Britská železniční třída 84 - British Rail Class 84
| British Railways AL4 Britská železniční třída 84 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dochovaná lokomotiva 84001 na displeji u Crewe Works den otevřených dveří 11. září 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The British Rail Třída 84 byl 25 kV střídavý elektrický lokomotiva který operoval Hlavní linka západního pobřeží z London Midland Region.
Dějiny
V rámci modernizace Hlavní linka západního pobřeží, která zahrnovala elektrifikaci, bylo získáno 100 lokomotiv pěti typů od různých výrobců. Deset lokomotiv třídy AL4 číslovaných E3036 - E3045 bylo vyrobeno v roce 1960 podle návrhu GEC podle North British Locomotive Company ve Springburnu, Glasgow.[4]
Lokomotiva E3040 pracovala na zahajovacím střídavém elektricky poháněném vlaku z Manchester Piccadilly na Crewe dne 12. září 1960.[2]
Zdroj napájení
Lokomotivy vždy fungovaly na energii poskytovanou společností horní trolejové vedení pod napětím při 25 000 V AC. Hlavní transformátor, běžně provozovaný se čtyřmi vinutími v sérii, by však mohl být provozován na 6250 V AC s vinutími transformátoru paralelně. Toto napětí mělo být zpočátku používáno tam, kde bylo omezeno vůle vzbuzoval obavy z používání vyššího napětí. Vzhledem k tomu, že se zjistilo, že vzdálenosti jsou přiměřené, připojení nízkého napětí bylo vyřazeno z provozu.[5]
Obnovit
Problémy s usměrňovače rtuťového oblouku trápilo tuto třídu a v roce 1962 byla E3036 vrácena společnosti GEC, staviteli elektrického zařízení, ve snaze najít řešení.
Za rok bylo všech deset mimo provoz kvůli opravě. Problémy přetrvávaly a v roce 1967 byly znovu umístěny do skladu pomocí bývalé parní boudy v Bury,[6] spolu s Třída AL3.[7] Během této doby E3043 šel do Rugby testovací centrum pro zkoušky.[8]
Milost
Přetrvávajícím problémem mohl být konec deseti lokomotiv třídy 84, ale rozšíření Hlavní linka západního pobřeží elektrifikace do Glasgow znamenalo, že bude zapotřebí více elektrických lokomotiv. Bylo proto rozhodnuto, že uložené Třída AL3 a AL4 lokomotivy budou opraveny, což bylo provedeno v Doncaster,[8] a vrátil se do služby s nižším počtem Třída 87 staví se.
Přestavět 2 a přečíslovat
V letech 1971 až 1972 bylo všech deset lokomotiv přestavěno pomocí křemíkových usměrňovačů a dvojitých brzd,[1][9] a byly překlasifikovány pod TOPY jako třída 84, nově označená jako 84001 - 84010.
Konec
Druhá přestavba nedokázala překonat některé z přetrvávajících problémů a British Rail v roce 1976 rozhodl o jejich vyřazení ze služby. První, která byla stažena, byla 84007 v roce 1977, poslední 84003 a 84010 v roce 1980.
Po výběru
84003 a 84009 předány Divize výzkumu: 84009 byla přestavěna jako tester nákladové banky a 84003 byla použita jako dárcovská lokomotiva. Dostali čísla oddělení ADB968021, respektive ADB968022, i když tato nebyla nikdy použita. V roce 1995 byla 84009 rozdělena po odstoupení od povinností banky zatížení; jedna kabina této lokomotivy byla uložena společně s množstvím náhradních dílů.
84002 a 84010 byly zakoupeny společností GEC pro experimenty, ale brzy poté byly vyřazeny.
84001 byl přesunut do Národní železniční muzeum v Yorku na dlouhodobou půjčku. Původním záměrem bylo nakonec ji vyměnit za reprezentativnější Třída 86, ale v roce 1994 byla lokomotiva oficiálně přihlášena do Národní sbírky. V uplynulých letech se 84 stalo pro muzeum důležitým příkladem jediného přežívajícího po páře, hlavní trati (tj. Ne malé posunovací lokomotivy) North British Locomotive Company produkt. 84001 zůstal v NRM až do roku 2000, kdy byl zapůjčen lokomotivní skupině AC na počáteční období tří let, později prodloužený o pět let, výměnou za tolik potřebné kosmetické restaurování probíhající práce. Stále pokračuje BR modrá uniforma, protože k návratu do stavu „ve stavu výroby“ v elektricky modré barvě by byly nutné drahé kosmetické úpravy.
Zachování
Jedna lokomotiva (84001) se zachovala u Národní železniční muzeum a je zapůjčeno Skotskému železničnímu muzeu v Bo'ness. Probíhá úsilí o to, aby byla tato půjčka trvalá, a vyřazení lokomotivy z Národní sbírky.[Citace je zapotřebí ]
Detaily flotily
| Klíč: | Zachovalé | Sešrotován |
|---|
| Čísla[1] | Datum představení[1] | Stažen[10][11] | Likvidace | ||
|---|---|---|---|---|---|
| PRE-TOPY | TOPY | NBL Works č. | |||
| E3036 | 84001 | 27793 | Březen 1960 | 22. ledna 1979[1] | Zachováno Národním železničním muzeem. Zapůjčeno Skotskému železničnímu muzeu v Bo'ness. |
| E3037 | 84002 | 27794 | Květen 1960 | Září 1980 | Sešrotován na Texas Metals |
| E3038 | 84003 | 27795 | Červen 1960 | Listopad 1980 | Oddělení výzkumu Sešrotován u Vica Berryho v Leicesteru |
| E3039 | 84004 | 27796 | Červenec 1960 | 12. listopadu 1977[1] | Sešrotován na Birds, Long Marston |
| E3040 | 84005 | 27797 | Srpna 1960 | 20.dubna 1977[1] | Sešrotován na Birds, Long Marston |
| E3041 | 84006 | 27798 | Říjen 1960 | Leden 1978 | Sešrotován J Cashmore v Crewe Yard |
| E3042 | 84007 | 27799 | Říjen 1960 | Duben 1977 | Sešrotován J Cashmore v Crewe Yard |
| E3043 | 84008 | 27800 | Prosinec 1960 | Říjen 1979 | Sešrotován v Crewe Works |
| E3044 | 84009 | 27801 | Prosinec 1960 | 3. srpna 1978[1] | Oddělení výzkumu Sešrotován na Gwent Demolition, Margame |
| E3045 | 84010 | 27802 | Březen 1961 | Listopad 1980 | Sešrotován na Texas Metals |
Reference
- ^ A b C d E F G h i Webb & Duncan 1979, str. 59
- ^ A b C d E F G Webb & Duncan 1979, str. 58
- ^ A b C d Webb & Duncan 1979, str. 54
- ^ Marsden & Fenn 2001, str. 82
- ^ Allan 1968, str. 11.
- ^ Železniční svět Prosince 1967, s. 554.
- ^ Longhurst 1979, Třída AL4–84
- ^ A b Marsden & Fenn 2001, str. 83
- ^ Webb & Duncan 1979, str. 55
- ^ „Flotila třídy 84“. Železná modrá. Citováno 11. února 2016.
- ^ „Třída 84“. ŽELEZNICE. Č. 88. Národní publikace EMAP. Ledna 1989. str. 42. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
Zdroje
- Longhurst, Roly (1979). Elektrické lokomotivy hlavní linky západního pobřeží. Truro: D. Bradford Barton Ltd. ISBN 0851533558. OCLC 16491712.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marsden, Colin J .; Fenn, Graham B. (2001). British Rail Main Line Elektrické lokomotivy (2. vyd.). Oxford Publishing Co. ISBN 9780860935599. OCLC 48532553.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Webb, Brian; Duncan, John (1979). AC elektrické lokomotivy British Rail. David a Charles. ISBN 9780715376638. OCLC 6916046.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Průzkum pohonu britských železnic“. Britské železniční lokomotivy a další hnací síla: kombinovaný objem. Londýn: Ian Allan. 1968. ISBN 0-7110-0008-5.
Další čtení
- Derrick, Kevin (2014). Ohlédnutí za elektrickými lokomotivami. Strathwood. ISBN 9781905276516. OCLC 931820979.
- McManus, Michael. Konečné přidělení, lokomotivy British Railways 1948 - 1968. Wirral. Michael McManus.