British Rail Class 10 - British Rail Class 10

British Rail Class 10
Třída 10 D3634 (8312215384) .jpg
.D3634 (nikdy přečíslovaný v sérii „10“) v BR green na Stratford MPD, červenec 1967.
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelBR Darlington Works (140) a Doncaster funguje (6)
Datum výstavby1955–1962
Celkem vyrobeno146
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0
 • UICC
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Průměr kola4 ft 6 v (1372 m)
Rozvor11 ft 6 v (3,505 m)
Délka29 ft 3 v (8,92 m)
Šířka8 ft 6 v (2,591 m)
Výška12 stop 8 1⁄2 v (3,874 m)
Hmotnost lokomotivy48.6 dlouhé tuny (49.4 t; 54.4 malé tuny )
Plná kapacita668 imp gal (3040 l; 802 US gal)
StěžovatelČerný kámen ER6T
Trakční motoryNos GEC zavěšený, 2 vypnutý
PřenosDiesel-elektrický, dvojité redukční převody
MU pracujeNení vybaveno
Vytápění vlakuŽádný
Vlak brzdyVakuum
Údaje o výkonu
Maximální rychlost44 km / h
Výstupní výkonMotor: 350 hp (261 kW)
Tahové úsilíMaximum: 35,000 lbf (155.7 kN )
Kontinuální: 11 100 lbf (49,4 kN)
Kariéra
OperátořiBritské železnice
Čísla13137–13151; později D3137 – D3151, D3439 – D3453, D3473 – D3502, D3612 – D3651, D4049 – D4094
Třída zatížení nápravyRA 5
StaženÚnor 1967 - červen 1972
DispoziceČtyři zachovalé, zbytek sešrotován

The British Rail Class 10 dieselová lokomotiva byla variace na Třída 08 dieselelektrický posunovač ve kterém a Černý kámen dieselový motor byl namontován místo jednoho vyrobeného English Electric společnost. Trakční motory byli u General Electric Company plc (GEC); the třída D3 / 5 byly podobné, ale měly Britský Thomson-Houston (BTH) trakční motory

Lokomotivy byly postaveny v BR Works v Darlington a Doncaster v období 1955–1962. Nejprve byli klasifikováni D3 / 4, pak 3 / 1C než se stal Třída 10 pod TOPY

Technické údaje

  • Motor: Blackstone 6-válec, 4-taktní, ER6T
  • Trakční motory: 2 x GEC nosní zavěšené motory

Stažen

Třída byla stažena od února 1967 do června 1972.

Tabulka výběrů[1]
RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Množství
stažen		Čísla lokomotiv
19671466D3151, D3449 / 96, D3620 / 28/31.
196814077D3139–40 / 42 / 46–48 / 51,
D3439–48 / 50–53 / 73–78 / 80–82 / 84–85 / 87–91 / 93–95[A]/97–99.
D3500–02, D3624–27 / 30 / 32–33 / 35–37 / 40/43,
D4064 / 71/76 / 80–94.
19696321D3143–44, D3479 / 83/92,
D3612–14 / 16–19 / 21/23/29 / 38–39 / 42/45/47[b]/49.
1970419D3137 / 49, D3486, D3638[C]/ 44/47, D4052 / 67/77.
19713414D3141, D3634 / 41/46/48 / 50–51, D4050–51 / 53/55 / ​​59–60 / 65.
19722020D3138 / 45, D4049 / 54 / 56–58 / 61–63 / 66 / 68–70 / 72–75 / 78–79.
  1. ^ D3494 stažen z důvodu poškození nehodou
  2. ^ Stažen červenec, obnoven srpen
  3. ^ Obnoveno v březnu, staženo v listopadu

Zachování

D3452, v Bodmin dne 28. srpna 2003. Tato lokomotiva je zachována na Bodmin & Wenford železnice

Dvacet lokomotiv bylo prodáno průmyslovým zákazníkům; z toho se zachovaly čtyři:

Reference

  • Strickland, David C. (září 1983). Lokomotiva Directory: Každý jeden tam kdy byl. Camberley, Surrey: Diesel and Electric Group. str. 53–61. ISBN  978-0-9063-7510-5. OCLC  16601890.


  1. ^ Strickland 1983, str. 56–57.