Arriva Trains Wales - Arriva Trains Wales - Wikipedia

Tento článek pojednává o vlakové přepravní společnosti provozované společností Arriva v letech 2003 až 2018. Informace o provozovateli franšízy Wales & Borders od roku 2018 viz Transport for Wales Rail Services.

Arriva Trains Wales
Arriva Trains Wales logo.svg
Hugh llewelyn 175 003 (6453646265) .jpg
Třída 175 Coradia v Cardiffu Central v roce 2009
Přehled
FranšízaWales a hranice
7. prosince 2003 -
13. října 2018
Hlavní region (y)Wales
Ostatní regionySeverozápad
západní Středozemí
Jihozápad
Velikost flotily125 jednotek
3 lokomotivy tažené soupravy
Provozované stanice247[1]
Mateřská společnostVlaky Arriva UK
Zpravodajská značkaAW
PředchůdceWales a hranice
NástupceTransport for Wales Rail Services
Technický
Délka1623.8
jiný
webová stránkawww.arrivatrains.co.uk

Arriva Trains Wales[2] (velština: Trenau Arriva Cymru) (ATW) byl Brit společnost provozující vlak ve vlastnictví Vlaky Arriva UK který provozoval Franšíza Wales & Borders. Provozovala městskou a meziměstskou osobní dopravu na všech železničních stanicích v Wales, počítaje v to Cardiff Central, Cardiff Queen Street, Newport, Swansea, Wrexham General a Holyhead, jakož i na určité stanice v Anglie jako Hereford, Shrewsbury, Chester, Crewe, Manchester Piccadilly a Birmingham New Street.

Společnost začala fungovat v prosinci 2003, převzala od Wales a hranice. Po zavedení Zákon o dráhách z roku 2005 a Transport (Wales) Act 2006, odpovědnost za franšízu nesla decentralizovaná společnost Velšská vláda. Platnost povolení společnosti Arriva Trains Wales vypršela v říjnu 2018 a společnost se nesnažila ji obnovit. To bylo následováno Transport pro Wales.

Dějiny

V březnu 2000 vláda Spojeného království oznámila své plány na vytvoření samostatného systému Franšíza Wales & Borders.[3] V říjnu 2001 dva National Express - provozované franšízy, Valley Lines a Wales a západ, byly reorganizovány, poté byly nové Wales a hranice franšíza převzala odpovědnost za většinu služeb ve Walesu, jak je znázorněno na její mapě.[4] Služby od Birmingham New Street na Chester, Aberystwyth a Pwllheli provozuje Centrální vlaky byly také přeneseny.[5]

Dne 1. Srpna 2003 Strategický železniční úřad udělil společnosti Arriva novou franšízu.[6] Nová franšíza byla na patnáct let, s kontrolou výkonu každých pět let; Arriva Trains Wales převzala služby provozované společností Wales a hranice dne 7. prosince 2003.[7] Příští pětileté kontrolní období uzavřené dne 31. března 2013.[8] Dne 28. Září 2003 byly služby z Birmingham New Street, Crewe a Manchester Piccadilly na Llandudno a Holyhead stejně jako ty mezi Bidston a Wrexham Central a mezi Llandudno a Blaenau Ffestiniog provozuje První severozápadní, byly převedeny do nové franšízy Wales & Borders.[Citace je zapotřebí ]

V důsledku Zákon o dráhách z roku 2005 a Transport (Wales) Act 2006, odpovědnost za povolení byla později přenesena na Velšská vláda.[9] Proto waleská vláda úzce spolupracovala s Arriva Trains Wales na správě a rozvoji železniční sítě ve Walesu. Změny zahrnovaly zavedení přímých služeb mezi Severní a Jižní Wales,[10] a znovuzavedení osobní dopravy na dříve pouze nákladní části EU Vale of Glamorgan Line a Odliv Vale Line.

Ve své výšce operovala ATW na trase dlouhé 1691 km s 253 vozy DMU a 22 osobními vozy s lokomotivou. Jeho nejrušnější velšské stanice byly Cardiff Central, Cardiff Queen Street a Newport v jižním Walesu a Bangor (Gwynedd) a Wrexham General v severním Walesu.[Citace je zapotřebí ]

ATW provozovala téměř všechny služby ve Walesu, s výjimkou:

Výkon

Počty cestujících ATW od roku 2011 do roku 2018.[11][12]

V říjnu 2006 se společnost ATW umístila na sedmém místě (z 21 společností) s nadprůměrným počtem 89,9% vlaků „včas“ podle Network Rail statistika.[13] Nejnovější údaje zveřejněné NR (Network Rail) hodnotí přesnost (Měření veřejného výkonu ) na 96,1% za období 7 finančního roku 2013/14.[14] Hodnota MAA (měsíční roční průměr) za 366 dní do 12. října 2013 je v současné době na 93,9%.[14]

V září 2017 zveřejnila společnost Stu's Reviews přehled podmínek během pravidelného dojíždění do vrchu. Recenze byla zveřejněna prostřednictvím národních zpravodajských sítí, jako je Wales Online.[15] BBC Wales[16]

Velšské jazykové služby

Dvojjazyčné znamení stanice

The Welsh Language Act 1993 požaduje, aby všechny veřejné orgány poskytovaly služby veřejnosti prostřednictvím velštiny i angličtiny. Jako soukromá společnost a nikoli jako veřejný orgán nebyla společnost Arriva Trains Wales ze zákona povinna poskytovat služby ve velštině,[17] ale ve Velštině to něco podniklo. Všechny stanice dříve provozované společností Arriva Trains Wales, kde se lišily velšské a anglické názvy, měly obě jména zobrazena, s několika drobnými opomenutími.[17] Arriva nezobrazovala velšská jména na anglických stanicích, které spravovala, jako je Chester (velština: Caer), Shrewsbury (velština: Amwythig), nebo Hereford (velština: Henffordd), ale zahrnoval velšská jména do svých nyní ukončených tištěných jízdních řádů a dalších propagačních materiálů.[18] Například v Herefordu byly dvojjazyčné značky, které varovaly před vniknutím na železnici.

Společnost Arriva Trains Wales zavedla dvojjazyčné obrazovky a oznámení na nejméně 46 stanicích.[19]

V roce 2004 zavedla společnost ATW telefonní linku ve velštině.[19] Její web byl pojmenován „Nejlepší web roku v soutěži Technology Wales Awards 2004“.[20]

Služby

Typická služba ATW mimo pracovní den v týdnu byla následující:[21]

Pobřežní linie severního Walesu
TrasatphVolám naSkladem
Cardiff Central na Holyhead0.5Newport, Cwmbran, Pontypool & New Inn, Abergavenny, Hereford, Leominster, Ludlow, Craven Arms, Church Stretton, Shrewsbury, Gobowen, Cvrlikat, Ruabon, Wrexham General, Chester, Pazourek, Prestatyn, Rhyl, Colwyn Bay, Llandudno Junction, Bangor, Llanfairpwll, Bodorgan, Ty Croes, Rhosneigr a Údolí
0534 z Holyhead a 1716 z Cardiff Central je Premier Service		175
Cardiff Central to Holyhead (Premier Service)1 tpdNewport, Cwmbran (Pouze svázaná hlava), Pontypool (Pouze svázaná hlava), Abergavenny (Pouze svázaná hlava), Hereford, Ludlow (Pouze v Cardiffu), Shrewsbury, Wrexham General, Chester, Flint, Rhyl, Colwyn Bay, Llandudno Junction a Bangor67
Birmingham International Holyheadovi0.5Birmingham New Street, Smethwick Galton Bridge, Wolverhampton, Telford Central, Wellington Shrewsbury, Gobowen, Chirk, Ruabon, Wrexham General, Chester, Flint, Prestatyn, Rhyl, Colwyn Bay, Llandudno Junction, Conwy, Penmaenmawr, Llanfairfechan a Bangor158
Letiště Manchester na Llandudno1East Didsbury, Manchester Piccadilly, Manchester Oxford Road, Newton-le-Willows, Earlestown, Warrington Bank Quay, Runcorn East, Frodsham, Helsby, Chester, Shotton Flint, Prestatyn, Rhyl, Abergele & Pensarn, Colwyn Bay, křižovatka Llandudno a Deganwy
6 mezivrcholových vlaků každý den začíná / končí na letišti, 1 brzy ráno a 2 pozdní večerní vlaky také, nevolá na East Didsbury. Další vlaky začínají v Manchesteru Piccadilly.		175
Crewe Chesterovi1kyvadlová doprava150
Jižní Wales - Manchester
TrasatphVolám naSkladem
Milford Haven do Manchesteru Piccadilly0.5Johnston, Haverfordwest, Clarbeston Road, Clunderwen, Whitland, Carmarthen, Přístav Pembrey & Burry, Llanelli, Swansea, Neath, Port Talbot Parkway, Bridgend, Cardiff Central, Newport, Cwmbran, Abergavenny, Hereford, Leominster Ludlow, Shrewsbury, Whitchurch, Nantwich Crewe, Wilmslow, Stockport175
Carmarthen do Manchesteru Piccadilly0.5Ferryside, Kidwelly, Pembury & Burry Port, Llanelli, Gowerton Swansea, Neath, Port Talbot Parkway, Bridgend, Cardiff Central, Newport, Cwmbran, Abergavenny, Hereford, Leominster, Ludlow, Craven Arms, Church Stretton, Shrewsbury, Whitchurch, Nantwich, Crewe, Wilmslow, Stockport
Kambrijská linie
TrasatphVolám naSkladem
Birmingham International do Aberystwyth0.5Birmingham New Street, Smethwick Galton Bridge, Wolverhampton, Telford Central, Wellington, Shrewsbury, Welshpool, Nové Město, Caersws, Machynlleth, Dovey Junction a Borth
Vlaky jezdí spojené s vlaky Pwllheli Birmingham - Machynlleth		158
Birmingham International do PwllheliBirmingham New Street, Smethwick Galton Bridge, Wolverhampton, Telford Central, Wellington, Shrewsbury, Welshpool, Newtown, Caersws, Machynlleth, Dovey Junction, Penhelig, Aberdovey, Tywyn, Tonfanau, Llwyngwril, Fairbourne, Morfa Mawddach, Barmouth, Llanaber, Talybont, Dyffryn Ardudwy, Llanbedr, Pensarn, Llandanwg, Harlech, Tygwyn, Talsarnau, Llandecwyn, Penrhyndeudraeth, Minffordd, Porthmadog, Criccieth, Penychain a Abererch
Vlaky jezdí spojené s vlaky Aberystwyth Birmingham - Machynlleth
Srdce z Walesu Line
TrasaTPDVolám naSkladem
Carmarthen do Llandovery1Gowerton, Llanelli, Bynea, Llangennech, Pontarddulais, Pantyffynnon, Ammanford, Llandybie, Ffairfach, Llandeilo, Llangadog a Llanwrda150, 153
Llandrindod Crewe1Pen-y-Bont, Dolau, Llanbister Road, Llangynllo, Knucklas, Knighton, Bucknell, Hopton Heath, Broome Craven Arms, Church Stretton, Shrewsbury, Yorton, Wem, Prees, Whitchurch, Wrenbury a Nantwich
Swansea do Shrewsbury a Crewe4Gowerton, Llanelli, Bynea, Llangennech, Pontarddulais, Pantyffynnon, Ammanford, Llandybie, Ffairfach, Llandeilo, Llangadog, Llanwrda, Llandovery, Cynghordy, Cukrový bochník, Llanwrtyd, Llangammarch, Garth, Cilmeri, Builth Road, Llandrindod, Pen-y-Bont, Dolau, Llanbister Road, Llangynllo, Knucklas, Knighton, Bucknell, Hopton Heath, Broome, Craven Arms a Church Stretton
2tpd prodloužení do / z Crewe, volání na Yorton, Wem, Prees, Whitchurch, Wrenbury a Nantwich
Shrewsbury do Crewe5Yorton, Wem, Prees, Whitchurch, Wrenbury a Nantwich
vytváří službu každé 2 hodiny vedle vlaků začínajících dále na jih
Conwy Valley Line
TrasaTPDVolám naSkladem
Blaenau Ffestiniog do Llandudna6Římský most, Dolwyddelan, Pont-y-Pant, Betws-y-Coed, Llanrwst, North Llanrwst, Dolgarrog, Tal-y-Cafn, Glan Conwy, Llandudno Junction a Deganwy150
Borderlands Line
TrasatphVolám naSkladem
Wrexham Central na Bidston1Wrexham General, Gwersyllt, Cefn-y-Bedd, Caergwrle, Naděje, Penyffordd, Buckley, Hawarden, Shotton, Hawardenův most, Nestone, Heswall a Upton150
Místní obyvatelé západního Walesu
TrasatphVolám naSkladem
Pembroke Dock na Swansea0.5Pembroke, Lamphey, Manorbier, Trestně, Tenby, Saundersfoot, Kilgetty, Narberth, Whitland, Carmarthen, Pembrey & Burry Port, Llanelli a Gowerton150, 153, 158, 175
Přístav Fishguard na Swansea-nepravidelná služba obvykle volá na Fishguard a Goodwick, Clarbeston Road, Whitland a Llanelli
Swanline
TrasatphVolám naSkladem
Swansea do Cardiffu0.5Llansamlet, Skewen, Neath, Brit Ferry, Baglan Port Talbot Parkway, Pyle a Bridgend150, 153, 158, 175
Západní Wales - Gloucestershire Line
TrasatphVolám naSkladem
Maesteg na Lázně Cheltenham1Maesteg (Ewenny Road), Garth, Tondu, Sarn, Divoký mlýn, Bridgend, Pencoed, Llanharan, Pontyclun, Cardiff Central, Newport, Severn Tunnel Junction, Caldicot, Chepstow, Lydney a Gloucester
Některé vlaky končí spíše v Cardiff Central, než v Cheltenham Spa		150, 153, 158, 175
Ebbw Valley železnice
TrasatphVolám naSkladem
Cardiff Central do Ebbw Vale Town1Pye Corner, Rogerstone, Risca a Pontymister, Křížové klíče, Newbridge, Llanhilleth a Ebbw Vale Parkway150, 153, 158, 175
Rhymney Line
TrasatphVolám naSkladem
Penarth na Vyjednával /Rhymney4Dingle Road, Grangetown, Cardiff Central, Cardiff Queen Street, Heath na vysoké úrovni, Llanishen, Lisvane a Thornhill, Caerphilly, Aber, Energlyn & Churchill Park (2 km / h), Llanbradach, Ystrad Mynach, Hengoed, Pengam a Gilfach Fargoed (1tph), Vyjednával, Brithdire, Tir-Phil (1tph) a Pontlottyn (1tph)142, 143, 150, 153
Merthyr a Vale of Glamorgan Lines
TrasatphVolám naSkladem
Bridgend Aberdare1Llantwit Major, Mezinárodní letiště Rhoose Cardiff, Barry, Barry Docks, Cadoxton, Dinas Powys, Eastbrook, Cogan, Grangetown, Cardiff Central, Cardiff Queen Street, Cathays, Llandaf, Radyr, Taffs No, Trefforest, Pontypridd, Abercynon, Penrhiwceiber, Mountain Ash, Fernhill a Cwmbach142, 143, 150, 153
Barry Island do Aberdare1Barry, Barry Docks, Cadoxton, Dinas Powys, Eastbrook, Cogan, Grangetown, Cardiff Central, Cardiff Queen Street, Cathays, Llandaf, Radyr, Taffs Well, Trefforest, Pontypridd, Abercynon, Penrhiwceiber, Mountain Ash, Fernhill a Cwmbach
Barry Island do Merthyr Tydfil2Barry, Barry Docks, Cadoxton, Dinas Powys, Eastbrook, Cogan, Grangetown, Cardiff Central, Cardiff Queen Street, Cathays, Llandaf, Radyr, Taffs Well, Trefforest Estate Trefforest, Pontypridd, Abercynon, Quakers Yard, Merthyr Vale, Troed-y-rhiw a Pentre-bach
Rhondda linka
TrasatphVolám naSkladem
Cardiff Central do Treherbert2Cardiff Queen Street, Cathays, Llandaf, Radyr, Taffs Well, Trefforest, Pontypridd, Trehafod, Porth, Dinas Rhondda, Tonypandy, Llwynypia, Ystrad Rhondda, Ton Pentre, Treorchy a Ynyswen142, 143, 150, 153
City & Coryton Lines
TrasatphVolám naSkladem
Radyr do Coryton2Danescourt, Fairwater, Park Waun-gron, Ninian Park, Cardiff Central, Cardiff Queen Street, Heath nízká úroveň, Ty Glas, Birchgrove, Rhiwbina a Whitchurch142, 143, 150, 153
Butetown odbočka
TrasatphVolám naSkladem
Cardiffský záliv na Cardiff Queen Street5kyvadlová doprava142, 143, 150, 153

Trasy

Severní Wales

Služby podél Pobřežní linie severního Walesu ukončeno v Holyhead a Llandudno. Služby Llandudno jezdily každou hodinu Manchester Piccadilly přes Chester a Warrington Bank Quay. Služby Holyhead běžely každou hodinu do Shrewsbury přes Chester a Wrexham General, pak střídavě k Birmingham International nebo Cardiff Central. Vyžádejte si stanice západně od Llandudno Junction (Conwy, Penmaenmawr, Llanfairfechan, Llanfairpwll, Bodorgan, Ty Croes, Rhosneigr a Údolí ) byly obvykle obsluhovány alternativními vlaky. The Conwy Valley Line byly provozovány jediným vlakem jezdícím mezi Llandudnem a Blaenau Ffestiniog se šesti zpátečními cestami denně. Soukromý Ffestiniog železnice provozoval spojovací služby mezi Blaenau Ffestiniog a Minffordd poblíž Porthmadog.

Služby na internetu Borderlands Line utekl z Wrexham Central na Bidston na Poloostrov Wirral, překračující severní pobřežní čáru v Shotton. Tato linka byla spojena se službami hlavní linky na Wrexham General; s Linka severního Walesu služby ve Shottonu; a s elektrifikovanými tratěmi provozovanými Merseyrail v Bidstonu. V budoucnu může být převeden na elektrický provoz.[22]

Střední Wales

Kambrijská linie služby se skládaly z vlaků z Aberystwyth na Shrewsbury, Birmingham New Street a Birmingham International každé dvě hodiny. Služby od Pwllheli připojil se k tomuto vlaku v Machynlleth. Služby provozoval výhradně Třída 158 Express Sprinters, protože to byly jediné jednotky vybavené potřebným vybavením pro ERTMS systém používaný na lince.

Jednokolejná povaha této linky spolu s rušným terminálem v Birmingham New Street znamenala, že zpoždění měla v některých případech za následek částečné zrušení služeb na této trati. Počínaje prosincem 2008 byla většina služeb rozšířena na méně frekventovanou stanici Birmingham International, což poskytovalo větší flexibilitu při vyrovnávání ztraceného času; toto bylo také určeno na pomoc zahraničním studentům na Aberystwyth University získat snadnější přístup na letiště.[23] The Srdce z Walesu Line měl služby od Swansea do Shrewsbury přes Llanelli a Llandrindod čtyřikrát nebo pětkrát denně. To bylo prodáváno společností Arriva Trains Wales jako scénická venkovská linka se speciálními jízdními lístky.[24][25]

Jižní Wales

V únoru 2017 provozovala společnost ATW hodinovou dálkovou dopravu z Carmarthen na Manchester Piccadilly přes Cardiff Central a Velšské pochody. Některé služby mimo špičku končily nebo pocházely z Cardiffu Central a pokračovaly nebo pocházely z Milford Haven každé dvě hodiny. Jednalo se také o jednu dopravu denně z přístavu Fishguard do Manchesteru Piccadilly, ale ne opačným směrem. Některé služby provozovány Tenby, Pembroke Dock, Carmarthen a Maesteg z Manchesteru Piccadilly.

ATW také provozoval službu každé dvě hodiny z Cardiffu Central do Holyhead přes Wrexham General, ostatní pobočky West Wales Line obsluhované vlaky ze Swansea a Cardiffu Central. Vlaky provozovaly kyvadlovou dopravu mezi Swansea a Cardiff Central (známé jako Swanline) a volaly na méně významných stanicích než Velká západní železnice Služby InterCity ano.

ATW také provozoval linku Heart of Wales mezi Shrewsbury a Swansea přes Llandrindod, se čtyřmi vlaky denně v každém směru. Zvláštní vlaky zasahující do jihovýchodního Walesu jezdily do Builth Road Během Královská velšská show každoročně v červenci.

Cardiff a údolí

Viz také: Železniční doprava v Cardiffu a Seznam stanic Valley Lines
Arriva Trains Wales zrekonstruovaný 142077 v Penarthu
Arriva Trains Wales 142077 na Penarth
Zrekonstruovaný interiér Arriva Trains Wales třídy 142
Interiér Arriva Trains Wales třídy 142
Arriva Trains Wales zrekonstruovaný 150258 v Cardiff Queen Street
Arriva Trains Wales 150258 na Cardiff Queen Street
Zrekonstruovaný interiér Arriva Trains Wales třídy 150
Interiér Arriva Trains Wales třídy 150

The Valley Lines síť, dříve provozovaná jako samostatná franšíza, byla sbírkou městské čáry v Cardiffu a okolí, včetně Jižní Wales údolí a Údolí Glamorgan. Arriva Trains Wales také provozoval službu od Maesteg na Lázně Cheltenham. Stanice v údolích severně od Cardiffu zaznamenaly silný nárůst počtu cestujících, v důsledku čehož byla spuštěna nová půlhodinová služba (Pontypridd -Treherbert, Abercynon -Aberdare, Abercynon -Merthyr Tydfil a v budoucnu Vyjednával na Rhymney ). Růst frekvence služby na okraji byl významným problémem kvůli často dlouhým jednokolejným úsekům. Mezi většími městy a Cardiffem se tyto služby kombinovaly, aby poskytovaly alespoň jeden vlak každých 15 minut, přičemž šest vlaků dříve jezdilo za hodinu mezi Pontypridd a Cardiff a čtyři vlaky za hodinu mezi Bargoed a Cardiff. Stanice na vedlejších tratích Treherbert a Rhymney byly prodlouženy tak, aby vyhovovaly vlakům se šesti vozy, aby se vyrovnaly s budoucí růstovou poptávkou po dojíždění do az hlavního města.

Dne 6. Února 2008 Ebbw Valley železnice byla poprvé po více než 40 letech částečně znovu otevřena pro osobní dopravu. Poskytoval hodinovou službu od Železniční stanice Ebbw Vale Town (otevřeno 17. května 2015) do Cardiff Central s voláním na Ebbw Vale Parkway, Llanhilleth, Newbridge, Křížové klíče, Risca a Pontymister, Rogerstone, Pye Corner a Cardiff Central. Jeden rok po otevření přepravila linka 573 442 cestujících a překonala všechny cíle stanovené vládou velšského shromáždění. Sobotní vlaky jezdily místo standardních dvou jako formace pro čtyři vozy. Další vozy byly přidány také během školních prázdnin, kdy byla vysoká poptávka.[26] Možný vývoj, který nikdy neviděl denní světlo, zahrnoval také obnovení provozu mezi Ebbw Vale a Newport; než společnost Arriva ukončila provoz, návrh očekával schválení společností Network Rail a Welsh Government. Pokud by byl implementován, poskytoval by hodinovou službu mezi Newport a Ebbw Vale. Jakékoli další plány budou nyní prováděny v rámci TFW.

V červenci 2012 Ministerstvo dopravy oznámil, že Cardiff Valley Lines bude elektrifikován, ačkoli nebyl uveden žádný časový harmonogram. To bude znamenat nahrazení životnosti, jejíž platnost vypršela Pacer železniční autobusy novými nebo kaskádovými sklady.[27] Tento projekt se nyní stane realitou v rámci TFW, protože Arriva Trains Wales již nepracuje.

Velšské pochody a hranice

Služby mezi Chester a Newport tvoří součást dalších již zmíněných služeb ATW, jako např Holyhead na Cardiff Central nebo Milford Haven na Manchester Piccadilly. Přijíždíme na sever, po zavolání na Shrewsbury (pro spojení do středního Walesu) jedou vlaky do severního Walesu Chester přes Wrexham General a vlaky do Manchesteru jezdí Crewe.

Premier Service

Hlavní článek: Premier Service

Dne 15. prosince 2008 byla zavedena služba Premier Week mezi Holyheadem a Cardiffem. Tato služba byla provozována na základě smlouvy s Velšská vláda.[28] Wrexham & Shropshire[29] a Grand Central[28] vyjádřil zájem o provozování služby, ale zakázka byla zadána společnosti Arriva Trains Wales.[28] V době spuštění to bylo známé jako Y Gerallt Gymro (Gerald z Walesu )[28] ale poté se stala známou jako Premier Service.[30]

Odletělo z Holyhead v 05:34 a vracelo se z Cardiffu s odletem v 17:16. Představovalo prvotřídní ubytování a plný jídelní vůz s cestujícím kuchařem. Ve vlaku platily běžné tarify standardní třídy. První třída přilákala příplatek a zahrnovala doplňkovou snídani v ranní službě a tříchodové jídlo ve večerní službě. Jednalo se o jedinou službu ATW nabízející prvotřídní ubytování.[Citace je zapotřebí ]

Původně to běželo přes Crewe ale v září 2012 bylo přesměrováno přes Wrexham General, který vyžadoval, aby vlak změnil směr v Chester kromě toho, že se jeho večerní odjezd přesunul z 16:15.[31]

V prosinci 2014 byla Premier Service přejmenována na Business Class Service ve snaze společnosti Arriva Trains Wales učinit tuto službu přitažlivější pro ty, kteří cestují do a z Cardiffu do práce. Ceny vstupenek zůstaly stejné a stále se prodávaly jako první třída a restaurační služby zůstávají, i když ubrusy a antimacassary byly odstraněny, aby se podpořilo více podobné pracovní prostředí.[32]

Speciální služby

U zvláštních akcí, jako jsou fotbalové zápasy nebo zápasy ragby, provozovala společnost ATW na místě konání další služby. Wales & Borders v minulosti zajistil zastavovací službu Edinburgh Waverley. Bylo provozováno mnoho dalších služeb. ATW obvykle provozuje kyvadlovou dopravu do Newportu v dny zápasu. Při mezinárodních ragbyových utkáních se konají Millennium Stadium Společnost ATW často provozovala další službu Holyhead do Cardiffu pomocí Premier Service kolejová vozidla.[Citace je zapotřebí ]V dubnu 2015 byla ATW vysoce kritizována a vydala omluvu za jejich nepřetržitě špatný výkon při řešení rugbyových zápasů Soudného dne na stadionu Millennium. Cestující zůstávali několik hodin ve frontě kvůli nedostatku služeb a nedostatku dostupných vozů, někteří museli opustit své cesty kvůli jiným prostředkům, jako je taxi a pronájem dodávek. Mluvčí společnosti řekl: „Chci ujistit všechny zákazníky, že každý vlak ve Walesu byl venku [v sobotu].“ Dodal, že událost se lišila od mezinárodních ragbyových akcí, protože většina cestujících na zápasy cestovala z jihu a jihozápadu Walesu, což na jednotlivé trasy vytvářelo obrovský tlak.[33]

Minulé služby

Společnost Arriva Trains Wales provozovala služby z Manchesteru Piccadilly, Pembroke Dock, Carmarthen a Swansea do Londýna Waterloo, Brightonu, přístavu Portsmouth, Plymouthu a Penzance přes Cardiff, Bristol a Westbury. Služby jižně od Cardiffu provozuje Velká západní železnice, zatímco Bristol Temple Meads na London Waterloo službu provozuje Jihozápadní železnice

Odmítnuté služby

ATW aplikován na obnovení přímé Aberystwyth do London Marylebone služba obsluhující všechny stanice do Birminghamu International a navíc volající na Leamington Spa a Bicester North.[34] Každý den by byly provozovány dva vlaky mimo špičku, zatímco v sobotu v létě by byla přidána další služba. Kolejová vozidla by byla Třída 158 Sprinterové.

Existovaly obavy, že pokud by této službě byla poskytnuta ATW, poslala by to Wrexham General k operátorovi London Marylebone Wrexham & Shropshire mimo provoz, s výkonným ředitelem Wrexham & Shropshire Andy Hamiltonem: „Věříme, že tento návrh - bude-li schválen - posune datum ziskovosti WSMR nejméně o rok. V důsledku toho by naše vlastnická skupina nebyla schopna udržet další a pokračující ztráty a služba WSMR by přestala existovat. “[35] Žádost byla zamítnuta Úřad pro regulaci železnic v březnu 2010 kvůli obavám o finanční životaschopnost služby a potenciálně vysoké úrovni odběru příjmů od jiných operátorů.[36] Společnost Wrexham & Shropshire přestala fungovat o rok později.[37]

Stanice sloužily

Hlavní stanice ve Walesu

Viz také: Seznam železničních stanic ve Walesu

Stanice v Anglii

Spravováno společností Arriva Trains Wales

Spravováno jinými společnostmi

Kolejová vozidla

57314 na Crewe v březnu 2009
67003 na Holyhead v srpnu 2012

Služby Arriva Trains Wales byly provozovány pouze dieselovými vlaky, protože ve Walesu nebyly žádné elektrifikované železniční tratě. Arriva Trains Wales provozoval flotilu 125 nafta více jednotek. Rovněž si pronajal 3 lokomotivy na dlouhé vzdálenosti mezi expresními službami Holyhead a Cardiff, a příležitostně používal najaté lokomotivy k provozování doplňkových služeb pro sportovní akce.

ATW zdědila flotilu Třída 142, 143, 150, 153, 158 a 175s z Wales a hranice. Třída 175 byla flotila běžných uživatelů, přičemž 11 požadovala První TransPennine Express každý den.

V prvních letech povolení provozovala společnost ATW služby tažené lokomotivami Marek 2 vagóny na služby od Cardiff Central na Rhymney a Přístav Fishguard vytáhl Angličtina velština a skotština Třída 37s a FiftyFund Třída 50. let a od Crewe a Manchester Piccadilly na Holyhead vytáhl Freightliner Třída 47 a Virgin Trains Třída 57s.[39] ATW vybudovala flotilu 20 Marek 2 vagóny k jejich provozu; všechny byly staženy do roku 2007, většina z nich byla uložena na Long Marston.[40]

ATW přijalo 12 tříd 150 kaskádově od První ScotRail[41] a další z Jeden v roce 2004/05. V prosinci 2006 bylo převedeno dalších osm z První Great Western, teoreticky zajistit zásoby pro Borderlands Line a Ebbw Valley železnice služby. Po dodání nových zásob do První TransPennine Express v roce 2006 byly všechny ATS třídy 175 k dispozici ATW, což mělo za následek uvolnění 16 Class 158s k převodu na jiné operátory.

V roce 2006 památková jednotka 121032 byla zakoupena společností ATW pro použití na internetu Cardiffský záliv Kyvadlová doprava. Jednotku přepracovala LNWR, Crewe,[42] uvedení do provozu s ATW dne 17. srpna 2006. V roce 2013 jednotka utrpěla poruchu motoru. To se nepodařilo napravit, což znamená, že jednotka byla stažena. Poté byla sesterskou společností použita jako zdroj náhradních dílů Chiltern železnice.

V listopadu 2007 bylo převedeno dalších 9 tříd 150 Centrální vlaky. Od února 2008 bylo 5 tříd 150 (150278-282) dále pronajato Velká západní železnice. To bylo později sníženo na 4 a poté na 2, poslední návrat v roce 2011.

V prosinci 2008 lokomotiva dopravila Holyhead do Cardiffu Premier Service byl slavnostně otevřen. To bylo taženo Třída 57s na pronájem od Virgin Trains, zpočátku ve formaci nahoře a ocasem a později pozoruhodně, tahal tři standardní třídy MK2 a a MK3 první / bufet. 4 třídy 57 byly překresleny na Cardiffský kanton a šest Mark 2s bylo obnoveno v Eastleigh funguje. Třída 67s převzal od Class 57s v březnu 2012, a MK3s zrekonstruovaný Pullman Rail od Mark 2s v říjnu 2012.[43][44] Od října 2011 do srpna 2012 byla společnost 150280 dále pronajata National Express East Anglia /Abellio Greater Anglia. V prosinci 2014 byla zavedena další sada MK3 pro služby od Manchester Piccadilly-Holyhead / Llandudno.[45][46][47]

Flotila na konci franšízy
Vlaková soupravaTřídaobrazTypNejvyšší rychlostČísloTrasy provozoványPostavený
mphkm / h
Premier Service67Loco1252003
  • Holyhead – Cardiff Central
  • Holyhead (Llandudno) - Manchester Piccadilly
1999–2000
Marek 3Trenér121975–1988
Řidičský přívěsOvládejte auto31988
Pacer142DMU7512115Valley Lines & Cardiff Local Routes1985–1987
143Železniční stanice Ton Pentre - geograph.org.uk - 4413398.jpg151985–1986
ATW 2017 143.png
Sprinter150/2DMU7512136[48]
  • Cardiffské místní trasy
  • Linky v srdci Walesu / západního Walesu
  • Regionální služby mezi jihem a západem Walesu, severozápadem a jihozápadní Anglií
1986–1987
153 Super SprinterAbertawe - Arriva 153303.JPG81987–1988
158/0 Express Sprinter9014024
  • Birmingham International – Aberystwyth
  • Regionální služby mezi jihem a severem Walesu, severozápadem a jihozápadní Anglií
1990-1991
Class 158 arriva vlaky wales diagram. PNG
Alstom Coradia175DMU10016127Regionální služby mezi severozápadní Anglií, severním a jižním Walesem1999–2001
Arriva Wales Class 175 0.png

Arriva Wales Class 175 1.png

Minulá flotila
TřídaobrazTypNejvyšší rychlostPoznámkyPostavenýStažen
mphkm / h
121DMU70112
  • 121032 provozován na Butetown odbočka od 2006–13
  • Vyřazeno po poruše motoru v roce 2013. Převedeno do sesterské společnosti Chiltern železnice pro použití jako zdroj náhradních dílů, ale prodáno ke konzervaci v roce 2015.
19602013
57/3Loco95153
1964-1967 (přestavěn 1998-2004)2012
Marek 2Trenér100160
  • Arriva Trains Wales koupil 20 trenérů Mark 2, čtrnáct bylo staženo do roku 2007
  • Šest bylo renovováno v roce 2008 pro použití na Premier Service, ale byly nahrazeny koncem roku 2012
1972–19752007-12

Skladiště

Flotila společnosti Arriva Trains Wales byla ustájena ve třech depech.

Budoucí franšíza

Pozvánka do výběrového řízení na další franšízu byla vydána v září 2017 a smlouva byla udělena v květnu 2018. Nová franšíza byla zahájena v říjnu 2018.[49][50] V říjnu 2016 Abellio, Arriva, Keolis /Amey a MTR Corporation byli vybráni do užšího výběru.[51] Společnost Arriva odstoupila z nabídkového řízení v říjnu 2017.[52][53] Společnost Abellio následovala v únoru 2018 po svém partnerovi Carillion vstoupil likvidace v lednu.[54]

Dne 23. května bylo oznámeno, že Transport pro Wales běžel další Franšíza Wales & Borders po dobu 15 let po vypršení franšízy společnosti Arriva Trains Wales.[55] Společnost běží pod jménem Transport for Wales Rail Services, jako dodací partner společnosti Transport pro Wales.

Poznámky

Reference

  1. ^ "Naše společnost". Arriva Trains Wales. Archivovány od originál dne 2. února 2017. Citováno 28. dubna 2017.
  2. ^ Companies House výpis společnosti č. 4337645 Archivováno 29. října 2013 v Wayback Machine Arriva Trains Wales / Trenau Arriva Cymru Limited
  3. ^ Franšíza Wales a hranice Archivováno 6. srpna 2017 v Wayback Machine Poslanecká sněmovna užšího výboru pro velšské záležitosti Třetí zpráva 17. března 2004
  4. ^ „Mapa trasy“ (PDF). Wales a hranice. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2003.
  5. ^ „Více než jen nový název pro Wales a Západ ve Walesu“. Wales a hranice. Archivovány od originál dne 21. října 2001.
  6. ^ „SRA oznamuje preferovaného uchazeče pro franšízu New Integrated Wales“ (Tisková zpráva). Strategický železniční úřad. 1. srpna 2003. Archivováno z původního dne 25. června 2016. Citováno 25. září 2012.
  7. ^ „Informace o franšíze cestujících: Arriva Trains Wales“. ATOC. 2008. Archivovány od originál dne 5. března 2008.
  8. ^ Jízdní řád franchisingu Archivováno 24. září 2012 v Wayback Machine. Ministerstvo dopravy. 1. července 2012.
  9. ^ „Transport: Rail“. Velšská vláda. 3. října 2012. Archivováno z původního dne 30. června 2012. Citováno 24. října 2012.
  10. ^ Hulme, Chrisi. „Železniční vývěska v severním Walesu - nový jízdní řád společnosti Arriva“. Archivovány od originál dne 14. října 2007. Citováno 26. března 2008.
  11. ^ „Klíčové statistiky ATW“. Archivováno z původního dne 21. září 2017. Citováno 20. září 2017.
  12. ^ „ORR osobní železniční doprava podle TOC“. Archivováno z původního dne 21. září 2017. Citováno 20. září 2017.
  13. ^ Měření veřejného výkonu. Archivováno 4. prosince 2012 v Wayback Machine Network Rail.
  14. ^ A b „Výsledky železniční výkonnosti období 7“. Network Rail. Archivovány od originál dne 4. prosince 2012. Citováno 26. prosince 2012.
  15. ^ Šokující, ale až příliš běžné scény natočené na jedné cestě velšským vlakem Archivováno 28. ledna 2018 v Wayback Machine Wales online Září 2017
  16. ^ Arriva Trains Wales hlásí „obrovský nárůst“ dojíždějících Archivováno 28. září 2018 v Wayback Machine BBC News září 2017
  17. ^ A b Clark, Rhodri (5. ledna 2005). „Webové stránky školní firmy narážejí na nárazníky ve velštině“. Western Mail. Cardiff. Citováno 15. dubna 2008.
  18. ^ „Velšské značky by byly na špatné cestě“. Hereford Times. 8. ledna 2004. Archivovány od originál dne 18. dubna 2012. Citováno 20. října 2013.
  19. ^ A b „Železniční společnost zahajuje telefonní linku ve velštině“ (Tisková zpráva). Arriva Trains Wales. 10. června 2004. Archivovány od originál dne 25. října 2013. Citováno 23. června 2013.
  20. ^ „Arriva Trains Wales získává nejvyšší ocenění za internetovou komunikaci“ (Tisková zpráva). Imaginet. 28. května 2004. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 20. října 2013.
  21. ^ Jízdní řády Archivováno 11. Srpna 2007 v Wayback Machine. Arriva Trains Wales.
  22. ^ „Prozatímní regionální dopravní plán v severním Walesu (dodatek 2 - Rozvoj železnic v severním Walesu“) (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 24. září 2015. Citováno 20. října 2013.
  23. ^ Souhrn změn harmonogramu 2008 Archivováno 7. Ledna 2009 v Wayback Machine.
  24. ^ "Srdce z Walesu Line". Arriva Trains Wales. Archivovány od originál dne 21. října 2013. Citováno 20. října 2013.
  25. ^ „Objevte Wales a hranice vlakem - váš průvodce vlakem Arriva Vlaky Walesu Rovers a Rangers“. Arriva Trains Wales. Archivováno z původního dne 28. července 2011. Citováno 25. srpna 2008.
  26. ^ „Železniční spojení Ebbw Valley představuje první úspěšný rok“. Jižní Wales Argus. Newport. 10. února 2009. Archivováno z původního dne 13. února 2009. Citováno 24. března 2009.
  27. ^ „Elektrifikace železnice do údolí Swansea a jižního Walesu“. BBC novinky. 16. července 2012. Archivováno z původního dne 18. července 2012. Citováno 20. června 2018.
  28. ^ A b C d Clark, Rhodri (15. prosince 2008). „Náklady na dotovanou železniční dopravu jsou tajemstvím“. Western Mail. Cardiff. Archivováno z původního dne 18. října 2015. Citováno 20. října 2013.
  29. ^ Clark, Rhodri (26. dubna 2008). „Vlaky mají opravdovou chuť Walesu“. Western Mail. Cardiff. Archivováno z původního dne 18. října 2015. Citováno 20. října 2013.
  30. ^ „Premier Service North-South Wales“. Arriva Trains Wales. Archivovány od originál dne 20. října 2013. Citováno 20. října 2013.
  31. ^ „Všechny změny pro Premier Service Archivováno 30. října 2012 v Wayback Machine ". North Wales Coast Railway Nástěnka. 20. září 2012.
  32. ^ „První třída bude zachována v kontroverzním vlaku ze severu na jih Walesu po otočení“. Denní příspěvek. Archivováno z původního dne 31. ledna 2016. Citováno 24. ledna 2016.
  33. ^ „Vlaková společnost se omlouvá poté, co fanoušci ragby přestali kouřit nad službami Soudného dne“. Archivováno z původního dne 27. dubna 2015. Citováno 27. dubna 2015.
  34. ^ „Arriva Trains Wales ohlašuje plány přímé Aberystwyth - londýnské služby“ (PDF). Časopis Railtalk. Ledna 2009. str. 50. Citováno 24. října 2012.
  35. ^ „Společnost DB Regio přestane financovat WSMR, pokud Arriva dorazí do Londýna“. Rail Magazine (630). Peterborough. 4. listopadu 2009.
  36. ^ „Přímá železniční trasa z Aberystwythu do Londýna zamítnuta“. BBC novinky. 1. března 2010. Archivováno z původního dne 4. března 2010. Citováno 1. března 2010.
  37. ^ „Přímé železniční spojení Wrexham-Shropshire-Londýn končí“. BBC novinky. 26. ledna 2011. Archivováno z původního dne 29. června 2016. Citováno 20. června 2018.
  38. ^ Geograficky na anglické straně hranice
  39. ^ „Galerie Rail 37“. Archivováno z původního dne 20. října 2013. Citováno 16. října 2012.
  40. ^ Železnice (Peterborough), číslo 562. 28. března 2007. str. 45.
  41. ^ Třída 150 Archivováno 31. října 2012 v Wayback Machine scot-rail.co.uk
  42. ^ Železnice (Peterborough), číslo 544. 19. července 2006. s. 23
  43. ^ Den přechodu na euro Archivováno 30. července 2013 v Wayback Machine North Wales Coast Railway Vývěska 26. března 2012
  44. ^ Geraldův velký den ... stane se! Archivováno 30. října 2012 v Wayback Machine North Wales Coast Railway Vývěska 15. října 2012
  45. ^ Zelená pro další služby mezi Anglií a Walesem Archivováno 3. září 2014 na Wayback Machine Ministerstvo dopravy 16. července 2014
  46. ^ Zahájena vlaková doprava z Nového Severního Walesu do Manchesteru v hodnotě 1,2 milionu GBP Archivováno 3. září 2014 na Wayback Machine Denní příspěvek 16. července 2014
  47. ^ „Irish Mancurian“ je Go Archivováno 3. září 2014 na Wayback Machine North Wales Coast Railway Vývěska 21. července 2014
  48. ^ „Fleet - Class 150 - Arriva Trains Wales“. Porterbrook. Archivovány od originál dne 11. července 2018. Citováno 11. července 2018.
  49. ^ „Plán povolení DfT Rail“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 23. listopadu 2015. Citováno 13. prosince 2015.
  50. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originálu dne 11. prosince 2017. Citováno 10. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) CS1 maint: BOT: status original-url neznámý (odkaz)
  51. ^ Uchazeči z Walesu a hranic požádali, aby navrhli možnosti metra Archivováno 19. října 2016 v Wayback Machine Railway Gazette International 13. října 2016
  52. ^ Arriva se stáhla z franšízové ​​soutěže Wales & Borders Archivováno 7. listopadu 2017 v Wayback Machine International Railway Journal 30. října 2017
  53. ^ Arriva Trains Wales vypadne z nabídky velšské železniční franšízy Archivováno 19. června 2018 v Wayback Machine BBC News 30. října 2017
  54. ^ Gerrard, Bradley (23. února 2018). „Abellio po kolapsu Carilliona vytáhl nabídku železnice“. The Telegraph. Archivováno z původního dne 24. února 2018. Citováno 25. února 2018.
  55. ^ Vlaky Walesu budou provozovat evropské firmy KeolisAmey Archivováno 23. května 2018 v Wayback Machine BBC News 23. května 2018

externí odkazy

Předcházet
Wales a hranice		 Provozovatel Franšíza Wales & Borders
2003–2018		Uspěl
Transport for Wales Rail Services