Alan A. Dale - Alan A. Dale

Dějiny
Dánsko
Název:Nordvest
Operátor:D / S Norden, Kodaň
Stavitel:Nakskov Skibsværft A / S, Nakskov
Číslo dvora:85
Spuštěno:1938
Ve službě:1938
Mimo provoz:1941
Osud:Vyžádáno Americká námořní komise, 1941
 Námořnictvo Spojených států
Název:Alan A. Dale
Operátor:Union Steam Ship Company of New Zealand
Získané:1941
Ve službě:1941
Mimo provoz:1944
Osud:Potopena 23. prosince 1944
Obecná charakteristika
Typ:Nákladní loď
Tonáž:4,702 GRT
Délka:122,3 m (401 ft 3 v)
Paprsek:17,5 m (57 ft 5 v)
Pohon:2 × vznětové motory, 2300 koní (1715 kW)
Rychlost:13 uzly (24 km / h; 15 mph)
Doplněk:65

Alan A. Dale byl nákladní loď který sloužil pod Spojené státy ovládání během druhá světová válka. Původně dánština loď Nordvest, byla rekvírována v roce 1941 a na konci roku 1944 byla potopena z Nizozemska.

Historie lodi

Loď byla postavena v roce 1938 na dvoře Nakskov Skibsværft A / S v Nakskov, Dánsko. Pod jménem Nordvest vlastnila a provozovala ji D / S Norden z Kodaň.[1] Po vypuknutí druhá světová válka zůstala v přístavu v Spojené státy a byla jednou z 84 cizích lodí zabavených Americká námořní komise pod Zákon o požadavcích na lodě (Výkonná vyhláška č. 8771), podepsaná 6. června 1941.[2] Následně byla označena pod Panama a provozuje Union Steam Ship Company of New Zealand. Stejně jako její civilní posádka nesla kontingent z Ozbrojená stráž USN.[3]

Alan A. Dale odplul samostatně pro Tocopilla, Chile, přijíždějící tam v říjnu 1941, poté se vrátil přes Panamský průplav na Baltimore počátkem prosince. 15. prosince 1941 vyplula z Halifax na Belfast jako část Konvoj HX 165, vracející se do Spojených států jako součást Konvoj ZAPNUTÝ 59 v lednu 1942. Po dalším překročení Atlantiku (Convoys HX 179 a ON 89) vyplula sama z Hampton Roads dne 1. června 1942 do Indický oceán, volá na Kapské město, Abadan, Bahrajn a Bombaj, než se vrátíte přes Durban, Trinidad a Záliv Guantánamo a dorazí na New York City, 2. listopadu.[4]

Alan A. Dale poté se zúčastnil následujících operací Provoz Torch, spojenecká invaze do severní Afriky, plavící se mezi Hampton Roads a Oran třikrát v období od prosince 1942 do července 1943. Loď se poté vrátila na Atlantické přechody a mezi srpnem 1943 a červnem 1944 uskutečnila další čtyři zpáteční plavby mezi východním pobřežím Spojených států a britskými přístavy.[4]

V červenci 1944, po plavbě z New Yorku do Liverpool, přestěhovala se na jižní pobřeží Anglie a proplula přes anglický kanál do Zátoka Seiny v návaznosti na Normandské přistání a v září 1944 se vrátila do New Yorku. Ještě jednou se plavila mezi New Yorkem a Liverpoolem a zpět v říjnu – listopadu 1944, poté odplula z New Yorku v říjnu do Solent. Odtud 21. prosince vyplula jako součást konvoje TAM 26 směřující do Antverpy.[4]

The Alan A. Dale byl potopen Němcem Biber trpasličí ponorka v Westerschelde vypnuto Terneuzen dne 24. prosince 1944 v poloze 51 ° 21'36 ″ severní šířky 03 ° 47'18 ″ východní délky / 51,36000 ° N 3,78833 ° E / 51.36000; 3.78833Souřadnice: 51 ° 21'36 ″ severní šířky 03 ° 47'18 ″ východní délky / 51,36000 ° N 3,78833 ° E / 51.36000; 3.78833.[5] Všech 65 mužů na palubě útok přežilo.[6] Vrak byl zvednut v červnu 2003 jako součást operace na zlepšení přístupu k přepravě Antverpy.

Reference

  1. ^ "Alan A. Dale nákladní loď 1938-1944 ". wrecksite.eu. 2012. Citováno 21. července 2012.
  2. ^ „Zahraniční osobní a nákladní lodě převzaty námořní komisí USA během druhé světové války“. Americká obchodní loď ve válce. 2011. Citováno 21. července 2012.
  3. ^ Bradshaw, Mitchell A. (1. července 2002). „Rozhovor o druhé historii druhé světové války“. Vojenské a veteránské záležitosti v New Jersey. Citováno 22. července 2012.
  4. ^ A b C Hague, Arnold (2009). "Databáze konvojů". convoyweb.org.uk. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 21. července 2012.
  5. ^ Mozolak, John (2009). „Newyorské lodě do zahraničních přístavů září 1939 – srpen 1945“ A"". janda.org. Citováno 21. července 2012.
  6. ^ Paterson, Lawrence (2006). Zbraně zoufalství Němečtí žabí muži a trpasličí ponorky druhé světové války. Chatham Publishing. str.139. ISBN  978-1-86176-279-5.

externí odkazy