Freightliner Group - Freightliner Group
Soukromé | |
Průmysl | Železniční nákladní doprava |
Předchůdce | British Rail |
Založený | 1995 |
Hlavní sídlo | Fitzrovia, , Spojené království |
Oblast sloužila | Evropa Austrálie střední východ |
Klíčoví lidé | Gary Long (generální ředitel) |
Služby | Hromadné náklady, Intermodální nákladní doprava a logistika |
Příjmy | AMERICKÉ DOLARY$ 785 milionů[1] |
Počet zaměstnanců | 2,500+[2] |
Rodič | Genesee & Wyoming (95%) Management (5%) |
Divize | Intermodální, těžký náklad, údržba |
Dceřiné společnosti | Evropská železniční doprava |
webová stránka | www |
Freightliner Group je železniční nákladní a logistická společnost, která byla založena ve Velké Británii v roce 1995 a nyní expandovala do Austrálie, Nizozemska a Polska. Freightliner Limited je největší intermodální nákladní doprava provozovatel ve Velké Británii[3] a druhý největší nákladní společnost v zemi podle příjmů, vzadu DB Cargo UK.[4] Je dceřinou společností společnosti Genesee & Wyoming.
Dějiny
British Rail
Myšlenka přepravovat zboží v kontejnerech o velikosti sady se ve Spojeném království vrátila do 30. let 20. století přijetím Conflat Systém. Ale bylo Dr. Richard Beeching kdo ve své zprávě Přetváření britských železnic kteří ve Velké Británii rozvinuli koncept kontejnerové nákladní dopravy.[5]
Beeching navrhl 55 skladů rozmístěných strategicky po celé Velké Británii, obsluhovaných pevnými vlaky s trvalým spojením se vzduchovým brzděním, s průměrnou cestou mezi skladišti 150 mil a nejkratší vzdáleností 50 mil. Britské železnice postupoval s konceptem a předpokládal vozy o délce 40 stop - později se zvýšil na 60 stop - přepravoval 8 stop a 8 stop standardní velikosti přepravní kontejnery v délkách do 10 stop až 27 stop, později upravených na 20 stop až 40 stop (Pozn .: Tyto standardy přijaté BR UK byly vytvořeny na základě analýzy tehdejší současné mezinárodní intermodální praxe a tyto byly přijaty jako základ mezinárodně dohodnuté ISO 668 ). Kontejnery by byly naloženy na vyhrazené vnitrozemské terminály pomocí portálové jeřáby pro překládka mezi silnicí a železnicí.[6]
Prototyp plochého vozu vyrobila společnost Shildonské železniční práce v lednu 1964 se později v tomto roce ukázalo 100 výrobních vozů Ashfordské železniční práce.[5] Mezi nimi jezdil první vlak vydělávající příjmy York Way / Maiden Lane v Severní Londýn a Gushetfaulds v Glasgow dne 15. listopadu 1965.[5] Brzy poté, co přijal název Freightliner, byl 20. srpna 1968 provozován první vlak s jednou přepravou, který táhl speciálně konstruované 30 stopové kontejnery s díly pro Ford Escort auta, která byla určena k montáži v závodech na evropské pevnině.[7]
Freightliner Ltd (1968)
Původní koncept společnosti Beeching předpokládal, že Freightliner bude obsluhovat domácí nákladní trh, což mělo v roce 1968 za následek ve vývoji britských železnic 17 účelových skladů. Nejziskovějšími trasami společnosti Freightliner však byly ty, které obsluhovaly hlavní britské přístavy, konkrétně dopravu do / z Evropy a Irska, stejně jako dovozní / vývozní dopravu do zbytku světa. Tento model ziskovosti byl uznán v EU Zákon o dopravě z roku 1968, kde se společnost Freightliner stala samostatnou obchodní společností kótovanou na burze, kterou zcela vlastní vláda Spojeného království, ale která si pronajala britskou vnitrostátní železniční dopravu od společnosti British Railways.[5]
Ačkoli koncem šedesátých let Freightliner měl 28 terminálů a 56 tras, posun společnosti v zaměření z původního domácího trhu nákladní dopravy na mezinárodní trh obsluhovaný prostřednictvím přístavů pokračoval po dalších 30 let, přičemž mnoho původních domácích skladů, které neobsluhovaly přístav, provoz buď nikdy neotevře, nebo nakonec nezavře (např .: Kings Cross, Sheffield, Swansea, Swindon), zatímco investice do skladů námořních přístavů - konkrétně Southampton, Harwich a Přístav Felixstowe kde Beechingův plán nikdy nepředpokládal sklad - pokračoval rostoucím tempem.[5] Část konsolidace železničních skladů bylo umožněno větším zaměřením na vlastní síť speciálních nákladních vozidel Freighliner, která rozšířila servisní stopu každého železničního depa, a tím umožnila zvýšení efektivity vytvořením delších a lépe využívaných vlakových tras.[5]
Terminál Dudley Freightliner, 10 mil (16 km) od Birmingham, na místě staré nádraží byl otevřen v říjnu 1967. To se zpočátku ukázalo jako jeden z nejvýnosnějších takových terminálů v zemi, zatímco terminál v Birminghamu byl nakonec jedním z nejméně finančně životaschopných. V roce 1981 plánoval Freightliner kvůli nedostatku mezinárodního provozu uzavřít Dudley a převést jeho funkci do Birminghamu. Vzhledem k tomu, že v roce 1983 došlo k odkladu, byla v roce 1986 konečně uzavřena.[8]
Zvyšující se irský provoz vyústil v otevření depa u Přístav Holyhead, stejně jako Freightliner se specializovanými operacemi v obou Belfast a Dublin.[5] To také vedlo k tomu, že vláda Spojeného království poskytla společnosti Freightliner finanční prostředky na vytvoření vyhrazeného multimodálního terminálu v Přístav v Liverpoolu nahradit dříve ztracenou železniční nákladní dopravu a poté další investice do druhých multimodálních terminálů na Felixstowe i na Přístav Tilbury.[5]
Návrat na British Railways
The Zákon o dopravě z roku 1978 přinesl Freightliner zpět pod kontrolu britských železnic, většinou poháněn investicemi potřebnými k umožnění přepravy kontejnerů o výšce 8 stop 6 palců a 9 stop přes ložná míra omezená železniční síť ve Velké Británii.[5]
Freightliner okamžitě udělal velké hřiště na BR Board, aby umožnil přepravovat 8 ft 6in boxy na East Line Main Line (ECML), který zahrnoval snížení trati v oblasti Stoke, stejně jako tunely v Peascliffe a Penmanshiel. Práce byla úspěšně dokončena v Stoke a Peascliffe, ale tunel Penmanshiel se během projektu zhroutil.[9] Rozsah kolapsu znamenal, že rekonstrukce byla příliš nákladná, což mělo za následek opuštění asi jednoho kilometru (1100 yardů) stávajícího ECML (včetně samotného tunelu), který byl nahrazen novým úsekem trati postaveným v otevřeném výřezu na západ původního kurzu.[10] Operace na znovuotevření železnice trvala pět měsíců nepřetržitě.[10] Dodavatel Sir Robert McAlpine & Sons Ltd. zahájila práce na novém sladění dne 7. května 1979 a byla dokončena 20. srpna.[9][11] V důsledku prací na novém vyrovnání železniční trati bylo rovněž nutné změnit směr železniční trati A1 hlavní silnice.[12] Je ironií, že Freightliner později stáhl své služby na tomto úseku ECML.[5]
V roce 1980, Freighliner se stal součástí BR 1980 non-bulk Railfreight Distribution (RfD) divize, která přinesla vůbec první přidělení lokomotiv. Po experimentování s dalšími provozovateli železniční dopravy, jak zvládnout nové větší kontejnery, BR v roce 1990 souhlasila s objednávkou 700 plochých vozů od SNCF dodavatel Arbel Fauvet Rail, který by mohl okamžitě pojmout kontejnery o výšce 8 stop 6 palců při rychlostech 75 mph.[5] To bylo dále doplněno v roce 1991 pronajatými plochými vozy od Tiphook.[5] Další experimenty s plochými vozy Multifret pronajatými SNCF - které mohly pojmout 9 ft kontejnery rychlostí až 90 mph - vedly k počátečnímu objednání 45 BR specifikovaných Lowliner vozů, které s výškou paluby pouhých 720 mm mohly pojmout 9 ft vysoký kontejnery na trasách schválených pro 8 ft 6 palcové kontejnery využívající stávající vozový park.[5]
Ačkoli byl navržen tak, aby pojal 9 stop kontejnery po celé síti BR, pomalý výstup Lowlinerů znamenal, že celá alokace byla využita k provozu London Thamesport, umožňující přepravu 8 stop 6 palců kontejnerů na omezené ložné míře prvního Jihovýchodní a Chatham železnice.[5] Stažení Sealinks vyhrazená nákladní doprava z Holyheadu také přinesla konec vyhrazené služby Freightlineru do Severního Irska přes severní Wales.[5]
Privatizace - Freightliner (1995) Ltd
Jako součást Privatizace britské železnice se ztrátová divize RfD dostala pod rostoucí tlak, což vedlo k okamžitému uzavření Speedlink divize. Freightliner uzavřel zbývající domácí obsluhující sklady, včetně londýnských Willesden a Stratford, Bristol (uzavřen v roce 1992, později znovu otevřen v roce 2014) Glasgow Gushetfaulds a konsolidace provozu Manchesteru na nově otevřeném Euroterminálu (později přepnut zpět na dříve uzavřený Trafford Park ).[5]
Obchodní jednotka Freightliner nechala svá aktiva převést do nové společnosti Freightliner (1995) Limited v rámci přípravy na prodej.[13] Odmítnut jako nedostatečně ziskový Wisconsin Central - vlastněný Anglická velšská a skotská železnice,[5] dne 25. května 1996 koupil Freightliner společnost a výkup managementu couval 3i a Soukromý kapitál Electra za částku 5,39 mil. GBP.[14] V rámci prodejní dohody vláda Spojeného království udělila společnosti do roku 2000 grant na přístup ke koleji ve výši 75 milionů GBP.[5]
Okamžitou potřebou Freightlineru bylo zvýšení spolehlivosti jeho lokomotivního parku. V roce 1997 byla společnost uvedena do provozu Kartáčová trakce přestavět šest z nich Třída 47 je vytvořit Třída 57 design, s rekonstrukcí General Motors pohonné jednotky a přepracované alternátorové skupiny ex 56. První z nich byl vydán v červenci 1998 a shodoval se s odhalením nového britského závodního vozu Green Freightliner. Po období hodnocení byl Freightliner dostatečně ohromen, aby v červnu 1999 objednal dalších šest s plány na případnou pětadvacetiletou flotilu.[15] V případě, že již nebudou přestavěny, se Freightliner přepne na nově postavený Třída 66s, se všemi pronajatými od Porterbrook.
V roce 1999 založil Freightliner svůj Heavy Haul podnikání. V březnu 2004 byl spuštěn Freightliner Logico, poskytující krátkodobé nebo jednorázové prostory v intermodálních vlacích. V roce 2007 zahájila společnost Freightliner provoz v Polsku.[5]
Post-privatizace
Dne 13. června 2008 koupila společnost Freightliner Group společnost Railinvest Holding Company Limited,[16] dceřiná společnost společnosti Arcapita Bank z Bahrajn.[17][18]
V červnu 2009 zahájila společnost Freightliner provoz v Austrálii.
V únoru 2015 byl Freightliner prodán Arcapita Bank americké společnosti Genesee & Wyoming. Podle této dohody koupila společnost Genesee & Wyoming 95% podíl, který se do roku 2020 zvýší na 100%.[19]
Dne 12. listopadu 2015 Britská železniční třída 47 Bylo jmenováno číslo 47830 (D1645), které provozuje společnost Freightliner Beechingovo dědictví u příležitosti 50 let od doby, kdy pod British Rail jedl první kontejnerový vlak.[20]
V dubnu 2018 představila společnost Freightliner během akce na veletrhu NEC Birmingham, uvedení značky do souladu s mateřskou společností Genesee & Wyoming.[21]
Dne 1. července 2019 bylo oznámeno, že společnost Genesee & Wyoming má být zakoupena konsorciem za 8,4 miliardy USD Brookfieldská infrastruktura, GIC a Brookfieldovými institucionálními partnery.[22]
Dceřiné společnosti
Freightliner Group má následující dceřiné společnosti:[23]
- Freightliner Ltd.
- Freightliner Heavy Haul
- Freightliner Maintenance (má zařízení údržby ve Velké Británii v Crewe Basford Hall a Leeds Midland Road )[24]
- Freightliner Polsko a Německo
- European Rail Shuttle B.V.
- Freightliner Austrálie
- Freightliner Střední východ
Operace
Spojené království
Když byla společnost Freightliner v roce 1996 privatizována, fungovala pouze Intermodální kontejner služby. Ty běžely z portů včetně Felixstowe, Southampton a Tilbury na terminály jako Birmingham, Trafford Park v Manchester, Stourton (Leeds ), Coatbridge (střední Skotsko), Ashton Gate (Bristol) a Wentlooge (Newport, Jižní Wales). Síť byla rozšířena o další cíle.[25] Freightliner také provozuje rozsáhlou silniční distribuční síť s 300 silničními vozidly. Freightliner také poskytuje ovladače pro skotské služby TransPennine Express.
V roce 1999 založil Freightliner Heavy Haul původně provozující vlaky železniční infrastruktury pro Network Rail přemisťování štěrku, kolejnic atd. před přesunem do jiných sypkých nákladů včetně kameniva, cementu, uhlí, ropy, kovového šrotu a odpadu. Zpočátku fungovala jako divize společnosti Freightliner Limited, v roce 2001 byly operace převedeny do nové dceřiné společnosti Freightliner Heavy Haul Limited.[26]
V dubnu 2006 byla založena společnost Freightliner Maintenance Limited jako samostatný subjekt věnovaný opravám a údržbě trakčních a kolejových vozidel.[27]
Polsko
V roce 2006 společnost Freightliner rozšířila svoji činnost do Polska. Dceřiná společnost Freightliner PL Sp. z o.o., byla založena s cílem nabídnout zakázky na dopravu uhlí.[28] První smlouva byla na přepravu uhlí z Lubelski Węgiel Bogdanka SA u Bogdanka (Uhelný důl Bogdanka-Lublin) do Elektrárna Kozienice. Služba začala v září 2007.[29][30] Většina služeb společnosti Freightliner PL funguje na internetu Gdaňsk na Varšava chodba a na jihu Polsko. V únoru 2015 podepsala společnost Freightliner PL smlouvu o pronájmu 17,5 mil. EUR Newag Gliwice 5W elektrická šestnápravová náprava E6DCF Dragon lokomotivy od ING Lease. Dodání každého z nich s dieselovým motorem o výkonu 520 kW pro provoz na poslední míli je plánováno na květen až červenec 2016.[31]
Austrálie
Freightliner začal zkoumat příležitosti na australském železničním trhu se společností Freightliner Australia Pty Ltd založenou do dubna 2007. Do června 2008 byla společnost Freightliner Australia akreditována jako železniční operátor ve státě Nový Jížní Wales[32] a do září 2009 měla také akreditaci v Queensland a západní Austrálie. V červnu 2009 zahájila společnost Freightliner Australia provoz služby kontejnerové bavlny od společnosti Wee Waa na Port Botany.[33][34] V září 2009 podepsala společnost Freightliner Australia 10letou smlouvu Xstrata vytáhnout vyvážet uhlí z Hunter Valley na Newcastle, počínaje koncem roku 2010.[35] V rámci dohody vlastní společnost Xstrata kolejová vozidla se společností Freightliner Australia, která poskytuje technickou, logistickou, údržbovou a provozní podporu.[36] V květnu 2012 zahájila společnost Freightliner Australia provoz a Warren na Port Botany servis.
V říjnu 2016 Glencore, který koupil společnost Xsrata, prodal své podnikání v přepravě uhlí v Hunter Valley Genesee & Wyoming Austrálie která je rovněž ve vlastnictví mateřské společnosti Freightliner Genesee & Wyoming. Očekává se, že dohoda, která podléhá schválení regulačními orgány, bude uzavřena 1. prosince 2016.[37]
Holandsko
V roce 2013 koupil Freightliner nizozemský intermodální kontejner operátor European Rail Shuttle B.V. z Maersk Line.[38]
Flotila
Spojené království
Freightliner zdědil flotilu stárnutí Třída 47 dieselové lokomotivy a Třída 86 a Třída 90 elektrické lokomotivy z British Rail.
V roce 1997 společnost Freightliner objednala šest Třída 57 lokomotivy. Ty byly přestavěny Kartáčová trakce na Loughborough ze třídy 47 a vybavené renovovaným EMD motor a repasovaný alternátor, což zvyšuje spolehlivost a výkon. První byla dodána v červenci 1998. Po hodnotícím období byla společnost Freightliner dostatečně ohromena, aby objednala dalších šest v červnu 1999.[39]
Byly zadány různé objednávky Třída 66s s 111 nakonec dodáno. Ty nahradily všechny třídy 47 do roku 2004 a třídy 57 do roku 2008. Freightliner si také pronajal některé třídy 66 dříve provozované Přímé železniční služby.
V listopadu 2007 společnost Freightliner oznámila objednávku na 30 kusů Třída 70. v rámci projektu s názvem Projekt Genesis.[40] První dva byly dodány v listopadu 2009. Tito vydali řadu Class 66 s pěti chystá Colas Rail, 13 do Freightliner Polsko a čtyři do GB Railfreight.[41]
Freightliner také používá svou jedinou třídu 47 (47830) při učení trasy řidiče.
Polsko
Freightliner PL objednal sedm EMD třída 66s stejně jako 432 vozů na uhlí typu Greenbrier Eamnoss. Ty byly doplněny EMD třídy 66, kterou dříve používala Häfen und Güterverkehr Köln a 12 Třída 66s převedeny z operací společnosti Freightliner ve Velké Británii. V říjnu 2012 byl z Velké Británie vyslán třináctý. Tyto jednotky prošly různými úpravami, které jim umožnily provoz v polské síti.[42]
Austrálie
Společnost Freightliner Australia zahájila provoz pomocí najatých v GL třída lokomotivy z Chicago nákladní leasing Austrálie. Poté, co byl dohodnut dlouhodobější nájem, byly dva v září 2010 překresleny do livreje Freightliner.[43] The Warren služba zahájená v květnu 2012 také používá lokomotivy najaté od CFCLA. The Xstrata uhelnou smlouvu provozuje XRN lokomotivy třídy, které jsou ve vlastnictví zákazníka.[44][45] Typy vozů jsou PHEH a PHYH pro dopravu uhlí a CQBY, CQFY a CQYY pro dopravu obilí.[46]
V lednu 2015 dva G třída lokomotivy byly zakoupeny.[47]
Detail flotily
Spojené království
Třída | obraz | Typ | Postavený | Doraz kola | V provozu | Čísla |
---|---|---|---|---|---|---|
08 | Diesel Shunter | 1953 | 0-6-0 | 10 | 08077/530-1/575/585/624/691/764/785/891 | |
59 | Dieselová lokomotiva | 1994–1995 | Kokos | 6 | 59201 - 206 Získáno od společnosti DB Cargo v roce 2019[48] | |
66 | 1999 | 127 | 7 66/4: 413-6/418-420 94 66/5: 501-20/522-81/585/587-99 19 66/6: 601-7/610/613-23 7 66/9: 951-7 | |||
70 | 2009 | 19 | 70001-11/013-020 | |||
86 | Elektrická lokomotiva | 1965 | Bo-Bo | 16 | 16 86/6: 604-5/607-10/612-4/622/627-8/632/637-9 Nakonec bude vyřazen do 90. let třídy 90 z Velké Anglii. Poté budou přepracovány a znovu zavedeny, aby se rozšířila elektrická nákladní doprava.[49] | |
90 | 1987 | 23 | 90003-16/90041-9 | |||
Celkový | 188 |
Polsko
Třída | obraz | Typ | Představený | Doraz kola | V provozu | Čísla |
---|---|---|---|---|---|---|
EMD série 66 | Diesel | 2006-07 | Kokos | 13 | 66008-011, 013-015 & 66601-606[50] | |
Newag Dragon E6ACTd | Elektrický (Diesel slave na poslední míli) | 2016 | 5 | E6ACTd-101 - E6ACTd-105 |
Austrálie
Třída | Typ | Představený | Doraz kola | V provozu | Čísla |
---|---|---|---|---|---|
Třída GL | Diesel | 1971-72 repasované 2004 | Kokos | 2 | GL111-112 |
Třída XRN | 2010-12 | 30 | XRN001-030 | ||
Třída G. | 1988 | 2 | G533, G535 |
Holandsko
Třída | Typ | Představený | Doraz kola | V provozu | Čísla | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
Vossloh G1206 | Diesel | Bo-Bo | Posun a místní operace | |||
Vossloh G 2000 | ||||||
EMD třída 66 | Kokos | Stažen, nájem ukončen | ||||
BR182 (Siemens ES 64 U2) | Elektrický | Bo-Bo | ||||
BR185 (Bombardier TRAXX) | ||||||
BR189 (Siemens ES 64 F4) |
Galerie
57012 Vyslanec Freightliner na Ipswich dne 31. ledna 2004
66534 OOCL Express v barvách Freightliner představených v roce 1998 na Virginia Water v dubnu 2004
66605, s Freightliner 40 1965-2005 na Dundee dne 6. června 2007
66 610 na Hlavní linka na východním pobřeží u York dne 8. března 2008
70001 listů Hliněný křížový tunel pracovní 0Z70 Lawley Street - Leeds Midland Road
86613 a 86610 v Ipswich dne 14. února 2004
Sklad údržby Freightliner na Leeds Midland Road.
Reference
- ^ G&W souhlasí s koupí skupiny Freightliner Zpřístupněno 25. února 2015
- ^ Kariéra Přístup 1. září 2015
- ^ Nákladní doprava na železnici Zpřístupněno 30. dubna 2014
- ^ Britské železnice dnes - nákladní doprava
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s „Freightliner's 50 years“. Železniční archiv. 23. prosince 2015. Citováno 16. dubna 2019.
- ^ „Brožura rady British Railways Board Freightliner 1965“ (PDF).
- ^ "Fords provozují první společnost Freightliner". Moderní železnice. Shepperton, Middlesex: Ian Allan Ltd. XXIV (241): 551. října 1968.
- ^ Doherty, Andrew. „Dudley Station“. Železnice kolem Birminghamu.
- ^ A b Zpráva o zhroucení tunelu Penmanshiel, ke kterému došlo 17. března 1979 podplukovník I.K.A. McNaughton, 2. srpna 1983, Kancelář Jejího Veličenstva, Londýn, Anglie.
- ^ A b Biddle, Gordon (1990). Železniční geodeti. Londýn: Ian Allan Ltd. a British Rail Property Board. ISBN 0-7110-1954-1.[stránka potřebná ]
- ^ Nock and Cross (1982), s. 192–193.
- ^ http://maps.google.co.uk/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=cs&q=&ll=55.88417,-2.305584&spn=0.044481,0.159645&z=13&iwloc=addr&om=1[úplná citace nutná ][není nutný primární zdroj ]
- ^ Společnosti Dům výpis společnosti č. 3118392 Freightliner (1995) Limited
- ^ „Publikace ministra dopravy 27. listopadu 1996“.
- ^ „Freightliner podepisuje dohody na pět 66 a šest 57“ Železnice číslo 358 2. června 1999 strana 4
- ^ Companies House výpis společnosti č. 6522978 Railinvest Holding Company Limited
- ^ „Freightliner získaný společností Arcapita“. 13. června 2008.
- ^ „Konečné výsledky Electra Priv Equity ELTA“. Bloomberg. 13. června 2008.
- ^ Genesee & Wyoming Inc uzavírá dohodu o koupi společnosti Freightliner Group Limited[trvalý mrtvý odkaz ] Genesee & Wyoming 24. února 2015
- ^ "Freightliner označuje 50 let pojmenováním". Železniční časopis. Sv. 161 č. 1, 377. Horncastle, Lincs: Mortons Media Group. 2. prosince 2015. str. 7. ISSN 0033-8923.
- ^ Freightliner odhaluje v Multimodalu novou identitu značky Freightliner 2. května 2018
- ^ „Genesee & Wyoming bude získán v hodnotě 8,4 miliard USD“. Železniční věstník. 1. července 2019. Citováno 7. července 2019.
- ^ Dnešní evropská železniceVydání 232, duben 2015, strana 10, ISSN 1354-2753
- ^ Bendall, Simon (leden 2017). „New Basford Hall TMD odhalení se vzpomínkovým pojmenováním“. Rail Express. Č. 248. Horncastle: Mortons Media. str. 15. ISSN 1362-234X.
- ^ „Intermodální terminál a síť portů Freightliner“.
- ^ Companies House výpis společnosti č. 3831229 Freighliner Heavy Haul Limited
- ^ Společnosti Dům výpis společnosti č. 5713164 Freightliner Maintenance Limited Limited
- ^ Freightliner se připravuje na soutěž v Polsku, 1. března 2007
- ^ "Freightliner PL wykona zlecenie dla LW Bogdanka", rynekinfrastruktury.pl (v polštině), 26. září 2011
- ^ "Polský pokrok v nákladní dopravě", railwaygazette.com, 19. října 2007
- ^ „Freightliner PL objednává lokomotivy Dragon“. Železniční věstník. 2. února 2015.
- ^ „Akreditovaní operátoři NSW“. Nezávislý regulátor bezpečnosti a spolehlivosti přepravy. transportregulator.nsw.gov.au. Archivovány od originál dne 19. června 2008. Citováno 30. června 2008.
- ^ „Freightliner Australia začíná smlouvou o bavlně“. Železniční věstník. 2. července 2009. Citováno 23. dubna 2014.
- ^ Sam Collyer (2. července 2009). „Britský Freightliner vstupuje na australský železniční trh“. Lloyd's List DCN. lloydslistdcn.com.au. Citováno 4. července 2009.
- ^ „Freightliner podepsal dohodu s Xstrata Coal“ (PDF). Vydání média. freightliner.co.uk. 25. září 2009. Citováno 18. listopadu 2009.
- ^ „Xstrata zahajuje vlastní železniční dopravu“. Fairfax Media Publications Pty Ltd. 12. září 2010. Citováno 23. dubna 2014.
- ^ Společnosti G&W a Macquarie koupí podnikání v přepravě uhlí Glencore Rail Railway Gazette International 20. října 2016
- ^ „Freightliner Group oznamuje akvizici ERS Railways“, railwaygazette.com, 19. června 2013
- ^ Rail Magazine (556): 54, 3. ledna 2007 Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ „GE vstupuje na britský trh lokomotiv“. Railway Gazette International. 26. listopadu 2007.
- ^ Loco databáze AB Rail UK, archivovány z originál dne 31. srpna 2012
- ^ Tabulka revidovaných údajů FPL 66s 15. března 2012
- ^ Číslo časopisu Motive Power 76
- ^ Seznam flotil Xstrata
- ^ Třída XRN
- ^ "FLA". Freightliner.
- ^ Změna vlastnictví lokomotiv G533 a G535 Australian Rail Track Corporation 9. ledna 2015
- ^ https://rail-record.co.uk/class-59-2-freightliner/
- ^ Clinnick, Richard (31. července 2020). „Třída 86 bude přepracována a znovu zavedena“. Cvrlikání.
- ^ „Dieselové lokomotivy“. Databáze AbRail Rail.
Další čtení
- Hunt, John (17–30. Prosince 1997). "Celou noc...". ŽELEZNICE. Č. 320. Publikace EMAP Apex. str. 18–23. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
- Hunt, John (25. února - 10. března 1998). "Celý den a celou noc". ŽELEZNICE. Č. 325. Publikace EMAP Apex. 36–41. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
- Holley, Mel (21. října - 3. listopadu 1998). „Freightliner dosáhne 50% růstu o dva roky dříve, než se očekávalo“. ŽELEZNICE. Č. 342. Publikace EMAP Apex. str. 13. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.