British Rail Class 21 (MaK) - British Rail Class 21 (MaK)

Tento článek je o lokomotivách z 90. let používaných společnostmi EuroCargo Rail a Eurotunnel. U dieselových lokomotiv vyrobených v letech 1958–1960 viz British Rail Class 21 (NBL).
British Rail Class 21 (MaK)
Railion 6450.jpg
NS 6450 v roce 2009 - tato lokomotiva byla následně zakoupena společností Eurotunnel[1]
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydraulický
Diesel-elektrický
StavitelMaK, Kiel, Německo
ModelkaDE6400
DE1004
G1206
G1000
Datum výstavby1990-92
2005-06
Celkem vyrobeno6 (naftový-hydraulický)
10 (nafta-elektrický)
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo'Bo '
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Průměr kola1000 mm (39,37 palce)
Délka14,7 m (48 stop 2 3⁄4 v) (21/5)
14,09 m (46 stop 2 3⁄4 v) (21/6)
14,4 m (47 ft 2 7⁄8 v) (21/9)
Šířka3,3 m (10 stop) 9 7⁄8 v)
Výška4,8 m (15 ft 9 v)
Hmotnost lokomotivy87 t (86 tun dlouhé) (21/5)
80 t (79 tun dlouhé) (21/6)
90 t (89 tun dlouhé) (21/9)
StěžovatelKOČKA 3512 B DITA-SC (21/5)
MTU 8V 4000R41L (21/6)
MTU 12V 396TC13 (21/9)
PřenosHydraulické / L5r4szeU2 od Voith
Diesel elektrický / třífázový elektrický o ABB Group
Vytápění vlakuŽádný
Loco brzdaVzduchový disk (21/5 a / 6)
Vzduch (21/9)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph)
Výstupní výkon1570 kW (2110 k) (21/5)
1100 kW (1500 k) (21/6)
950 kW (1270 k) (21/9)
Kariéra
OperátořiEuro Cargo Rail
Getlink
Čísla21544-21547
21610-21611
21901-21910[2]

Druhé použití TOPY klasifikace Třída 21 pro lokomotivy používané na Britská železniční síť prošel použitím řady souvisejících naftový a hydraulický a dieselelektrický lokomotivy pořízené po otevření Tunel pod Lamanšským průlivem. Celkem 16 lokomotiv bylo získáno dvěma samostatnými provozovateli, z nichž některé se používaly pro nákladní dopravu a jiné k pohonu služebních vlaků a jako lokomotivy „Thunderbird“.

Dějiny

Na začátku 80. let Maschinenbau Kiel představil svůj MaK DE 1002 konstrukce dieselelektrické lokomotivy, kterou zvolil Nederlandse Spoorwegen jako základ jeho Třída 6400 nákladní lokomotiva.[3] V roce 1991 Eurotunnel pořídil pět podobných lokomotiv jako jeho Třída 0001, pro použití jak k provozování služebních vlaků tunelem pod Lamanšským průlivem, tak jako k záchranným lokomotivám.[4]

V roce 2005 Euro Cargo Rail (ECR) byla vytvořena jako operátor nákladní dopravy ve Francii společností Angličtina, velština a skotská železnice (EWS). Jeho počáteční operace byly prováděny kvartetem Vossloh G1206 dieselelektrické lokomotivy.[5] Ačkoli tyto lokomotivy byly určeny pro použití ve Francii, měla se plánovat údržba v depu EWS v Dollands Moor, blízko k terminál Eurotunnel v Cheriton. Protože lokomotivy byly provozovány na železnici ve Velké Británii, byla jim přidělena čísla v systému TOPS jako třída 21.[6] Dva podobné G1000 lokomotivy byly pořízeny v roce 2007.[7]

V roce 2009 bylo pět lokomotiv Eurotunnel rozsáhle používáno pro záchranné operace po silném sněhu.[8] V důsledku toho společnost zjistila potřebu větší dostupnosti těchto jednotek, a tak pořídila dvojici lokomotiv třídy 6400 od DB Schenker Nederland v listopadu 2010.[9] Eurotunnel zároveň zaregistroval své lokomotivy na TOPS - povrchní podobnost s ECR lokomotivami vedla k tomu, že jednotky Eurotunnel byly rovněž přiřazeny jako třída 21.[10] V roce 2016 získal Eurotunnel z Nizozemska další tři použité jednotky.[11]

Detaily flotily

TřídaOperátorNe. PostavenoRok výrobyTOPS číselný rozsahJiná číslaTypPoznámky
21/5Euro Cargo Rail42005-0621544 - 21547FB1544 - FB1457[12][13][14][15]G120621544 - 21545 sleva na registraci TOPS[1]
21/6221610 - 21611FB1610 - FB1611[16][17]G1000
21/9Getlink101990-9221901 - 219050001 - 0005[4]DE1004Originální lokomotivy Eurotunnel
21906 - 21907NS6456 - NS6457[18][19]DE6400Zakoupeno od společnosti DB v roce 2010
0006 - 0007
21908 - 21910NS6450 - NS6451[20][21]
NS6447[22]		Zakoupeno od společnosti DB v roce 2016
0008 - 0010

Reference

  1. ^ A b Booth, Tony (4. února 2017). „Databáze AbRail Rail - dieselové lokomotivy“. Databáze AbRail Rail. Archivovány od originál dne 7. září 2018. Citováno 8. února 2017.
  2. ^ British Rail Locomotives & Coaching Stock 2017. Sheffield: Publikování platformy 5. 2017. str. 86. ISBN  978-1909431362.
  3. ^ „MaK - DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS)“. www.loks-aus-kiel.de (v němčině).
  4. ^ A b „MaK - DE 1004“, www.loks-aus-kiel.de (v němčině)
  5. ^ „News Desk: Euro Cargo Rail“. Železniční Herald (22): 4. 18. listopadu 2005.
  6. ^ "NEJLEPŠÍ čísla vydaná pro lokomotivy Euro Cargo Rail Vossloh". Železniční Herald (28): 5.
  7. ^ "Další dvě lokomotivy pro ECR". Ilustrované železnice. 5 (3): 17. března 2007.
  8. ^ „Nezávislá recenze Eurostar“ (PDF), www.railwaysarchive, co.uk, 12. února 2010
  9. ^ „Eurotunnel kupuje další záchranné lokomotivy“. www.railwaygazette.com. Railway Gazette International. 3. listopadu 2010.
  10. ^ "Eurotunnel locos on TOPS". Ilustrované železnice. 8 (4): 13. března 2007.
  11. ^ „ECR převádí dřívější DB DE6400 do Calais“. mainline diesels.net. Citováno 8. února 2017.
  12. ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001628 www.loks-aus-kiel.de
  13. ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001630 www.loks-aus-kiel.de
  14. ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001631 www.loks-aus-kiel.de
  15. ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001516 www.loks-aus-kiel.de
  16. ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001610 www.loks-aus-kiel.de
  17. ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001611 www.loks-aus-kiel.de
  18. ^ Fahrzeugportrait MaK 1200056 www.loks-aus-kiel.de
  19. ^ Fahrzeugportrait MaK 1200057 www.loks-aus-kiel.de
  20. ^ Fahrzeugportrait MaK 1200050 www.loks-aus-kiel.de
  21. ^ Fahrzeugportrait MaK 1200051 www.loks-aus-kiel.de
  22. ^ Fahrzeugportrait MaK 1200047 www.loks-aus-kiel.de