Britská železniční třída 97 - British Rail Class 97

British Rail vyhrazeno TOPY Třída 97 označení pro resortní lokomotivy, které se používaly pro speciální nebo inženýrské úkoly. Byli tedy z několika různých tříd, soustředěných dohromady pro účely číslování. Některé lokomotivy byly přestavěny z nadbytečných motorů, zatímco jiné byly účelové. V roce 2008, Network Rail opět použila pro signalizaci zkušebních lokomotiv třídu 97 (třída 97/3).

Přidělování čísel

Čísla třídy 97 byla přidělena jedním ze tří způsobů:

  • Aplikace 97 předpona k číslu PRE-TOPS - např. Posunovače západního regionu PWM 650–654 se staly 97650–97654.
  • Číslo třídy TOPS nahrazeno 97 předpona - např. Bývalý Třída 47 lokomotiva 47472 se stala 97472.
  • Přidělení čísla v řadě počínaje 97x01, kde x představovalo výkon motoru typu (1 až 5), „7“ pro konverze bývalých jednotek a „8“ pro posunovací vozy nafty.

Popisy lokomotiv

97020

Postaven Ruston a Hornsby v lednu 1957 se sériovým číslem 408493 byl tento posunovač 4wDM objednán speciálně pro použití v odděleních oddělení Signalizace a telekomunikace západního regionu v Reading Signal Works. Převodovka byla dieselová mechanická, ačkoli kola byla poháněna řetězem z převodovky a lokomotiva byla dimenzována na 88 koní (66 kW) na hmotnost pouze 17 tun. Tahová síla byla maximálně 9 500 lbf (42 000 N). Doručeno WR s číslem 20, v květnu 1980 bylo přečíslováno na 97020. K odstoupení však došlo v dubnu 1981 a v srpnu 1982 jej vyřadili Cartwrights z Tiptonu. Pro tankování to muselo jít přes hlavní linku do depa v Readingu.

97201

97201 na Worksopu v roce 2007.

Tato lokomotiva byla bývalá Třída 24 lokomotiva č. 24061, kterou převzal Železniční technické centrum, se sídlem v Derby, v roce 1975. Původně bylo očíslováno RDB 968007, a získalo své číslo třídy 97 v roce 1979. Bylo zaměstnáno k tahání různých zkušebních vlaků až do důchodu v roce 1988. Byl vymalován výrazným červeno-modrým livrejem RTC a pojmenován „ExperimentPo stažení byl zachován na parní železnici North Tyneside, než se později přesunul do North Yorkshire Moors železnice.

97202

To bylo dřívější Třída 25 lokomotiva 25131 používaná pro výcvikové účely ve skladu Toton. Bylo staženo dne 6. prosince 1982 a bylo obnoveno jako 97202 dne 1. října 1983.[Citace je zapotřebí ] V ministerských službách to trvalo jen do ledna 1984, kdy byl opět stažen a nakonec byl vyřazen Vic Berrym.[1]

Následně byly číslovány další cvičné lokomotivy v Řada ADB 968xxx.

97203–97204

Tyto lokomotivy byly převedeny z Třída 31 lokomotivy. První, ne. 97203, byla provozována železničním technickým střediskem se sídlem v Derby. To bylo používáno k tažení různých zkušebních vlaků provozovaných centrem. V roce 1987 však byla lokomotiva odepsána poté, co utrpěla požár. Proto byla převedena náhrada ve formě 97204. To se později vrátilo do normálního provozu, protože ne. 31970. Obě lokomotivy byly natřeny v červeno-krémové livreji RTC černým páskem na boku.

97205

To bylo dřívější Třída 31 lokomotiva 31163, v současné době založená na železnici Chinnor & Princes Risborough v livreji Derby RTC.

97250–97252

Tři bývalí Třída 25 lokomotivy byly přestavěny pro použití jako mobilní generátory k zajištění elektrického vytápění ve vlacích, kde to tahací lokomotiva nemohla dodat, včetně Caledonian Sleeper. Byly označovány jako jednotky ETHEL (elektrické lokomotivy pro vytápění vlaků) a neoficiálně se jmenovaly Ethel 1, Ethel 2 a Ethel 3.[2] Byly namalovány do modro-šedého livreje ve snaze přizpůsobit se livrejské akci livreje dne, ale to nebylo příliš úspěšné. Všechny tři byly od té doby sešrotovány.

97301–97304

97301 a 97302 v Clay Cross v říjnu 2008.

Tyto lokomotivy byly renovovány z Třída 37 lokomotivy v Roundhouse Barrow Hill podle Network Rail a byly vybaveny ERTMS signalizační zařízení. Jsou určeny především pro použití na internetu Kambrijské linie z Shrewsbury na Aberystwyth a Pwllheli, který vyžaduje flotilu podporující ERTMS. Lokomotivy byly dříve 37100, 37170, 37178 a 37217.[3] A nová inspekční bouda byl postaven v roce 2008 v Coleham (Sutton Bridge Junction) ve Shrewsbury pro tyto lokomotivy.[4]

Dne 2. září 2009 jedna z lokomotiv (97303) narazila do automobilu na bezpilotním přejezdu poblíž Penrhyndeudraeth, zabíjet řidiče auta.[5][6]

97401–97402

97401 byla a Třída 46 Lokomotiva „Peak“, kterou zakoupilo Železniční technické středisko v Derby přímo od British Rail služba v roce 1984. Tato lokomotiva neobdržela přidělené číslo oddělení a ponechala si původní číslo 46009. Byla použita při testu vysoké publicity k prokázání bezpečnosti přepravované železnice jaderné baňky. Lokomotiva byla úmyslně narazena do kontejneru rychlostí 160 km / h. Zatímco byl lokomotiva odepsána, baňka byla nepoškozená.

Druhá lokomotiva, č. 46023, bylo mu přiděleno číslo oddělení 97402. Bylo kanibalizováno pro náhradní díly, aby bylo povoleno č. 46009 k dosažení požadované rychlosti 160 km / h od té doby Třída 46 lokomotivy jsou obvykle omezeny na 90 mph (140 km / h).

97403–97404

Tyto dvě lokomotivy byly převedeny z Třída 46 lokomotivy (97403 byla 46035 a 97404 byla 46045). Byly provozovány železničním technickým střediskem v Derby. 97403 byl pojmenován „Ixion "a byl použit k vyhodnocení prokluz. Byl vymalován červeno-modrým livrejem RTC. Jako zdroj náhradních dílů byl použit 97404. Obě lokomotivy byly zachovány.

97405–97408

Tyto čtyři lokomotivy byly přečíslovány z Třída 40 lokomotivy, které byly všechny nedávno staženy z běžného provozu. V roce 1985 byli vráceni k použití a zaměstnáni na strojírenských vlacích v okolí Crewe a omezena na maximální rychlost 56 km / h.[7] Probíhal zásadní program přestavby železnic kolem Nádraží Crewe. Poté, co tyto povinnosti skončily, pokračovaly čtyři třídy 40. třídy v odděleních služebních balastních, nákladních a příležitostných balíkových vlaků, až byly nakonec v letech 1986/87 staženy.[7] Tři ze čtyř však byly později zachovány.

97409–97413

Těchto pět lokomotiv bylo přečíslováno z Třída 45 „Špičkové“ lokomotivy. Byly použity na infrastrukturních vlacích ve spojení s významnými inženýrskými pracemi. Všech pět lokomotiv bylo staženo do roku 1988 a od té doby byly vyřazeny.

97472, 97480, 97545 a 97561

97545, dříve Třída 47 Č. 47545, v Birminghamské mezinárodní nádraží v roce 1989

Tyto čtyři lokomotivy byly převedeny z Třída 47 lokomotivy v roce 1989 a byly používány k tažení zkušebních vlaků po celé zemi. Číslo 97561 bylo překresleno hnědou barvou a pojmenováno „Železnice Midland Counties „u příležitosti 150. výročí železnice.

Tři ze čtyř lokomotiv byly později přečíslovány na rozmezí 47971–973, ale nadále byly používány k vytahování zkušebních vlaků. K nim se později připojily 47974-976 a 47981. Čtvrtá lokomotiva č. 97472, byla přečíslována zpět na číslo 47472 a krátce poté byla z důvodu požáru vyřazena z provozu.

97650–97654

Tyto posunovací lokomotivy byly účelově postaveny Ruston a Hornsby na Lincoln v roce 1953 (97650) nebo 1959 (zbytek). Více podrobností viz hlavní Třída 97/6 článek.

97701–97710

Tyto bateriové lokomotivy byly převedeny z hnacích motorových vozidel z bývalých Třída 501 elektrické jednotky. Byly napájeny velkými bateriemi a byly založeny na Birkenhead North TMD a byli zaměstnáni kolem Birkenhead na Merseyrail systém (97701-702)[11] nebo kolem Severní Londýn (zbytek).

97800–97807

Tato řada čísel byla vyhrazena pro posunovací lokomotivy převedené z kapitálových zásob. Jednotlivé lokomotivy jsou popsány níže.

  • 97800 - Tato lokomotiva byla přestavěna z Třída 08 lokomotiva 08600 v roce 1979 pro použití jako posunovač v Slade Green Depot. Bylo to pojmenováno Ivor, a později byl vymalován Síť Jihovýchod livrej. V roce 1990 byla tato lokomotiva vrácena do základního kapitálu s původním číslem.
  • 97801 - Tato lokomotiva byla přestavěna z Třída 08 lokomotiva v roce 1978 pro použití výzkumným oddělením v Derby. Původně to bylo očíslováno RDB 968020, ale v roce 1979 dostal číslo třídy 97. Bylo pojmenováno „Pluto“, používá se k hodnocení systému dálkového ovládání a v roce 1981 bylo zrušeno.
  • 97802 - Tato lokomotiva byla přestavěna z Třída 08 lokomotiva v roce 1979 pro použití ve skladu Polmadie. V této roli se před odstoupením používalo pouze rok.
  • 97803 - Tato lokomotiva byla převedena z poslední zbývající části British Rail Třída 05 lokomotiva, č. 05001. Bylo použito na Isle of Wight železniční systém, založený na Ryde, a byl přestavěn s nižší kabinou, aby bylo možné jej použít skrz tunel Ryde s omezenou výškou. Byl stažen jako nestandardní a byl nahrazen č. 97805.
  • 97804 - Tato lokomotiva byla používána v Čtení signálů funguje po stažení 97020 a byla převedena z Třída 06 lokomotiva, č. 06003. Po ukončení prací v roce 1984 byl propuštěn a později byl zachován. Nyní je to jediná přežívající lokomotiva třídy 06.
  • 97805 - Tato lokomotiva byla přestavěna z Třída 03 lokomotiva nahradit nestandardní 97803. Později byla přečíslována na původní číslo 03079 a zůstala používána na Isle of Wight do roku 1996.
  • 97806 - Tato lokomotiva byla bývalá Třída 09 lokomotiva, která byla přidělena společnosti Sudbrook k výhradnímu použití v nouzovém vlaku tunelu Severn. Vlak byl nahrazen bývalým Třída 121 dieselové jednotky a 97806 se vrátil do základního kapitálu s původním číslem 09017.
  • 97807 - Tato lokomotiva byla přestavěna z Třída 03 pomáhat 97805 na ostrově Wight. Později byl přečíslován zpět na své původní číslo 03179 a zůstal používán v Isle of Wight do roku 1996.

97901–97903

Tato řada čísel byla vyhrazena pro posunovače baterie-elektrické na Tyne and Wear Metro Systém.

Zachování

Lokomotiva 97651 v Northampton a Lamport železnice

Několik lokomotiv třídy 97 se zachovalo na železnice dědictví.

Podrobnosti o lokomotivě

Klíč:Ve služběStaženZachovaléVrátil se k normálnímu provozuSešrotován


ČíslonázevPředchozí číslaPředchozí třídaPřevedenoPoužitíStaženLikvidace
97020-20-Nové (1957)S&T Shunter1981Sešrotován (1982)
97201ExperimentD5061 / 24061 / RDB 968007241979Testovací vlaky1988Zachováno North Yorkshire Moors železnice
97202-D5281 / 25131251983Školení lokomotivy1984Sešrotován (6/1987 Vic Berry, Leicester)
97203-D5831 / 31298311986Testovací vlaky1987Sešrotován (11/89 CF Booth Rotherham)
97204-D5861 / 31326311987Zkušební vlaky1989Vráceno do základního kapitálu - 31970. Sešrotováno (03/97 MRJ Phillips ve společnosti Crewe Works)
97250Ethel 1D7660 / 25310251983Elektrický generátor tepla1987Sešrotován (08/94 MC Metals)
97251Ethel 2D7655 / 25305251983Elektrický generátor tepla1990Sešrotován (08/94 MC Metals)
97252Ethel 3D7664 / 25314251983Elektrický generátor tepla1990Sešrotován (08/94 MC Metals)
97301-D6800 / 37100372008Signalizační test ERTMS Loco (odstraněno kvůli poruše)--
97302Železnice Rheilfyrdd Ffestiniog ac Eryri / Ffestiniog and Welsh Highland37170372008ERTMS Signalizační test Loco, kambrijská údržba linky--
97303-37178372008ERTMS Signalizační test Loco, údržba kambrijské linky--
97304John Tilley37217372008ERTMS Signalizační test Loco, údržba Cambrian Line--
97401-D146 / 46009461983Zkouška bezpečnosti jaderné baňky1984Zničen v testu (07/84 V Berry ve Old Dalby)
97402-D160 / 46023461983Náhradní díly pro 974011984Sešrotován (03/94 J&S Metals at Crewe Basford Hall Yard)
97403IxionD172 / 46035461984Testovací vlaky1991Zachováno v Crewe Depot
97404-D182 / 46045461984Testovací vlaky1991Zachováno v Midland Railway - Butterley
97405Starověký námořníkD260 / 40060401985Vlaky infrastruktury1987Sešrotován (03/88 V Berry Leicester)
97406-D335 / 40135401985Vlaky infrastruktury1986Zachováno East Lancashire železnice
97407AureolD212 / 40012401985Vlaky infrastruktury1986Zachováno v Midland Railway - Butterley
97408-D318 / 40118401985Vlaky infrastruktury1986Zachováno v Tyseley Locomotive Works
97409Lytham St Anne'sD60 / 45022451987Vlaky infrastruktury1988Sešrotován (10/91 MC Metals Glasgow)
97410-D30 / 45029451987Vlaky infrastruktury1988Sešrotován (10/91 MC Metals Glasgow)
97411-D42 / 45034451987Vlaky infrastruktury1988Sešrotován (5/92 MC Metals Glasgow)
97412-D50 / 45040451987Vlaky infrastruktury1988Sešrotován (10/91 MC Metals Glasgow)
97413-D114 / 45066451987Vlaky infrastruktury1988Sešrotován (10/91 MC Metals Glasgow)
97472-D1600 / 47472471989Zkušební vlaky1991Vráceno do základního kapitálu - 47472. Sešrotováno (05/97 MRJ Phillips at Old Oak Common MPD)
97480Robin HoodD1616 / 47480471989Zkušební vlaky1991Vrátil se k základnímu kapitálu - 47971. Sešrotován (11/01 HNRC v EMR Kingsbury)
97545-D1646 / 47545471989Zkušební vlaky1991Vráceno do základního kapitálu - 47972. Sešrotováno (03/10 CF Booth Rotherham)
97561Železnice Midland CountiesD1614 / 47034/47561471989Zkušební vlaky1991Vrátil se k základnímu kapitálu - 47973. Sešrotován (03/97 MRJ Phillips ve společnosti Crewe Works)
97650-PWM650-Nové (1953)Posunovací povinnosti1987Zachováno Lincolnshire Wolds železnice
97651-PWM651-Nové (1959)Posunovací povinnosti1996Zachováno Strathspey železnice
97652-PWM652-Nové (1959)Posunovací povinnosti1987Sešrotován (1990)
97653-PWM653-Nové (1959)Posunovací povinnosti1993Stažen
97654-PWM654-Nové (1959)Posunovací povinnosti2005Zachováno Peak Rail
97701[poznámka 1]-61136 / 9751785011974Akumulátorová lokomotiva v Birkenheadu[11]1993Šrotované Coopers kovy, Sheffield 5/94
97702[pozn. 2]-61139 / 9751795011974Akumulátorová lokomotiva v Birkenheadu[11]1993Šrotované Coopers kovy, Sheffield 5/94
97703-611825011980Akumulátorová lokomotiva v Cricklewood / HornseyDuben-1995Sešrotováno - Hornsey na webu Cookson & Son (Demolition) 9/95
97704-611855011980Akumulátorová lokomotiva v Cricklewood / HornseyDuben - 1995Sešrotováno - Hornsey na webu Cookson & Son (Demolition) 9/95
97705-611845011980Akumulátorová lokomotiva v Cricklewood / HornseyDubna 1995Sešrotováno - Hornsey na webu Cookson & Son (Demolition) 10/95
97706-611895011980Akumulátorová lokomotiva v Cricklewood / HornseyDubna 1995Sešrotováno - Hornsey na webu Cookson & Son (Demolition) 10/95
97707-61166 / 9754075011975Akumulátorová lokomotiva v HornseyDubna 1995Sešrotováno - Hornsey na webu Cookson & Son (Demolition) 10/95
97708-61173 / 9754085011975Akumulátorová lokomotiva v HornseyDubna 1995Sešrotováno - Hornsey na webu Cookson & Son (Demolition) 10/95
97709-61172 / 9754095011975Akumulátorová lokomotiva v HornseyDubna 1995Sešrotováno - Hornsey na webu Cookson & Son (Demolition) 10/95
97710-61175 / 9754105011975Akumulátorová lokomotiva v HornseyDubna 1995Sešrotováno - Hornsey na webu Cookson & Son (Demolition) 10/95
97750-L50Akumulátorové elektrické lokomotivy London Underground-Posunovací povinnosti--
97751-L51Akumulátorové elektrické lokomotivy London Underground-Posunovací povinnosti--
97800IvorD3767 / 08600081979Posunovací povinnosti1990Vrátil se k základnímu kapitálu - 08600
97801Pluto13337 / D3337 / 08267 / RDB 968020081978Posunovací povinnosti Mickleover / Vyhodnoťte systém dálkového ovládání1981Sešrotován (08/85 V Berry Leicester)
97802-13085 / D3085 / 08070081979Posunovací povinnosti1980Sešrotován (04/80 BREL Glasgow Works)
97803-11140 / D2554 / 05001051981Posunovací povinnosti1983Zachováno Parní železnice Isle of Wight
97804-D2420 / 06003061981Posunovací povinnosti1984Zachováno v Přístřešek motoru Barrow Hill
97805-D2079 / 03079031984Posunovací povinnosti1996Vráceno do základního kapitálu - 03079 - nyní zachováno Lehká železnice v údolí Derwent
97806-D4105 / 09017091987Nouzový vlak v tunelu Severn1997Vráceno na základní kapitál - 09017
97807-D2179 / 03179031989Posunovací povinnosti1996Vrátil se k základnímu kapitálu - 03179 - ve vlastnictví First Capital Connect
97901-BEL1--Povinnosti infrastruktury Tyne & Wear Metro--
97902-BEL2--Povinnosti infrastruktury Tyne & Wear Metro--
97903-BEL3--Povinnosti infrastruktury Tyne & Wear Metro--

Poznámky

  1. ^ Před výběrem přečíslováno na DB977362.[12]
  2. ^ Před výběrem přečíslováno na DB977363.[12]

Reference

  1. ^ „D5281, 5281, 25131, 97202“. British Railways Sulzer Type 2. 5. dubna 2014. Citováno 16. dubna 2015.
  2. ^ Bellass, Eddie (prosinec 1983). „Je to horká věc, tahle Ethel ...“. Železniční nadšenec. Národní publikace EMAP. str. 26–27, 29–31. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
  3. ^ „Stav třídy 97“. wnxx.com. Archivovány od originál dne 13. února 2009. Citováno 13. září 2008.
  4. ^ http://daviddawson.fotopic.net/p53717815.html[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ "Žena zemře poté, co vlak narazil do auta". BBC. 2. září 2009. Citováno 27. dubna 2010.
  6. ^ „Bulletin RAIB zveřejněný ohledně smrtelné nehody u přejezdu uživatele dne 2. září 2009“. RAIB. 15. června 2010. Citováno 15. června 2010.
  7. ^ A b C "1958 – 2008". trainweb.org. Citováno 3. března 2015.
  8. ^ A b C „97408 + 97405 + 97407 Arpley Sidings“. Flickr. Citováno 3. března 2015.
  9. ^ „Příběh třídy 40“. Class 40 Preservation Society. Archivovány od originál dne 26. července 2014. Citováno 3. března 2015.
  10. ^ „97406 [40135] Crewe 14.07.85“. Flickr. Citováno 3. března 2015.
  11. ^ A b C Mitchell & Smith 2014, obr. 23
  12. ^ A b Maund 2001, str. 88

Zdroje

  • Earnshaw, Alan (1993). Vlaky v nesnázích: sv. 8. Penryn: Atlantic Books. 41, zadní kryt. ISBN  0-906899-52-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Maund, T.B. (2001). Merseyrail Electrics: The Inside Story. Knihy NBC. JAKO V  B0047EA3HU. OCLC  655126526.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2014). Birkenhead do West Kirby. West Sussex: Middleton Press. ISBN  9781908174611. OCLC  885451764.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení