British Rail Class 12 - British Rail Class 12
| British Rail Class 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 15224 v Spa Valley Railway, skladiště Tunbridge Wells West 31. července 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reference: [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The British Rail Třída 12 je dieselová lokomotiva postaven primárně pro posunovací povinnosti kolem Londýna.
Dějiny
Toto byla druhá várka Jižní železnice posunovače založené na English Electric Dieselový motor o výkonu 6KT 350 hp (260 kW). První experimentální dávku (čísla BR 15201–15203) navrhl Richard Maunsell SR v roce 1937 a byly později klasifikovány D3 / 12. Tyto lokomotivy byly Oliver Bulleid Vývoj původního designu Maunsell, ale byl podstatně lehčí. Představovali Bulleidovu osobitost Kola BFB a zahrnoval řadu podrobností z dieselelektrické posunovače produkoval London Midland and Scottish Railway 1936–39.[2] Byly postaveny na BR Ashford Works v období 1949–1952 a číslovaných 15211–15236. Později se stali třídou 12, ale žádné lokomotivy nepřežily dost dlouho na to, aby získaly třídu 12 TOPY čísla.
Technické údaje
The dieselový motor je English Electric 6-válec, 4-takt, 6KT a trakční motory jsou dva hnací motory EE506 zavěšené na nápravě, zavěšené na přídi, silově ventilované trakční motory s dvojitým redukčním převodem 17,5: 1. The hlavní generátor je EE typ EE801 / 7D, přírubové ložisko s jmenovitým výkonem 490 kW.
Provozní podrobnosti
Lokomotivy byly navrženy pro použití ve dvou jižním Londýně seřaďovací nádraží na Norwood Junction a Zatím zelená, a zůstali tam po většinu svého pracovního života. Později byly některé příklady použity jako posunovače prací na Ashford, Brighton a Eastleigh.
Odstoupení a konzervace
Celá třída byla stažena v letech 1968 až 1971 a většina byla brzy poté rozřezána na šrot. Tři z nich však byly prodány pro průmyslové použití, přičemž dvě z těchto lokomotiv byly později vyřazeny.[3] Jeden, 15222, byl použit jako generátor v lomu v jižním Walesu, který byl získán z Newport vrakoviště John Cashmore Ltd.. Druhý, 15231, byl prodán BR společnosti Tilling Construction v Grassingtonu. Třetí, 15224, prodala BR společnosti Národní uhelná rada pro použití v Kent Coalfield. Po použití v dolech Betteshanger a Snowdown přešel do ochrany v roce 1982. Nyní je jedinou přežívající lokomotivou třídy a nyní je ve skladu a čeká na generální opravu u Spa Valley železnice, Royal Tunbridge Wells.
| Rok | Množství v service ve společnosti začátek roku | Množství stažen | Čísla lokomotiv |
|---|---|---|---|
| 1968 | 26 | 4 | 15213/15/34/36. |
| 1969 | 22 | 5 | 15216/23/26/28/33. |
| 1970 | 17 | 3 | 15217–18/27. |
| 1971 | 14 | 14 | 15211–12/14/19–22/24–25/29–32/35. |
Poznámky pod čarou
- ^ Marsden 1981 „SR: 15211-15236“.
- ^ Bradley 1975, str. 52.
- ^ A b Strickland 1983, str. 63.
Reference
- Bradley, D.L. (1975). Lokomotivy jižní železnice, část 1. Oxford: Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN 0-901115-30-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marsden, Colin (1981). Dieselový posunovač: obrazový záznam. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-108-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Strickland, David C. (září 1983). Lokomotiva Directory: Každý jeden tam kdy byl. Camberley, Surrey: Diesel and Electric Group. ISBN 978-0-9063-7510-5. OCLC 16601890.
Další čtení
- McManus, Michael. Konečné přidělení, lokomotivy British Railways 1948 - 1968. Wirral: Michael McManus.