lodi, kterou jsme dali na pravobok blatníky přes bok; mořské vlnění způsobilo vzestup a pokles mezi 8 stop a 12 stop. Šifrovací sítě visely dolů Léopoldville'Přístavní strana a američtí vojáci sestupovali dolů na naši horní palubu. Někteří muži začali seskakovat z výšky přibližně 40 stop. Při přistání na torpédových trubkách a dalším pevném vybavení na pravé straně horní paluby byly bohužel zlomeny končetiny; někteří muži spadli mezi obě plavidla a byli rozdrceni, když obě plavidla do sebe narazila. Abychom se vyhnuli dalším zraněním, pokud je to možné, všechny naše houpací sítě byly vyvedeny z našich jídelen níže a položeny na pravoboku horní paluby, aby zmírnily pád vojáků při přistání. “

Zatímco se doprovod soustředil na hledání ponorky a záchranu přeživších, nereagovali na blikající světelné signály z Cherbourgu. Brilantní pokusil se o rádiové spojení, ale nemohl komunikovat přímo s Američany ve Fort L'Ouest v Cherbourgu, protože Američané používali jinou rádiovou frekvenci a nemohli přečíst britský kód. Brilantní kontaktován HMNB Portsmouth, který zatelefonoval do Cherbourgu; ale komunikace, rozhodnutí a objednávky na pobřežní poště byly významně zpomaleny minimálním počtem zaměstnanců během účasti na svátcích.

Cherbourgu trvalo téměř hodinu, než si to uvědomil Léopoldville potápěl se. Několik set spojeneckých plavidel v přístavu v Cherbourgu mohlo sloužit jako záchranné plavidlo, ale všechna měla studené motory, zatímco mnoho jejich členů posádky oslavovalo svátek.[6] Spojenecké síly, které si užívaly štědrovečerní večeři v Cherbourgu, nedokázaly dříve zmobilizovat záchranné úsilí Léopoldville klesl zádí ve 20:40.[7] Opožděné úsilí lodí včetně USSPC-1225 zachránil přeživší.[8]

V roce 1998 Kanál historie vysílat dokumentární film Cover Up: The Sinking of the SS Léopoldville který zahrnoval rozhovory s mnoha přeživšími potopení lodi od 66. pěší divize a námořníky z amerického námořnictva, kteří se je pokusili zachránit vytažením z vody. Námořníci tvrdili, že dorazili po potopení lodi a že většina mužů, které vytáhli z vody, již ve vodě zmrzli k smrti, když dorazili na místo.

Z 2 235 amerických vojáků na palubě se předpokládá, že s lodí sestoupilo asi 515. Dalších 248 zemřelo na zranění, utonutí nebo podchlazení. Kapitán Charles Limbor s lodí sestoupil také jeden belgický a tři členové konžské posádky. Neznámý počet britských vojáků zahynul. Dokumenty o útoku zůstaly utajeny až do roku 1996. Vojákům 66. pěší divize bylo nařízeno, aby nikomu neřekli o potopení lodi a jejich dopisy domů byly po zbytek druhé světové války cenzurovány armádou. Po válce bylo vojákům nařízeno také při propuštění, aby nemluvili o potopení SS Léopoldville do tisku a řekli, že jejich GI výhody jako civilisté budou zrušeny, pokud tak učiní.

Objev vraku

V červenci 1984 Clive Cussler z NUMA tvrdil, že objevil vrak,[9] ačkoli francouzští námořní úředníci tvrdí, že poloha vraku lodi byla vždy vyznačena na všech námořních mapách, protože její velikost a umístění představují potenciální nebezpečí pro plavbu. Tvrdí Cussler[10] že vrak je špatně umístěn, jeho skutečná poloha je asi míli na jih.

V roce 1997 byl v roce zasvěcen Památník 66. pěší divize Fort Benning Gruzie na památku vojáků, kteří zahynuli na palubě Léopoldville a také těm, kteří útok přežili Léopoldville ale byli později zabiti v akci.

V roce 2005 byl postaven památník v Veterans Memorial Park v Titusville, Florida.

Clive Cussler věnoval svou knihu z roku 1986 Cyclops ke katastrofě. Věnování zní:

Osm setům amerických mužů, kteří byli ztraceni s Léopoldville, Štědrý den 1944 poblíž francouzského Cherbourgu. Mnozí zapomněli, málokdo si je zapamatoval.

V roce 2009 Kanál National Geographic vysílal speciál, který obnovil události, které vedly k potopení, a nechal potápěče vyšetřovat vrak.[11]

Ve městě je památník Weymouth, Dorset vyryto:

24. prosince 1944 zemřela Lamanšský průliv 802, když byla bitevní loď SS „Leopoldville“ potopena torpédem u Cherbourgu

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Ambrose 1997[stránka potřebná ]
  2. ^ A b C "Parníky a motorové lodě". Lloyd's Register (PDF). London: Lloyd's Register. 1930. Citováno 24. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  3. ^ A b C "Parníky a motorové lodě". Lloyd's Register (PDF). London: Lloyd's Register. 1936. Citováno 24. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  4. ^ "Seznam plavidel vybavených chlazenými spotřebiči". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1931. Citováno 9. října 2014 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  5. ^ Stockmans, Charles. „Léopoldville 5“. Kongo Belge et Ruanda-Urundi.
  6. ^ A b C d E F Allen, Tonya. „Potopení SS Léopoldville". uboat.net. Guðmundur Helgason. Citováno 17. ledna 2011.
  7. ^ A b „Záhady hlubokých vraků o historii“. history.co.uk. Citováno 17. ledna 2011.
  8. ^ "Waverly". Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Citováno 2. května 2012.
  9. ^ Cussler 1997, str. 318.
  10. ^ Cussler 1997, str. 317.
  11. ^ "Potopen na Štědrý den". channel.nationalgeographic.com. Kanál National Geographic. Citováno 17. ledna 2011.

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice: 49 ° 45'57 ″ severní šířky 01 ° 36'20 ″ Z / 49,76583 ° N 1,60556 ° W / 49.76583; -1.60556