Japonský křižník Myōkō - Japanese cruiser Myōkō
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Empire of Japan | |
| Název: | Myokó |
| Jmenovec: | Mount Myōkō |
| Objednáno: | 1924 |
| Stavitel: | Yokosuka Naval Arsenal |
| Stanoveno: | 25. října 1924 |
| Spuštěno: | 16. dubna 1927 |
| Uvedení do provozu: | 31. července 1929 |
| Zasažený: | 10. srpna 1946 |
| Osud: | Potopena v Malacký průliv, 8. července 1946 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Myokó-třída křižník |
| Přemístění: | 13 500 t (13 300 tun dlouhé) |
| Délka: | 201,7 m (661 ft 9 v) |
| Paprsek: | 20,73 m (68 ft 0 v) |
| Návrh: | 6,32 m (20 ft 9 v) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 36 uzly (41 km / h; 67 km / h) |
| Rozsah: | 8,000 nmi (15 000 km) při 14 kN (16 mph; 26 km / h) |
| Doplněk: | 773 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
| Letadlo přepravované: | 3 |
| Letecká zařízení: | 2 letadla katapulty |
| Servisní záznam | |
| Část: |  Japonské císařské námořnictvo |
| Operace: | |
Myokó (妙 高) byl vedoucí loď čtyřčlenného Myokó třída z těžké křižníky z Japonské císařské námořnictvo (IJN), kteří působili v druhá světová válka.[2] Byla pojmenována po Mount Myōkō v Prefektura Niigata. Ostatní lodě třídy byly Nachi, Ašigara, a Haguro.
Pozadí
Myokó byl schválen v rámci Programu modernizace flotily 1922-1929 jako první těžký křižník, který Japonsko postavilo v rámci konstrukčních omezení uložených Washingtonská námořní smlouva, a byl prvním z „10 000 tun“ křižníků postavených jakýmkoli národem.[3] Námořní architekt Viceadmirál Yuzuru Hiraga byl schopen zabránit tomu, aby se design v jeho raných letech stal nebezpečně těžkým tím, že neustále odmítal požadavky ze strany Generální štáb císařského japonského námořnictva pro další vybavení na horní paluby. Při úpravách a přestavbách ve třicátých letech se však konečný výtlak zvýšil na 15 933 tun, což značně překračuje limity stanovené smlouvou.[4]
Design
The Myokó třída přemístěna 13 500 t (13 300 tun dlouhé), s konstrukcí trupu založenou na zvětšené verzi Aoba-třída křižník. Myokó byl dlouhý 203,8 m (669 ft), s paprsek 19,5 metrů (64 ft), návrh 6,36 m (20,9 ft) a byly schopné 35,5 uzly (65,7 km / h; 40,9 mph).[4]Pohon zajišťovalo 12 Kamponových kotlů pohánějících čtyři sady jednopulsních turbínových motorů se čtyřmi hřídeli, které otáčely třílisté vrtule. Loď byla obrněná 102 mm (4 palce) boční pás a 35 mm (1 in) obrněný paluba; nicméně most nebyl obrněný.[4]
MyokóHlavní baterie byla deset 20 cm / 50 námořních děl 3. typu, nejtěžší výzbroj jakéhokoli těžkého křižníku na světě v té době, namontovaná v pěti dvojitých věžích.[4] Její sekundární výzbroj zahrnovala osm Námořní děla 12,7 cm / 40 Type 89 ve čtyřech dvojitých držácích na každé straně a 12 Torpéda Type 93 Long Lance ve čtyřech trojitých odpalovacích zařízeních umístěných pod palubou letadla. Myokó byl také vybaven letadlem katapult a nesl až tři Floatplanes pro průzkumné účely.[4]
Myokó byl stanoveno na Yokosuka Naval Arsenal dne 25. října 1924, zahájen a pojmenován dne 16. dubna 1927 při slavnostním ceremoniálu za účasti Císař Hirohito, a byl do provozu do japonského císařského námořnictva dne 31. července 1929. [5]Přestože byla položena první loď ve své třídě, byla dokončena jako třetí.
Myokó byla během své kariéry opakovaně modernizována a modernizována, aby čelila rostoucí hrozbě leteckých úderů. Nakonec namontovala 52 Typ 96 25 mm AT / AA Gun zbraně a dva 13,2 mm (0,52 palce) AA zbraně po jejím posledním vylepšení.[3]
Provozní historie
Včasná služba
Všechny Myokó-křižníky třídy byly přiděleny k Námořní čtvrť Sasebo, formování Sentai -4 z IJN 3. flotila, a cvičil jako jednotka během 1930. Během a námořní recenze vypnuto Kobe dne 26. října 1930 komínové plyny způsobily problémy na mostě, což vedlo k prodloužení přední komínové komory o dva metry.[4]
Během První incident v Šanghaji z února 1932 doprovázely křižníky transportní dopravní prvky Imperial japonská armáda na kontinent. V prosinci 1932 Myokó třídy byly zařazeny do zálohy jako nové Takao-třída křižníky byly uvedeny do provozu a staly se novými Sentai-4, zatímco Myokó- lodě třídy byly přesunuty do Sentai-5.[4] V letech 1933 až 1935 všechny Myokó- křižníky třídy byly dovybaveny pevnými trojitými torpédomety nahrazenými dvěma čtyřnásobnými otočnými odpalovacími zařízeními a jejich sekundární děla byla vylepšena z 12 cm / 45 10. ročník námořní zbraně na Námořní dělo 12,7 cm / 40 Type 89.[3]
Během Druhá čínsko-japonská válka Myokó podílel se na Amoy provoz od 10. do 12. května 1938 jako vlajková loď Sentai-9 z 5. flotila IJN [6] spolu s Provoz ostrova Hainan v únoru 1939.
Druhá rekonstrukce a dovybavení byla dokončena v dubnu 1941, čímž se zdvojnásobil počet torpéd na 16 a do trupu se přidalo dalších osm 25 mm protiletadlových děl a vyboulení, aby se zlepšila stabilita.[3]
Pacifická válka
Invaze na Filipíny
V době útok na Pearl Harbor, Myokó a Nachi vytvořen Sentai-5 z IJN 3. flotila. Sentai-5 velel kontraadmirál Takeo Takagi a nasazen z Palau krytí vylodění japonských sil v rámci „operace M“ - invaze na jih Filipínské ostrovy. Po pokrytí přistání japonských sil u Legaspi dne 11. prosince 1941. Myokó a Nachi se vrátil do Palau a poté byl převelen k kontradmirálu Raizo Tanaka, jehož útočná síla kryla přistání v Davao dne 19. prosince a Jolo 24. prosince.[6]
Dne 4. ledna 1942 Myokó a ostatní plavidla invazních sil admirála Tanaky byla napadena Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF) B-17 Flying Fortress bombardéry, zatímco kotví v Davao. Myokó byla zasažena jednou bombou o hmotnosti 500 liber (227 kg), která způsobila jen povrchní škody, ale byla v suchém doku Sasebo Naval Arsenal pro opravy.
Bitva o Jávské moře
V Bitva o Jávské moře dne 1. března 1942 Myokó, Nachi a Haguro podílel se na zničení posledních zbývajících Spojenecké jednotky flotily v Nizozemská východní Indie. V 11:50, Myokó, Ašigara a ničitelé Akebono a Inazuma zahájil palbu na poškozený britský těžký křižník Exeter a její doprovod dvou torpédoborců. 8palcová děla z Myokó pomohl potopit Exeter a ochromit ničitele HMSSetkání který musel být potopen.[6]
Později v březnu Myokó obdržel opravu v Sasebo Naval Arsenal. V dubnu se podílela na neúspěšném pronásledování Doolittle raid komando.
Bitva v Korálovém moři
V květnu, Myokó byl během úderné síly součástí Úderné síly nosiče Provoz Mo která vyústila v Invazní síla Tulagi a následně Bitva v Korálovém moři. Sloužila jako vlajková loď viceadmirála Takeo Takagi, který byl v celkovém vedení Carrier Strike Force. Tato síla sestávala z letadlové lodě Shokaku a Zuikaku, kteří byli pod taktickým velením kontraadmirála Chūichi Hara, těžké křižníky Myokó a Haguroa pět torpédoborců. Shokaku byla poškozena americkými letadly a Zuikaku ztratila většinu svých letadel v bitvě u Korálového moře a přinutila flotilu, aby se stáhla bez invaze Port Moresby.[6]
Bitva o Midway
V červnu, Myokó byl součástí viceadmirála Nobutake Kondo podpůrné síly v EU Bitva o Midway, který zahrnoval bitevní lodě Kongo a Hiei, těžké křižníky Haguro, Atago a Chokai lehký křižník Yura, lehká letadlová loď Zuihō a sedm torpédoborců. Podpůrná síla se vrátila do Sendai - v severním Japonsku dne 23. června, aniž by do této bitvy zapojil nepřítele, a - Myokó byl vyslán 28. června jako doprovod pro posilující konvoj v Kampaň Aleutských ostrovů. Tato síla zahrnovala letadlovou loď Zuikaku, lehká letadlová loď Zuihō, Jun'yo a Ryujo, těžké křižníky Maya, Takao, Myokó, Haguro a Nachi, lehké křižníky Abukuma, Kiso a Tama. Myokó se vrátil do Hashirajima dne 12. července 1942.[6]
Kampaň na Šalamounových ostrovech
Dne 11. října 1942 Myokó vyplul z Truku jako součást IJN 2. flotila. Tato síla zahrnovala také bitevní lodě Kongo a Haruna, těžké křižníky Atago, Chokai a Nachilehký křižník Isuzu a dvanáct torpédoborců. Za nimi byl viceadmirál Chuichi Nagumo Úderná síla nosiče. Mise byla posílení a doplnění zásob japonských vojsk na ostrově Guadalcanal, který byl napaden americkými jednotkami v srpnu. Myokó byl napaden dne 14. září letem deseti bombardérů USAAF B-17, které utrpěly lehké poškození. Dne 15. října se zúčastnila a pobřežní bombardování operace proti Američanům Hendersonovo pole dohromady s Maya.
Mezi 31. lednem a 9. únorem 1943 Myokó, po seřízení v Sasebo, zúčastnil se evakuace Guadalcanalu. Síla sestávala z nosičů Zuikaku, Zuihō a Jun'yobitevní lodě Kongo a Haruna, těžké křižníky Atago, Takao, Myokó a Haguro, lehké křižníky Nagara a Agano a 11 torpédoborců. Japonské transporty byly úspěšné při evakuaci 11 700 vojáků z ostrova.
Pozdější kampaně
V květnu 1943 Myokó a Haguro vyplul na sever, aby pomohl při evakuace Kiska. V červnu se vrátili do Sasebo pro další seřízení. Myokó byl vybaven čtyřmi dvojčaty Typ 96 25 mm AT / AA Gun úchyty a vyhledávání vzduchu typu 21 radar sada byla také nainstalována.
V reakci na útok amerických letadel na letadlech Gilbertovy ostrovy, Myokó roztříděn s viceadmirálem Jisaburō Ozawa flotila k zapojení amerických dopravců. Flotilu tvořily letadlové lodě Shokaku, Zuikaku a Zuihōbitevní lodě Yamato a Nagato, těžké křižníky Myokó, Haguro, Tón, Chikuma, Mogami, Atago, Takao, Chokai a Maya lehký křižník Agano a patnáct torpédoborců. Navzdory rozsáhlému prohledávání tato síla nedokázala navázat kontakt s americkou útočnou silou a vrátila se k Truku.
1. listopadu Myokó a Haguro vyplul na jih od Truku se dvěma torpédoborci a doprovázel zásobovací konvoj Rabaul. Z Rabaulu, Myokó odplul s lehkými křižníky Agano a Sendai a šest torpédoborců doprovázet posily na ostrov Bougainville. Čtyři rychlé transportéry torpédoborců přepravovaly 1 000 jednotek japonské armády. Válečné lodě se plavily před transportéry a zapojily americké síly do Bitva u císařovny Augusta Bay 3. listopadu v 12:50.
Americká síla čtyř lehkých křižníků a osmi torpédoborců se potopila Sendai s 6palcovou (152 mm) střelbou. Při vyhýbání se americké palbě Myokó se srazil s torpédoborcem Hatsukaze. Hatsukaze ustoupil za pracovní skupinou, když se stáhla, a byla zakončena americkou palbou. Haguro v akci obdržel menší poškození a americký torpédoborec USSFoote byl ochromen a Long Lance torpédo.
17. listopadu Myokó dorazil do Sasebo pro další seřízení. Bylo přidáno osm 25mm AA děl s jednou montáží, čímž se celkový počet zvýšil na 24 děl. V lednu, Myokó (s Tón a dva torpédoborce) provedli bezproblémový transport z Truku do Kavieng a zpět. 10. února při plavbě z Truku do Palau s Atago a Chokai a osm torpédoborců, Myokó byla napadena ponorkou USSPovolení. Ponorka vystřelila čtyři torpéda, ale všechna minula.
V březnu, Myokó a ničitel Shiratsuyu doprovodil prázdný konvoj tankeru z Palau do Borneo. 6. dubna Myokó byla napadena ponorkou USSDace. Vypálila všech šest luk torpédomety, ale minul. Ponorka USSMiláčku také spatřen Myokó ale nebyl schopen manévrovat do polohy pro útok.
Bitva u Filipínského moře
V červnu 1944 Myokó podílel se na Bitva u Filipínského moře. Japonská flotila vyplula ze svého kotviště v Tawi Tawi v reakci na americkou invazi do Mariánské ostrovy. Japonské vrchní velení si bylo vědomo toho, že americké těžké bombardéry se sídlem v Marianách mohly dosáhnout továren a loděnic v Japonské domácí ostrovy. Tato bitva byla později americkými námořníky nazývána „Great Marianas Turkey Shoot“, protože 19. června bylo sestřeleno více než 300 japonských nosných letadel.
Battle of Leyte Gulf
Myokó podílel se na Battle of Leyte Gulf jako součást prvních mobilních útočných sil viceadmirála Kurity (středových sil) složených ze čtyř bitevních lodí a deseti křižníků. Když se Centrální síla pokusila vynutit průchod skrz Sibujanské moře bylo to spatřeno a napadeno USA Pracovní skupina 38. Ačkoli většina náletů se soustředila na bitevní loď Musashi, Myokó byla zasažena torpédem na zádi na pravoboku, které poškodilo její pravé šrouby. Odlomila se a zamířila do Singapuru se sníženou rychlostí 15 uzlů (28 km / h; 17 mph), dorazila 2. listopadu 1944. Po dočasných opravách odjela do Japonska se zastávkou v Cam Ranh Bay.
Na cestě do zátoky Cam Ranh Myokó byl zasažen jedním torpédem ze šíře šesti, vystřeleným ponorkou USSBergall v 17:35 dne 13. prosince 1944 na jejím zadním levém boku, odfoukla jí záď a nechala ji neschopnou řízení. Ve vodě zemřela. Navzdory rozsáhlému poškození na zádi zůstal jeden portový šroub provozuschopný a dokázala udělat 6 uzlů (11 km / h; 6,9 mph). Nelze řídit, byla tažena torpédoborcem Ushio (který pomohl při poškození Bergall, který přežil a vrátil se do Fremantle) a několika dalších lodí do singapurského přístavu k opravám; v Singapuru však nebylo dost materiálu na dokončení oprav obou Myokó a Takao, který byl také v přístavu kvůli opravám.
Osud
V únoru 1945 to oznámil velitel přístavu Myokó byl v Singapuru bez dalších materiálů neopravitelný a nebylo možné ho odtáhnout do Japonska. Doporučil to Myokó být držen v Singapuru jako plovoucí protiletecká baterie. Tento návrh byl schválen, a ačkoli oba Myokó a Takao byli terčem Britů trpasličí ponorka útoky 26. července, Myokó válku přežil. Myokó formálně se vzdal královské námořnictvo jednotek dne 21. září 1945 a následně byl odtažen k Malacký průliv a utekl z Port Swettenham v Malajsku (poblíž dnešní doby) Port Klang, Malajsie ) na 3 ° 5 'severní šířky 100 ° 40 ′ východní délky / 3,083 ° N 100,667 ° ESouřadnice: 3 ° 5 'severní šířky 100 ° 40 ′ východní délky / 3,083 ° N 100,667 ° E dne 8. července 1946, poblíž ponorek I-501 a I-502.
Velící důstojník
Hlavní vybavovací důstojník
| Ne. | název | Portrét | Hodnost | Funkční | |
|---|---|---|---|---|---|
| Start | Konec | ||||
| 1 | Fujisawa Takuo [5] | Kapitán | 10. prosince 1928 | 31. července 1929 | |
Kapitán
| Ne. | název | Portrét | Hodnost | Funkční | |
|---|---|---|---|---|---|
| Start | Konec | ||||
| 1 | Fujisawa Takuo [5] | Kapitán | 31. července 1929 | 1. listopadu 1929 | |
| 2 | Niiyama Yoshiyuki [5] | Kapitán | 1. listopadu 1929 | 10. listopadu 1929 | |
| 3 | Uematsu Toma [5] | Kapitán | 10. listopadu 1929 | 1. prosince 1930 | |
| 4 | Yamaguchi Chōnan [5] | Kapitán | 1. prosince 1930 | 1. prosince 1931 | |
| 5 | Izawa Haruma [5] | Kapitán | 1. prosince 1931 | 1. prosince 1932 | |
| 6 | Takahashi Hideo [5] | Kapitán | 1. prosince 1932 | 15. listopadu 1934 | |
| 7 | Ukita Hidehiko [5] | Kapitán | 15. listopadu 1934 | 15. listopadu 1935 | |
| 8 | Goga Keijirō [5] | Kapitán | 15. listopadu 1935 | 15. prosince 1936 | |
| 9 | Fujita Ruitarō [5] | Kapitán | 15. prosince 1936 | 25.dubna 1938 | |
| 10 | Hoshina Zenshirō [5] | Kapitán | 25.dubna 1938 | 15. listopadu 1938 | |
| 11 | Je to Kenzo [5] | Kapitán | 15. listopadu 1938 | 20. července 1939 | |
| 12 | Abe Koso [5] | Kapitán | 20. července 1939 | 15. listopadu 1939 | |
| 13 | Itagaki Sakan [5] | Kapitán | 15. listopadu 1939 | 15. listopadu 1940 | |
| 14 | Yano Hideo [5] | Kapitán | 15. listopadu 1940 | 11. srpna 1941 | |
| 15 | Yamazumi Teijirō [5] | Kapitán | 11. srpna 1941 | 23. května 1942 | |
| 16 | Miyoshi Teruhiko [5] | Kapitán | 23. května 1942 | 2. března 1943 | |
| 17 | Nakamura Katsuhei [5] | Kapitán | 2. března 1943 | 5. prosince 1943 | |
| 18 | Ishihara Itsu [5] | Kapitán | 5. prosince 1943 | 15. ledna 1945 | |
| 19 | Onoda Sutejirō [5] | Kapitán | 15. ledna 1945 | 22. března 1945 | |
| 20 | Kagayama Hokao [5] | Kapitán | 22. března 1945 | 21. září 1945 | |
Poznámky
- ^ Lacroix, Japonské křižníky, str. 808-809.
- ^ Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X. strana 81
- ^ A b C d Chesneau, Všechny bojové lodě světa, str. 118.
- ^ A b C d E F G Patton, Japonské těžké křižníky druhé světové války, str. 20-36
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti „MYOKO: Tabelární záznam pohybu“. Combinedfleet.com. Citováno 21. února 2020.
- ^ A b C d E Parshall, Tabulkový záznam pohybu
Reference
- D'Albas, Andrieu (1965). Smrt námořnictva: Japonská námořní akce ve druhé světové válce. Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
- Dull, Paul S. (1978). Bitevní historie japonského císařského námořnictva, 1941-1945. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
- Howarth, Stephen (1983). Bojové lodě vycházejícího slunce: Drama japonského císařského námořnictva, 1895-1945. Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric; Linton Wells (1997). Japonské křižníky války v Pacifiku. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Patton, Wayne (2006). Japonské těžké křižníky ve druhé světové válce. Publikace signálu letky. ISBN 0-89747-498-8.
- Tamura, Toshio (2004). „Re: Japonská torpéda“. Warship International. XLI (4): 366–367. ISSN 0043-0374.
- Watts, Anthony J. (1967). Japonské válečné lodě druhé světové války. Doubleday & Company.
- Whitley, M. J. (1995). Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.
externí odkazy
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. „Stránka japonského císařského námořnictva (Combinedfleet.com)“. Citováno 14. června 2006.
- Tabulkový záznam pohybu během druhé světové války
- Akce s USS Bergall a uniknout
